CN211737137U - 盾构圆环支架模板快速安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构圆环支架模板快速安装装置，包括钢环单元板(1)、端墙模板(2)、定位筋(3)和内支撑杆(4)；钢环单元板为圆弧面板状结构并拼接成圆环形钢环板；若干根定位筋的一端装在圆环形钢环板上，端墙模板为圆环形结构并装在圆环形钢环板上，端墙模板位于若干根定位筋的内侧，若干根内支撑杆分别间隔设置在端墙模板的内壁上，且每一对对称布置在端墙模板轴内的内支撑杆之间均通过钢管(41)固定，形成网状的内支撑架结构。本实用新型通过预先拼接的圆环形钢环板、通过定位筋固定的圆模板和预先搭设的内支撑架结构代替收口网及收口钢筋，便于模板的快速吊装到位，确保内衬墙的混凝土施工，提高工程质量和效率。

Description

盾构圆环支架模板快速安装装置

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车站盾构施工装置，尤其涉及一种盾构圆环支架模板快速安装装置。

背景技术

在地铁车站工程施工中，端墙盾构预留孔的支架与模板加固施工极为常见，有定位精度高、工序多、施工难度大的特点。目前常规的施工方法大致有以下工艺流程：

1.测量放样→2.绑扎下半圆内衬墙筋→3.分块安装盾构预埋钢环板下半圆→4.焊接钢环板定位筋→5.焊接收口钢筋→6.在收口钢筋下加入收口网→7.重复2-6完成上半圆钢环板的预埋与收口网安装→8.搭设加固圆环内支架支撑→9.端墙模板安装加固。

该施工方法特点是将钢圆环化整为零分块安装，但对圆环放样精度要求极高，否则极易因圆环实际加工尺寸的误差造成最后1/4块圆环无法顺利拼接，可能最终还需切割局部或拼补，施工耗时太长，影响整体工期。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构圆环支架模板快速安装装置，通过预先拼接的圆环形钢环板、通过定位筋固定的圆模板和预先搭设的内支撑架结构代替收口网及收口钢筋，便于模板的快速吊装到位，确保内衬墙的混凝土施工，提高工程质量和效率。

本实用新型是这样实现的：

一种盾构圆环支架模板快速安装装置，包括钢环单元板、端墙模板、定位筋和内支撑杆；钢环单元板为圆弧面板状结构，若干块钢环单元板依次拼接成圆环形钢环板；若干根定位筋的一端分别间隔安装在圆环形钢环板上，端墙模板为圆环形结构并同轴安装在圆环形钢环板上，端墙模板位于若干根定位筋的内侧，且端墙模板与圆环形钢环板垂直设置；若干根内支撑杆分别间隔设置在端墙模板的内壁上，且每一对轴对称布置在端墙模板内的内支撑杆之间均通过钢管固定，形成网状的内支撑架结构。

所述的端墙模板的顶部两侧对称设有吊装点。

所述的端墙模板的高度与内衬墙厚度相当。

所述的定位筋为两端直角弯折的Z形结构，定位筋的一端固定焊接在钢环单元板上并沿钢环单元板的径向设置，定位筋的中段与钢环单元板的外缘齐平，定位筋的另一端延伸到钢环单元板的上方外侧。

所述的若干根定位筋的一端内侧均与端墙模板的外壁底部贴合，若干根定位筋的中段平行设置在端墙模板的外侧。

所述的端墙模板的内缘与圆环形钢环板的内缘之间留有间隙。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型采用环状钢板作为模板，可代替常规的收口网和钢筋的固定结构，使混凝土成品效果更美观，拆模也较便捷。

2、本实用新型采用预先拼装的圆环形钢环板，可消除加工尺寸引起的拼装误差，也可避免多次吊装拼接，降低施工难度，增加模板加固速度，提高施工效率。

3、本实用新型的定位筋端部弯折，能增大与钢环单元板的焊接面积，提高焊接质量的可靠性，从而提高整体的结构强度。

附图说明

图1是本实用新型盾构圆环支架模板快速安装装置的主视图；

图2是本实用新型盾构圆环支架模板快速安装装置的断面图；

图3是本实用新型盾构圆环支架模板快速安装装置中圆环形钢环板的主视图。

图中，1钢环单元板，2端墙模板，3定位筋，4内支撑杆，41钢管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1和附图2，一种盾构圆环支架模板快速安装装置，包括钢环单元板1、端墙模板2、定位筋3和内支撑杆4；请参见附图3，钢环单元板1为圆弧面板状结构，若干块钢环单元板1依次拼接成圆环形钢环板；若干根定位筋3的一端分别间隔安装在圆环形钢环板上，端墙模板2为圆环形结构并同轴安装在圆环形钢环板上，端墙模板2位于若干根定位筋3的内侧，且端墙模板2与圆环形钢环板垂直设置；若干根内支撑杆4分别间隔设置在端墙模板2的内壁上，且每一对轴对称布置在端墙模板2内的内支撑杆4之间均通过钢管41固定，形成网状的内支撑架结构。

