CN211789990U - 负离子释放电极模块及车载用负离子发生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种负离子释放电极模块，包括壳体、接地电极、放电电极、夹持器以及安全开关，壳体具有通道，接地电极以及放电电极均安装于通道中，接地电极与放电电极相对并间隔设置，夹持器配置在壳体上，用于夹持外部的空气循环系统，安全开关配置在夹持器上，用于控制该负离子释放电极模块的电源通断，当夹持器夹持在空气循环系统靠近其出口位置的部位上时，安全开关受压闭合，而使负离子释放电极模块处于通电状态，当夹持器与外部的空气循环系统断开连接时，安全开关断开而使负离子释放电极模块处于断电状态。其能够避免因意外情形而使用户遭到电击的可能性，避免安全隐患，提高了安全性。本实用新型还公开了一种车载用负离子发生装置。

Description

负离子释放电极模块及车载用负离子发生装置

技术领域

本实用新型涉及负离子应用技术领域，尤其涉及一种负离子释放电极模块及车载用负离子发生装置。

背景技术

空气负离子，又称“空气维生素”，它如同阳光、空气一样是人类健康生活不可缺少的一种物质。科学研究表明：负离子在空气中的含量是决定空气质量好坏的一个重要因素，空气中含有适量的负离子不仅能高效地除尘、灭菌、净化空气，同时还能够激活空气中的氧分子而形成携氧负离子，活跃空气分子，改善人体肺部功能，促进新陈代谢，增强抗病能力，调节中枢神经系统，使人精神焕发、充满活力等等。

但随着现代城市化发展，车载用空调系统得到广泛应用，其具有过滤、制冷等多种功能，但其使用却容易中和空气中的负离子，因此在密闭的车内空间存在负离子浓度不足的问题，长时间呆在车内，容易引起空调病。为此，出现了车载用负离子发生装置。

目前，车载用负离子发生装置主要包括主机以及负离子释放电极模块，其中，主机包括控制单元以及高压发生单元，高压发生单元的输入端与控制单元连接，高压发生单元的输出端与负离子释放电极模块中的电极组连接，使用时，将主机与车内的电源电连接，并使负离子释放电极模块通过夹持器夹持在车内空调出风口位置处，来自高压发生单元的负高压被施加到电极组并且通过电晕放电的电离而产生负离子，负离子随空调输出的新风而输出至车内。

然而，实践中，由于负离子释放电极模块通过夹持器夹持在车内空调的出风口位置处，负离子释放电极模块容易因意外抖动或触碰而从车内空调出风口位置脱落下来，或在没有关闭该车载用负离子发生装置的电源状态下就将负离子释放电极模块取下，在这些过程中，人体均可能会触碰到该负离子释放电极模块中的放电电极而对人体产生针刺样的电击，存在安全隐患问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种负离子释放电极模块，其能够避免因意外情形而使用户遭到电击的可能性，避免安全隐患，提高了安全性。

本实用新型的目的之二在于提供一种应用有上述的负离子释放电极模块的车载用负离子发生装置。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

负离子释放电极模块，包括：

壳体，具有贯通的通道；

接地电极，安装于所述通道内，所述接地电极用于与外部的接地端电连接；

放电电极，安装于所述通道内，并与所述接地电极相对并间隔设置，所述放电电极用于与外部的高压电源端电连接；

夹持器，安装于所述壳体上，所述夹持器用于夹持在外部的空气循环系统靠近其出口位置的部位上，以将所述负离子释放电极模块固定在外部的空气循环系统的出口位置处；以及

安全开关，安装于所述夹持器上，用于控制所述负离子释放电极模块的电源通断，当所述夹持器夹持在外部的空气循环系统靠近其出口位置的部位上时，所述安全开关受压闭合，而使所述负离子释放电极模块处于通电状态，当所述夹持器与外部的空气循环系统断开连接时，所述安全开关断开而使所述负离子释放电极模块处于断电状态。

进一步地，所述壳体在所述通道的进口端配置有进风罩，所述壳体在所述通道的出口端配置有出风罩，所述进风罩和所述出风罩均为网状结构。

进一步地，所述进风罩和出风罩中的至少一者通过可拆卸方式配置在所述壳体上。

进一步地，所述进风罩和所述出风罩均为防静电罩体。

进一步地，所述安全开关为微动开关。

进一步地，所述夹持器为弹簧夹。

进一步地，所述壳体为防静电壳体。

进一步地，所述接地电极为平面电极，所述放电电极为针状电极，所述平面电极配置在所述通道的顶部，所述针状电极配置在所述通道的底部，并且所述平面电极与所述针状电极之间形成T字形结构。

本实用新型的目的之二采用如下方案实现：

车载用负离子发生装置，其特征在于，包括：

上述的负离子释放电极模块；以及

主机，所述主机包括：

外壳；

控制电路板，安装于所述外壳内，与外部的电源电连接，所述安全开关与所述控制电路板电连接；

高压发生器，安装于所述外壳内，所述高压发生器的输入端与所述控制电路板电连接，所述高压发生器的接地端与所述接地电极电连接，所述高压发生器的高压电源端与所述放电电极电连接。

