CN211764850U - 用于车辆天窗的组件及车辆天窗 - Google Patents

Abstract

公开了用于车辆天窗的组件及车辆天窗。所公开的用于车辆天窗的组件包括遮阳帘张紧器，该遮阳帘张紧器限定本体，该本体构造成接合车辆天窗的遮阳帘以防止遮阳帘起皱。该组件还包括由车辆天窗的第一部件支撑的第一凸耳。该第一凸耳构造成延伸通过定位在本体上的第一孔口，以将本体的第一端可移除地联接到第一支撑部件。

Description

用于车辆天窗的组件及车辆天窗

技术领域

本公开大体涉及车辆，并且更具体地涉及与车辆天窗一起使用的张紧器装置。

背景技术

车辆天窗通常采用遮阳帘轴和遮阳帘张紧器以促进遮阳帘的操作。例如，天窗的遮阳帘可以被定位在遮阳帘轴上，使得车辆乘员可以将遮阳帘缠绕在遮阳帘轴上并且将遮阳帘展开以覆盖天窗板。此外，遮阳帘张紧器构造成在遮阳帘上施加力或压力以防止遮阳帘起皱，这对于乘员而言可能是期望的。以这种方式，这样的遮阳帘轴和张紧器在某些车辆照明条件下提高了车辆乘员的舒适度。为了确保遮阳帘正常运行，需要将相关联的遮阳帘轴和遮阳帘张紧器相对于彼此正确地定位和/或适当的固定。

实用新型内容

用于车辆天窗的示例组件包括遮阳帘张紧器，该遮阳帘张紧器限定本体，该本体构造成接合车辆天窗的遮阳帘以防止遮阳帘起皱。该组件还包括由车辆天窗的第一部件支撑的凸耳。凸耳构造成延伸穿过定位在本体上的第一孔口，以将本体的第一端可移除地联接到第一支撑部件。

示例车辆天窗包括第一天窗排水装置，该第一天窗排水装置构造成将流体从车辆天窗输送出去。车辆天窗还包括遮阳帘张紧器，该遮阳帘张紧器被构造成在遮阳帘上施加压力。车辆天窗还包括第一紧固机构，该第一紧固机构构造成将与遮阳帘张紧器相关联的第一端联接至第一天窗排水装置，并且将第一端与第一天窗排水装置断开联接。

前述段落是通过一般介绍的方式提供的，并且无意于限制所附权利要求的范围。通过参考以下结合附图的详细描述，将最好地理解所描述的实施例以及进一步优点。

附图说明

当结合附图参考以下详细描述时，本公开的更全面的理解及其许多伴随的优点将容易获得以及变得更好理解，其中：

图1是本文公开的示例可以在其中实施的示例车辆的视图；

图2是图1的示例车辆的局部视图，并且示出了本文所公开的示例可以在其中实施的示例天窗；

图3是处于示例打开状态的图2的示例天窗的视图；

图4是根据本公开的教导的用于车辆天窗的示例组件视图，并且示出了示例遮阳帘张紧器；

图5是图4的示例组件的俯视图；

图6是根据本公开的教导的图4的示例组件的仰视图，并且示出了示例紧固机构；和

图7是根据本公开的教导的另一示例天窗排水装置的放大局部视图，并且示出了另一示例紧固机构，其中圆圈B是示例遮阳帘张紧器的放大部分视图，并示出了其孔口。

附图未按比例绘制。通常，在整个附图和随附的书面描述中将使用相同的参考标记来指代相同或相似的部分。

具体实施方式

一些已知的车辆天窗包括已知的遮阳帘支架，其被构造为保持遮阳帘轴并且还通过向位于遮阳帘轴上的遮阳帘施加压力来充当张紧器。然而，为了充分支撑遮阳帘轴和/或遮阳帘同时保持施加到遮阳帘上的足够的压力，这种已知的支架制造起来相对大，重且昂贵。这些已知的天窗通常还具有与这种已知的支架分开的并由不同的天窗部件支撑的已知排水装置。特别地，这些已知的天窗排水装置被严格构造成能够捕获水并输送水。即，由于这些已知的排水装置的强度和/或刚性不足，这些已知的天窗排水装置未构造成保持遮阳帘轴和/或遮阳帘。另外，这些已知的天窗通常还具有安装在天窗导轨上和/或由天窗导轨保持的后壳体。因此，这些已知的车辆天窗具有多个和/或分开的联接机构，以保持天窗排水装置，遮阳帘轴，遮阳帘，遮阳帘张紧器和天窗壳体中的相应一个。由于与这些联接机构相关联的零件复杂性，这种已知的车辆天窗制造起来昂贵和/或耗时。

此外，为了确保适当的遮阳帘功能性，在将一些已知的遮阳帘张紧器安装到天窗中之后，通常需要对其进行更换，维修和/或维护。然而，为了接近已知的遮阳帘张紧器，通常首先由车辆维修人员移除和/或拆卸相当大的天窗部件，这引起了相当大的成本。

公开了用于车辆天窗的张紧器装置。本文公开的示例提供了用于车辆天窗的示例性遮阳帘张紧器。所公开的遮阳帘张紧器限定了示例性本体，该示例性本体构造成在车辆天窗的遮阳帘上施加压力和/或以其它方式使其与之接合，从而减少，减轻和/或消除可能会在遮阳帘上形成的皱褶。遮阳帘张紧器联接(例如，可移除地联接)至车辆天窗的第一示例性支撑部件(例如，天窗轨道，天窗排水装置等中的一个)，使得张紧器定位在保持遮阳帘的车辆天窗的遮阳帘轴附近。特别地，遮阳帘张紧器构造成在张紧器安装在车辆天窗中之后，例如当车辆天窗需要维修和/或维护时，与第一支撑部件断开联接，如下面结合图 4-6、7更详细讨论的。