所述的端墙模板2的顶部两侧对称设有吊装点(图中未示出)，便于汽车吊吊装端墙模板2和人工精准定位安装端墙模板2。

所述的端墙模板2的高度与内衬墙厚度b相当，以确保内衬墙的施工，混凝土成品效果较好。

所述的定位筋3为两端直角弯折的Z形结构，定位筋3的一端固定焊接在钢环单元板1上并沿钢环单元板1的径向设置，定位筋3的中段与钢环单元板1的外缘齐平，定位筋3的另一端延伸到钢环单元板1的上方外侧，确保定位筋3在圆环形钢环板上的精准定位和可靠安装。

所述的若干根定位筋3的一端内侧均与端墙模板2的外壁底部贴合，若干根定位筋3的中段平行设置在端墙模板2的外侧，便于端墙模板2的定位安装。

所述的端墙模板2的内缘与圆环形钢环板的内缘之间留有间隙，使端墙模板2位于圆环形钢环板的中部，确保端墙模板2与圆环形钢环板的连接可靠性。

施工时，采用四块宽度为150mm、厚度为25mm的1/4圆环的钢环单元板1严密拼接成圆环形钢环板，由于钢环单元板1可能存在加工误差，可在地面先行拼接，降低施工难度。沿圆环形钢环板的外缘间隔0.8m焊接Z形定位筋3，定位筋3可采用C20钢筋制成，定位筋3的一端弯折80mm，另一端弯折60mm，定位筋3的整体高度为300mm，由于定位筋3的一端弯折，能与钢环单元板1之间可采用平焊固定，焊接质量较立面焊更加有保证，定位筋3的中段与圆环形钢环板齐平，定位筋3的一端沿钢环单元板1的径向设置。再将裁好尺寸的端墙模板2焊接在定位筋3的一端内侧并与钢环单元板1固定，在端墙模板2的内缘与圆环形钢环板的内缘之间留出60mm间隙，端墙模板2可采用2mm厚的钢板制成作为内衬墙的圆模板。内支撑架结构可采用钢管扣件式支架，内支撑杆4可采用60*80cm木方并固定在端墙模板2的内壁上，关于端墙模板2轴对称设置的两根内支撑杆4之间采用钢管41固定，各钢管41之间相互交叉固定形成网状内支撑架结构；内支撑杆4的布置间距可根据整体尺寸和设计要求调节，位于两侧的内支撑杆4可水平设置，位于顶部和底部的内支撑杆4可纵向设置，水平和纵向设置的内支撑杆4之间的过渡段上的内支撑杆4可45°斜向设置，水平和纵向设置的内支撑杆4的设置间距为600mm，斜向设置的内支撑杆4与水平和纵向设置的内支撑杆4之间的间距为900mm。通过汽车吊经吊装点吊装到位并通过人工或测量工具精准定位，使安装位置与测量放样的圆环标记吻合，在装置底部通过钢筋支顶并辅以临时悬吊、斜撑、焊接等方式即可进行固定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种盾构圆环支架模板快速安装装置，其特征是：包括钢环单元板(1)、端墙模板(2)、定位筋(3)和内支撑杆(4)；钢环单元板(1)为圆弧面板状结构，若干块钢环单元板(1)依次拼接成圆环形钢环板；若干根定位筋(3)的一端分别间隔安装在圆环形钢环板上，端墙模板(2)为圆环形结构并同轴安装在圆环形钢环板上，端墙模板(2)位于若干根定位筋(3)的内侧，且端墙模板(2)与圆环形钢环板垂直设置；若干根内支撑杆(4)分别间隔设置在端墙模板(2)的内壁上，且每一对轴对称布置在端墙模板(2)内的内支撑杆(4)之间均通过钢管(41)固定，形成网状的内支撑架结构。

2.根据权利要求1所述的盾构圆环支架模板快速安装装置，其特征是：所述的端墙模板(2)的顶部两侧对称设有吊装点。

3.根据权利要求1或2所述的盾构圆环支架模板快速安装装置，其特征是：所述的端墙模板(2)的高度与内衬墙厚度相当。

4.根据权利要求1或2所述的盾构圆环支架模板快速安装装置，其特征是：所述的端墙模板(2)的内缘与圆环形钢环板的内缘之间留有间隙。

5.根据权利要求1所述的盾构圆环支架模板快速安装装置，其特征是：所述的定位筋(3)为两端直角弯折的Z形结构，定位筋(3)的一端固定焊接在钢环单元板(1)上并沿钢环单元板(1)的径向设置，定位筋(3)的中段与钢环单元板(1)的外缘齐平，定位筋(3)的另一端延伸到钢环单元板(1)的上方外侧。

6.根据权利要求4所述的盾构圆环支架模板快速安装装置，其特征是：所述的若干根定位筋(3)的一端内侧均与端墙模板(2)的外壁底部贴合，若干根定位筋(3)的中段平行设置在端墙模板(2)的外侧。

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