CN211737281U - 一种涡轮增压器的转子轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种涡轮增压器的转子轴，包括第一轴体、第二轴体和第三轴体；本实用新型通过第一轴体安装叶轮，通过第三轴体安装涡轮，通过第二轴体上的螺旋环状设置的导流槽使机油与轴体接触面积更大，通过第二轴体上等距分布的导流叶片使转子轴在高速旋转时机油与轴体接触的更充分均匀，从而加速转子轴的冷却，进而避免转子轴过热造成的涡轮增压器损坏，降低了生产成本，通过轴承部上的限位环和可伸缩的直角梯形限位块的设置使浮动轴承便于安装，在转子轴高速运转时也能避免发生挫动，保证了涡轮增压器运转的稳定性。

Description

一种涡轮增压器的转子轴

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器的转子轴。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了；

转子轴是涡轮增压器的重要组成零件，转子轴的一端用于固定涡轮，另一端用于固定叶轮，转子轴在涡轮和叶轮之间还设置有供浮动轴承安装的轴承部，因为转子轴和浮动轴承之间会发生摩擦，产生大量热量，在使用的过程中常常会因为机油与转子轴接触面积不足，导致转子轴散热效果较差，容易导致转子轴过热造成损坏，增加了生产成本，另外现有转子轴上浮动轴承大都是直接套设在转子轴上，当转子轴高速运转时，在润滑油的作用下，浮动轴承与转子轴容易发生挫动，造成涡轮增压器运转稳定性较差，因此，本实用新型提出一种涡轮增压器的转子轴用以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种涡轮增压器的转子轴，该涡轮增压器的转子轴通过第二轴体上的导流槽和导流叶片使机油与轴体的接触面积更大，从而加速转子轴的冷却，通过轴承部上的限位环和限位块的设置使浮动轴承便于安装的同时也更稳定，，从而避免发生挫动。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种涡轮增压器的转子轴，包括第一轴体、第二轴体和第三轴体，所述第一轴体的底端连接于第二轴体的顶端，所述第二轴体的底端连接于第三轴体的顶端，所述第二轴体的两端对称设有轴承部，所述第二轴体本体的中间位置开设有导流槽，所述导流槽呈螺旋环状分布于第二轴体上，所述第二轴体中间位置设有导流环，所述导流环上侧环形侧壁上设有导流叶片，所述轴承部靠近导流槽的一侧固定有限位环，所述轴承部的另一侧开设有限位槽，所述限位槽内设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端通过底块固定于限位槽的内壁，所述限位弹簧的另一端通过顶块固定有限位块。

进一步改进在于：所述导流槽至少设有四组且等距分布于轴承部上，所述限位块的截面为直角梯形，所述限位块滑动连接于轴承部上的限位槽。

进一步改进在于：所述导流环至少设有四组且等距分布于第二轴体的中间位置，所述导流叶片为弧形结构且等距固定于导流环的环形侧壁上。

进一步改进在于：所述第一轴体、第二轴体和第三轴体之间通过螺纹连接，所述第一轴体的底端固定有第一螺柱，所述第二轴体的顶端开设有与第一螺柱匹配的第一螺孔，所述第三轴体的顶端固定有第二螺柱，所述第二轴体的底端开设有与第二螺柱匹配的第二螺孔。

进一步改进在于：所述第一轴体上开设有用于安装叶轮的第一安装槽，所述第三轴体上开设有用于安装涡轮的第二安装槽。

进一步改进在于：所述第一轴体和第三轴体靠近第二轴体的一侧分别嵌合安装有密封圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型包括第一轴体、第二轴体和第三轴体，通过第一轴体安装叶轮，通过第三轴体安装涡轮，通过第二轴体上的螺旋环状设置的导流槽使机油与轴体接触面积更大，通过第二轴体上等距分布的导流叶片使转子轴在高速旋转时机油与轴体接触的更充分均匀，从而加速转子轴的冷却，进而避免转子轴过热造成的涡轮增压器损坏，降低了生产成本，通过轴承部上的限位环和可伸缩的直角梯形限位块的设置使浮动轴承便于安装，在转子轴高速运转时也能避免发生挫动，保证了涡轮增压器运转的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型正视图；