一些公开的示例提供了一个或多个示例性紧固机构，其构成和/或构造为当使用者与紧固机构交互时将遮阳帘张紧器可移除地联接到车辆天窗。特别地，公开的第一紧固机构构造成将张紧器本体的第一端联接至天窗的第一支撑部件，以及使第一端与第一支撑部件断开联接。在一些示例中，第一紧固机构包括示例性凸耳，该示例性凸耳联接至第一支撑部件和/或由第一支撑部件支撑，并且延伸远离第一支撑部件以接收遮阳帘张紧器。另外，在这样的示例中，遮阳帘张紧器包括在第一端处或附近定位在本体上的第一示例孔口(例如，槽)，其尺寸定为，成形为和/或以其他方式构造为接收凸耳。所公开的凸耳构造成延伸通过第一孔口，从而将张紧器本体的第一端可移除地联接到第一支撑部件。更特别地，当将凸耳插入到第一孔口中和/或定位在第一孔口中时，凸耳与形成和/或限定第一孔口的张紧器本体的内表面接合，这基本上保持第一端相对于第二支撑部件的位置和/或取向。在这样的示例中，凸耳基本上保持张紧器的第一端，直到一定的力被施加到张紧器。例如，响应于使用者推动第一端远离第一支撑部件，凸耳滑出第一孔口，使得张紧器与第一支撑部件和/或凸耳分离。结果，使用者可以经由第一紧固机构容易地组装和拆卸遮阳帘张紧器和第一支撑部件。

此外，在一些示例中，公开的第二紧固机构构造成将遮阳帘张紧器的第二端(与第一端相对)联接至天窗的第二示例支撑部件(例如，天窗导轨，天窗排水装置等中的一个)，以及将第二端与第二支撑部件断开联接。在这样的示例中，第二紧固机构包括第一示例紧固件(例如，螺栓，双头螺栓，铆钉，螺钉等中的一个)，该第一示例紧固件联接至第二支撑部件和/或由第二支撑部件支撑，并且构造成接收张紧器的第二支撑部件。另外，在这样的示例中，遮阳帘张紧器包括第二示例孔口(例如，圆形开口)，该第二示例孔口在第二端处或附近定位在张紧器本体上，并且尺寸定为，成形为和/或以其它方式构造为接收第一紧固件。特别地，第一紧固件构造成延伸通过第二孔口，从而将张紧器的第二端可移除地联接至第二支撑部件。另外，在这样的示例中，第二紧固机构还包括第二示例紧固件(例如，螺母)，该第二示例紧固件在第一紧固件的一端处或附近定位在第一紧固件上。第二紧固件可调节地联接到第一紧固件，使得使用者可以与第二紧固件交互(例如，经由诸如扳手，棘轮等的工具)，以改变第二紧固件相对于第一紧固件的位置。这样，第二紧固件可相对于第一紧固件移动以接合和/或脱离张紧器本体，这更好地保持第二端相对于第二支撑部件的位置和/或取向。结果，使用者可以经由第二紧固机构容易地组装和拆卸遮阳帘张紧器和第二支撑部件。

以这种方式，公开的示例使用户能够容易地接近和/或移除遮阳帘张紧器而无需移除车辆天窗的其他部件，这使用上述已知的遮阳帘张紧器和/或已知的车辆天窗将是无法实现的。结果，所公开的示例减少了通常与更换，维修和/或维护遮阳帘张紧器和/或更一般地车辆天窗相关的时间和/或成本。

另外，一些公开的示例提供了用于车辆天窗的示例排水装置，其构成和/或构造为捕获流体(例如水)和/或将流体从天窗输送出去(例如，到车辆的外部)，这防止天窗泄漏。排水装置联接到车辆天窗的示例性支撑部件(例如，天窗轨道)，使得排水装置被充分支撑和/或固定。特别地，所公开的排水装置被构造成联接(例如，可移除地联接)到天窗的遮阳帘轴(例如，具有定位在其上的遮阳帘的轴)。在一些这样的示例中，排水装置包括第一示例适配器(例如，定位在排水装置本体上的第一凸耳)，该第一适配器联接在排水装置的本体(例如，限定流体腔的本体)与遮阳帘轴之间和/或介于其之间，以支撑和/或承载遮阳帘轴。附加地或替代地，所公开的排水装置被构造成联接(例如，可移除地联接) 到与遮阳帘轴相关联的遮阳帘张紧器。在一些这样的示例中，排水装置包括第二示例适配器(例如，定位在排水装置本体上的第二凸耳)，该第二适配器联接在本体与遮阳帘之间和/或介于其之间，以支撑和/或承载遮阳帘张紧器。

一些公开的示例提供了示例排水装置支架(例如片状金属)，该示例排水装置支架联接至排水装置的本体(例如，经由一种或多种模制处理)，这提高了排水装置的强度和/或刚度以使排水装置能够充分地支撑这种天窗部件。在这样的示例中，排水装置支架包括第一片状部分(例如，弯曲和/或成角度的片)，该第一片状部分定位在排水装置本体的一部分(例如，中央部分或区域)中和/或延伸通过其，从而将排水装置支架联接到排水装置本体(例如，排水装置支架和排水装置本体形成单一件或整体部件)。特别地，所公开的排水装置支架构造成保持遮阳帘轴和/或遮阳帘张紧器中的一个或多个。在这样的示例中，排水装置支架成形为使得排水装置支架形成和/或限定公开的第一适配器和/或公开的第二适配器中的一个或多个。因此，所公开的排水装置支架构造成保持遮阳帘轴和/或遮阳帘张紧器中的一个或多个。以这种方式，公开的示例将遮阳帘保持功能和/或轴保持功能结合到排水装置中，使得排水装置充分地保持这种天窗部件，这使用上述已知的天窗排水装置是无法实现的。结果，与上述已知的天窗相比，所公开的示例降低了通常与将这种天窗部件联接在一起和/或为部件提供充分支撑相关联的零件复杂性和/或成本。

图1是本文公开的示例可以在其中实施的示例车辆(例如小汽车，货车，卡车，运动型多用途车(SUV)等)100的视图。根据图1所示的示例，车辆100包括示例天窗102，示例控制器104和一个或多个示例马达106。特别地，在一些示例中，控制器104被构成和/或构造为控制天窗102以例如经由马达106来改变天窗102的状态。在一些示例中，控制器104控制天窗102以打开和/或关闭天窗102。另外，在一些示例中，控制器104例如经由天窗102的一个或多个面板(例如，电致变色玻璃)来控制与天窗102相关联的调光功能。

