CN211737960U - 一种变速箱和传动箱的配合结构 - Google Patents
一种变速箱和传动箱的配合结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种变速箱和传动箱的配合结构，包括变速箱二轴和传动箱体，所述传动箱体上开设有输入孔，所述变速箱二轴穿插在所述输入孔内，且所述变速箱二轴上套设有与所述变速箱二轴传动连接的花键套，所述花键套上套设有与所述花键套传动连接且位于所述传动箱体内的输入齿轮，所述输入齿轮上一体连接有套设在所述花键套上且穿插在所述输入孔中的齿轮轴，所述齿轮轴上套设有内轴承和位于所述内轴承远离所述输入齿轮一侧的外轴承，所述齿轮轴上还螺旋连接有抵顶在所述外轴承上的预紧螺母。通过设置预紧螺母，可在不安装变速箱二轴的情况下预先将输入齿轮和齿轮轴预安装在箱体上，装配效率相对较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆动力系统的局部结构，尤其是一种变速箱和传动箱的配合结构。
背景技术
公告号为CN203272745U的中国实用新型专利是本申请人早期研发的一种上传动箱，其箱由壳体、输入总成、输出总成组成，输入总成包括输入齿、变速箱二轴、法兰，输出总成包括输出齿、轴承座、轴承、端盖、凸缘、凸缘隔套，法兰与输入齿之间的末端设有密封装置，密封装置包括上油封、挡圈和隔套，端盖的内凹部设有凸台，防屑螺母的下端面设有与端盖凸台匹配的凹槽，并且在端盖与防屑螺母的周围形成一内腔，端盖通向内腔上设有螺塞通孔，通孔上装有螺塞，螺塞的端部设有磁铁，端盖与输出齿的下部之间设有下油封，输出齿的下端依次设有凸缘隔套、凸缘、平垫，最后通过开槽螺母和开口插销固定。
然而，由于上述上传动箱的输入总成包含有变速箱二轴，装配式需要先将变速箱二轴穿入壳体才能对输入总成进行装配，影响装配效率，且输入总成上的油封套设在输入齿上，壳体内的润滑油仍有可能通过输入齿和变速箱二轴之间的间隙流入变速箱，密封效果相对较差。
有鉴于此，本申请人对变速箱和传动箱的配合结构进行了深入的研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种装配效率相对较高的变速箱和传动箱的配合结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种变速箱和传动箱的配合结构，包括变速箱二轴和传动箱体，所述传动箱体上开设有输入孔，所述输入孔的侧壁上设置有定位环，所述变速箱二轴穿插在所述输入孔内，且所述变速箱二轴上套设有与所述变速箱二轴传动连接的花键套，所述花键套上套设有与所述花键套传动连接且位于所述传动箱体内的输入齿轮，所述输入齿轮上一体连接有套设在所述花键套上且穿插在所述输入孔中的齿轮轴，所述齿轮轴上套设有内轴承和位于所述内轴承远离所述输入齿轮一侧的外轴承，所述内轴承和所述外轴承分别位于所述定位环的两侧且分别抵顶在所述定位环上，所述齿轮轴上还螺旋连接有抵顶在所述外轴承上的预紧螺母。
作为本实用新型的一种改进，所述内轴承和所述外轴承之间设置有套设在所述齿轮轴上的隔套。
作为本实用新型的一种改进，所述花键套和所述输入孔的侧壁之间设置有位于所述预紧螺母远离所述外轴承一侧的油封。
作为本实用新型的一种改进，所述输入孔远离所述传动箱体的内腔的一侧的口部位置设置有油封座，所述油封嵌设在所述油封座上。
作为本实用新型的一种改进，所述变速箱二轴位于所述传动箱体内的一端螺旋连接有抵顶在所述花键套上的锁紧螺母。
作为本实用新型的一种改进，所述花键套和所述变速箱二轴之间通过花键结构或平键结构连接。
采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置预紧螺母，可在不安装变速箱二轴的情况下预先将输入齿轮和齿轮轴预安装在箱体上，装配效率相对较高。
2、通过在花键套和输入孔的侧壁之间设置油封，有效避免传动箱内的润滑油流入变速箱，密封效果相对较好，确保传动箱内的输入齿轮部位能够获得较好的润滑。
附图说明
图1为本实用新型变速箱和传动箱的配合结构的示意图，图中变速箱二轴仅示出穿入输入孔的部分。
图中对应标示如下：
