CN211744193U - 一种适用于汽车冷却系统的电机外壳 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种适用于汽车冷却系统的电机外壳。包括底座和对称设置在所述底座上的第一壳体与第二壳体；本申请通过在底座中心处的第一容纳槽内设置能够上下移动的弹块，弹块两侧分别与第一壳体、第二壳体之间设置弹性连接绳，使得电机放置在底座上时，第一壳体与第二壳体能够自动闭合，减少操作步骤；通过在底座与第一壳体、第二壳体之间分别设置第二弹簧，以便打开第一壳体与第二壳体；通过在第一壳体与第二壳体的侧壁分别设置抽风机，避免内部热量过高导致电机出现损坏，影响汽车冷却系统的正常工作；通过在第一连接端与第二连接端的表面分别设置把手，便于操作人员打开本装置；因此本申请能够安装简便，结构稳定性强，具有散热作用。

Description

一种适用于汽车冷却系统的电机外壳

技术领域

本公开一般涉及电机设备领域，具体涉及一种适用于汽车冷却系统的电机外壳。

背景技术

电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

目前已经公开的一种电机外壳，如专利201811610093.4所示，此电机外壳通过设置底座放置电机内部的设备；通过设置左壳体和右壳体，配合凹槽以及插入装置使其安装在底座上；通过设置封板将底座的上方进行封闭，使得左壳体和右壳体可以有效的固定在凹槽内部；通过设置挤压杆，由于其横截面大小不同，从底部到顶端依次增加，因此当整个挤压杆向下插入时，会使得两侧的顶杆在慢慢向外伸出，从而直至将整个卡块卡在凹槽内，从而完成整个左壳体和右壳体的固定；其可以有效的进行拆卸、安装，从而保证操作人员使用方便，便于对内部的设备进行检查以及更换，同时保护内部的设备，使其具有较好的使用安全性能以及增加其使用寿命；但是此装置仍存在推拉处易折断，结构不稳定，安装复杂的问题。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种相较于现有技术而言，能够安装简便，结构稳定性强，具有散热作用，结构简单且易于实现的适用于汽车冷却系统的电机外壳。

第一方面，本申请提供一种适用于汽车冷却系统的电机外壳，包括：底座和对称设置在所述底座上的第一壳体与第二壳体；所述底座、所述第一壳体与所述第二壳体构成长方体结构；所述第一壳体与所述第二壳体对称设置的底边分别通过连接杆固接在所述底座对称的两边缘处；

所述底座的中心处开设有第一容纳槽，且所述第一容纳槽内设置有能够上下移动的弹块；所述弹块的下表面与所述第一容纳槽底壁之间设置有均匀排布的第一弹簧；所述弹块与所述第一壳体、所述第二壳体的侧壁之间还设置有弹性连接绳；所述第一容纳槽两个对称的侧壁上分别开设有容纳通道，用于容纳所述弹性连接绳；

所述第一壳体设有第一连接端；所述第二壳体设有能够与所述第一连接端相互扣合的第二连接端；所述第一壳体与所述第二壳体的固定端与所述底座之间还分别设置有第二弹簧。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一连接端与所述第二连接端的表面还分别开设有第二容纳槽；两个所述第二容纳槽相邻的侧壁分别固接有把手；所述把手呈半圆环形结构，其固定端设置有第三弹簧，且所述第三弹簧的自由端固接在所述第二容纳槽底部远离所述把手的一侧。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述把手可拆卸地与所述第二容纳槽的侧壁连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一壳体与所述第二壳体的侧壁上分别安装有均匀排布的抽风机。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述底座上还均匀设置有螺纹孔。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一弹簧的弹性大于所述第二弹簧的弹性。