进一步地，还包括电压转换器，所述电压转换器的输入端与所述高压发生器的高压电源端电连接，所述电压转换器的输出端与所述放电电极电连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过该安全开关与外部的空气循环系统之间连接与否而触发该负离子释放电极模块的电源通断，避免发生电击风险，提高了使用安全性，另外，当需清洁该负离子释放电极模块时，在保证安全的前提下直接将处于工作状态的负离子释放电极模块从空调出风口中取下，负离子释放电极模块自动停止工作，清洁完毕后，将该负离子释放电极模块重新安装到空调出风口中，该负离子释放电极模块又自动恢复至工作状态，操作更为便捷。

附图说明

图1为本实用新型的负离子释放电极模块的正面结构示意图；

图2为图1所示的负离子释放电极模块的侧面视图；

图3为本实用新型的车载用负离子发生装置的结构示意图。

图中：1、负离子释放电极模块；11、壳体；111、出风罩；12、接地电极；13、放电电极；14、夹持器；15、安全开关；2、主机；21、外壳；211、电源插口；22、控制电路板；23、高压发生器；24、电压转换器。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

参见图1-图2，示出了本实用新型一较佳实施例的一种负离子释放电极模块1，该负离子释放电极模块1包括壳体11、接地电极12、放电电极13、夹持器14以及安全开关15。

其中，为方便将该负离子释放电极模块1安装于车内空调系统的出风口位置，壳体11优选设置为扁平的圆柱形结构，其包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体相互嵌合在一起并通过螺丝紧固连接形成圆柱形结构，该壳体11具有贯通的通道，该通道的一端为进风口，另一端为出风口，进风口朝向空调出口的内部，出风口朝向空调出口的外部。为提高使用安全性，壳体11上配置有覆盖进风口的进风罩以及覆盖出风口的出风罩111，该出风罩111以及进风罩均为网状结构，利于供内部的负离子输出的同时，防止手指意外触碰壳体11内的放电电极13而遭受电击，起到防护作用，提高了使用安全性。作为优选的实施方式，出风罩111通过可拆卸方式(比如通过卡扣方式)配置在壳体11的出风口位置，以方便定期对安装于壳体11内的电极组进行清洁，利于该负离子释放电极模块1的稳定运行。另外，壳体11、进风罩以及出风罩111均为防静电结构，比如可通过在使用塑料材料制成的壳体11、进风罩以及出风罩111的表面涂覆防静电漆，使其起到防护的作用，避免壳体11内的负离子受到干扰，从而保证负离子能够持续稳定输出。

接地电极12安装于通道的顶部，该接地电极12用于与外部的接地端电连接，接地电极12优选为平面结构，其具体可以为嵌设在壳体11内部的金属片。

放电电极13安装于通道的底部，并与接地电极12相对并间隔设置，放电电极13用于与外部的高压电源端电连接，具体如图1所示，放电电极13与接地电极12之间围合形成T字形结构，该放电电极13具体为使用金属材料制成的针状结构，通道的底部配置有使用铜质材料制成的夹片状基座(图中未示出)，而放电电极13配置在该夹片状基座上，该负离子释放电极模块1获取外部的高压电源后，放电电极13与接地电极12配合而产生电晕放电电场，电离空气而产生负离子。

如图2所示，为能够将该负离子释放电极模块1安装于车内的空调出风口位置，在后壳体左右两侧均安装一个夹持器14，该夹持器14用于夹持在外部的空气循环系统靠近其出口位置的部位上，以将负离子释放电极模块1固定在外部的空气循环系统的出口位置处，在本实施例当中，该夹持器14优选为弹簧夹。可以理解的是，本申请实施例所提及的空气循环系统可以为中央空调、柜式空调、挂壁式空调、车载用空调或新风系统中的任意一者。

考虑到负离子释放电极模块1可能会因意外而从空调出风口脱落，或者在没有关闭电源状态下从空调出风口中将该负离子释放电极模块1取下，在这些操作过程中，人体均可能会触碰到放电电极13而遭受针刺般的电击，为避免发生电击风险，在其中一个夹持器14上配置安全开关15，该安全开关15用于控制负离子释放电极模块1的电源通断，当夹持器14夹持在外部的空气循环系统靠近其出口位置的部位上时，安全开关15因受压闭合，从而使负离子释放电极模块1处于通电状态，此时负离子释放电极模块1能够正常工作，当夹持器14与外部的空气循环系统断开连接时，该安全开关15断开而使负离子释放电极模块1处于断电状态。通过该安全开关15与外部的空气循环系统之间连接与否而触发该负离子释放电极模块1的电源通断，避免发生电击风险，提高了使用安全性，另外，当需清洁该负离子释放电极模块1时，在保证安全的前提下直接将处于工作状态的负离子释放电极模块1从空调出风口中取下，负离子释放电极模块1自动停止工作，清洁完毕后，将该负离子释放电极模块1重新安装到空调出风口中，该负离子释放电极模块1又自动恢复至工作状态，操作更为便捷。

