CN211737643U - 一种长行程气缸的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长行程气缸的缓冲装置，包括连接于长行程气缸活塞杆端部的连接块和固定在连接块上的缓冲撞击块，所述连接块的侧壁上设置有T型燕尾槽，所述缓冲撞击块靠近连接块的一侧端部内嵌在T型燕尾槽中，所述缓冲撞击块靠近间接块的侧壁上下两端设置有固定部，所述固定部和连接块的侧壁之间设置有橡胶垫一且固定部、橡胶垫一和连接块之间设置有紧固件，所述缓冲撞击块远离连接块一侧的下端设置有撞击部且所述撞击部的形状为倒锥形，所述撞击部的正下方设置有油压缓冲器，所述油压缓冲器的撞击头上端设置有与撞击部形状相配合的倒锥形凹槽。

Description

一种长行程气缸的缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及撞击缓冲技术领域，尤其涉及一种长行程气缸的缓冲装置。

背景技术

注塑车间中产品注塑完成取料过程通常是在注塑机的上方设置竖直向下的长行程气缸，注塑模具分开后长行程气缸的活塞杆下移并通过活塞杆端部的吸盘将产品从模具中取出。

但是由于行程长快速向下运动的气缸活塞杆由于气缸内部的提供的缓冲能力不足，而在行程末端会产生很大的冲击力从而对气缸的端盖产生破坏，所以需要在气缸的外部设置气缸活塞杆的缓冲装置

现有的气缸外置缓冲装置通过在活塞杆的连接块上设置撞击块，并在撞击块的正下方设置油压缓冲器，通过撞击块撞击油压缓冲器来进行缓冲防止对气缸的端盖造成冲击，但是在多次缓冲撞击后撞击块和连接块的连接部位容易发生松动或损坏，同时撞击块在撞击油压缓冲器时不能限制撞击位置，有时会产生偏移而导致缓冲效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够延长撞击块使用时间，减缓撞击块的连接部位破损，且在撞击缓冲时对撞击位置有一定的限位功能的长行程气缸缓冲装置，延长缓冲装置的使用寿命且防止出现撞击偏移而不能对气缸进行保护。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种长行程气缸的缓冲装置,包括连接于长行程气缸活塞杆端部的连接块和固定在连接块上的缓冲撞击块，所述连接块的侧壁上设置有T型燕尾槽，所述缓冲撞击块靠近连接块的一侧端部内嵌在T型燕尾槽中，所述缓冲撞击块靠近间接块的侧壁上下两端设置有固定部，所述固定部和连接块的侧壁之间设置有橡胶垫一且固定部、橡胶垫一和连接块之间设置有紧固件，所述缓冲撞击块远离连接块一侧的下端设置有撞击部且所述撞击部的形状为倒锥形，所述撞击部的正下方设置有油压缓冲器，所述油压缓冲器的撞击头上端设置有与撞击部形状相配合的倒锥形凹槽。

通过上述技术方案，缓冲撞击块和连接块通过T型燕尾槽稳固连接，减小缓冲撞击块在缓冲时受到撞击后的晃动。长行程气缸的活塞杆落下时缓冲撞击块的撞击部撞击到倒锥形凹槽中从而使油压缓冲器对其进行缓冲，撞击部的形状为倒锥形能够使撞击部下端小的部位先落入到倒锥形凹槽的大开口中，从而即使略有偏移撞击部在继续向下移动的过程中能够沿着倒锥形凹槽的内壁对位置进行修正，从而使撞击部的最下端撞击到倒锥形凹槽的底部，防止了撞击部出现撞击偏移而不能对气缸进行保护的现象发生。

本实用新型还进一步设置为：所述紧固件与连接块通过螺纹连接，所述紧固件的螺纹牙上涂设有防松密封层。

通过上述技术方案，当紧固件和连接块通过螺纹在拧紧过程中，防松密封层被挤压而产生强大的反作用力和摩擦力，从而阻止紧固件后退和松动，加强缓冲撞击块和连接块的两者连接。

本实用新型还进一步设置为：所述缓冲撞击块的上下两端和连接块的侧壁之间设置有加强连杆，所述加强连杆、缓冲撞击块和连接块之间形成三角形结构。

通过上述技术方案，加强连杆能够增加缓冲撞击块和连接块的结合强度，三角形结构具有很好的稳定性，有效减少缓冲撞击块在受到撞击时对缓冲撞击块和连接块两者连接部位的作用力，减缓连接部位破损从而延长缓冲装置的使用给时间。