综上所述，本申请的有益效果：

本申请通过在底座中心处的第一容纳槽内设置能够上下移动的弹块，弹块两侧分别与第一壳体、第二壳体之间设置弹性连接绳，使得电机放置在底座上时，第一壳体与第二壳体能够自动闭合，进而将电机固定在本装置内，避免操作人员安装，减少操作步骤；通过在底座与第一壳体、第二壳体之间分别设置第二弹簧，用于辅助操作人员打开第一壳体与第二壳体时能够节省人力，以便打开第一壳体与第二壳体；进一步地，通过在第一壳体与第二壳体的侧壁分别设置抽风机，使得内部电机的热量能够不断被吸出，避免内部热量过高导致电机出现损坏，影响汽车冷却系统的正常工作；通过在第一连接端与第二连接端的表面分别设置把手，便于操作人员打开本装置；通过在把手固定端与第二容纳槽远离把手的侧壁之间设置第三弹簧，使得使用后的把手能够自动恢复原状态；因此，本申请能够安装简便，结构稳定性强，具有散热作用。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种适用于汽车冷却系统的电机外壳在闭合状态下的结构示意图。

图2为一种适用于汽车冷却系统的电机外壳在打开状态下的结构示意图。

图3为把手未使用时的俯视结构示意图。

图4为把手使用时的正视结构示意图。

图5为底座的结构示意图。

图中标号：1、底座；2、第一壳体；3、第二壳体；4、连接杆；5、第一容纳槽；6、弹块；7、第一弹簧；8、容纳通道；9、弹性连接绳；10、第二弹簧；11、第一连接端；12、第二连接端；13、第二容纳槽；14、把手；15、第三弹簧；16、抽风机；17、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

请参考图1所示的本申请提供的一种适用于汽车冷却系统的电机外壳的第一种实施例的结构示意图，包括：底座1和对称设置在所述底座1上的第一壳体2与第二壳体3；所述底座1、所述第一壳体2与所述第二壳体3构成长方体结构；所述第一壳体2与所述第二壳体3对称设置的底边分别通过连接杆4固接在所述底座1对称的两边缘处；

所述底座1的中心处开设有第一容纳槽5，且所述第一容纳槽5内设置有能够上下移动的弹块6；所述弹块6的下表面与所述第一容纳槽5底壁之间设置有均匀排布的第一弹簧7；所述弹块6与所述第一壳体2、所述第二壳体3的侧壁之间还设置有弹性连接绳9；所述第一容纳槽5两个对称的侧壁上分别开设有容纳通道8，用于容纳所述弹性连接绳9；

所述第一壳体2设有第一连接端11；所述第二壳体3设有能够与所述第一连接端11相互扣合的第二连接端12；所述第一壳体2与所述第二壳体3的固定端与所述底座1之间还分别设置有第二弹簧10。

在本实施例中，底座1用于放置电机；第一壳体2与第二壳体3，对称设置在所述底座1上，三者构成长方体结构，用于将电机包裹住；连接杆4用于将第一壳体2、第二壳体3对称设置的底边与底座1对称的两边缘处连接；

第一容纳槽5，设置在所述底座1的中心处，用于容纳弹块6上下移动；弹块6，设在在第一容纳槽5内，用于在电机放置在底座1上时将第一壳体2与第二壳体3拉至闭合状态；第一弹簧7，设置在所述弹块6的下表面与所述第一容纳槽5底壁之间，且其均匀排布，用于将被压缩的弹块6恢复至原状态，当放置在底座1上的电机被取走后，第一弹簧7的作用力能够将弹块6恢复原状态；弹性连接绳9，设置在所述弹块6与所述第一壳体2、所述第二壳体3的侧壁之间，用于控制第一壳体2和第二壳体3是否闭合，当电机下压弹块6时，弹性连接绳9拉紧，进而带动第一壳体2和第二壳体3能够闭合；容纳通道8，分别设置在所述所述第一容纳槽5两个对称的侧壁上，用于容纳弹性连接绳9自由移动；

第一连接端11设置在所述第一壳体2上，第二连接端12设置在所述第二壳体3上，二者能够相互扣合，在第一壳体2和第二壳体3闭合时，能够扣合紧密，保证本装置能够有效的包裹住电机；第二弹簧10，分别设置在所述第一壳体2与所述第二壳体3的固定端与所述底座1之间，且所述第一弹簧7的弹性大于所述第二弹簧10的弹性，用于将第一壳体2和第二壳体3推至打开的状态。

