CN211772916U - 一种公路桥梁用施工安装架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，且公开了一种公路桥梁用施工安装架，包括外壳，所述外壳下表面的四角均固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底端固定连接有垫板，所述外壳的内底侧壁开设有两组方形槽，所述外壳下表面的四角均固定连接有连接座，所述连接座正面的中部转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴外表面的前后两侧均套接有阻挡片。该公路桥梁用施工安装架，通过液压泵站、第一液压缸、垫板和减震柱配合，使得液压泵站为第一液压缸提供压力，第一液压缸伸长支撑起施工安装架，减震柱对承载座起到减震支撑效果，从而实现了该装置对于桥梁板的稳定支撑，提高了施工作业的稳定性，保证了工作人员的施工安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用施工安装架。
背景技术
在造桥的过程中，通常是现将桥墩建好，再将公路桥梁施工安装架架设在桥墩上对桥面进行铺设；在铺设过程中，传统的公路桥梁施工安装架的移动底板稳定装置较差，完全依靠设备自生重力和桥板的重力进行稳定，现有技术公路桥梁用施工安装架较难保证保铺设的稳定性，易造成施工安装架损坏和其他工程损失。
例如，中国专利申请号为：201821730401.2中提供的一种道路桥梁移动安装架，其基本描述为：一种道路桥梁移动安装架，它涉及道路桥梁设备技术领域。它包含移动底座、第一导梁、第二导梁、第三导梁、伸缩架、控制器、油缸、移动轮、电机，所述的第一导梁固定连接在两个移动底座的正上方，第二导梁固定连接在第一导梁的一侧，第三导梁连接在第二导梁的另一端，所述的移动底座的前后两侧均设置有两个伸缩架，控制器、油缸和电机均设置在移动底座的内部，四个移动轮固定连接在移动底座的底部，它结构简单，通过伸缩架和支撑装置确保移动安装架的稳定性，提高桥梁板安装的稳定，但是该装置由于桥梁板悬挂于第一导梁整下方，桥梁板在移动过程中较不稳定，容易造成桥梁板掉落，且装卸桥梁板也较为麻烦。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路桥梁用施工安装架。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用施工安装架，解决了现有技术公路桥梁用施工安装架较难保证保铺设的稳定性，易造成施工安装架损坏和其他工程损失的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用施工安装架，包括外壳，所述外壳下表面的四角均固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底端固定连接有垫板，所述外壳的内底侧壁开设有两组方形槽，所述外壳下表面的四角均固定连接有连接座，所述连接座正面的中部转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴外表面的前后两侧均套接有两组阻挡片，所述第一转动轴的前后两端均固定连接有车轮，位于左侧的第一转动轴外表面的中部套接有从动转轮，所述外壳内壁的中部转动连接有第二转动轴，所述外壳内底侧壁的前侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有第三转动轴，所述第三转动轴的后端与外壳的内后侧壁转动连接，所述第三转动轴外表面的中部套接有主动齿轮，所述第二转动轴外表面的后侧套接有从动齿轮，所述第二转动轴外表面的中部套接有主动转轮，所述主动转轮与从动转轮之间通过传动带传动连接，所述外壳内底侧壁的右侧固定连接有液压泵站，所述外壳内底侧壁的四角均固定连接有减震柱，所述减震柱的顶端固定连接有承载座，所述承载座上表面固定连接有围挡，所述承载座上表面设置有滑动台，所述承载座的左侧面固定连接有液压支撑台，所述液压支撑台上表面固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端与滑动台的左侧面中部固定连接。
优选的，所述外壳内前侧壁和内后侧壁均固定连接有两组T形滑轨，承载座外表面开设有T形滑轨相适配的T形滑槽。
优选的，所述围挡的内前侧壁和内后侧壁均固定连接有两组方形滑轨，滑动台外表面开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽。
优选的，所述减震柱包括套管，套管的内部插接有支撑柱，支撑柱的底端设置有弹簧。
优选的，所述主动转轮和从动转轮的外表面均设置有防滑层，防滑层的外表面设置有防滑纹路。
