CN211764857U - 用于车辆车门的密封条及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆车门的密封条及具有其的车辆。该用于车辆车门的密封条包括：安装部与密封部,安装部包括：固定段，固定段位于安装部朝向车辆车门的一端，车辆车门上设有适于与固定段磁性吸附的连接部，密封部与安装部固定连接。密封条与车门通过固定段与连接部利用磁性吸附而实现连接，并且，由于密封条与车门是磁性吸附连接，且磁性吸附可以重复进行使用，从而保证当对车辆进行维修时，仅需将密封条拆卸下来，待车辆维修完毕后，再将密封条安装上即可，无需对密封条进行更换,从而可保证车辆的维修成本较低。并且，密封部与安装部之间形成有变形空腔，为密封部的变形提供了避让空间，保证密封条的密封性能较好。

Description

用于车辆车门的密封条及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆车门的密封条及具有其的车辆。

背景技术

车辆车门的密封条的主要作用是防水、防尘、降噪和维持适当开关门力等作用，是车辆密封系统不可缺少的一部分，但是，目前车辆车门的密封条一般采用卡扣或胶带粘接在钣金上，因此，在对车辆返修阶段，密封条都会采用破坏拆卸，只能采用全新车门密封条复原车辆，造成维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆车门的密封条，该密封条可进行重复利用。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆车门的密封条的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆车门的密封条包括：安装部与密封部,所述安装部包括：固定段，所述固定段位于所述安装部朝向所述车辆车门的一端，所述车辆车门上设有适于与所述固定段磁性吸附的连接部，所述密封部与所述安装部固定连接，所述密封部与所述安装部之间具有间隙，以形成变形空腔。

根据本实用新型实施例的用于车辆车门的密封条，密封条与车门通过固定段与连接部利用磁性吸附而实现连接，并且，由于密封条与车门是磁性吸附连接，且磁性吸附可以重复进行使用，从而保证当对车辆进行维修时，仅需将密封条拆卸下来，待车辆维修完毕后，再将密封条安装上即可，无需对密封条进行更换,从而可以保证车辆的维修成本较低。并且，密封部与安装部之间形成有变形空腔，为密封部的变形提供了避让空间，保证密封条的密封性能较好。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定段为磁性段，所述连接部为磁性连接部或铁磁金属连接部。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定段为铁磁金属段或铁磁金属橡胶混合固定段，所述连接部为磁性连接部。

具体地，所述固定段至少部分地镶嵌在所述安装部中。

具体地，所述固定段为磁铁或磁铁橡胶混合固定段，所述连接部为磁性连接部或铁磁金属连接部。

具体地，所述固定段与所述安装部一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定段的厚度为1.5mm-3mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封部为海绵橡胶密封部，所述安装部为密实橡胶安装部。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装部还包括：唇边，所述唇边设置在所述密封部上朝向所述车辆车门内侧的一侧，所述唇边适于与所述车辆车门止抵配合。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆车门的密封条与车辆车门，所述连接部为车门边框，所述密封部的厚度大于所述车辆的侧围止口与所述车门边框之间的距离。

所述车辆与上述的用于车辆车门的密封条相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是用于车辆车门的密封条的示意图；

图2是密封条与车门以及侧围止口的配合示意图。

附图标记：

密封条10、安装部1、固定段11、唇边12、密封部2、变形空腔3、车门4、连接部41、侧围止口5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆车门4的密封条10。

参照图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆车门4的密封条10包括：安装部1与密封部2,安装部1包括：固定段11，固定段11位于安装部1朝向车辆车门4的一端，车辆车门4上设有适于与固定段11磁性吸附的连接部41，也就是说，密封条10与车门4可以通过固定段11与连接部41通过磁性吸附而实现连接，并且，由于密封条10与车门4是磁性吸附连接，因此，在对密封条10拆卸时，仅需将密封条10的固定段11从车门4的连接部41撕扯下来即可，保证密封条10的拆卸简单，在对密封条10进行安装时，仅需将密封条10的固定段11与车门4的连接部41靠近，在磁性吸附力作用下，实现密封条10与车门4的连接，从而保证密封条10的安装简单，并且，磁性吸附可以重复进行使用，从而保证当对车辆进行维修时，仅需将密封条10拆卸下来，待车辆维修完毕后，再将密封条10安装上即可，无需对密封条10进行更换,从而可以保证车辆的维修成本较低。

进一步地，如图1-图2所示，密封部2与安装部1固定连接，密封部2与安装部1之间具有间隙，以形成变形空腔3，这样，当密封部2受到挤压而发生变形时，变形空腔3为密封部2的变形提供了避让空间，保证密封部2可以顺利变形，以提升车辆的密封性能。

根据本实用新型实施例的用于车辆车门4的密封条10，密封条10与车门4通过固定段11与连接部41利用磁性吸附而实现连接，并且，由于密封条10与车门4是磁性吸附连接，且磁性吸附可以重复进行使用，从而保证当对车辆进行维修时，仅需将密封条10拆卸下来，待车辆维修完毕后，再将密封条10安装上即可，无需对密封条10进行更换,从而可以保证车辆的维修成本较低。并且，密封部2与安装部1之间形成有变形空腔3，为密封部2的变形提供了避让空间，保证密封条10的密封性能较好。