在任一优选的实施例中，所述第一连接端11与所述第二连接端12的表面还分别开设有第二容纳槽13；两个所述第二容纳槽13相邻的侧壁分别固接有把手14；所述把手14呈半圆环形结构，其固定端设置有第三弹簧15，且所述第三弹簧15的自由端固接在所述第二容纳槽13底部远离所述把手14的一侧。

在本实施例中，第二容纳槽13，分别设置在所述第一连接端11与所述第二连接端12的表面，用于容纳把手14；把手14，设置在所述第二容纳槽13的侧壁上，其呈半圆环形结构，便于操作人员将第一壳体2与第二壳体3分离，进而能够打开本装置，使得内部的电机能够被定期检查；第三弹簧15，设置在所述把手14的固定端，其自由端固接在所述第二容纳槽13底部远离所述把手14的一侧，用于将使用后的把手14在第二容纳槽13内拉至水平，避免操作人员再进行复原的操作。

在任一优选的实施例中，所述把手14可拆卸地与所述第二容纳槽13的侧壁连接。

在本实施例中，把手14与第二容纳槽13的侧壁的连接方式，此处不加以限定，可选地，卡扣连接，具体连接方式：通过卡扣将把手14连接在第二容纳槽13的侧壁上，便于更换把手14，方便工作人员操作。

在任一优选的实施例中，所述第一壳体2与所述第二壳体3的侧壁上分别安装有均匀排布的抽风机16。

在本实施例中，抽风机16，分别安装在所述第一壳体2与第二壳体3的侧壁上，且其均匀排布，用于实时排出电机产生的热量，避免热量过高导致电机出现损坏，影响汽车冷却系统的情况。

在任一优选的实施例中，所述底座1上还均匀设置有螺纹孔17。

在本实施例中，螺纹孔17，均匀设置在所述底座1上，用于将本装置安装在相应的位置上，便于操作人员安装本装置。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种适用于汽车冷却系统的电机外壳，其特征在于，包括：底座(1)和对称设置在所述底座(1)上的第一壳体(2)与第二壳体(3)；所述底座(1)、所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)构成长方体结构；所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)对称设置的底边分别通过连接杆(4)固接在所述底座(1)对称的两边缘处；

所述底座(1)的中心处开设有第一容纳槽(5)，且所述第一容纳槽(5)内设置有能够上下移动的弹块(6)；所述弹块(6)的下表面与所述第一容纳槽(5)底壁之间设置有均匀排布的第一弹簧(7)；所述弹块(6)与所述第一壳体(2)、所述第二壳体(3)的侧壁之间还设置有弹性连接绳(9)；所述第一容纳槽(5)两个对称的侧壁上分别开设有容纳通道(8)，用于容纳所述弹性连接绳(9)；

所述第一壳体(2)设有第一连接端(11)；所述第二壳体(3)设有能够与所述第一连接端(11)相互扣合的第二连接端(12)；所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)的固定端与所述底座(1)之间还分别设置有第二弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车冷却系统的电机外壳，其特征在于，所述第一连接端(11)与所述第二连接端(12)的表面还分别开设有第二容纳槽(13)；两个所述第二容纳槽(13)相邻的侧壁分别固接有把手(14)；所述把手(14)呈半圆环形结构，其固定端设置有第三弹簧(15)，且所述第三弹簧(15)的自由端固接在所述第二容纳槽(13)底部远离所述把手(14)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车冷却系统的电机外壳，其特征在于，所述把手(14)可拆卸地与所述第二容纳槽(13)的侧壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车冷却系统的电机外壳，其特征在于，所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)的侧壁上分别安装有均匀排布的抽风机(16)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于汽车冷却系统的电机外壳，其特征在于，所述底座(1)上还均匀设置有螺纹孔(17)。

6.根据权利要求1所述的一种适用于汽车冷却系统的电机外壳，其特征在于，所述第一弹簧(7)的弹性大于所述第二弹簧(10)的弹性。

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