例如，可以使用可操作地联接到车辆100的一个或多个电子控制单元(ECU)来实施图1的控制器104。控制器104有时被称为天窗控制器和/或车辆控制器。特别地，控制器104例如经由传输或信号线，总线(例如，控制局域网(CAN))，无线电频率等，通信地联接至天窗102和/或马达106。在这样的示例中，控制器104向马达106提供电力和/ 或一个或多个控制信号或命令，从而控制马达106和/或其输出(例如，扭矩和/或力)。此外，在一些这样的示例中，控制器104向天窗102的面板提供电压，电流和/或电力中的一个或多个，和/或调节电压，电流和/或电力中的一个或多个，从而改变天窗102的面板的视觉特性。以此方式，天窗面板影响(例如，吸收，反射，散射和/或以其他方式阻挡) 穿过天窗102并进入车辆100的车厢108的外部光(例如，阳光)。

例如，可以使用全景天窗，弹出式天窗，滑动天窗，扰流器天窗，可调光天窗等中的一种或多种来实施图1的天窗102。特别地，天窗102被构成和/或构造为例如响应于接收马达106的输出而打开和/或关闭。这样，天窗102的至少一部分(例如，天窗面板)可操作地联接至马达106，使得马达106可以控制与天窗102的该部分相关联的移动。

例如，可以使用一个或多个电动机来实施图1的马达106。特别地，马达106可操作地联接到天窗102，以便于打开和/或关闭天窗102。例如，响应于从控制器104接收的动力和/或控制信号或命令，马达106使天窗102打开和/或关闭。

图2是车辆100的局部视图，并示出了天窗102。如图2所示，天窗102例如经由一种或多种示例紧固件和/或一种或多种示例紧固方法或技术定位在车辆100的车顶202上和 /或联接至车辆100的车顶202。根据图2所示的示例，天窗102包括一个或多个示例面板 (例如，玻璃)204、206，在该示例中示出了其中的两个(即，第一面板204和第二面板 206)。如图2所示，天窗102处于关闭状态，由此第一面板204处于其第一位置(例如，降低的位置)。当处于关闭状态时，天窗102使车厢108与外部环境基本隔离。例如，天窗102和车顶202可以形成流体密封，以防止当天窗102处于关闭状态时，流体(例如，空气，水等)和/或异物进入车厢108。

在一些示例中，车顶202以及第一面板204和第二面板206至少部分地限定了车辆100 的外表面208。如图2所示，第一面板204和第二面板206包括相应的第一和第二示例表面(例如，外表面)210、212。在一些示例中，当天窗102处于关闭状态时(即，当第一面板204处于其第一位置时)，第一表面210和第二表面212基本上彼此相邻和/或平行。即，当第一面板204处于第一位置时，第一表面210和第二表面212基本形成单个平面和 /或基本光滑或连续的表面。

根据图2的示例，车顶202包括设置在外表面208上的示例孔口214，天窗102至少部分地定位在该外表面208内。在一些示例中，为了防止流体(例如，空气，水等)和/ 或异物进入车厢(例如，经由孔口214)，天窗102包括一个或多个示例天窗密封件(例如，一个或多个装饰密封件)216、218，在该示例中示出其中的两个(即，第一天窗密封件216和第二天窗密封件218)。

特别地，图2的第一面板204可从第一位置移动到第二示例位置(例如，升高的位置和/或倾斜的位置)以提供天窗102的打开状态。在一些示例中，天窗102包括示例天窗引导系统220(如图2中的点线/虚线所示)，该示例天窗引导系统220可操作地联接至第一面板204并且被构成和/或构造为引导第一面板204在第一和第二位置之间的移动。在这样的示例中，天窗引导系统220包括和/或以其他方式使用例如一个或多个轨道，一个或多个引导块，一个或多个支架等中的任何一个，和/或与引导第一面板204的移动和/或支撑第一面板204相关联的任何其他适当的天窗部件来实施。另外，在一些示例中，天窗102还包括示例天窗致动器系统222(如图2中的点线/虚线所示)，该示例天窗致动器系统222 可操作地联接至第一面板204，并且被构成和/或构造为例如基于来自马达106的输出与引导系统220协作地移动第一面板204。在这样的示例中，天窗致动器系统222包括例如一个或多个可移动的履，一个或多个可旋转的链接件等中的任何一个，和/或与控制第一面板 204的移动相关联的任何其他适当的天窗部件，和/或使用其来实施。具体地，马达106例如经由电缆，带等(其从马达106延伸到致动器系统222的一部分并且被构造成在它们之间传递马达输出)可操作地联接至致动器系统222的至少该一部分(例如，可移动的履)。

图3是处于打开状态的天窗102的视图。当处于打开状态时，天窗102将车厢108基本上暴露于外部环境。例如，流体可通过与天窗102相关联的示例开口300进入车厢108，该示例开口300是由第一面板204从第一位置移动开而引起的。特别地，图3的第一面板 204处于第二位置。尽管图2和3将第一面板204描述为可移动的，但是在一些示例中，除了第一面板204以外或作为第一面板204的替代，第二面板206同样可移动以打开和/ 或关闭天窗102。

图4是根据本公开的教导的用于车辆天窗的示例组件400的视图，并且示出了示例遮阳帘张紧器401。在一些示例中，图4的组件400用于实施图1-3的天窗102的至少一部分。根据图4所示的示例，组件400包括遮阳帘张紧器401，第一示例天窗排水装置(例如，后排水装置)402和示例遮阳帘轴404。第一天窗排水装置402构造成保持遮阳帘轴 404和/或遮阳帘张紧器401。如图4所示，第一天窗排水装置402联接在天窗102的至少一个部件与遮阳帘轴404以及遮阳帘张紧器401(例如，天窗102的示例轨道408)之间和/或介于其之间。即，根据图4所示的示例，排水装置402由轨道408支撑，并且因此，遮阳帘轴404和/或遮阳帘张紧器401由轨道408支撑。特别地，遮阳帘张紧器401可移除地联接到第一排水装置402，使得一个或多个使用者(例如，车辆人员，车主，驾驶员等) 可以在遮阳帘张紧器401被安装到天窗102中之后将遮阳帘张紧器401从第一排水装置本体414移除，如下面结合图5、6、7更详细地讨论的。

