CN211785849U - 一种中压电源车并网测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中压电源车并网测试装置，包括0.4kV柴油发电机组、三绕组升压变压器、待测中压电源车和负载测试柜；0.4kV柴油发电机组通过电缆与三绕组升压变压器低压侧进行连接；三绕组升压变压器高压侧通过电缆与待测中压电源车的开关柜市电输入侧进行连接；待测中压电源车的负载输出端通过电缆与所述负载测试柜进行连接。本实用新型能模拟10kV配网线路供电，避免对配网线路造成冲击；通过调节并网测试装置电压、相序、频率等工况参数，人为设定故障工况，可验证中压电源车并网功能及产品性能。本实用新型结构及组成部件简单，实用，通用性强，测试效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及应急电源车领域，尤其涉及一种中压电源车并网测试装置。
背景技术
目前，我国自然灾害频发多发，外力破坏时有发生，大面积停电风险依然存在，电力生产安全事故未有效杜绝。中压电源车采用10kV配网线路供电，具有输电距离更长、供电负荷更大等特点，在电力部门电力保障中得到广泛应用。同时中压电源车还具有与市电并网功能，可实现中压电源车电源与市电的不间断切换，确保计划性检修的用户不停电作业。
为了提升中压电源车技术水平，保障中压电源车和配电网络的安全，中压电源车并网测试技术逐步受到重视，我国已对中压电源车并网技术进行了相关研究并制定了相应的标准，要求中压电源车并网时进行电压、频率、相序、相位、基路负载等适应性测试，并满足其它一些并网技术要求。
电力部门基于对10kV配电网络的运行安全考虑，严禁中压电源车生产企业私自进行并网测试，以避免中压电源车质量问题造成10kV配电网络运行故障。但由于受限于配网运行安全的考虑，中压电源车并网测试时无法在配网线路中进行；而采用两台同等电压等级中压电源车（一台模拟市电）来测试，却又因电压、频率、发电机功率、发电机绕组相同，难以模拟实际配网线路并网。因此需要一种能通用的并网测试装置，作为中压电源车出厂测试及电力部门中压电源车验收的测试工具。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种实用有效的并网测试装置，模拟10kV配网线路供电，避免对配网线路造成冲击。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种中压电源车并网测试装置，包括0.4kV柴油发电机组、三绕组升压变压器、待测中压电源车和负载测试柜；
所述待测中压电源车设有开关柜，所述0.4kV柴油发电机组通过电缆与所述三绕组升压变压器低压侧进行连接；所述三绕组升压变压器高压侧通过电缆与所述待测中压电源车的开关柜市电输入侧进行连接；所述待测中压电源车的负载输出端通过电缆与所述负载测试柜进行连接。
优选的，所述0.4kV柴油发电机组用于模拟市电，设有机组控制器进行保护控制，所述机组控制器通过一调速器控制所述0.4kV柴油发电机组的输出电源频率，通过一调压控制器控制发电机组的输出电源电压。
优选的，所述待测中压电源车由油机输入柜、负载输出柜、市电输入柜、和PT柜组成，设有901真空开关、负载输出端口、902真空开关和市电输入端口。
优选的，所述负载测试柜内通过一PLC控制器连接一工控机，由工控机专用软件实现各负载功率档位的分、投控制，所述工控机通过PLC控制器实现I0量控制，所述I0量控制各档位负载功率。
本实用新型的并网测试装置，能模拟10kV配网线路供电，避免对配网线路造成冲击；通过调节并网测试装置电压、相序、频率等工况参数，人为设定故障工况，可验证中压电源车并网功能及产品性能。同时并网测试装置能为操作人员提供实训演练，为中压电源车实际进行10kV配网线路并网提供技术验证。本实用新型的测试装置结构及组成部件简单，实用，通用性强，测试效率高。
附图说明
图1是本实用新型的模块连接示意图。
图2是本实用新型待测中压电源车开关柜的组成示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
图1、2是本实用新型的优选方案，包括0.4kV柴油发电机组、三绕组升压变压器、待测中压电源车和负载测试柜。待测中压电源车设有开关柜，0.4kV柴油发电机组通过电缆与三绕组升压变压器低压侧进行连接；三绕组升压变压器高压侧通过电缆与待测中压电源车的开关柜市电输入侧进行连接；待测中压电源车负载输出端通过电缆与负载测试柜进行连接。
0.4kV柴油发电机组用于模拟市电，设有机组控制器进行保护控制，机组控制器通过调速器控制发电机组的输出电源频率，通过调压控制器控制发电机组的输出电源电压。
0.4kV柴油发电机组电源通过三绕组升压变压器进行升压，将0.4kV升压为10kV，三绕组升压变压器为固定绕组变比，当输入电压升高或降低，升压的高压侧随变比进行变化。升压至10kV柴油发电机组由机组控制器进行保护控制，机组控制器通过调速器控制发电机组的输出电源频率，通过调压控制器控制发电机组的输出电源电压，通过开关柜实现各母线的开关和电能测量。
待测中压电源车的开关柜由油机输入柜、负载输出柜、市电输入柜、和PT柜组成，设有901真空开关、负载输出端口、902真空开关和市电输入端口。油机输入柜连接10kV柴油发电机组的电压输出端，市电输入柜连接三绕组升压变压器高压侧；负载输出柜与负载测试柜连接。PT柜即电压互感器柜，包括装设在油机输入母线上的PT1电压互感器和装设在市电输入母线上PT2电压互感器，用于检测油机输入和市电输入的母线电压，实现保护功能。
负载测试柜内通过一PLC控制器连接一工控机，由工控机专用软件实现各负载功率档位的分、投控制，工控机通过PLC实现I0量控制，I0量控制各档位负载功率。
