CN211810303U - 一种大型多用途航空移动梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型多用途航空移动梯，包括主架体，所述主架体的上侧边两端上均垂直连接有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆远离主架体的一端上均连接有连接杆，所述连接杆固定在顶板的一侧边两端上，所述顶板的下侧面板上垂直连接有螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有丝杆，所述丝杆远离螺纹管的一端通过减速器传动连接有电机，所述电机固定安装在安装架上，所述顶板远离连接杆的一侧边两端上均通过一号铰链连接有侧杆，所述侧杆的中间处转动连接有缓冲器，所述缓冲器远离侧杆的一端固定连接在安装架上，所述侧杆远离一号铰链的一端通过二号铰链与连接头转动连接，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的大型多用途航空移动梯。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空设施技术领域，具体为一种大型多用途航空移动梯。
背景技术
航空用的移动梯按用途大致分为三个种类：行李搬送堆放用梯、检修梯和登机梯，因其用途不同其造型和结构也不相同，导致种类用途不同的移动梯只能适用该种类。
现有技术中，航空用梯大多不能跨用途适用，适用范围狭窄，导致使用时存在诸多不便，所以本实用新型提供一种大型多用途航空移动梯来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大型多用途航空移动梯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型多用途航空移动梯，包括主架体，所述主架体的上侧边两端上均垂直连接有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆远离主架体的一端上均连接有连接杆，所述连接杆固定在顶板的一侧边两端上，所述顶板的下侧面板上垂直连接有螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有丝杆，所述丝杆远离螺纹管的一端通过减速器传动连接有电机，所述电机固定安装在安装架上，所述顶板远离连接杆的一侧边两端上均通过一号铰链连接有侧杆，所述侧杆的中间处转动连接有缓冲器，所述缓冲器远离侧杆的一端固定连接在安装架上，所述侧杆远离一号铰链的一端通过二号铰链与连接头转动连接，所述连接头与主架体之间通过二号伸缩杆连接。
优选的，所述顶板远离连接杆的两个拐角处和连接杆的侧边上均固定连接有一号连接套，所述一号连接套内插接有扶手架。
优选的，所述连接头上垂直固定有二号连接套，所述二号连接套内插接有折叠杆，所述折叠杆远离二号连接套的一端插接在三号连接套内，所述三号连接套固定在扶手架上。
优选的，所述主架体的下侧面两端与侧杆远离一号铰链的一端上均连接有万向轮。
优选的，所述安装架固定在主架体上。
优选的，两个所述侧杆之间连接有若干梯板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的电机可以通过减速器带动丝杆转动，而丝杆螺纹连接的螺纹管为固定状态，所当丝杆旋转时，螺纹管会在丝杆上做上下运动，从而带动顶板进行上下运动，当顶板运动时，其所连接的侧杆会出现角度倾斜，此时二号伸缩杆可以配合其变化而进行伸缩，同时缓冲器会对侧杆的运动进行缓冲，在达到适应机构变化的同时也能提供支撑力，该设计使得本实用新型的顶板的高度变得可调，使得本实用新型可以适用于多种高度的工作，此外，本实用新型设计的折叠杆在本实用新型进行变形时可以进行适应性变形，从而始终起到扶手的作用，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的大型多用途航空移动梯。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的梯板结构示意图；
图3为本实用新型的主架体结构示意图。
图中：1、主架体；2、一号伸缩杆；3、连接杆；4、顶板；5、一号连接套；6、扶手架；7、螺纹管；8、丝杆；9、减速器；10、电机；11、一号铰链；12、侧杆；13、缓冲器；14、安装架；15、二号铰链；16、连接头；17、二号伸缩杆；18、二号连接套；19、折叠杆；20、三号连接套；21、万向轮；22、梯板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种大型多用途航空移动梯，包括主架体1，主架体1的上侧边两端上均垂直连接有一号伸缩杆2，一号伸缩杆2远离主架体1的一端上均连接有连接杆3，连接杆3固定在顶板4的一侧边两端上，顶板4的下侧面板上垂直连接有螺纹管7，螺纹管7内螺纹连接有丝杆8，丝杆8远离螺纹管7的一端通过减速器9传动连接有电机10，电机10固定安装在安装架14上，顶板4远离连接杆3的一侧边两端上均通过一号铰链11连接有侧杆12，侧杆12的中间处转动连接有缓冲器13，缓冲器13远离侧杆12的一端固定连接在安装架14上，侧杆12远离一号铰链11的一端通过二号铰链15与连接头16转动连接，连接头16与主架体1之间通过二号伸缩杆17连接。
顶板4远离连接杆3的两个拐角处和连接杆3的侧边上均固定连接有一号连接套5，一号连接套5内插接有扶手架6。连接头16上垂直固定有二号连接套18，二号连接套18内插接有折叠杆19，折叠杆19远离二号连接套18的一端插接在三号连接套20内，三号连接套20固定在扶手架6上。主架体1的下侧面两端与侧杆12远离一号铰链11的一端上均连接有万向轮21。安装架14固定在主架体1上。两个侧杆12之间连接有若干梯板22，以便于本实用新型使用。
