CN211737865U - 一种用于运输陀螺仪的减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于运输陀螺仪的减震支架，包括底座，位于底座上方的安装架，以及位于安装架上方的罩架；底座的顶面安装有弹性阻尼体，底座通过弹性阻尼体与安装架弹性连接；安装架的中部具有放置物体的第一容纳腔，安装架的周侧安装有安装套，安装套活动套设在弹性阻尼体上；安装架与罩架围合形成第二容纳腔。安装架通过弹性阻尼体与底座弹性连接，当车辆行驶在不平整路面发生剧烈震动时，弹性阻尼体能够对震动起到缓冲抵消作用，有效防止震动传递至安装架和陀螺仪，由此避免陀螺仪也发生震动而出现侧移或倾倒，保证陀螺仪放置稳固。本减震支架可有效防护陀螺仪避免受到碰撞，保证测量精度和使用寿命，避免施工方遭受不必要的经济损失。

Description

一种用于运输陀螺仪的减震支架

技术领域

本实用新型属于防护设备技术领域，具体涉及一种用于运输陀螺仪的减震支架。

背景技术

陀螺仪是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置，它在建筑施工领域有着广泛的应用，当例如桥梁、隧道等建筑进行开挖建造之前，常需要使用陀螺仪对参数指标进行观测记录，以保证建造作业顺利可靠进行。

当陀螺仪安放在专用车辆上被运往施工场地的运输过程中，受不平整路面条件、车辆性能等因素影响，车辆极易发生剧烈震动，陀螺仪容易发生侧移或倾倒而与车辆发生碰撞，不仅容易造成部件松动，导致陀螺仪测量精度下降，严重的会直接导致陀螺仪损坏报废，造成较大的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于运输陀螺仪的减震支架，以解决现有技术中陀螺仪在运输时容易受到震动碰撞，影响测量精度和使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于运输陀螺仪的减震支架，包括底座，位于底座上方的安装架，以及位于安装架上方的罩架，其中：

所述底座的顶面安装有弹性阻尼体，所述底座通过弹性阻尼体与安装架弹性连接；

所述安装架的中部具有放置物体的第一容纳腔，所述安装架的周侧安装有与弹性阻尼体相适配的安装套，所述安装套活动套设在弹性阻尼体上；

所述安装架与罩架围合形成第二容纳腔。

进一步方案，所述底座为矩形，所述弹性阻尼体为减振阻尼弹簧且数量为四个，四个减振阻尼弹簧对称安装于所述底座顶面的四个顶角处。

进一步方案，所述底座包括多根杆体，所述杆体依次首尾连接构成矩形框架结构。

进一步方案，所述安装架包括托板和安装在托板顶面周侧的围板；所述围板围合形成第一容纳腔；所述安装套安装在围板的周侧外壁。进一步优选的，所述托板的中部开设有减重孔；所述围板上安装有弹力挂钩。

进一步方案，所述罩架包括第一罩杆和第二罩杆，所述第一罩杆与所述第二罩杆垂直交错布置；所述第一罩杆和第二罩杆均套设有柔性垫层；所述围板的顶部开设有通孔，所述第一罩杆和所述第二罩杆的端部分别设有螺纹段，所述螺纹段穿过所述通孔与螺栓紧固连接。

进一步方案，所述第一罩杆与第二罩杆的接触处开设有避让凹部。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本减震支架的安装架通过弹性阻尼体与底座弹性连接，当车辆行驶在不平整路面而发生剧烈震动时，弹性阻尼体能够对震动起到缓冲抵消作用，有效防止震动传递至安装架和陀螺仪，由此避免陀螺仪也发生震动而出现侧移或倾倒，保证陀螺仪放置稳固。所以本减震支架可有效防护陀螺仪避免受到碰撞，保证测量精度和使用寿命，避免施工方遭受不必要的经济损失。

(2)本减震支架的安装架通过安装套活动套设于弹性阻尼体上，使用时，安装架靠自身重力即可套装到减振阻尼弹簧上，安装方便快捷，装拆便利。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的减震支架的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例所述的安装架的结构示意图；

附图标记说明：

10-底座，20-弹性阻尼体，30-安装架，31-安装套，32-托板，321-减重孔，33-围板，34-第一容纳腔，35-通孔，40-罩架，41-第一罩杆，42-第二罩杆，43-螺纹段，44-避让凹部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更进一步的说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1-2所示，为本申请一实施例展示的减震支架，其包括：底座10，位于底座10上方的安装架30，以及位于安装架30上方的罩架40。底座10为承载基体，用于安装安装架30和罩架40；所述底座10的顶面安装有弹性阻尼体20，所述底座10通过弹性阻尼体20与安装架30弹性连接。所述安装架30的中部具有放置陀螺仪的第一容纳腔34，安装架30为对陀螺仪的直接承载体，并且安装架30通过与弹性阻尼体20连接，可获得弹性阻尼体20提供的缓冲减振能力，保证陀螺仪安装稳固。罩架40通过与安装架30连接后围合形成第二容纳腔，可罩设在陀螺仪上的外部，进一步防止陀螺仪发生侧倾。