在第一方面实施例中，固定段11为磁性段，连接部41为磁性连接部41或铁磁金属连接部41，也就是说，固定段11具有磁性，连接部41同样具有磁性或者为可以与固定段11磁性吸附的金属段，因此，固定段11与连接部41可以进行磁性吸附而实现连接。

在具体实施例中，固定段11可以为磁铁，连接部41同样可以为磁铁，或者为可以被磁铁吸附的铁磁金属，其中，当连接部41同样为磁铁时，固定段11与连接部41的磁性相异，从而保证固定段11与连接部41可以进行磁性吸附连接。

其中，铁磁金属可以为铁、镍、钴等亲磁金属。

在第二方面实施例中，固定段11为铁磁金属段或铁磁金属橡胶混合固定段11，连接部41为磁性连接部41，也就是说，固定段11为可以被连接部41磁性吸附的铁磁金属段或者铁磁金属橡胶混合段，从而同样可以保证固定段11与连接部41可进行磁性吸附而实现连接。

在具体实施例中，铁磁金属橡胶混合段可以为铁磁金属屑与橡胶的混合物。

具体地，固定段11至少部分地镶嵌在安装部1中，从而实现固定段11与安装部1的固定连接。并且，还可以保证固定段11的安装尺寸空间较小，因此，密封条10受周边环境影响小，保证密封条10的布置灵活、方便。

在第三方面实施例中，固定段11为磁铁或磁铁橡胶混合固定段11，连接部41为磁性连接部41或铁磁金属连接部41，从而保证固定段11与连接部41可进行磁性吸附而实现连接。

在具体实施例中，磁铁橡胶混合固定段11可以为磁铁屑与橡胶的混合物。

具体地，固定段11与安装部1一体成型，从而可以提高密封条10的生产节拍。

具体地，固定段11的厚度可以为1.5mm-3mm，确保固定段11具有一定的厚度，保证固定段11与连接部41连接的磁性吸附力较大，保证密封条10与车门4连接牢靠。

在具体实施例中，固定段11的厚度可以为1.75mm、2.8mm等。

进一步地，密封部2可以为海绵橡胶密封部2，保证密封部2的硬度较低，从而保证密封部2可以较为容易地进行变形，保证密封条10的密封性较好，安装部1可以为密实橡胶安装部1，保证安装部1的硬度较高，从而保证安装部1对密封部2的支撑较好。

进一步地，如图1-图2所示，安装部1还包括：唇边12，唇边12设置在密封部2上朝向车辆车门4内侧的一侧，唇边12适于与车辆车门4止抵配合，从而对密封条10与车门4之间的缝隙进行遮挡，保证车辆的美观。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆车门4的密封条10与车辆车门4，连接部41为车门边框，密封部2的厚度大于车辆的侧围止口5与车门4边框之间的距离，因此，当关闭车门4时，在车门4即将完成闭合时，由于密封部2的厚度大于侧围止口5与车门4之间的距离，车门4会与密封条10的密封部2发生接触，并且侧围止口5会对密封部2进行挤压，从而使变形空腔3处发生变形，当车门4完成关闭时，密封部2与侧围止口5贴合，并且，在密封部2自身的恢复力作用下，对侧围止口5具有向外推的趋势，从而保证密封部2可以对车门4与车身的侧围止口56之间的间隙进行封堵，进而保证车门4的密封性较好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆车门的密封条，其特征在于，包括：

安装部,所述安装部包括：固定段，所述固定段位于所述安装部朝向所述车辆车门的一端，所述车辆车门上设有适于与所述固定段磁性吸附的连接部；

密封部，所述密封部与所述安装部固定连接，所述密封部与所述安装部之间具有间隙，以形成变形空腔。

2.根据权利要求1所述的用于车辆车门的密封条，其特征在于，所述固定段为磁性段，所述连接部为磁性连接部或铁磁金属连接部。

3.根据权利要求1所述的用于车辆车门的密封条，其特征在于，所述固定段为铁磁金属段或铁磁金属橡胶混合固定段，所述连接部为磁性连接部。

4.根据权利要求2-3中任一项所述的用于车辆车门的密封条，其特征在于，所述固定段至少部分地镶嵌在所述安装部中。

5.根据权利要求2所述的用于车辆车门的密封条，其特征在于，所述固定段为磁铁或磁铁橡胶混合固定段。

6.根据权利要求2-3中任一项所述的用于车辆车门的密封条，其特征在于，所述固定段与所述安装部一体成型。

7.根据权利要求1所述的用于车辆车门的密封条，其特征在于，所述固定段的厚度为1.5mm-3mm。

8.根据权利要求1所述的用于车辆车门的密封条，其特征在于，所述密封部为海绵橡胶密封部，所述安装部为密实橡胶安装部。

9.根据权利要求1所述的用于车辆车门的密封条，其特征在于，所述安装部还包括：唇边，所述唇边设置在所述密封部上朝向所述车辆车门内侧的一侧，所述唇边适于与所述车辆车门止抵配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆车门的密封条与车辆车门，所述连接部为车门边框，所述密封部的厚度大于所述车辆的侧围止口与所述车门边框之间的距离。

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