优选的，所述主动齿轮与从动齿轮之间的传动比为五比一，主动转轮与从动转轮之间的传动比为二比一。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁用施工安装架，具备以下有益效果：
1、该公路桥梁用施工安装架，通过液压泵站、第一液压缸、垫板和减震柱配合，使得液压泵站为第一液压缸提供压力，第一液压缸伸长支撑起施工安装架，减震柱对承载座起到减震支撑效果，从而实现了该装置对于桥梁板的稳定支撑，提高了施工作业的稳定性，保证了工作人员的施工安全。
2、该公路桥梁用施工安装架，通过设置主动齿轮、从动齿轮、主动转轮、从动转轮、车轮、第二液压缸和滑动台，使得从动转轮带动车轮转动，第二液压缸将滑动台推出，从而增强了该装置的移动能力，方便了使用者装卸滑动台上的桥梁板，进一步提高了工作人员的施工效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图；
图3为本实用新型底部结构示意图。
图中：1、外壳；101、方形槽；2、第一液压缸；3、垫板；4、连接座；5、第一转动轴；6、车轮；7、从动转轮；8、第二转动轴；9、驱动电机；10、第二液压缸；11、第三转动轴；12、主动齿轮；13、从动齿轮；14、主动转轮；15、传动带；16、液压泵站；17、减震柱；18、承载座；19、围挡；20、滑动台；21、液压支撑台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用施工安装架，包括外壳1，外壳1下表面的四角均固定连接有第一液压缸2，第一液压缸2的底端固定连接有垫板3，外壳1的内底侧壁开设有两组方形槽101，外壳1下表面的四角均固定连接有连接座4，连接座4正面的中部转动连接有第一转动轴5，第一转动轴5外表面的前后两侧均套接有两组阻挡片，第一转动轴5的前后两端均固定连接有车轮6，位于左侧的第一转动轴5外表面的中部套接有从动转轮7，外壳1内壁的中部转动连接有第二转动轴8，外壳1内底侧壁的前侧固定连接有驱动电机9，驱动电机9的型号为1LE0001，驱动电机9输出端固定连接有第三转动轴11，第三转动轴11的后端与外壳1的内后侧壁转动连接，第三转动轴11外表面的中部套接有主动齿轮12，第二转动轴8外表面的后侧套接有从动齿轮13，第二转动轴8外表面的中部套接有主动转轮14，主动转轮14与从动转轮7之间通过传动带15传动连接，外壳1内底侧壁的右侧固定连接有液压泵站16，液压泵站16的型号为1HV12W1-0606/40，外壳1内底侧壁的四角均固定连接有减震柱17，减震柱17的顶端固定连接有承载座18，通过液压泵站16、第一液压缸2、垫板3和减震柱17配合，使得液压泵站16为第一液压缸2提供压力，第一液压缸2伸长支撑起施工安装架，减震柱17对承载座18起到减震支撑效果，从而实现了该装置对于桥梁板的稳定支撑，提高了施工作业的稳定性，保证了工作人员的施工安全，承载座18上表面固定连接有围挡19，承载座18上表面设置有滑动台20，承载座18的左侧面固定连接有液压支撑台21，液压支撑台21上表面固定连接有第二液压缸10，第二液压缸10的型号为MOB40-50，第二液压缸10的输出端与滑动台20的左侧面中部固定连接，通过设置主动齿轮12、从动齿轮13、主动转轮14、从动转轮7、车轮6、第二液压缸10和滑动台20，使得从动转轮7带动车轮转动，第二液压缸10将滑动台20推出，从而增强了该装置的移动能力，方便了使用者装卸滑动台20上的桥梁板，进一步提高了工作人员的施工效率。
本实用新型中，为了进一步承载座18的支撑稳定性，因此在外壳1内前侧壁和内后侧壁均固定连接有两组T形滑轨，承载座18外表面开设有T形滑轨相适配的T形滑槽，通过T形滑轨与T形滑槽配合，保证了承载座18的支撑稳定性。
本实用新型中，为了进一步提高滑动台20的运动稳定性，因此在围挡19的内前侧壁和内后侧壁均固定连接有两组方形滑轨，滑动台20外表面开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽，通过方形滑轨与方形滑槽配合，保证了滑动台20的运动稳定性。
本实用新型中，为了保证该装置在移动过程中的减震能力，因此减震柱17包括套管，套管的内部插接有支撑柱，支撑柱的底端设置有弹簧，使得减震柱17对承载座18起到减震支撑的作用。
本实用新型中，为了减少传动带15在运动过程中出现打滑的现象，因此在主动转轮14和从动转轮7的外表面均设置有防滑层，防滑层的外表面设置有防滑纹路，增大了主动转轮14、从动转轮7和传动带15之间的摩擦力。
本实用新型中，为了保证该装置的移动能力，因此主动齿轮12与从动齿轮13之间的传动比为五比一，主动转轮14与从动转轮7之间的传动比为二比一，保证了第一转动轴5有足够的扭矩移动该装置。
