CN211735353U - 一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构，包括横向穿越规划地铁盾构穿越的保护范围（3）的地下连续墙（1）；在地下连续墙（1）位于保护范围（3）内的墙体内设有纤维筋（4）；在地下连续墙（1）位于保护范围（3）外的墙体内设有钢筋（2）；钢筋（2）与纤维筋（4）搭接。本实用新型突破传统地下连续墙易造成盾构刀盘破坏、穿越困等弊端。既满足深基坑支护受力和安全要求；又能便于盾构顺利穿越。符合国家地下空间利用和可持续发展政策，达到地下空间综合利用的目的。

Description

一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构

技术领域

本实用新型涉及一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构，属于建筑技术领域。

背景技术

随着国内城镇交通的发展，城镇地上交通越来越拥堵，很多城镇都在规划地铁的建设。有些已经开工建设的建筑项目恰好位于地铁规划线路通过处；为了不影响将来地铁的施工，需要对深层地下空间施工过程中现有的深基坑支护结构进行改进，以防止在地铁施工中地铁的盾构刀盘被地下连续墙内的配筋损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构，以防止在后期的地铁施工中地下连续墙内的配筋损伤地铁的盾构刀盘，从而克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构，包括横向穿越规划地铁盾构穿越的保护范围的地下连续墙；在地下连续墙位于保护范围内的墙体内设有纤维筋；在地下连续墙位于保护范围外的墙体内设有钢筋；钢筋与纤维筋搭接。

前述地下连续墙结构中，所述纤维筋与钢筋的中心线位于同一直线上，纤维筋与钢筋的搭接处设有折弯，折弯段斜率为1:6。

前述地下连续墙结构中，所述纤维筋与钢筋的搭接段设有一对U型卡；U型卡两端的螺纹穿过压板与螺母紧固连接；搭接段其余部分缠绕有尼龙绳或钢丝。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，本实用新型突破传统地下连续墙易造成盾构刀盘破坏、穿越困等弊端。既满足深基坑支护受力和安全要求；又能便于盾构顺利穿越。符合国家地下空间利用和可持续发展政策，达到地下空间综合利用的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的纤维筋与钢筋的连接结构示意图。

附图中的标记为：1-地下连续墙、2-钢筋、3-保护范围、4-纤维筋、5-折弯、6-U型卡、8-螺纹、9-压板、10-螺母、11-搭接段、12-钢筋中心线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型是根据下述的一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙施工方法所构成的，如图1所示，该方法的地下连续墙1采用分幅成槽，现浇成墙的方法建造以抵抗土压力；幅与幅之间采取止水连接方式以形成止水帷幕；地下连续墙1内设有钢筋2；在规划地铁盾构穿越的保护范围3内采用纤维筋4代替钢筋2，纤维筋4与规划地铁盾构穿越保护范围3外的钢筋2连接；以防止在地铁施工时对盾构刀盘造成破坏。如图2所示，纤维筋4通过折弯5与钢筋2搭接，并确保纤维筋4未折弯段与钢筋中心线12在同一直线上。纤维筋4的折弯5段斜率为1:6。纤维筋4与钢筋2的搭接处采用一对U型卡6连接。U型卡6距纤维筋4或钢筋2端头之间距离不小于300mm。

根据上述地下连续墙施工方法构成的本实用新型的一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构，如图1和图2所示，该结构包括横向穿越规划地铁盾构穿越的保护范围3的地下连续墙1；在地下连续墙1位于保护范围3内的墙体内设有纤维筋4；在地下连续墙1位于保护范围3外的墙体内设有钢筋2；钢筋2与纤维筋4搭接。

如图2所示，纤维筋4与钢筋2的中心线位于同一直线上，纤维筋4与钢筋2的搭接处设有折弯5，折弯5段斜率为1:6。纤维筋4与钢筋2的搭接段11设有一对U型卡6；U型卡6两端的螺纹8穿过压板9与螺母10紧固连接。

