CN211815644U - 一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件 - Google Patents

Abstract

本发明一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，包括构件一、构件二和构件三组成的多组支撑构件，所述构件一包括翼缘一、腹板一和栓孔一，所述构件二包括翼缘二、腹板二和栓孔二，所述构件三包括翼缘三、腹板三和栓孔三，多组所述支撑构件设置在同一平面上且沿圆周均匀设置，本发明所达到的有益效果是：适用于各种平转型转体桥梁，特别对于不等跨转体桥效果明显，可精准控制转体角度，可在转盘结构施工时同步预埋，在上部结构施工过程中，可有效防止桥梁倾覆，当转体启动时，其连接拆卸方便，转体角度控制精准，当转体到位后，警示灯闪烁提示，转动停止，转体完成后，固定方便。

Description

一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件

技术领域

本实用新型涉及转体桥设计施工技术领域，具体是一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的预埋构件。

背景技术

转体桥即采用转体法施工的桥梁。桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况。转体桥的转体系统由下转盘、上转盘、球铰、环形滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体。

桥梁转体法施工与传统施工方法相比，具有如下优点：

（1）施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。

（2）具有结构合理，受力明确，力学性能好。

（3）转体法能较好地克服在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设大跨度构造物的困难，尤其是对修建处于交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥，其优势更加明显。

（4）施工速度快、造价低、节约投资。在相同条件下，拱桥采用转体法与传统的悬吊拼装法、桁架伸臂法、搭架法相比，经济效益和社会效益十分显著。且施工对既有线营运影响也较大，转体要点均在2小时左右。转体施工可以很好地避免施工对既有线的影响,且安全、方便、快捷。

抗倾覆和防超转是转体施工的两个关键条件，目前国内常规的抗倾覆辅助措施是在上下转盘间放置砂箱，几乎所有施工单位都反馈砂箱的支撑效果差，根本原因在于砂箱支座过程中的压实度低，后期由于砂粒的破碎和嵌固变形等因素，导致大部分砂箱都处于脱空状态，不能起到应有的支撑效果。

目前国内的转体桥体量大部分都在万吨级左右，转动惯性大，超转现象时有发生，超转后再调整桥梁姿态存在较大困难。

桥梁平行转体的转动体系多采用球铰转动体系，主要有上转盘、下转盘、球铰、环形滑道、撑脚、牵引索、助推反力支座、牵引反力支座、助推千斤顶、连续牵引千斤顶组成。上转盘浇筑在上承台的下表面，下转盘浇筑在一个下承台的上表面，上承台布设在下承台的正上方，桥梁的支墩浇筑在上承台的上表面；桥梁转体施工通常采用在上转盘中预埋牵引索，通过张拉牵引索给上转盘提供一个克服上、下球铰之间及撑脚与环形滑道之间动摩阻力矩的力偶，使上转盘转动带动上承台转动，实现桥梁的转动。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型目的为提供一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，包括构件一、构件二和构件三组成的多组支撑构件，所述构件一包括翼缘一、腹板一和栓孔一，所述翼缘一的高度大于腹板一的高度，所述栓孔一为两排均匀开设在翼缘一上的无腹板区域，所述构件二包括翼缘二、腹板二和栓孔二，所述构件三包括翼缘三、腹板三和栓孔三，多组所述支撑构件设置在同一平面上且沿圆周均匀设置，沿环形滑道回转轨迹的下转盘表面设有若干撑脚，沿环形滑道回转轨迹的外侧设有外千斤顶反力支座，沿环形滑道回转轨迹的内侧设有内千斤顶反力支座，所述构件一竖直预埋在下转盘的环形滑道外侧上，腹板一的方向与环形滑道径向同向，所述构件二竖直预埋在上转盘的环形滑道外侧上，腹板二的方向与环形滑道径向同向，所述翼缘一的高度大于腹板一的高度，所述翼缘二和腹板二的高度相同，所述翼缘一内侧固定有弹性垫板，构件二能够嵌入到的构件一的无腹板部分，转体前构件一、构件二和构件三通过螺栓穿过对应的栓孔可拆卸连接，构件三防止构件二超转，在构件一和构件二脱离后，固定安装在构件一上。