图4的天窗轨道408(例如，直接和/或经由一个或多个中间部件)联接至车顶202，使得车顶202为天窗轨道408提供支撑，并且因此为由天窗轨道408支撑和/或联接至天窗轨道408的天窗部件提供支撑。特别地，天窗轨道408被构造成接收与控制面板204、206 的移动相关联的一个或多个示例可移动天窗部件，例如，一个或多个面板支架(例如，联接到和/或支撑面板204、206的支架)，一个或多个驱动履，一个或多个驱动链接件等中的任何一个。如图4所示，轨道408形成和/或限定一个或多个示例引导通道410，该引导通道410至少部分地沿着轨道408的第一端412与轨道408的第二端之间的轨道408的长度延伸，该第二端与第一端412相对。在这样的示例中，可移动的天窗部件可滑动地设置在引导通道410内，并且轨道408经由引导通道410引导部件的移动。例如，天窗引导系统220的一个或多个部件和/或天窗致动器系统222的一个或多个部件被定位在引导通道 410中。

图4的第一排水装置402被构成和/或构造成将一种或多种流体(例如，水)从天窗102输送出去，从而防止流体进入车厢108。即，第一排水装置402防止天窗102泄漏。在一些示例中，第一排水装置402包括形成和/或限定第一示例流体腔416以捕获流体的第一示例本体414。特别地，第一流体腔416尺寸定为和/或成形为接收流体并将流体从其中排出。在一些示例中，例如在某些天气情况和/或天气条件期间，轨道408将流体提供到第一排水装置402的第一流体腔416。

根据图4的所示示例，遮阳帘轴404和遮阳帘张紧器401例如经由一种或多种示例紧固件和/或一种或多种示例紧固方法或技术联接(例如，可移除地联接)到第一本体414，和/或更一般地联接到第一排水装置402。在一些示例中，为了促进这种联接，组件400包括一个或多个示例适配器(例如，一个或多个凸耳)418、420，其定位在第一排水装置本体414上和/或联接到第一排水装置本体414，该示例中示出其中的两个(即，第一适配器 (例如，第一凸耳)418和第二适配器(例如，第二凸耳)420)。特别地，图4的第一适配器418联接(例如，可移除地联接)到遮阳帘轴404，以支撑遮阳帘轴404。这样，遮阳帘轴404由第一适配器418和/或更一般地由第一排水装置本体414和/或第一排水装置 402支撑。此外，图4的第二适配器420联接(例如，可移除地联接)到遮阳帘张紧器401 以支撑遮阳帘张紧器401。这样，遮阳帘张紧器401由第二适配器420和/或更一般地由第一本体414和/或第一排水装置402支撑。

在一些示例中，第一适配器418被构造为将遮阳帘轴404联接到第一本体414，和/或将遮阳帘轴404与第一本体414断开联接。在一些这样的示例中，第一适配器418包括定位在其上的第一示例孔口(例如，圆形开口)422，遮阳帘轴404延伸通过该第一示例孔口422。即，图4的第一孔口422尺寸定为和/或成形为接收轴404的第一端424。如图4 所示，遮阳帘轴404穿过第一孔口422，并与形成和/或限定第一孔口422的第一适配器418 的表面(例如，内表面)接合。这样，第一适配器418的表面在遮阳帘轴404上施加力或负载，该力或负载维持轴404相对于第一排水装置402的取向和/或位置。以这种方式，第一适配器418支撑和/或承载遮阳帘轴404。在一些示例中，遮阳帘轴404可相对于第一适配器418旋转，同时遮阳帘轴404相对于第一适配器418的位置基本上维持不变(即，遮阳帘轴404和第一适配器418可旋转地联接在一起)。即，在这样的示例中，轴404的表面(例如，外表面)与形成和/或限定第一孔口422的第一适配器418的表面可滑动地接合。然而，在一些示例中，遮阳帘轴404固定地联接第一适配器418，使得遮阳帘轴404不能相对于第一适配器418旋转。

在一些示例中，第二适配器420有助于将遮阳帘张紧器401联接到第一本体414，和/ 或将遮阳帘张紧器401与第一本体414断开联接，如下面结合图6进一步讨论的。如图4所示，第二适配器420在张紧器401上延伸，使得第二适配器420和张紧器401至少部分地彼此重叠。

图4的遮阳帘轴404构造成承载和/或支撑天窗102的示例遮阳帘(例如，织物和/或纺织品)426。如图4所示，遮阳帘426缠绕在轴404上和/或以其它方式定位在轴404上。特别地，遮阳帘426被构造为例如响应于使用者在遮阳帘426的一端上施加力(例如，拉和/或推)而相对于轴404展开和/或缠绕。附加地或替代地，为了展开和/或缠绕遮阳帘426，轴404可操作地联接至马达106以从其接收输出。例如，马达(106在轴404上施加力和/ 或扭矩，从而旋转轴404，并且因此缠绕和/或展开遮阳帘426。特别地，当遮阳帘426处于延伸位置和/或以其他方式定位在天窗面板204、206下方时，遮阳帘426吸收，反射，散射和/或以其他方式阻挡外部光，这改善了在某些车辆照明条件期间车辆乘员的舒适性。

为了防止遮阳帘426起皱和/或以其他方式形成褶皱，图4的遮阳帘张紧器401被构造为在遮阳帘426的一部分或区域(例如，最底部区域)428上施加力或压力，和/或以其他方式与其接合。图4的遮阳帘张紧器401包括和/或以其他方式至少部分地由一种或多种适当的材料(例如塑料，金属等)构成。如图4所示，遮阳帘张紧器401包括定位在遮阳帘轴404附近的长方形本体430，例如，使得长方形本体430和遮阳帘轴404相对于彼此基本上平行。在一些示例中，张紧器401包括由长方形本体430形成的外表面，该长方形本体430沿着遮阳帘426延伸并且与遮阳帘426的区域428接合。在这样的示例中，由于第一排水装置402保持张紧器401和轴404，因此第一排水装置402基本维持张紧器401相对于轴404的位置和/或张紧器401相对于轴404的取向，这使张紧器401能够基本上维持与遮阳帘426的这种接合。在此方式中，张紧器401向遮阳帘426提供张力以基本防止遮阳帘426起皱，这是车辆乘员期望的。