在使用时，控制驱动电机9启动，驱动电机9输出端带动第三转动轴11转动，第三转动轴11带动主动齿轮12转动，主动齿轮12带动从动齿轮13转动，从动齿轮13通过第二转动轴8带动主动转轮14转动，主动转轮14通过传动带15带动从动转轮7转动，从动转轮7带动第一转动轴5转动，第一转动轴5带动车轮6转动，将施工安装架移动到施工地点，控制驱动电机9关闭，控制液压泵站16启动，液压泵站16为第一液压缸2提供液压，第一液压缸2伸长支撑起施工安装架，第二液压缸10伸长将滑动台20推出，施工人员将滑动台20上的桥梁板卸下。
综上所述，该公路桥梁用施工安装架，通过液压泵站16、第一液压缸2、垫板3和减震柱17配合，使得液压泵站16为第一液压缸2提供压力，第一液压缸2伸长支撑起施工安装架，减震柱17对承载座18起到减震支撑效果，从而实现了该装置对于桥梁板的稳定支撑，提高了施工作业的稳定性，保证了工作人员的施工安全。
该公路桥梁用施工安装架，通过设置主动齿轮12、从动齿轮13、主动转轮14、从动转轮7、车轮6、第二液压缸10和滑动台20，使得从动转轮7带动车轮转动，第二液压缸10将滑动台20推出，从而增强了该装置的移动能力，方便了使用者装卸滑动台20上的桥梁板，进一步提高了工作人员的施工效率。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁用施工安装架，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)下表面的四角均固定连接有第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的底端固定连接有垫板(3)，所述外壳(1)的内底侧壁开设有两组方形槽(101)，所述外壳(1)下表面的四角均固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)正面的中部转动连接有第一转动轴(5)，所述第一转动轴(5)外表面的前后两侧均套接有两组阻挡片，所述第一转动轴(5)的前后两端均固定连接有车轮(6)，位于左侧的第一转动轴(5)外表面的中部套接有从动转轮(7)，所述外壳(1)内壁的中部转动连接有第二转动轴(8)，所述外壳(1)内底侧壁的前侧固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)输出端固定连接有第三转动轴(11)，所述第三转动轴(11)的后端与外壳(1)的内后侧壁转动连接，所述第三转动轴(11)外表面的中部套接有主动齿轮(12)，所述第二转动轴(8)外表面的后侧套接有从动齿轮(13)，所述第二转动轴(8)外表面的中部套接有主动转轮(14)，所述主动转轮(14)与从动转轮(7)之间通过传动带(15)传动连接，所述外壳(1)内底侧壁的右侧固定连接有液压泵站(16)，所述外壳(1)内底侧壁的四角均固定连接有减震柱(17)，所述减震柱(17)的顶端固定连接有承载座(18)，所述承载座(18)上表面固定连接有围挡(19)，所述承载座(18)上表面设置有滑动台(20)，所述承载座(18)的左侧面固定连接有液压支撑台(21)，所述液压支撑台(21)上表面固定连接有第二液压缸(10)，所述第二液压缸(10)的输出端与滑动台(20)的左侧面中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用施工安装架，其特征在于：所述外壳(1)内前侧壁和内后侧壁均固定连接有两组T形滑轨，承载座(18)外表面开设有T形滑轨相适配的T形滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用施工安装架，其特征在于：所述围挡(19)的内前侧壁和内后侧壁均固定连接有两组方形滑轨，滑动台(20)外表面开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用施工安装架，其特征在于：所述减震柱(17)包括套管，套管的内部插接有支撑柱，支撑柱的底端设置有弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用施工安装架，其特征在于：所述主动转轮(14)和从动转轮(7)的外表面均设置有防滑层，防滑层的外表面设置有防滑纹路。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用施工安装架，其特征在于：所述主动齿轮(12)与从动齿轮(13)之间的传动比为五比一，主动转轮(14)与从动转轮(7)之间的传动比为二比一。
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