具体地，所述弹性阻尼体20固定安装在底座10的顶面，安装架30的周侧安装有与弹性阻尼体20相适配的安装套。

需要说明的是，为保证足够的结构强度与耐用性，上述底座10、安装架30 和罩架40均采用金属材料制成，例如不锈钢、铁等。较佳地，上述各部件采用不锈钢制造，因而还具有较强的耐腐蚀性能，可很好的适用于复杂的户外施工环境中。

且需要说明的是，上述减震支架除了应用于陀螺仪的运输环节中之外，在不干涉观测作业的条件下，陀螺仪进行测量作业过程中也能够始终安装在减震支架中，此时延续受到减震支架的减震防护，保证测量精度与使用可靠性。

综上，实施本申请技术方案将具有如下有益效果：上述减震支架应用于陀螺仪的运输环节中，用于防护陀螺仪受到震动碰撞损坏。具体而言，运输时首先将陀螺仪放置在安装架的第一容纳腔34内，然后将罩架40安装在安装架30的上方，罩架40与安装架30围合形成第二容纳腔，可罩设在陀螺仪上的外部，实现可靠存放；由于底座10上预先安装有弹性阻尼体20，并且弹性阻尼体20是与安装架30连接的，因而当车辆行驶在不平整路面而发生剧烈震动时，弹性阻尼体20能够对震动起到缓冲抵消作用，有效防止震动传递至安装架30和陀螺仪，由此避免陀螺仪也发生震动而出现侧移或倾倒，保证陀螺仪放置稳固。至此，上述减震支架可有效防护陀螺仪避免受到碰撞，保证测量精度和使用寿命，避免施工方遭受不必要的经济损失。

在本方案的一实施例中，所述底座10为矩形，且所述底座10包括多根杆体，各所述杆体依次首尾连接构成环形框架结构。具体地，杆体为角钢、槽钢等现有技术中的结构件，获取容易，易于实施。较佳地，本实施例中杆体采用角钢。组装时，四根角钢围成矩形并焊接形成环向封闭的框架体，且四根角钢的凹面共同朝向环形框架的中部。如此，凹面能够提供弹性阻尼体20安装空间，使整个减震支架结构更加紧凑，体积小，便于携带运输。

请继续参阅图1，适配地，所述弹性阻尼体20为减振阻尼弹簧且数量为四个，四个所述减振阻尼弹簧一一对应的安装于所述底座10同一表面的四个顶角处，所述安装架30包括四个安装套31，所述安装套31与所述减振阻尼弹簧一一对应连接。因而陀螺仪通过四个安装套31同时与四个减振阻尼弹簧连接，陀螺仪的载荷可均匀分摊到四个减振阻尼弹簧上，保证陀螺仪安装更加稳固。并且，当外界环境出现剧烈震动时，四个减振阻尼弹簧可同时提供缓冲减振，保证陀螺仪安装稳固。

请继续参阅图2，一实施例中，所述安装架包括托板和安装在托板顶面周侧的围板33；所述围板33围合形成第一容纳腔34；所述安装套31安装在围板33 的周侧外壁。围板33为矩形框架结构，焊接竖立在托板32的顶面周侧，且围板33具有一定高度，其围合形成的第一容纳腔34能够对陀螺仪的底部起到侧向围挡作用，保证陀螺仪初步安装固定。围板33的尺寸小于底座10的尺寸且两者同轴布置，四个安装套31便能够焊接固定在围板33的外周侧，能够方便直接与四个减振阻尼弹簧一一对应连接。可以理解的，安装时，安装架30由上至下直接落下，安装套31的孔可直接套装到减振阻尼弹簧上，安装方便快捷，装拆便利。

进一步地，为减轻减震支架的整体重量，方便搬抬运输，减轻施工人员劳动强度，所述托板32的中部开设有减重孔321。可选地，减重孔321为贯穿托板 32厚度方向设置的通孔。并且，在不影响结构强度的前提下，通孔的尺寸可尽量大，通孔的数量可以是单个的，或者阵列布置的多个。此外，通孔的孔形在此不作具体限定，可根据实际需要进行选择。