额定电压、频率并网测试操作方法如下：
步骤一：启动，启动0.4kV柴油发电机组，通过三绕组升压变压器，将0.4kV电源升压为10kV。
步骤二：正向并网（中压电源车与市电并列），①902真空开关合闸，导通市电输入及负载输出母线，电源供至负载测试柜。②负载测试柜加载负载功率P，此时负载测试柜负载功率P由0.4kV柴油发电机组全额承担。③中压电源车机组控制器设备基数负载功率P1，P1小于P。④启动中压电源车发电机组，触发 901真空开关合闸信号，机组控制器先行检测市电输入侧电压、频率、相序、相位角等电能参数，通过调速控制器、调压控制器调等装置完成与市电输入侧电源同期，发出901真空开关合闸信号，进行正向并网。⑤中压电源车并网后，柔性加载至基数负载功率P1，负载测试柜加载负载功率P= P1+ P2，P2为0.4kV柴油发电机组负载功率。
步骤三：市电解列，①分闸902真空开关，解列模拟市电。②中压电源车由并网转入孤岛运行，P= P3，P3为中压电源车负载输出功率，P3大于P1。
步骤四：反向并网（市电与中压电源车并列），①触发 902真空开关合闸信号，机组控制器先行检测市电输入侧电压、频率、相序、相位角等电能参数，通过调速控制器、调压控制器调等装置完成与市电输入侧电源同期，发出902真空开关合闸信号，进行反向并网。②市电并网后，中压电源车柔性减载至基数负载功率P1，负载测试柜加载负载功率P= P1+P2，P2为0.4kV柴油发电机组负载功率。
步骤五：测试完成，①分闸901真空开关，解列中压电源车，停止中压电源车发电机组。②负载测试柜加载负载功率P= P2，P2为0.4kV柴油发电机组负载功率。分闸902真空开关，停止0.4kV柴油发电机组。
额定电压（±10%）并网测试操作方法如下：
①启动0.4kV柴油发电机组，调节调压控制器，使三绕组升压变压器10kV电源高于额定电压10%。②按额定电压、频率并网测试操作方法的步骤二到步骤五，进行操作测试。③启动0.4kV柴油发电机组，调节调压控制器，使三绕组升压变压器10kV电源低于额定电压10%。④按额定电压、频率并网测试操作方法的步骤二到步骤五，进行操作测试。
额定频率（±5%）并网测试操作方法如下：
①启动0.4kV柴油发电机组，调节调速控制器，使三绕组升压变压器频率高于额定频率5%；②按额定电压、频率并网测试操作方法的步骤二到步骤五，进行操作测试。③启动0.4kV柴油发电机组，调节调速控制器，使三绕组升压变压器频率低于额定频率5%；④按额定电压、频率并网测试操作方法的步骤二到步骤五，进行操作测试。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种中压电源车并网测试装置，包括0.4kV柴油发电机组、三绕组升压变压器、待测中压电源车和负载测试柜；
所述待测中压电源车设有开关柜，所述0.4kV柴油发电机组通过电缆与所述三绕组升压变压器低压侧进行连接；所述三绕组升压变压器高压侧通过电缆与所述待测中压电源车的开关柜市电输入侧进行连接；所述待测中压电源车的负载输出端通过电缆与所述负载测试柜进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种中压电源车并网测试装置，其特征在于：所述0.4kV柴油发电机组用于模拟市电，设有机组控制器进行保护控制，所述机组控制器通过一调速器控制所述0.4kV柴油发电机组的输出电源频率，通过一调压控制器控制发电机组的输出电源电压。
3.根据权利要求2所述的一种中压电源车并网测试装置，其特征在于：所述待测中压电源车由油机输入柜、负载输出柜、市电输入柜、和PT柜组成，设有901真空开关、负载输出端口、902真空开关和市电输入端口。
4.根据权利要求3所述的一种中压电源车并网测试装置，其特征在于：所述PT柜内包括装设在油机输入母线上的PT1电压互感器和装设在市电输入母线上PT2电压互感器。
5.根据权利要求1所述的一种中压电源车并网测试装置，其特征在于：所述负载测试柜内通过一PLC控制器连接一工控机，由工控机专用软件实现各负载功率档位的分、投控制，所述工控机通过PLC控制器实现I0量控制，所述I0量控制各档位负载功率。
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| CN201922426894.1U CN211785849U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种中压电源车并网测试装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113572205A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-10-29 | 龙岩市海德馨汽车有限公司 | 一种中压电源车的多机并机并网系统及测试方法 |
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- 2019-12-30 CN CN201922426894.1U patent/CN211785849U/zh active Active
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| CN113572205B (zh) * | 2021-08-16 | 2022-04-08 | 龙岩市海德馨汽车有限公司 | 一种中压电源车的多机并机并网系统及测试方法 |
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