使用时，本实用新型设计的电机10可以通过减速器9带动丝杆8转动，而丝杆8螺纹连接的螺纹管7为固定状态，所当丝杆8旋转时，螺纹管7会在丝杆8上做上下运动，从而带动顶板4进行上下运动，当顶板4运动时，其所连接的侧杆12会出现角度倾斜，此时二号伸缩杆17可以配合其变化而进行伸缩，同时缓冲器13会对侧杆12的运动进行缓冲，在达到适应机构变化的同时也能提供支撑力，该设计使得本实用新型的顶板4的高度变得可调，使得本实用新型可以适用于多种高度的工作，此外，本实用新型设计的折叠杆19在本实用新型进行变形时可以进行适应性变形，从而始终起到扶手的作用，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的大型多用途航空移动梯。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种大型多用途航空移动梯，其特征在于：包括主架体(1)，所述主架体(1)的上侧边两端上均垂直连接有一号伸缩杆(2)，所述一号伸缩杆(2)远离主架体(1)的一端上均连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)固定在顶板(4)的一侧边两端上，所述顶板(4)的下侧面板上垂直连接有螺纹管(7)，所述螺纹管(7)内螺纹连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)远离螺纹管(7)的一端通过减速器(9)传动连接有电机(10)，所述电机(10)固定安装在安装架(14)上，所述顶板(4)远离连接杆(3)的一侧边两端上均通过一号铰链(11)连接有侧杆(12)，所述侧杆(12)的中间处转动连接有缓冲器(13)，所述缓冲器(13)远离侧杆(12)的一端固定连接在安装架(14)上，所述侧杆(12)远离一号铰链(11)的一端通过二号铰链(15)与连接头(16)转动连接，所述连接头(16)与主架体(1)之间通过二号伸缩杆(17)连接。
2.根据权利要求1所述的一种大型多用途航空移动梯，其特征在于：所述顶板(4)远离连接杆(3)的两个拐角处和连接杆(3)的侧边上均固定连接有一号连接套(5)，所述一号连接套(5)内插接有扶手架(6)。
3.根据权利要求1所述的一种大型多用途航空移动梯，其特征在于：所述连接头(16)上垂直固定有二号连接套(18)，所述二号连接套(18)内插接有折叠杆(19)，所述折叠杆(19)远离二号连接套(18)的一端插接在三号连接套(20)内，所述三号连接套(20)固定在扶手架(6)上。
4.根据权利要求1所述的一种大型多用途航空移动梯，其特征在于：所述主架体(1)的下侧面两端与侧杆(12)远离一号铰链(11)的一端上均连接有万向轮(21)。
5.根据权利要求1所述的一种大型多用途航空移动梯，其特征在于：所述安装架(14)固定在主架体(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种大型多用途航空移动梯，其特征在于：两个所述侧杆(12)之间连接有若干梯板(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020217870.5U CN211810303U (zh) | 2020-02-27 | 2020-02-27 | 一种大型多用途航空移动梯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020217870.5U CN211810303U (zh) | 2020-02-27 | 2020-02-27 | 一种大型多用途航空移动梯 |
Publications (1)
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| CN211810303U true CN211810303U (zh) | 2020-10-30 |
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ID=72998723
Family Applications (1)
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| CN202020217870.5U Expired - Fee Related CN211810303U (zh) | 2020-02-27 | 2020-02-27 | 一种大型多用途航空移动梯 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211810303U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114162342A (zh) * | 2021-12-04 | 2022-03-11 | 春秋航空技术发展江苏有限公司 | 一种带有锁死机构的航空用梯 |
-
2020
- 2020-02-27 CN CN202020217870.5U patent/CN211810303U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114162342A (zh) * | 2021-12-04 | 2022-03-11 | 春秋航空技术发展江苏有限公司 | 一种带有锁死机构的航空用梯 |
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