更进一步地，为保证陀螺仪安装更加稳固，所述围板33上设置有弹力挂钩 (图未视)。弹力挂钩可直接与陀螺仪外箱上的把手等部件挂接，借助弹力挂钩的弹性拉力，可进一步约束陀螺仪的自由度，从而达到上述目的。当然了，需要说明的是，在其它实施例中，也可以采用磁铁等现有技术中的其它部件对弹力挂钩进行替换，也都在本申请的保护范围内。

请继续参阅图1，在本方案中，所述罩架40包括第一罩杆41和第二罩杆42，所述第一罩杆41与所述第二罩杆42垂直交错布置。因而罩架40的成型、制造及结构组成简单，利于降低制造和使用成本。并且，由于第一罩杆41与第二罩杆42是垂直交错布置的，因而第一罩杆41和第二罩杆42能够同时与矩形外形的陀螺仪外箱的四个外表面分别对应接触，达到限制陀螺仪朝各个方向侧移甚至倾倒的目的，由此进一步提升罩架40对陀螺仪的安防能力。

所述围板33的顶部开设有通孔35，所述第一罩杆41和所述第二罩杆42的端部分别设有螺纹段43，所述螺纹段43穿过所述通孔35与螺栓紧固连接。安装时，直接将第一罩杆41和第二罩杆42的螺纹段43穿过通孔35并用螺栓锁紧后即可安装牢固，安装方式简单，操作便捷，方便对陀螺仪进行装拆，提升施工人员操作体验。

请继续参阅图1，并且，所述第一罩杆41设有避让凹部44，所述第二罩杆 42设于所述避让凹部44内；或者，所述第二罩杆42设有避让凹部44，所述第一罩杆41设于所述避让凹部44内。由于在本方案中，第一罩杆41和第二罩杆 42均为U型杆体，螺纹段43成型于U型杆体的端部，当两者垂直交错布置时，受杆体自身直径的影响，会导致第一罩杆41和第二罩杆42无法同时与陀螺仪接触。基于此，通过在第一罩杆41或者第二罩杆42上设计避让凹部44，简答的理解，避让凹部44即为U型凹槽，使得第一罩杆41能够与第二罩杆42更为紧密的重叠交错布置，消除杆体自身厚度造成的干涉，使第一罩杆41和第二罩杆 42均能够同时与陀螺仪的外箱接触，通过增加接触面积来保证陀螺仪放置稳固。

所述第一罩杆41和第二罩杆42均套设有柔性垫层，所述柔性垫层包覆于所述第一罩杆41以及所述第二罩杆42的外部。如此，柔性垫层与陀螺仪直接接触，可起到柔性缓冲作用，避免极端情况下陀螺仪与罩架40发生直接刚性碰撞而出现形变、掉漆等问题，利于进一步提升减震支架的安防能力。

可选地，柔性垫层采用但不限于橡胶、泡棉、环氧树脂等材料制成。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于运输陀螺仪的减震支架，其特征在于：包括底座，位于底座上方的安装架，以及位于安装架上方的罩架，其中：

所述底座的顶面安装有弹性阻尼体，所述底座通过弹性阻尼体与安装架弹性连接；

所述安装架的中部具有放置物体的第一容纳腔，所述安装架的周侧安装有与弹性阻尼体相适配的安装套，所述安装套活动套设在弹性阻尼体上；

所述安装架与罩架围合形成第二容纳腔。

2.根据权利要求1所述的减震支架，其特征在于：所述底座为矩形，所述弹性阻尼体为减振阻尼弹簧且数量为四个，四个减振阻尼弹簧对称安装于所述底座顶面的四个顶角处。

3.根据权利要求1所述的减震支架，其特征在于：所述底座包括多根杆体，所述杆体依次首尾连接构成矩形框架结构。

4.根据权利要求1所述的减震支架，其特征在于：所述安装架包括托板和安装在托板顶面周侧的围板；所述围板围合形成第一容纳腔；所述安装套安装在围板的周侧外壁。

5.根据权利要求4所述的减震支架，其特征在于：所述托板的中部开设有减重孔。

6.根据权利要求4所述的减震支架，其特征在于：所述围板上安装有弹力挂钩。

7.根据权利要求4所述的减震支架，其特征在于：所述罩架包括第一罩杆和第二罩杆，所述第一罩杆与所述第二罩杆垂直交错布置。

8.根据权利要求7所述的减震支架，其特征在于：所述围板的顶部开设有通孔，所述第一罩杆和所述第二罩杆的端部分别设有螺纹段，所述螺纹段穿过所述通孔与螺栓紧固连接。

9.根据权利要求7所述的减震支架，其特征在于：所述第一罩杆和第二罩杆均套设有柔性垫层。

10.根据权利要求8所述的减震支架，其特征在于：所述第一罩杆与第二罩杆的接触处开设有避让凹部。

Images