附加地或可替代地，在一些示例中，第一排水装置402被构造为保持与天窗102相关联的示例天窗壳体(例如，后天窗壳体)。在这样的示例中，为了便于将天窗壳体联接至第一本体414，第一排水装置402包括定位在第一本体414上和/或联接至第一本体414的第三示例适配器(例如第三凸耳)432。在这样的示例中，第三适配器432包括一个或多个示例凸起(例如，一个或多个销，一个或多个螺栓，一个或多个双头螺栓等中的任何一个)434，该一个或多个示例凸起434定位在第三适配器432上和/或联接到第三适配器432，并且远离第三适配器432延伸，在该示例中示出了其中一个。凸起434构造成接收天窗壳体的至少一部分。特别地，当天窗壳体与凸起434对准和/或以其他方式定位在第三适配器 432上时，第三适配器432支撑和/或承载天窗壳体的至少一部分，并且凸起434维持天窗壳体相对于排水装置402的位置和/或取向。更一般地，在这样的示例中，本体414和/或第一排水装置402支撑和/或承载天窗壳体。

在一些示例中，为了提高第一本体414的强度和/或刚度，第一排水装置402包括示例性支架(例如，片状金属)436，该示例性支架436例如经由一种或多种模制方法或技术(例如注入模制)联接到第一本体414。例如，第一本体414可以用支架436包覆模制。在这样的示例中，在制造支架436之后，将支架436放置在模具中。然后，将第一示例材料(例如，塑料)与支架436一起加热和/或注入到模具中，以基本上形成第一本体414。以这种方式，公开的示例将第一本体414和支架436联接在一起(例如，在第一材料充分冷却之后)。因此，在一些示例中，第一本体414包括和/或以其他方式至少部分地由第一材料构成。

此外，如图4的点线/虚线所示，图4的排水装置支架436的至少一部分(例如，一个或多个片或一个或多个片状部分)定位在第一排水装置本体414内。然而，在一些示例中，排水装置支架436定位在第一排水装置本体414的外或外部表面上，和/或联接到第一排水装置本体414的外或外部表面(即，支架436未定位在第一排水装置本体414内)。

在一些示例中，支架436包括和/或以其他方式至少部分地由不同于第一材料的第二材料(例如，诸如钢的金属)构成。特别地，与第一材料相比，第二材料更坚固和/或更硬。然而，与第二材料相比，第一材料的密度较小。结果，第一材料和第二材料的这种组合减轻了第一排水装置402的重量，同时使第一排水装置402能够充分地保持轴404，张紧器 401和/或天窗壳体中的一个或多个(例如，全部)。因此，支架436启用和/或改善了与第一排水装置402相关联的这种保持功能。

在一些示例中，支架436是经由一种或多种示例片状金属形成方法或技术(例如，弯曲，翻边，切割，冲压等中的一种或多种)生产。特别地，在这样的示例中，支架436成形为使得支架436形成和/或限定第一适配器418，第二适配器420和/或第三适配器432中的一个或多个(例如全部)，如图4所示。即，在这样的示例中，支架436和/或其至少一部分是弯曲的和/或成角度的，例如图5的第一部分514。这样，图4的支架436被构造为保持遮阳帘轴404，遮阳帘张紧器401和/或天窗壳体中的一个或多个(例如，全部)。

图5是组件400的俯视图，并示出了第一天窗排水装置402。根据图5所示的示例，第一排水装置402包括示例出口502，该示例出口502定位在第一本体414上并与第一流体腔416流体连通。换句话说，出口502流体地联接至流体腔416。在一些示例中，出口 502包括由第一本体414限定的凹入区域和/或孔口。特别地，图5的出口502被构造为当流体在第一流体腔416中时从第一流体腔416排出流体。

另外，在一些示例中，第一排水装置402包括示例流体管线(例如，管，管道，通道等)504，该流体管线504流体地联接至出口502并构造成从出口502接收流体，这有助于使流体流动远离天窗102和/或流动远离车辆100的内部。例如，流体管线504延伸通过车辆100的至少一部分(例如，支柱)从流体腔416到车辆100的外部，和/或沿着车辆 100的至少一部分(例如，支柱)从流体腔416延伸到车辆100的外部。特别地，流体管线504输送通过其的流体，并经由流体管线504的出口排出流体。

在一些示例中，第一适配器418和/或第二适配器420定位在第一流体腔416附近的第一本体414的第一侧506和/或从其突出，如图5所示。即，第一适配器418远离第一本体414的第一侧506延伸以支撑天窗轴404的第一端424。此外，第二适配器420远离第一本体414的第一侧506延伸以支撑遮阳帘张紧器401的本体430的第一端507。另外，在一些示例中，图5的第三适配器432定位在第一流体腔416附近的第一本体414的第二侧 508(与第一侧506相对)和/或从其突出。即，第三适配器432远离本体414的第二侧508 延伸以支撑天窗壳体。此外，在一些示例中，第一适配器418和第二适配器420彼此间隔开示例距离510。尽管图4和5将第一适配器418和第二适配器420描绘为单独的适配器，但是在一些示例中，第一适配器418和第二适配器420形成单个或整体的适配器(例如，单个凸耳)。此外，在一些这样的示例中，第一适配器418和第二适配器420之间的距离 510基本上为零，使得第一适配器418和第二适配器420彼此靠近和/或接触。

如图5所示，第一排水装置本体414沿着(例如，在上方和/或下方)支架436并远离天窗轨道408延伸，例如，从第一排水装置本体414的第一端511延伸到第一排水装置本体414的第二端512，第二端512与第一端511相对。如图5所示，第一排水装置本体414 的第一端511接触和/或定位成靠近轨道408的第一端412。特别地，在这样的示例中，支架436包括前述的第一示例部分(例如，片或片状部分)514，其至少部分地与第一排水装置本体414重叠，如图5的点线/虚线所示。图5的支架436的第一部分514限定支架 436的第一端516。在一些示例中，支架436沿着轨道408的至少一部分远离第一排水装置本体414延伸，这有助于经由与铆接和/或冲压成形有关的一个或多个示例处理将支架 436和轨道408联接在一起。这样，在一些示例中，排水装置支架436将第一排水装置本体414联接至天窗轨道408，如图5所示。

尽管图4和5描绘了限定和/或以其它方式包括第一适配器418，第二适配器420，第三适配器432和第一部分514的支架436，但是在一些示例中，支架436以不同的方式实施。在一些示例中，仅使用第一适配器418，第二适配器420，第三适配器432，第一部分 514，或其组合中的一个来实施支架436。