本实用新型中所述的纤维筋（也可称为纤维钢筋或纤维增强筋）可以直接采用市场上出售的玻璃纤维钢筋或玄武岩纤维钢筋成品。

对本实用新型的一些补充说明如下：

如图1所示，为了保持图面整洁，本实用新型中的地下连续墙1是分幅成槽、现浇成墙的地下钢筋混凝土墙体，幅与幅之间采取止水连接方式，形成地下连续墙1以抵抗土压力和止水帷幕；在盾构穿越的保护范围3内采取纤维筋4代替钢筋2；在纤维筋4与钢筋2的搭接段11，纤维筋4与钢筋2采用U型卡6连接，纤维筋4以1:6的弯折率与钢筋2搭接，并确保纤维筋4未折弯段与钢筋中心线12在同一直线上; U型卡6是由直径10mm圆钢两端套螺纹8弯折成的U型环,U型环内圆半径与钢筋半径相适应；然后将钢筋2和纤维筋4放入U型卡6内，再将压板9套在U型卡两端的螺纹8上，在螺纹上拧上螺母10，并拧紧螺母10；每根纤维筋4与钢筋2的搭接段11至少设有两个U型卡6，U型卡6距离连接筋端部不少于300mm。地下连续墙1是采用分幅成槽、安装钢筋笼、浇筑混凝土等主要步骤形成的地下连续墙。地下连续墙1位于地铁规划线路上，地下空间深基坑支护结构体系，起到抵抗土压力和止水作用；在盾构穿越的保护范围内采取纤维筋4代替钢筋2。纤维筋4是一种抗拉强度高、抗剪强度较低的玻璃纤维材料，利用纤维筋4抗拉强度高、抗剪强度低的特性，保证盾构顺利穿越；在搭接段11内，纤维筋4与钢筋2采用U型卡6进行连接，纤维筋4以1:6的弯折率搭接且纤维筋4与钢筋中心线12在同一直线上。U型卡6是由直径10mm圆钢两端套螺纹弯折成U型环，U型环内圆半径与钢筋半径相适应；然后将钢筋2和纤维筋4放入U型卡6内，再将压板9套入U型卡6再安装螺母10并拧紧。每个搭接段11的U型卡6数量不少于两个，U型卡6距离连接筋端部不少于300mm，实施施工时，若钢筋2和纤维筋4长度不足时，允许接长。纤维筋4与纤维筋4接长时，也同样采用本实用新型中的连接方式。若是钢筋与钢筋连接时，也可以采用焊接方式进行连接。其余部位纤维筋4与纤维筋4、纤维筋4与钢筋2之间采用尼龙绳或钢丝进行绑扎。

本实用新型突破传统地下连续墙易造成盾构刀盘破坏、穿越困等弊端。既满足深基坑支护受力和安全要求；又能便于盾构顺利穿越。符合国家地下空间利用和可持续发展政策，达到地下空间综合利用的目的。

Claims (3)

1.一种便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构，包括横向穿越规划地铁盾构穿越的保护范围（3）的地下连续墙（1）；其特征在于：在地下连续墙（1）位于保护范围（3）内的墙体内设有纤维筋（4）；在地下连续墙（1）位于保护范围（3）外的墙体内设有钢筋（2）；钢筋（2）与纤维筋（4）搭接。

2.根据权利要求1所述便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构，其特征在于：所述纤维筋（4）与钢筋的中心线（12）位于同一直线上，纤维筋（4）与钢筋（2）的搭接处设有折弯（5），折弯（5）段斜率为1:6。

3.根据权利要求1所述便于地铁盾构穿越的地下连续墙结构，其特征在于：所述纤维筋（4）与钢筋（2）的搭接段（11）设有一对U型卡（6）；U型卡（6）两端的螺纹（8）穿过压板（9）与螺母（10）紧固连接。

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