CN211803321U - 一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，涉及道闸零部件加工技术领域，包括操作台，所述操作台的上方设置有承载板，且操作台的中间开设有通孔，所述承载板的底部固定连接有承载轴，所述承载板的顶部固定安装有电机。本实用新型中，通过电机、固定块、移动块、旋转轴、螺纹槽、压轴和通孔之间的配合使用，实现快速压孔的功能，通过手轮、第一滑槽、第二滑槽、调节轴、限位轴、固定板和固定轴之间的配合使用，既对道闸减速箱盖进行固定，增加了压孔的准确度，又实现对不同尺寸道闸减速箱盖的功能，增加了实用性，且通过通孔、收集套和收集筒实现了对废料的收集，以便进行集中处理。

Description

一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装

技术领域

本实用新型涉及一种道闸零部件加工技术领域，具体是一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。减速箱是道闸中的重要组成部分，一般在生产过程需要对减速箱盖的轴承位置进行压孔，已达到生产需求。

但是现有技术中，多数道闸减速箱盖轴承位置压孔工装由于不具备对箱盖的固定功能，导致压孔过程中发生偏移，使得压孔的准确度降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，包括操作台，所述操作台的上方设置有承载板，且操作台的中间开设有通孔，所述承载板的底部固定连接有承载轴，所述承载板的顶部固定安装有电机，且承载板的底部固定安装有固定块，所述固定块的下侧设置有移动槽，所述移动槽的内部分别设置有移动块和旋转轴，所述移动块的上侧设置有螺纹槽，且移动块的底部固定安装有压轴，所述操作台顶部的两侧对称设置有固定板，所述固定板的顶部贯穿有固定轴，所述操作台顶部的前侧和后侧分别设置有第一滑槽和第二滑槽，且操作台临近第一滑槽的外壁设置有手轮，所述第一滑槽的内部设置有调节轴，所述第二滑槽的内部设置有限位轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述承载轴设置有四个，四个所述承载轴分别设置在承载板底部的四个角处，所述承载板与操作台通过承载轴连接，所述压轴处于通孔的正上方，所述旋转轴的上端依次贯穿于固定块和承载板，且旋转轴的上端与电机的输出端通过转动连接，所述旋转轴处于移动槽内部的外表面设置有与螺纹槽相匹配的螺纹，所述旋转轴的下端处于螺纹槽的内部，所述移动块与移动槽相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的竖截面为“L”字形状，所述固定轴与固定板通过螺纹连接，所述调节轴的一端贯穿于操作台并与手轮固定连接，且调节轴的另一端与第一滑槽的内壁通过轴承连接，所述调节轴处于第一滑槽内部的一侧外表面设置有左旋螺纹，且调节轴处于第一滑槽内部的另一侧外表面设置有右旋螺纹，所述限位轴的两端与第二滑槽的两侧内壁均固定连接，所述固定板的前侧底部处于第一滑槽的内部，且固定板的后侧底部处于第二滑槽的内部，所述调节轴和限位轴均贯穿于固定板，两个所述固定板与限位轴通过均间隙配合连接，两个所述固定板与调节轴接触的部位均设置有与调节轴相匹配的螺纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述操作台的顶部固定连接有收集套，所述收集套的底部设置有收集筒，所述收集套的下侧外表面设置有螺纹，所述收集筒的上侧内壁设置有与收集套相匹配的螺纹，所述收集套的顶部与通孔连通，且收集套的底部与收集筒的顶部连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述操作台的底部固定连接有支腿，所述支腿设置有四个，四个所述支腿分别设置在操作台底部的四个角处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述操作台的前表面设置有控制开关，所述电机外接有电源，且电机与控制开关通过导线电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电机、固定块、移动块、旋转轴、螺纹槽、压轴和通孔之间的配合使用，实现快速压孔的功能，通过手轮、第一滑槽、第二滑槽、调节轴、限位轴、固定板和固定轴之间的配合使用，既对道闸减速箱盖进行固定，增加了压孔的准确度，又实现对不同尺寸道闸减速箱盖的功能，增加了实用性，且通过通孔、收集套和收集筒实现了对废料的收集，以便进行集中处理。