图6是根据本公开的教导的组件400的仰视图，并且示出了第一示例紧固机构600。即，在这样的示例中，天窗组件和/或更一般地天窗102包括第一紧固机构600。特别地，图6的第一紧固机构600被构成和/或构造为例如响应于用户与第一紧固机构600交互作用，而将与张紧器401相关联的第一端507可移除地联接至第一排水装置402的第一本体414。换句话说，第一紧固机构600被构成和/或构造为将第一端507联接至第一排水装置402以及将第一端507与第一排水装置402断开联接。

图6的第一紧固机构600包括第一示例紧固件(例如，螺栓，双头螺栓，铆钉，螺钉等)602和第二示例紧固件(例如，螺母)603，这由图6的点线/虚线表示。根据图6所示的示例，张紧器401包括在张紧器本体430的第一端507处或附近定位在其上的第二示例孔口(例如，圆形开口)604。即，第二孔口604定位在张紧器本体430上。图6的第二孔口604尺寸定为和/或成形为接收紧固件602。

根据图6所示的示例，第一紧固机构600包括第二适配器420，第一紧固件602，第二紧固件603和第二孔口604中的一个或多个(例如，全部)和/或由其形成。如前所述，第二适配器420由天窗102的部件(例如第一排水装置402)支撑。尽管图6描绘了由第一排水装置402支撑的第二适配器420，但是在一些示例中，第二适配器420类似地定位在除了第一排水装置402以外或作为第一排水装置402的替代的天窗102的一个或多个其他部件上，联接到其，和/或以其他方式由其支撑。

图6的第一紧固件602经由第二适配器420联接到第一排水装置402的第一本体414。此外，图6的第二紧固件603可调节地联接到第一紧固件602。特别地，当第二紧固件603相对于第一紧固件602旋转时，第二紧固件603沿着第一紧固件602的长度移动。以这种方式，使用者可以例如经由工具(例如，扳手，棘轮等中的一个)与第二紧固件603交互 (例如，拧紧)以充分地固定与张紧器401相关联的第一端507。例如，使用者使第二紧固件603相对于第一紧固件602旋转，直到第二紧固件603接合张紧器本体430的表面，由此张紧器本体430通过第二紧固件603和第二适配器420夹紧和/或挤压。相反，使用者可以与第二紧固件603交互(例如，松开)，这允许使用者然后将与张紧器401相关联的第一端507从第二适配器420断开联接。

在一些示例中，为了经由第一紧固机构600组装张紧器401和第一排水装置402，第一端507附近的张紧器401的一部分首先与第二适配器420的表面对齐。然后，将第一紧固件602插入和/或以其它方式定位在第二孔口604中，使得紧固件602延伸通过第二孔口604(即，通过张紧器401)并至少部分地延伸到第二适配器420中，这将张紧器401可移除地联接到第二适配器420和/或第一排水装置本体414。结果，第一排水装置本体414为张紧器本体430的第一端507提供支撑和/或固定张紧器本体430的第一端507。此外，在一些这样的示例中，然后将第二紧固件603定位在第一紧固件602的一端上，使得第二紧固件603联接至第一紧固件602并接合张紧器本体430的表面。

相反，在一些示例中，为了经由第一紧固机构600拆卸张紧器401和第一排水装置402，第一紧固件602首先从第二紧固件603移除和/或与第二紧固件603断开联接。然后，与张紧器401相关联的第一端507从第二适配器420和/或第一紧固件602移开，使得紧固件602离开第二孔口604。尽管图4-6描绘了与第一天窗排水装置402有关的方面，但是在一些示例中，这些方面同样适用于一个或多个其他天窗排水装置，例如图7的第二天窗排水装置702，如下面结合图7进一步讨论的。

在一些示例中，张紧器本体430包括形成和/或限定第二孔口604的第一示例表面(例如，内表面)。特别地，在一些这样的示例中，第一紧固件602和/或第二紧固件603被构造为接合第一表面以基本上维持与张紧器401相关联的第一端507相对于第二适配器420 的位置和/或取向。

图7是根据本公开的教导的前述第二天窗排水装置702的放大局部视图，并且示出了第二示例紧固机构700。即，在一些示例中，天窗组件400包括第二天窗排水装置702，除了第一排水装置402以外或作为第一排水装置402的替代，第二天窗排水装置702被构造为将流体从车辆天窗102输送出去。图7的第二天窗排水装置702可以相对于第一排水装置402基本相似。此外，在这样的示例中，天窗组件400和/或更一般地天窗102包括第二紧固机构700。图7的第二天窗排水装置702与第一天窗排水装置402间隔开，并且构造成保持遮阳帘轴404，遮阳帘张紧器401和/或天窗壳体中的一个或多个(例如，与第一天窗排水装置402协作)。在一些示例中，第二排水装置702包括形成和/或限定第二示例流体腔(未示出)的第二示例本体704，这进一步促进了将流体从车辆天窗102输送出去。在一些示例中，第二天窗排水装置702联接在天窗102的至少一个支撑部件(例如，天窗轨道)与遮阳帘轴404以及遮阳帘张紧器401之间，和/或介于其之间，使得该支撑部件支撑第二排水装置702和由第二排水装置702保持的部件。特别地，图7的第二紧固机构700 被构成和/或构造为例如响应于用户与第二紧固机构700交互，将张紧器本体430的第二端 706(与第一端507相对)可移除地联接到第二排水装置702的第二本体704。换句话说，第二紧固机构700被构成和/或构造为将第二端706联接至第二排水装置702，以及将第二端706与第二排水装置702断开联接。

在一些示例中，为了便于将遮阳帘轴404和/或遮阳帘张紧器401联接至第二本体704，组件400包括一个或多个示例适配器(例如，一个或多个凸耳)708、710，该一个或多个示例适配器被定位在第二排水装置本体704上和/或联接到第二排水装置本体704，该示例中示出了其中两个(即，第四适配器(例如，第四凸耳)708和第五适配器(例如，第五凸耳)710)。特别地，图7的第四适配器708联接(例如，可移除地联接)到遮阳帘轴 404，以支撑遮阳帘轴404。这样，图7的遮阳帘轴404由第四适配器708，和/或更一般地由第二排水装置本体704和/或第二排水装置702支撑。此外，图7的第五适配器710联接 (例如，可移除地联接)到遮阳帘张紧器401以支撑遮阳帘张紧器401。这样，遮阳帘张紧器401由第五适配器710，和/或更一般地由第二本体704和/或第二排水装置702支撑。

