CN211778302U - 一种阀块、液压提升系统及拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阀块、液压提升系统及拖拉机，该阀块包括阀块本体、溢流阀和二位六通电磁阀，阀块本体上具有一端贯穿其的第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道、第六通道和第七通道，溢流阀和二位六通电磁阀安装在阀块本体上，二位六通电磁阀具有六个油道接口，第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道和第六通道与二位六通电磁阀的六个油道接口一一对应，且第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道和第六通道的另一端分别与二位六通电磁对应的油道接口连通，溢流阀的进油口与第一通道连通，其出油口与第六通道连通，第七通道的另一端与第五通道连通。其结构简单。

Description

一种阀块、液压提升系统及拖拉机

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，尤其涉及一种阀块、液压提升系统及拖拉机。

背景技术

拖拉机上的常规提升器增加机具强制入土功能时，需要同时匹配分配器、实现油路的切换，才可以实现强制入土功能。常见的分配器总成占用空间大，管路布置复杂，因此需要一种结构简单，占用空间小，容易布置的阀块，实现强压油路切换的功能。现在大部分机械操纵分配器如下设计方案，由一片机械多路阀及连接管路组成，使用这种方案存在以下弊端：需额外找固定点固定分配器、操纵、管路，占用空间大，不易布置，对现有拖拉机结构改动大；需要根据分配器位置，设计操纵及管路，设计成本高；此方案涉及到的零部件多，不易于生产装配，后期维护成本高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的之一在于提供一种结构工整，集成化程度高的阀块。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种阀块，包括阀块本体和分别安装在所述阀块本体上的溢流阀以及具有六个油道接口的二位六通电磁阀，所述阀块本体上分别设有一端延伸至其外部的第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道、第六通道和第七通道，所述第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道和第六通道的另一端分别与所述二位六通电磁阀的六个油道接口一一对应的连通，所述溢流阀的进油口与所述第一通道连通，其出油口与所述第六通道连通，所述第七通道的另一端与所述第五通道连通，当所述二位六通电磁阀断电时常开，所述第一通道和所述第二通道连通、第三通道和第四通道连通以及所述第五通道和第六通道连通；当所述二位六通电磁阀得电时，仅所述第一通道和第二通道连通以及第四通道和第六通道连通。

上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且集成化程度高，且占用空间小，能通过二位六通电磁阀实现油路的切换，且能通过溢流阀来实现油路的泄压。

本实用新型的目的之二在于提供一种结构简单，集成化程度高，且零部件数量少的液压提升系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种液压提升系统，包括多路阀模块、提升器模块、提升缸组件和如上所述的阀块，所述多路阀模块和提升器模块分别具有进油口、工作油口和回油口，所述第一通道的一端用以与供油管连通，所述第二通道的一端与所述多路阀模块的进油口连通，所述第三通道的一端与所述多路阀模块的回油口连通，所述第四通道的一端与所述提升器模块的进油口连通，所述第五通道的一端与所述多路阀模块的工作油口连通，所述提升器模块的回油口以及第六通道的一端分别用以连通油箱，所述提升器模块的工作油口以及第七通道的一端分别与所述提升缸组件连通。

上述技术方案的有益效果在于：其结构工整，且零部件少，同时具有强压切换功能。

上述技术方案中所述提升缸组件包括主油缸和辅助油缸，所述主油缸为单作用油缸，所述辅助油缸为双作用油缸，所述辅助油缸的一个油口以及所述主油缸的油口均与所述提升器模块的工作油口连通，所述辅助油缸的另一个油口与所述第七通道的一端连通。

上述技术方案的有益效果在于：其中，主油缸和辅助油缸伸长时驱动提升器提升，而辅助油缸收缩时驱动提升器强入土。

上述技术方案中所述阀块本体为方块形，所述第二通道、第三通道和第五通道的一端均位于所述阀块本体的其中一侧侧壁上，所述第二通道的一端与所述多路阀模块的进油口连接并连通，所述第三通道的一端与所述多路阀模块的回油口连接并连通，所述第五通道的一端与所述多路阀模块的工作油口连接并连通。