图2是本实用新型剖视图；

图3是本实用新型导流环俯视图；

图4是本实用新型A处放大图。

其中：1、第一轴体；2、第二轴体；3、第三轴体；4、轴承部；5、导流槽；6、导流环；7、导流叶片；8、限位环；9、限位槽；10、限位弹簧；11、底块；12、顶块；13、限位块；14、第一螺柱；15、第一螺孔；16、第二螺柱；17、第二螺孔；18、第一安装槽；19、第二安装槽；20、密封圈。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种涡轮增压器的转子轴，包括第一轴体1、第二轴体2和第三轴体3，所述第一轴体1的底端连接于第二轴体2的顶端，所述第二轴体2的底端连接于第三轴体3的顶端，所述第二轴体2的两端对称设有轴承部4，所述第二轴体2本体的中间位置开设有导流槽5，所述导流槽5呈螺旋环状分布于第二轴体2上，所述第二轴体2中间位置设有导流环6，所述导流环6上侧环形侧壁上设有导流叶片7，所述轴承部4靠近导流槽5的一侧固定有限位环8，对浮动轴承起到限位作用，所述轴承部4的另一侧开设有限位槽9，所述限位槽9内设有限位弹簧10，所述限位弹簧10的一端通过底块11固定于限位槽9的内壁，所述限位弹簧10的另一端通过顶块12固定有限位块13，便于浮动轴承的安装。

所述导流槽5至少设有四组且等距分布于轴承部4上，所述限位块13的截面为直角梯形，所述限位块13滑动连接于轴承部4上的限位槽9。

所述导流环6至少设有四组且等距分布于第二轴体2的中间位置，所述导流叶片7为弧形结构且等距固定于导流环6的环形侧壁上。

所述第一轴体1、第二轴体2和第三轴体3之间通过螺纹连接，所述第一轴体1的底端固定有第一螺柱14，所述第二轴体2的顶端开设有与第一螺柱14匹配的第一螺孔15，所述第三轴体3的顶端固定有第二螺柱16，所述第二轴体2的底端开设有与第二螺柱16匹配的第二螺孔17。

所述第一轴体1上开设有用于安装叶轮的第一安装槽18，所述第三轴体3上开设有用于安装涡轮的第二安装槽19。

所述第一轴体1和第三轴体3靠近第二轴体2的一侧分别嵌合安装有密封圈20，对机油起到阻隔作用。

该涡轮增压器的转子轴，包括第一轴体1、第二轴体2和第三轴体3，通过第一轴体1安装叶轮，通过第三轴体3安装涡轮，通过第二轴体2上的螺旋环状设置的导流槽9使机油与轴体接触面积更大，通过第二轴体2上等距分布的导流叶片7使转子轴在高速旋转时机油与轴体接触的更充分均匀，从而加速转子轴的冷却，进而避免转子轴过热造成的涡轮增压器损坏，降低了生产成本，通过轴承部4上的限位环8和可伸缩的直角梯形限位块13的设置使浮动轴承便于安装，在转子轴高速运转时也能避免发生挫动，保证了涡轮增压器运转的稳定性。

Claims (6)

1.一种涡轮增压器的转子轴，包括第一轴体(1)、第二轴体(2)和第三轴体(3)，其特征在于：所述第一轴体(1)的底端连接于第二轴体(2)的顶端，所述第二轴体(2)的底端连接于第三轴体(3)的顶端，所述第二轴体(2)的两端对称设有轴承部(4)，所述第二轴体(2)本体的中间位置开设有导流槽(5)，所述导流槽(5)呈螺旋环状分布于第二轴体(2)上，所述第二轴体(2)中间位置设有导流环(6)，所述导流环(6)上侧环形侧壁上设有导流叶片(7)，所述轴承部(4)靠近导流槽(5)的一侧固定有限位环(8)，所述轴承部(4)的另一侧开设有限位槽(9)，所述限位槽(9)内设有限位弹簧(10)，所述限位弹簧(10)的一端通过底块(11)固定于限位槽(9)的内壁，所述限位弹簧(10)的另一端通过顶块(12)固定有限位块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的转子轴，其特征在于：所述导流槽(5)至少设有四组且等距分布于轴承部(4)上，所述限位块(13)的截面为直角梯形，所述限位块(13)滑动连接于轴承部(4)上的限位槽(9)。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的转子轴，其特征在于：所述导流环(6)至少设有四组且等距分布于第二轴体(2)的中间位置，所述导流叶片(7)为弧形结构且等距固定于导流环(6)的环形侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的转子轴，其特征在于：所述第一轴体(1)、第二轴体(2)和第三轴体(3)之间通过螺纹连接，所述第一轴体(1)的底端固定有第一螺柱(14)，所述第二轴体(2)的顶端开设有与第一螺柱(14)匹配的第一螺孔(15)，所述第三轴体(3)的顶端固定有第二螺柱(16)，所述第二轴体(2)的底端开设有与第二螺柱(16)匹配的第二螺孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的转子轴，其特征在于：所述第一轴体(1)上开设有用于安装叶轮的第一安装槽(18)，所述第三轴体(3)上开设有用于安装涡轮的第二安装槽(19)。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的转子轴，其特征在于：所述第一轴体(1)和第三轴体(3)靠近第二轴体(2)的一侧分别嵌合安装有密封圈(20)。

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