这样，在一些示例中，遮阳帘轴404联接(例如，可移除地联接)在第一适配器418和第四适配器708之间和/或介于第一适配器418和第四适配器708之间，与单个适配器418、708相比，这向遮阳帘轴404提供更好的支撑。然而，在一些示例中，遮阳帘轴404 被联接到第一适配器418或第四适配器708。

在一些示例中，第四适配器708被构造为将遮阳帘轴404联接到第二本体704，和/或将遮阳帘轴404与第二本体704断开联接。在这样的示例中，第四适配器708形成和/或限定第三示例孔口(例如，圆形开口)712，遮阳帘轴404延伸通过该第三示例孔口712。即，图7的第三孔口712尺寸定为和/或成形为接收轴404的第二端714，轴404的第二端714 与轴404的第一端424相对。这样，在一些示例中，轴404从第一适配器418延伸到第四适配器708，从第一端424延伸到第二端714。如图7所示，遮阳帘轴404穿过第三孔口 712，并与形成和/或限定第三孔口712的第四适配器708的表面(例如内表面)接合。以这种方式，第四适配器708支撑和/或承载遮阳帘轴404。在一些示例中，遮阳帘轴404可相对于第四适配器708旋转，同时基本上维持遮阳帘轴404相对于第四适配器708的取向和/或位置(例如，遮阳帘轴404和第四适配器708可旋转地联接在一起)。然而，在一些示例中，遮阳帘轴404固定地联接到第四适配器708，使得遮阳帘轴404不能相对于第四适配器708旋转。

如图7所示，第五适配器710远离第二排水装置本体704延伸并通过张紧器401以支撑与张紧器401相关联的第二端706。在这样的示例中，张紧器401包括第四示例孔口(例如，槽)718，该第四示例孔口718在第二端706处或附近定位在张紧器401上，并且尺寸定为，成形为和/或以其它方式构造为接收第五适配器710。即，第四孔口718定位在张紧器本体430上。特别地，第五适配器710构造成延伸通过第四孔口718，以将张紧器本体430的第二端706可移除地联接至第二排水装置702。

根据图7所示的示例，第二紧固机构700包括第五适配器710和第四孔口718，和/或由其形成。第五适配器710联接到天窗102的部件(例如，第二排水装置702)和/或由其支撑。尽管图7示出了由第二排水装置702支撑的第五适配器710，但是在一些示例中，第五适配器710类似地定位在除了第二排水装置702以外或作为第二排水装置702的替代的天窗102的一个或多个其他部件上，联接到其，和/或以其他方式由其支撑。

在一些示例中，张紧器401的本体430包括形成和/或限定第四孔口718的第二示例表面(例如，内表面)720(图7中的圆圈B)。特别地，第二表面720尺寸定为，成形为和 /或以其它方式构造为与第五适配器710的表面(例如，外表面)722接合，以维持张紧器本体430的第二端706相对于第二排水装置702的位置和/或取向。也就是说，在这样的示例中，当将第五适配器710插入和/或定位在第四孔口718中时，张紧器本体430的第二表面720接合和/或挤压第五适配器710的表面722。在一些示例中，张紧器401的第二表面 720和第五适配器710的表面722的尺寸定为和/或成形为彼此一致。例如，第二表面720 具有相对于适配器表面722的轮廓基本上匹配和/或相同的轮廓。另外，在一些示例中，第五适配器718是锥形的，使得第五适配器718的横截面区域沿其横向变化。另一方面，在一些示例中，第五适配器718具有长度或宽度以及在长度或宽度上基本均匀的厚度。

在一些示例中，为了经由第二紧固机构700组装张紧器401和第二排水装置702，首先将第四孔口718与第五适配器710对准。然后，第五适配器710被插入到第四孔口718 中和/或以其他方式定位在第四孔口718中，使得第五适配器710延伸通过第四孔口718(即，通过张紧器401)，这将张紧器401可移除地联接到第五适配器710和/或第二排水装置本体704。另外，在组件400包括第一紧固机构600的示例中，在将第一紧固件602定位在第二孔口604中之前，将第五适配器710定位在第四孔口718中。

相反地，在一些示例中，为了经由第二紧固机构700拆卸张紧器401和第二排水装置 702，将张紧器401的第二端706推动或移动远离第五适配器710，从而第五适配器710滑出第四孔口718和/或以其他方式离开第四孔口718。另外，在组件400包括第一紧固机构600的示例中，首先将张紧器401的第一端507移动远离第二适配器420，以使第一紧固件602滑出和/或离开第二孔口604，然后这允许张紧器401的第二端706远离第五适配器 710移动。即，在一些这样的示例中，第一紧固机构600防止第二紧固机构700将张紧器 401从第二排水装置402断开连接(例如，当第二紧固件603联接至第一紧固件602时)。

在一些示例中，第一紧固件602构造成与形成和/或限定第二孔口604的张紧器本体430的第一表面接合，以防止第五适配器710离开第四孔口718。此外，在一些示例中(例如，当第二紧固件603从第一紧固件602移除时)，张紧器401的第一端507可相对于第一紧固件602移动，同时第五适配器710保持在第四孔口718中，使得张紧器本体430相对于第五适配器710枢转，这允许使用者将张紧器401的第一端507与第二适配器420断开连接。例如，响应于施加在第一端507上的力，第一端507相对于第一紧固件602在竖直方向上略微移动。

这样，在一些示例中，遮阳帘张紧器401联接(例如，可移除地联接)在第二适配器420和第五适配器710之间和/或介于第二适配器420和第五适配器710之间，与单个适配器420、710相比，这向遮阳帘张紧器401提供更好的支撑。即，张紧器401和/或其本体 430在第二适配器420和第五适配器710之间从第一端507延伸到第二端706。另外，在一些示例中，为了提高第二本体704的强度和/或刚度，第二排水装置702包括联接到第二本体704的示例支架(例如，片状金属)，该示例支架与第一排水装置402的支架436相似。特别地，在这样的示例中，第二排水装置702的支架被成形为使得该支架形成和/或限定第四适配器708和/或第五适配器710中的一个或多个。