进一步地，所述支撑构件上的所述的栓孔一、栓孔二和栓孔三相对应。

进一步地，所述支撑构件上安装有警示灯，警示灯的正负极分别接构件二和构件三。

进一步地，转体后构件一和前进方向的下一构件二焊接固定连接。

进一步地，所述弹性垫板为橡胶板。

本实用新型的特点是借鉴了型钢受拉和受压等强的工作机理，适用于各种平转型转体桥梁，特别对于不等跨转体桥效果明显。准确设置型钢位置，可精准控制转体角度。

本实用新型具有以下优点：

1、可在转盘结构施工时同步预埋，上部结构施工过程中，可有效防止桥梁倾覆。

2、转体启动时，连接拆卸方便。

3、转体角度控制精准。转体到位后，警示灯闪烁提示。

4、转体完成后，固定方便。

附图说明

图1为本实用新型构件一正视图；

图2为本实用新型构件一左视图；

图3为本实用新型构件一俯视图；

图4为本实用新型构件二正视图；

图5为本实用新型构件二左视图；

图6为本实用新型构件二俯视图；

图7为本实用新型构件三俯视图；

图8为本实用新型构件三左视图；

图9为本实用新型构件三正视图；

图10为本实用新型构件一、构件二和构件三组装图，主要用于体现构件一、构件二和构件三组装过程；

图11为本实用新型组装结构图；

图12为本实用新型支撑构件安装俯视图；

图13为本实用新型支撑构件安装剖面图；

图中：1、构件一；101、翼缘一；102、腹板一；103、栓孔一；2、构件二；201、翼缘二；202、腹板二；203、栓孔二；3、构件三；301、翼缘三；302、腹板三；303、栓孔三；4、弹性垫板；5、环形滑道；6、下转盘；7、上转盘；8、支撑构件；9、外千斤顶反力支座；10、内千斤顶反力支座；11、撑脚；12、牵引反力支座。

具体实施方式

下面结合附图1-13对本实用新型进一步详细描述。本实用新型是一种预埋构件技术，其特征在于：可根据转体角度及需要在转盘结构施工时同步预埋，主体施工完成后首先进行竖向支架的拆除，转体到位后对上下预埋型钢焊接。需注意的是型钢应提高预埋精度，避免在转体过程中产生误差。

以转体角度60度为例，各组件转动60度后，构件1和构件2将会再次重合。即第一组件的构件一1，在转体完成后，将精准对接最后组件的构件二2。所有构件均采用Q235B级钢材。一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，其特征在于：包括构件一1、构件二2和构件三3组成的多组支撑构件8，所述构件一1包括翼缘一101、腹板一102和栓孔一103，所述翼缘一101的高度大于腹板一102的高度，所述栓孔一103为两排均匀开设在翼缘一上的无腹板区域，所述构件二2包括翼缘二201、腹板二202和栓孔二203，所述构件三3包括翼缘三301、腹板三302和栓孔三303，多组所述支撑构件设置在同一平面上且沿圆周均匀设置，构件一和构件二的作用是连接上下转盘，沿环形滑道5回转轨迹的下转盘6表面设有若干撑脚11，沿环形滑道5回转轨迹的外侧设有外千斤顶反力支座9，沿环形滑道5回转轨迹的内侧设有内千斤顶反力支座10，所述构件一1竖直预埋在下转盘6的环形滑道5外侧上，腹板一102的方向与环形滑道5径向同向，所述构件二2竖直预埋在上转盘7的环形滑道5外侧上，腹板二202的方向与环形滑道5径向同向，所述翼缘一101的高度大于腹板一102的高度，所述翼缘二201和腹板二202的高度相同，所述翼缘一101内侧固定有弹性垫板4，构件二2能够嵌入到的构件一1的无腹板部分，转体前构件一1和构件二2通过螺栓穿过对应的栓孔可拆卸连接，称重前，可方便拆卸螺栓，构件三3防止构件二2超转，在构件一1和构件二2脱离后，安装在构件一1上，转体完成后，保证上部结构施工过程中的抗倾覆稳定性再次固定后封固。