附图说明

图1为一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装的结构示意图。

图2为一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装中主视图的剖面图。

图3为一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装中A放大的结构示意图。

图4为一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装中B放大的结构示意图。

图中标记：1、操作台；2、支腿；3、控制开关；4、承载板；5、承载轴；6、电机；7、固定块；8、移动块；9、压轴；10、固定板；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、通孔；14、手轮；15、收集套；16、收集筒；17、固定轴；18、移动槽；19、旋转轴；20、螺纹槽；21、调节轴；22、限位轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，包括操作台1，操作台1的底部固定连接有支腿2，支腿2设置有四个，四个支腿2分别设置在操作台1底部的四个角处，操作台1的上方设置有承载板4，且操作台1的中间开设有通孔13，承载板4的底部固定连接有承载轴5，承载轴5设置有四个，四个承载轴5分别设置在承载板4底部的四个角处，承载板4与操作台1通过承载轴5连接，承载板4的顶部固定安装有电机6，且承载板4的底部固定安装有固定块7，固定块7的下侧设置有移动槽18，移动槽18的内部分别设置有移动块8和旋转轴19，移动块8的上侧设置有螺纹槽20，且移动块8的底部固定安装有压轴9，压轴9处于通孔13的正上方，旋转轴19的上端依次贯穿于固定块7和承载板4，且旋转轴19的上端与电机6的输出端通过转动连接，旋转轴19处于移动槽18内部的外表面设置有与螺纹槽20相匹配的螺纹，旋转轴19的下端处于螺纹槽20的内部，移动块8与移动槽18相适配，操作台1顶部的两侧对称设置有固定板10，固定板10的顶部贯穿有固定轴17，操作台1顶部的前侧和后侧分别设置有第一滑槽11和第二滑槽12，且操作台1临近第一滑槽11的外壁设置有手轮14，第一滑槽11的内部设置有调节轴21，第二滑槽12的内部设置有限位轴22，固定板10的竖截面为“L”字形状，固定轴17与固定板10通过螺纹连接，调节轴21的一端贯穿于操作台1并与手轮14固定连接，且调节轴21的另一端与第一滑槽11的内壁通过轴承连接，调节轴21处于第一滑槽11内部的一侧外表面设置有左旋螺纹，且调节轴21处于第一滑槽11内部的另一侧外表面设置有右旋螺纹，限位轴22的两端与第二滑槽12的两侧内壁均固定连接，固定板10的前侧底部处于第一滑槽11的内部，且固定板10的后侧底部处于第二滑槽12的内部，调节轴21和限位轴22均贯穿于固定板10，两个固定板10与限位轴22通过均间隙配合连接，两个固定板10与调节轴21接触的部位均设置有与调节轴21相匹配的螺纹，操作台1的顶部固定连接有收集套15，收集套15的底部设置有收集筒16，收集套15的下侧外表面设置有螺纹，收集筒16的上侧内壁设置有与收集套15相匹配的螺纹，收集套15的顶部与通孔13连通，且收集套15的底部与收集筒16的顶部连通，操作台1的前表面设置有控制开关3，电机6外接有电源，且电机6与控制开关3通过导线电性连接。

本实用新型的工作原理是：在使用过程中，使用者首先将道闸减速箱盖放置于操作台1顶部的中间，使待压轴承孔的位置处于通孔13的上方，然后通过手轮14转动调节轴21，调节轴21带动两个固定板10相向运动，直至适合与箱盖接触，然后通过旋转固定轴17对箱盖进行固定，防止压孔过程中发生偏移，增加压孔的准确度，然后通过控制开关3控制电机6工作，电机6做功带动旋转轴19转动，旋转轴19通过移动块8带动压轴9向下移动，即对箱盖进行压孔操作，压孔完成后，产生的废料通过通孔13和收集套15掉落至收集筒16的内部，起到了收集废料的功能，当收集筒16内部的废料较多时，即旋转收集筒16使其解除与收集套15的连接，即可将废料进行集中处理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的上方设置有承载板(4)，且操作台(1)的中间开设有通孔(13)，所述承载板(4)的底部固定连接有承载轴(5)，所述承载板(4)的顶部固定安装有电机(6)，且承载板(4)的底部固定安装有固定块(7)，所述固定块(7)的下侧设置有移动槽(18)，所述移动槽(18)的内部分别设置有移动块(8)和旋转轴(19)，所述移动块(8)的上侧设置有螺纹槽(20)，且移动块(8)的底部固定安装有压轴(9)，所述操作台(1)顶部的两侧对称设置有固定板(10)，所述固定板(10)的顶部贯穿有固定轴(17)，所述操作台(1)顶部的前侧和后侧分别设置有第一滑槽(11)和第二滑槽(12)，且操作台(1)临近第一滑槽(11)的外壁设置有手轮(14)，所述第一滑槽(11)的内部设置有调节轴(21)，所述第二滑槽(12)的内部设置有限位轴(22)。

2.根据权利要求1所述的一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，其特征在于：所述承载轴(5)设置有四个，四个所述承载轴(5)分别设置在承载板(4)底部的四个角处，所述承载板(4)与操作台(1)通过承载轴(5)连接，所述压轴(9)处于通孔(13)的正上方，所述旋转轴(19)的上端依次贯穿于固定块(7)和承载板(4)，且旋转轴(19)的上端与电机(6)的输出端通过转动连接，所述旋转轴(19)处于移动槽(18)内部的外表面设置有与螺纹槽(20)相匹配的螺纹，所述旋转轴(19)的下端处于螺纹槽(20)的内部，所述移动块(8)与移动槽(18)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，其特征在于：所述固定板(10)的竖截面为“L”字形状，所述固定轴(17)与固定板(10)通过螺纹连接，所述调节轴(21)的一端贯穿于操作台(1)并与手轮(14)固定连接，且调节轴(21)的另一端与第一滑槽(11)的内壁通过轴承连接，所述调节轴(21)处于第一滑槽(11)内部的一侧外表面设置有左旋螺纹，且调节轴(21)处于第一滑槽(11)内部的另一侧外表面设置有右旋螺纹，所述限位轴(22)的两端与第二滑槽(12)的两侧内壁均固定连接，所述固定板(10)的前侧底部处于第一滑槽(11)的内部，且固定板(10)的后侧底部处于第二滑槽(12)的内部，所述调节轴(21)和限位轴(22)均贯穿于固定板(10)，两个所述固定板(10)与限位轴(22)通过均间隙配合连接，两个所述固定板(10)与调节轴(21)接触的部位均设置有与调节轴(21)相匹配的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，其特征在于：所述操作台(1)的顶部固定连接有收集套(15)，所述收集套(15)的底部设置有收集筒(16)，所述收集套(15)的下侧外表面设置有螺纹，所述收集筒(16)的上侧内壁设置有与收集套(15)相匹配的螺纹，所述收集套(15)的顶部与通孔(13)连通，且收集套(15)的底部与收集筒(16)的顶部连通。

5.根据权利要求1所述的一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，其特征在于：所述操作台(1)的底部固定连接有支腿(2)，所述支腿(2)设置有四个，四个所述支腿(2)分别设置在操作台(1)底部的四个角处。

6.根据权利要求1所述的一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，其特征在于：所述操作台(1)的前表面设置有控制开关(3)，所述电机(6)外接有电源，且电机(6)与控制开关(3)通过导线电性连接。

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