尽管图4-7描绘了遮阳帘张紧器401可移动地联接到第一排水装置402和/或第二排水装置702，但是在一些示例中，遮阳帘张紧器401类似地联接到天窗102的一个或多个其他部件。在一些示例中，遮阳帘张紧器401可移除地联接到第一天窗轨道408和/或与第一天窗轨道408间隔开的第二天窗轨道。

图7中的圆圈B是遮阳帘张紧器401的放大部分视图，并且示出了其第四孔口718。根据图7中的圆圈B的所示示例，第四孔口718包括槽。即，第四孔口718具有长方形(例如，矩形(例如，倒圆角的矩形)，椭圆形等中的一个)的形状。尽管图7中的圆圈B将第四孔口718描绘为矩形，但是在一些示例中，第四孔口718尺寸定为和/或成形为不同。

如本文所使用的，术语“包括”和“包含”(及其所有形式和时态)是开放式术语。因此，每当权利要求采用任何形式的“包括”或“包含”(例如，包含，包括，具有等) 作为序言或在任何形式的权利要求叙述中时，应该理解的是，在不脱离相应权利要求或叙述的范围的情况下，可以存在附加元素，术语等。如本文所使用的，当短语“至少”在例如权利要求的前言中用作过渡术语时，它是开放式的。此外，当与多个元素结合使用时，术语“和/或”是指元素的任何组合。例如，形式A，B和/或C表示以下任何一种：(1) 仅A；(2)仅B；(3)仅C；(4)A和B；(5)A和C；(6)B和C；或(7)A，B 和C。

应当理解，在前面的描述中公开的系统，装置和方法提供了许多优点。本文公开的示例提供了遮阳帘张紧器，该遮阳帘张紧器构造成联接至车辆天窗或与车辆天窗断开联接，使得用户可以在将遮阳帘张紧器安装至车辆天窗之后容易地移除遮阳帘张紧器，这减少了通常与维修和/或维护车辆天窗相关联的时间和/或成本。一些示例提供了构造成保持公开的遮阳帘张紧器和/或一个或多个其他天窗部件的天窗排水装置，这减少了通常与组装和/ 或固定这种天窗部件相关联的时间和/或成本。

尽管本文已经公开了某些示例装置，系统和方法，但是本专利的覆盖范围不限于此。显然，根据以上教导，许多修改和变化是可能的。因此，应当理解，在所附权利要求的范围内，可以以不同于本文具体描述的方式实施本实用新型。

因此，前述讨论仅公开和描述了本实用新型的示例性实施例。如本领域技术人员将理解的，在不脱离本实用新型的精神或基本特征的情况下，本实用新型可以以其他特定形式来实施。因此，本实用新型的公开意图是说明性的，而不是限制本实用新型以及其他权利要求的范围。本公开包括本文教导的任何容易辨别的变型，部分地限定前述权利要求术语的范围，使得没有创造性的主题专用于公众。

Claims (13)

1.一种用于车辆天窗的组件，其特征在于，包括：

遮阳帘张紧器，所述遮阳帘张紧器限定本体，所述本体构造成接合所述车辆天窗的遮阳帘以防止所述遮阳帘起皱；和

凸耳，所述凸耳由所述车辆天窗的第一部件支撑，所述凸耳构造成延伸通过定位在所述本体上的第一孔口，以将所述本体的第一端可移除地联接到所述第一部件。

2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，其中所述第一孔口包括槽。

3.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，其中所述本体包括内表面，所述内表面形成所述第一孔口并且构造成接合所述凸耳的外表面，以维持所述第一端相对于所述第一部件的位置。

4.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，进一步包括紧固件，所述紧固件由所述车辆天窗的第二部件支撑，所述紧固件构造成延伸通过定位在所述本体上的第二孔口，以将所述本体的第二端可移除地联接到所述第二部件，所述第二端与所述第一端相对。

5.根据权利要求4所述的组件，其特征在于，其中所述第一孔口定位在所述本体的所述第一端处或附近，并且其中所述第二孔口定位在所述本体的所述第二端处或附近。

6.根据权利要求5所述的组件，其特征在于，其中当所述凸耳保持在所述第一孔口中时，所述本体的所述第二端能够相对于所述紧固件移动，使得所述本体相对于所述凸耳枢转。

7.根据权利要求5所述的组件，其特征在于，其中所述紧固件构造成接合所述遮阳帘张紧器，以防止所述凸耳离开所述第一孔口。

8.一种车辆天窗，其特征在于，包括：

第一天窗排水装置，所述第一天窗排水装置构造成将流体从所述车辆天窗输送出去；

遮阳帘张紧器，所述遮阳帘张紧器构造成在遮阳帘上施加压力；和

第一紧固机构，所述第一紧固机构构造成将与所述遮阳帘张紧器相关联的第一端联接到所述第一天窗排水装置，以及将所述第一端与所述第一天窗排水装置断开联接。

9.根据权利要求8所述的车辆天窗，其特征在于，其中所述第一紧固机构包括联接到所述第一天窗排水装置的凸耳，并且其中所述遮阳帘张紧器包括定位在其上的孔口，所述孔口在所述第一端处或附近并且构造成接收所述凸耳。

10.根据权利要求8所述的车辆天窗，其特征在于，进一步包括：

第二天窗排水装置，所述第二天窗排水装置与所述第一天窗排水装置间隔开，并且构造成将流体从所述车辆天窗输送出去；和

第二紧固机构，所述第二紧固机构构造成将与所述遮阳帘张紧器相关联的、与所述第一端相对的第二端联接到所述第二天窗排水装置，以及将所述第二端与所述第二天窗排水装置断开联接。

11.根据权利要求10所述的车辆天窗，其特征在于，其中所述第二紧固机构包括第一紧固件，所述第一紧固件联接到所述第二天窗排水装置，并且其中所述遮阳帘张紧器包括定位在其上的孔口，所述孔口在所述第二端处或附近并且构造成接收所述第一紧固件。

12.根据权利要求11所述的车辆天窗，其特征在于，其中遮阳帘张紧器限定本体，所述本体在所述第一天窗排水装置和所述第二天窗排水装置之间延伸。

13.根据权利要求11所述的车辆天窗，其特征在于，其中所述第二紧固机构包括第二紧固件，所述第二紧固件构造成联接到所述第一紧固件并且接合所述遮阳帘张紧器。

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