作为优选的实施方式，安全开关15为微动开关，该微动开关优选配置在弹簧夹的夹持面上，安装时，该夹持面与空调系统接触而使微动开关受压。

如图3所示，示出了本实用新型的车载用负离子发生装置，该车载用负离子发生装置包括上述的负离子释放电极模块1以及主机2，其中，主机2包括外壳21、控制电路板22、高压发生器23以及电压转换器24，控制电路板22、高压发生器23以及电压转换器24均安装于外壳21内。

其中，该车载用负离子发生装置所产生的负离子为能够进入生物体(在本实施例当中，生物体为人体)的小粒径负离子。可以理解的是，参考清华大学博导、中科院专家林金明教授所著的《环境健康与负氧离子》一书中如下定义：空气负离子大小不一，按微粒直径大小的不同可分为小离子(0.001-0.003μm)、中离子(0.003-0.03μm)、大离子(0.03-0.1μm)3类；其中，小粒径负离子又称为小离子或轻离子，因此，本实施例所指的小粒径负离子的微粒直径为0.001-0.003μm，其具有良好的生物活性以及传播距离远的特点，并能够轻易穿透人的血脑屏障作用于人体。

具体地，外壳21上配置有电源插口211，该电源插口211用于与外部电源电连接，控制电路板22电连接至该电源插口211，以连接电源，而安全开关15与控制电路板22电连接。

高压发生器23的输入端与控制电路板22电连接，高压发生器23的接地端与接地电极12电连接，电压转换器24的输入端与高压发生器23的高压电源端电连接，电压转换器24的输出端与放电电极13电连接。通过在高压发生器23与放电电极13之间配置电压转换器24，使得高压发生器23输出的DC高压经过电压转换器24而转换为包含特定脉动分量的DC源电压，由于电压转换器改变了电压的波形，从而能够给放电电极13提供稳定的电压，借此提高放电电极13和接地电极12之间的电晕放电效率，从而使该车载用负离子发生装置能够持续稳定产生小粒径负离子，也即提高了小粒径负离子的产生效率。

使用时，将外部电源插头连接至电源插口211，使该车载用负离子发生装置通电，从而使控制电路板22得以通电，高压发生器23获取DC12V的电压，同时经高压发生器23的升压作用而将DC12V的电压转换为-5.5kv-6kv，电压转换器24输出脉动负直流高压，放电电极13获取脉动的负直流高压，此时，放电电极13与接地电极12之间形成闭合回路而产生电晕放电电场，电离空气而产生负离子，负离子随着新风沿通道输出至车内，以增加车内负离子浓度，改善空气品质，促进健康。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.负离子释放电极模块，其特征在于，包括：

壳体，具有贯通的通道；

接地电极，安装于所述通道内，所述接地电极用于与外部的接地端电连接；

放电电极，安装于所述通道内，并与所述接地电极相对并间隔设置，所述放电电极用于与外部的高压电源端电连接；

夹持器，安装于所述壳体上，所述夹持器用于夹持在外部的空气循环系统靠近其出口位置的部位上，以将所述负离子释放电极模块固定在外部的空气循环系统的出口位置处；以及

安全开关，安装于所述夹持器上，用于控制所述负离子释放电极模块的电源通断，当所述夹持器夹持在外部的空气循环系统靠近其出口位置的部位上时，所述安全开关受压闭合，而使所述负离子释放电极模块处于通电状态，当所述夹持器与外部的空气循环系统断开连接时，所述安全开关断开而使所述负离子释放电极模块处于断电状态。

2.如权利要求1所述的负离子释放电极模块，其特征在于，所述壳体在所述通道的出口端配置有出风罩，所述出风罩为网状结构。

3.如权利要求2所述的负离子释放电极模块，其特征在于，所述出风罩通过可拆卸方式配置在所述壳体上。

4.如权利要求2所述的负离子释放电极模块，其特征在于，所述出风罩为防静电罩体。

5.如权利要求1所述的负离子释放电极模块，其特征在于，所述安全开关为微动开关。

6.如权利要求1所述的负离子释放电极模块，其特征在于，所述夹持器为弹簧夹。

7.如权利要求1所述的负离子释放电极模块，其特征在于，所述壳体为防静电壳体。

8.如权利要求1所述的负离子释放电极模块，其特征在于，所述接地电极为平面电极，所述放电电极为针状电极，所述平面电极配置在所述通道的顶部，所述针状电极配置在所述通道的底部，并且所述平面电极与所述针状电极之间形成T字形结构。

9.车载用负离子发生装置，其特征在于，包括：

权利要求1-8中任一项所述的负离子释放电极模块；以及

主机，所述主机包括：

外壳；

控制电路板，安装于所述外壳内，与外部的电源电连接，所述安全开关与所述控制电路板电连接；

高压发生器，安装于所述外壳内，所述高压发生器的输入端与所述控制电路板电连接，所述高压发生器的接地端与所述接地电极电连接，所述高压发生器的高压电源端与所述放电电极电连接。

10.如权利要求9所述的车载用负离子发生装置，其特征在于，还包括电压转换器，所述电压转换器的输入端与所述高压发生器的高压电源端电连接，所述电压转换器的输出端与所述放电电极电连接。

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