10-变速箱二轴； 20-传动箱体；
20a-本体； 20b-连接法兰；
21-定位环； 30-花键套；
31-油封； 32-油封座；
40-输入齿轮； 41-齿轮轴；
42-内轴承； 43-外轴承；
44-预紧螺母； 45-隔套；
50-锁紧螺母。
具体实施方式
下面结合具体实施例对实用新型做进一步的说明：
如图1所示，本实施例提供的变速箱和传动箱的配合结构，包括变速箱二轴10和传动箱体20，其中变速箱二轴10为变速箱中用于输出传动的轴，的结构与传统挖掘机变速箱二轴的结构相同，并非本实施例的重点，此处不再详述。
传动箱体20上开设有输入孔，该输入孔的侧壁上设置有定位环21，具体在本实施例中，传动箱体20具有本体20a通过螺栓可拆卸连接在本体20a上的连接法兰20b，上述输入孔开设在连接法兰20b上。变速箱二轴10穿插在输入孔内，且变速箱二轴10上套设有与变速箱二轴10传动连接的花键套30，具体的，该花键套30和变速箱二轴10之间通过花键结构或平键结构连接以实现两者的传动连接，花键套30的外表面设置有花键。此外，变速箱二轴10位于传动箱体10内的一端螺旋连接有抵顶在花键套30上的锁紧螺母50，以避免花键套30从变速箱二轴10上脱出。
花键套30上套设有与花键套30传动连接且位于传动箱体20内的输入齿轮40，输入齿轮40上一体连接有套设在花键套30上且穿插在输入孔中的齿轮轴41，即输入齿轮40和齿轮轴41为同一个零件的两个部分，且该零件具有与花键套30配合的花键孔，两者通过花键结构实现传动连接。齿轮轴41上套设有内轴承42和位于内轴承42远离输入齿轮40一侧的外轴承43，内轴承42和外轴承43分别位于定位环21的两侧且分别抵顶在定位环21上，且内轴承42被夹持在输入齿轮40和定位环21之间，此外，齿轮轴41上还螺旋连接有抵顶在外轴承43上的预紧螺母44，这样不仅可以避免齿轮轴41产生轴向窜动，而且可以在未安装变速箱二轴10的情况下预先将输入齿轮40预安装在传动箱体20上，提高安装效率。优选的，在本实施例中，内轴承42和外轴承43之间设置有套设在齿轮轴41上的隔套45，这样有助于提高各轴承的工作稳定性。
花键套30和输入孔的侧壁之间设置有位于预紧螺母44远离外轴承43一侧的油封31，具体的，输入孔远离传动箱体10的内腔的一侧的口部位置设置有油封座32，油封31嵌设在油封座32上，这样有助于降低油封31内外径的差异，提高油封31的密封效果。当然，油封座32和输入孔的侧壁之间设置有密封圈。
上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种变速箱和传动箱的配合结构，包括变速箱二轴和传动箱体，其特征在于，所述传动箱体上开设有输入孔，所述输入孔的侧壁上设置有定位环，所述变速箱二轴穿插在所述输入孔内，且所述变速箱二轴上套设有与所述变速箱二轴传动连接的花键套，所述花键套上套设有与所述花键套传动连接且位于所述传动箱体内的输入齿轮，所述输入齿轮上一体连接有套设在所述花键套上且穿插在所述输入孔中的齿轮轴，所述齿轮轴上套设有内轴承和位于所述内轴承远离所述输入齿轮一侧的外轴承，所述内轴承和所述外轴承分别位于所述定位环的两侧且分别抵顶在所述定位环上，所述齿轮轴上还螺旋连接有抵顶在所述外轴承上的预紧螺母。
2.如权利要求1所述的变速箱和传动箱的配合结构，其特征在于，所述内轴承和所述外轴承之间设置有套设在所述齿轮轴上的隔套。
3.如权利要求1所述的变速箱和传动箱的配合结构，其特征在于，所述花键套和所述输入孔的侧壁之间设置有位于所述预紧螺母远离所述外轴承一侧的油封。
4.如权利要求3所述的变速箱和传动箱的配合结构，其特征在于，所述输入孔远离所述传动箱体的内腔的一侧的口部位置设置有油封座，所述油封嵌设在所述油封座上。
5.如权利要求1-4中任一权利要求所述的变速箱和传动箱的配合结构，其特征在于，所述变速箱二轴位于所述传动箱体内的一端螺旋连接有抵顶在所述花键套上的锁紧螺母。
6.如权利要求1-4中任一权利要求所述的变速箱和传动箱的配合结构，其特征在于，所述花键套和所述变速箱二轴之间通过花键结构或平键结构连接。
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