上述技术方案的有益效果在于：如此可使得多路阀模块直接安装在阀块上，如此避免减少管道的使用，同时使得其结构更加紧凑。

上述技术方案中所述第四通道和第六通道的一端均位于所述阀块本体的另一侧侧壁上。

上述技术方案的有益效果在于：如此使得阀块可直接安装在提升器模块上，进一步的减少管道的使用。

本实用新型的目的之三在于提供一种拖拉机，其包括如上所述液压提升系统。

附图说明

图1为本实用新型实施例1所述阀块的结构简图；

图2为本实用新型实施例2所述的液压提升系统的结构简图。

图中：1阀块、11阀块本体、111第一通道、112第二通道、113第三通道、114第四通道、 115第五通道、116第六通道和117第七通道、12溢流阀、13二位六通电磁阀、2多路阀模块、3提升器模块、4提升缸组件、41主油缸、42辅助油缸、5油箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种阀块，包括阀块本体11、溢流阀12和二位六通电磁阀13，所述阀块本体11上具有一端贯穿其的第一通道111、第二通道112、第三通道 113、第四通道114、第五通道115、第六通道116和第七通道117，所述溢流阀12和二位六通电磁阀13安装在所述阀块本体11上，所述二位六通电磁阀13具有六个油道接口，所述第一通道111、第二通道112、第三通道113、第四通道114、第五通道115和第六通道116与所述二位六通电磁阀的六个油道接口一一对应，且所述第一通道111、第二通道 112、第三通道113、第四通道114、第五通道115和第六通道116的另一端分别与所述二位六通电磁对应的油道接口连通，所述溢流阀12的进油口与所述第一通道111连通，其出油口与所述第六通道116连通，所述第七通道117的另一端与所述第五通道115连通，当所述二位六通电磁阀13断电时常开，所述第一通道111和所述第二通道112连通、第三通道113和第四通道114连通以及所述第五通道115和第六通道116连通；当所述二位六通电磁阀13得电时，仅所述第一通道111和第二通道112连通以及第四通道114和第六通道116连通。其结构简单，且集成化程度高，且占用空间小，能通过二位六通电磁阀实现油路的切换，且能通过溢流阀来实现油路的泄压。

该阀块具有油路连通的功能，用此阀块可取代拖拉机提升器模块和多路阀模块之间连通用的管路或进油法兰，不额外占用空间；同时还能通过二位六通电磁阀实现油路的切换功能；具有液压系统或提升器或多路阀的过载保护功能。

实施例2

如图所示，本实施例提供一种液压提升系统，包括多路阀模块2、提升器模块3、提升缸组件4和如实施例1所述的阀块1，所述多路阀模块2和提升器模块3分别具有进油口、工作油口和回油口，所述第一通道111贯穿所述阀块本体11的一端用以与供油管连通，所述第二通道112贯穿所述阀块本体11的一端与所述多路阀模块2的进油口连通，所述第三通道113贯穿所述阀块本体11的一端与所述多路阀模块2的回油口连通，所述第四通道114贯穿所述阀块本体11的一端与所述提升器模块3的进油口连通，所述第五通道115贯穿所述阀块本体11的一端与所述多路阀模块2的工作油口连通，所述提升器模块3的回油口以及第六通道116贯穿所述阀块本体11的一端用以连通油箱5，所述提升器模块3的工作油口以及第七通道117贯穿所述阀块本体11的一端与所述提升缸组件4 连通，其结构工整，且零部件少，同时具有强压切换功能。

上述技术方案中所述提升缸组件4包括主油缸41和辅助油缸42，所述主油缸41为单作用油缸，所述辅助油缸42为双作用油缸，所述辅助油缸42的一个油口以及所述主油缸41的油口均与所述提升器模块3的工作油口连通，所述辅助油缸42的另一个油口与所述第七通道117贯穿所述阀块本体11的一端连通，其中，主油缸和辅助油缸伸长时驱动提升器提升，而辅助油缸收缩时驱动提升器强入土。

上述技术方案中所述辅助油缸42设有两个。

上述技术方案中所述阀块本体11为方块形且水平设置，所述第二通道112、第三通道113和第五通道115贯穿所述阀块本体11的一端位于所述阀块本体11的上端，且其分布位置与所述多路阀模块2的进油口、回油口和工作油口的分布位置相配合，所述第二通道112贯穿所述阀块本体11的一端与所述多路阀模块2的进油口连接并连通，所述第三通道113贯穿所述阀块本体11的一端与所述多路阀模块2的回油口连接并连通，所述第五通道115贯穿所述阀块本体11的一端与所述多路阀模块2的工作油口连接并连通，如此可使得多路阀模块直接安装在阀块上，如此避免减少管道的使用，同时使得其结构更加紧凑。

上述技术方案中所述第四通道114和第六通道116贯穿所述阀块本体11的一端位于所述阀块本体11的下端，如此使得阀块可直接安装在提升器模块上，进一步的减少管道的使用。其中，其中提升器模块的回油口的可延伸至贯穿其表面并与其进油口位于同一侧壁上形成一个回油油道，且其分布位置与所述第四通道和第六通道分布的位置相配合，如此以实现第四通道与提升器模块的进油口连接并连通，而第六通道与所述提升器模块的回油油道连接并连通。