本实用新型还进一步设置为：所述加强连杆的两端连接处垫设有橡胶垫二。

通过上述技术方案，橡胶垫二能够给加强连杆的连接处提供一定的弹性，防止加强连杆的端部对缓冲撞击块和连接块的侧壁造成损坏。

本实用新型还进一步设置为：所述油压缓冲器远离连接块的一侧设置有支架，所述支架上设置有气缸一且气缸一的活塞杆朝向缓冲撞击块，所述气缸一的活塞杆上设置有推块，所述推块靠近缓冲撞击块的侧面上设置有摩擦片。

通过上述技术方案，长行程气缸的活塞杆向下移动时控制气缸一的活塞杆向前，缓冲撞击块在落下还未撞击油压缓冲器的撞击头时，缓冲撞击块侧壁通过和摩擦片进行摩擦从而起到一定的减速作用，在缓冲撞击块的撞击部和油压缓冲器撞击后会因为积蓄的弹性势能而产生一定的反弹，摩擦片和缓冲撞击块侧壁之间的摩擦力能够将部分弹性势能转化为热能从而减弱反弹，进一步保护长行程气缸。

本实用新型还进一步设置为：所述缓冲撞击块靠近摩擦片的侧壁上设置有若干耐磨条，所述耐磨条横向沿高度方向等距排列设置。

通过上述技术方案，耐磨条能够增大缓冲撞击块侧壁和摩擦片之间的摩擦力，同时能够保护缓冲撞击块侧壁防止其磨损，耐磨条在磨损严重后也方便更换。

本实用新型还进一步设置为：所述倒锥形凹槽的底部设置有消音垫。

通过上述技术方案，消音垫能够降低撞击产生的噪音从而避免影响注塑车间中工作人员的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部位放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B部位放大结构示意图。

图中标号含义：1、长行程气缸；2、连接块；3、缓冲撞击块；4、T型燕尾槽；5、固定部；6、橡胶垫一；7、紧固件；8、撞击部；9、油压缓冲器；10、撞击头；11、倒锥形凹槽；12、加强连杆；13、橡胶垫二；14、支架；15、气缸一；16、推块；17、摩擦片；18、耐磨条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

以下参考图1至图3对本实用新型进行说明。

一种长行程气缸的缓冲装置,包括通过螺丝固定连接于长行程气缸活塞杆端部的连接块和固定在连接块上的缓冲撞击块，长行程气缸竖直向下设置于注塑机的上方，连接块的形状为长方体且连接块的侧壁上设置有水平的T型燕尾槽，缓冲撞击块靠近连接块的一侧端部内嵌在T型燕尾槽中，且与T型燕尾槽的内壁胶接形成燕尾槽型结构。缓冲撞击块和连接块通过T型燕尾槽稳固连接，减小缓冲撞击块在缓冲时受到撞击后的晃动。

缓冲撞击块靠近间接块的侧壁上下两端通过焊接连接有固定部，固定部和连接块的侧壁之间垫射有橡胶垫一，固定部和橡胶垫一上沿水平方向设置有通孔，连接块的侧壁上设置有带螺纹的沉头孔，通孔和螺纹孔的中心轴处于同一条直线上。固定部、橡胶垫一和连接块之间，在通孔和螺纹孔中设置有紧固件，紧固件穿过通孔和连接块上的沉头孔通过螺纹固定连接，紧固件的螺纹牙上涂设有防松密封层。防松密封层为特殊工程塑料层，以热喷涂技术喷涂在紧固件的螺纹牙上，当紧固件和连接块通过螺纹在拧紧过程中，防松密封层被挤压而产生强大的反作用力和摩擦力，从而阻止紧固件后退和松动，加强缓冲撞击块和连接块的两者连接。

缓冲撞击块的上下两端和连接块的侧壁之间分别设置有加强连杆，加强连杆靠近缓冲撞击块一端通过螺丝分别固定连接在缓冲撞击块中间的位置的上下两端。加强连杆、缓冲撞击块和连接块之间形成三角形结构，加强连杆能够增加缓冲撞击块和连接块的结合强度，三角形结构具有很好的稳定性，有效减少缓冲撞击块在受到撞击时对缓冲撞击块和连接块两者连接部位的作用力，减缓连接部位破损从而延长缓冲装置的使用给时间。

加强连杆的两端连接处垫设有橡胶垫二，加强连杆上的紧固螺丝贯穿橡胶垫二且在橡胶软垫二靠近紧固螺丝头部的一侧设置有金属垫片，金属垫片能够分散紧固螺丝头部对橡胶垫二的压力，橡胶垫二能够给加强连杆的连接处提供一定的弹性，防止加强连杆的端部对缓冲撞击块和连接块的侧壁造成损坏。