本实施例中，所述支撑构件8上的所述的栓孔一103、栓孔二203和栓孔三303相对应。

本实施例中，所述支撑构件8上安装有警示灯，警示灯为成品电池LED简易装置，警示灯的正负极分别接构件二2和构件三3，两构件接触时灯亮。

本实施例中，转体后构件一1和前进方向的下一构件二2固定连接，即第一组件的构件一1，在转体完成后，将精准对接最后组件的构件二2。

本实施例中，所述弹性垫板4为橡胶板。

整个使用过程简单概述为：1.在施工上下转盘时，根据转体角度和附图中给出的位置预埋支撑组件（组件角度应根据转体角度适当调整），并使用螺栓固定。2.完成上部结构施工后，称重前拆除螺栓。3.转体初期，构件一1和构件二2脱离后安装构件3。4.转体到位后警示灯闪烁提示，转动停止，精调姿态使用螺栓固定构件一1和构件二2。

本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上所陈述的内容，本说明书所述的内容仅仅是对专利构思的实现形式的列举，本领域技术人员完全可以在不偏离本实用新型原理的前提下，进行改进、替换及变化。因此本专利的保护范围也及于本领域技术人员根据专利原理所能够想到的等同技术手段。

Claims (5)

1.一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，其特征在于：包括构件一（1）、构件二（2）和构件三（3）组成的多组支撑构件（8），所述构件一（1）包括翼缘一（101）、腹板一（102）和栓孔一（103），所述翼缘一（101）的高度大于腹板一（102）的高度，所述栓孔一（103）为两排均匀开设在翼缘一上的无腹板区域，所述构件二（2）包括翼缘二（201）、腹板二（202）和栓孔二（203），所述构件三（3）包括翼缘三（301）、腹板三（302）和栓孔三（303），多组所述支撑构件设置在同一平面上且沿圆周均匀设置，沿环形滑道（5）回转轨迹的下转盘（6）表面设有若干撑脚（11），沿环形滑道（5）回转轨迹的外侧设有外千斤顶反力支座（9），沿环形滑道（5）回转轨迹的内侧设有内千斤顶反力支座（10），所述构件一（1）竖直预埋在下转盘（6）的环形滑道（5）外侧上，腹板一（102）的方向与环形滑道（5）径向同向，所述构件二（2）竖直预埋在上转盘（7）的环形滑道（5）外侧上，腹板二（202）的方向与环形滑道（5）径向同向，所述翼缘二（201）和腹板二（202）的高度相同，所述翼缘一（101）内侧固定有弹性垫板（4），构件二（2）能够嵌入到的构件一（1）的无腹板部分，转体前构件一（1）、构件二（2）和构件三（3）通过螺栓穿过对应的栓孔可拆卸连接，构件三（3）防止构件二（2）超转，在构件一（1）和构件二（2）脱离后，安装在构件一（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，其特征在于：所述支撑构件（8）上的所述的栓孔一（103）、栓孔二（203）和栓孔三（303）相对应。

3.根据权利要求1所述的一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，其特征在于：所述支撑构件（8）上安装有警示灯，警示灯的正负极分别接构件二（2）和构件三（3）。

4.根据权利要求1所述的一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，其特征在于：转体后构件一（1）和前进方向的下一构件二（2）焊接固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于转体桥的抗倾覆和防超转的支撑构件，其特征在于：所述弹性垫板（4）为橡胶板。

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