本实施例的原理如下：阀块中的两位六通电磁阀在断电时为常开，拖拉机液压系统的供油管从第一通道111进入阀块，当油压低于溢流阀设定的开启压力，则高压油通过第二通道112进入多路阀模块；当多路阀模块在中位时，高压油从第二通道112进入多路阀模块后，再从第三通道113回到阀块，并通过第四通道114进入提升器模块，此时提升器上抬离地；当多路阀模块在工作位时，高压油从第二通道112进入多路阀模块，低压油从第五通道进入阀块，并经阀块的第六通道116回到油箱，此时提升器在其重力作用下下降；其中多路阀模块的优先级高于提升器，因此多路阀模块优先工作，多路阀在中位时，提升器才可以动作，当系统压力高于溢流阀的设定开启压力，则溢流阀打开，实现卸荷，以起到过载保护作用。在进行强压作业时，两位六通电磁阀得电，高压油从第一通道111进入阀块后，通过第二通道112进入多路阀模块，再从第五通道115进入阀块，然后通过第七通道117进入双作用油缸小腔，提升器模块的进油口通过阀块的第四通道114进入阀块，再经阀块的第六通道116实现与油箱连通，并实现提升器进行强压作业(此时辅助油缸也液压作用下收缩并使实现提升器强压下降)。在拖拉机液压系统压力一定时，可在不改变拖拉机系统压力的前提下，通过调整溢流阀的开启压力，实现对提升器模块或多路阀模块进油口油压的调整，利于丰富拖拉机的配置，此方案可以减少设计成本以及制造成本，维护方便，可靠性高，易操作。

其中，所述多路阀模块和提升器模块均为现有技术，在此不作赘述。

实施例3

本实施例提供一种拖拉机，其包括如实施例2所述液压提升系统。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种阀块，其特征在于，包括阀块本体(11)和分别安装在所述阀块本体(11)上的溢流阀(12)以及具有六个油道接口的二位六通电磁阀(13)，所述阀块本体(11)上分别设有一端延伸至其外部的第一通道(111)、第二通道(112)、第三通道(113)、第四通道(114)、第五通道(115)、第六通道(116)和第七通道(117)，所述第一通道(111)、第二通道(112)、第三通道(113)、第四通道(114)、第五通道(115)和第六通道(116)的另一端分别与所述二位六通电磁阀的六个油道接口一一对应的连通，所述溢流阀(12)的进油口与所述第一通道(111)连通，其出油口与所述第六通道(116)连通，所述第七通道(117)的另一端与所述第五通道(115)连通，当所述二位六通电磁阀(13)断电时常开，所述第一通道(111)和所述第二通道(112)连通、第三通道(113)和第四通道(114)连通以及所述第五通道(115)和第六通道(116)连通；当所述二位六通电磁阀(13)得电时，仅所述第一通道(111)和第二通道(112)连通以及第四通道(114)和第六通道(116)连通。

2.一种液压提升系统，其特征在于，包括多路阀模块(2)、提升器模块(3)、提升缸组件(4)和如权利要求1所述的阀块(1)，所述多路阀模块(2)和提升器模块(3)分别具有进油口、工作油口和回油口，所述第一通道(111)的一端用以与供油管连通，所述第二通道(112)的一端与所述多路阀模块(2)的进油口连通，所述第三通道(113)的一端与所述多路阀模块(2)的回油口连通，所述第四通道(114)的一端与所述提升器模块(3)的进油口连通，所述第五通道(115)的一端与所述多路阀模块(2)的工作油口连通，所述提升器模块(3)的回油口以及第六通道(116)的一端分别用以连通油箱，所述提升器模块(3)的工作油口以及第七通道(117)的一端分别与所述提升缸组件(4)连通。

3.根据权利要求2所述的液压提升系统，其特征在于，所述提升缸组件(4)包括主油缸(41)和辅助油缸(42)，所述主油缸(41)为单作用油缸，所述辅助油缸(42)为双作用油缸，所述辅助油缸(42)的一个油口以及所述主油缸(41)的油口均与所述提升器模块(3)的工作油口连通，所述辅助油缸(42)的另一个油口与所述第七通道(117)的一端连通。

4.根据权利要求2或3所述的液压提升系统，其特征在于，所述阀块本体(11)为方块形，所述第二通道(112)、第三通道(113)和第五通道(115)的一端均位于所述阀块本体(11)的其中一侧侧壁上，所述第二通道(112)的一端与所述多路阀模块(2)的进油口连接并连通，所述第三通道(113)的一端与所述多路阀模块(2)的回油口连接并连通，所述第五通道(115)的一端与所述多路阀模块(2)的工作油口连接并连通。

5.根据权利要求4所述的液压提升系统，其特征在于，所述第四通道(114)和第六通道(116)的一端均位于所述阀块本体(11)的另一侧侧壁上。

6.一种拖拉机，其特征在于，包括如权利要求2-5任一项所述的液压提升系统。

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