缓冲撞击块远离连接块一侧的下端设置有撞击部，撞击部的形状为倒锥形，撞击部的正下方设置有竖直向上的油压缓冲器，油压缓冲器通过螺丝固定连接在注塑机的顶部，油压缓冲器的撞击头上端设置有与撞击部形状相配合的倒锥形凹槽，倒锥形凹槽倒锥形凹槽的底部设置有消音垫，消音垫能够降低撞击产生的噪音从而避免影响注塑车间中工作人员的正常工作。

长行程气缸的活塞杆落下时缓冲撞击块的撞击部撞击到倒锥形凹槽中从而使油压缓冲器对其进行缓冲，由于气缸活塞杆的行程长，所以撞击部在落下时位置可能会有略微的偏移，并不是正对于油压缓冲器的撞击头，撞击部的形状为倒锥形能够使撞击部下端小的部位先落入到倒锥形凹槽的大开口中，从而即使略有偏移撞击部在继续向下移动的过程中能够沿着倒锥形凹槽的内壁对位置进行修正，从而使撞击部的最下端撞击到倒锥形凹槽的底部，防止了撞击部出现撞击偏移而不能对气缸进行保护的现象发生。

油压缓冲器远离连接块的一侧设置有支架，支架通过螺丝固定连接在注塑机的顶部，支架上通过螺丝固定有气缸一且气缸一的活塞杆朝向缓冲撞击块，气缸一的活塞杆上设置有推块，推块的形状为矩形且中心位置高度和油压缓冲器的撞击头相同，推块靠近缓冲撞击块的侧面上设置有摩擦片，缓冲撞击块靠近摩擦片的侧壁上设置有若干耐磨条，耐磨条横向沿高度方向等距排列设置。

长行程气缸的活塞杆向下移动时控制气缸一的活塞杆向前，缓冲撞击块在落下还未撞击油压缓冲器的撞击头时，缓冲撞击块侧壁上的耐磨条通过和摩擦片进行摩擦从而起到一定的减速作用，在缓冲撞击块的撞击部和油压缓冲器撞击后会因为积蓄的弹性势能而产生一定的反弹，摩擦片和耐磨条之间的摩擦力能够将部分弹性势能转化为热能从而减弱反弹，进一步保护长行程气缸。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种长行程气缸的缓冲装置,包括连接于长行程气缸活塞杆端部的连接块和固定在连接块上的缓冲撞击块，其特征在于：所述连接块的侧壁上设置有T型燕尾槽，所述缓冲撞击块靠近连接块的一侧端部内嵌在T型燕尾槽中，所述缓冲撞击块靠近间接块的侧壁上下两端设置有固定部，所述固定部和连接块的侧壁之间设置有橡胶垫一且固定部、橡胶垫一和连接块之间设置有紧固件，所述缓冲撞击块远离连接块一侧的下端设置有撞击部且所述撞击部的形状为倒锥形，所述撞击部的正下方设置有油压缓冲器，所述油压缓冲器的撞击头上端设置有与撞击部形状相配合的倒锥形凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种长行程气缸的缓冲装置，其特征是：所述紧固件与连接块通过螺纹连接，所述紧固件的螺纹牙上涂设有防松密封层。

3.根据权利要求1所述的一种长行程气缸的缓冲装置，其特征是：所述缓冲撞击块的上下两端和连接块的侧壁之间设置有加强连杆，所述加强连杆、缓冲撞击块和连接块之间形成三角形结构。

4.根据权利要求3所述的一种长行程气缸的缓冲装置，其特征是：所述加强连杆的两端连接处垫设有橡胶垫二。

5.根据权利要求1所述的一种长行程气缸的缓冲装置，其特征是：所述油压缓冲器远离连接块的一侧设置有支架，所述支架上设置有气缸一且气缸一的活塞杆朝向缓冲撞击块，所述气缸一的活塞杆上设置有推块，所述推块靠近缓冲撞击块的侧面上设置有摩擦片。

6.根据权利要求5所述的一种长行程气缸的缓冲装置，其特征是：所述缓冲撞击块靠近摩擦片的侧壁上设置有若干耐磨条，所述耐磨条横向沿高度方向等距排列设置。

7.根据权利要求1所述的一种长行程气缸的缓冲装置，其特征是：所述倒锥形凹槽的底部设置有消音垫。

Images