CN211718481U - 一种旅居车电池老化检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旅居车电池老化检测装置，属于蓄电池技术领域，包括检测仪本体，所述检测仪本体固定在旅居车上随车设置，所述检测仪本体的信号接入端通过信号传输线连接取电线圈，所述检测仪本体的数据输出端通过数据传输线连接在旅居车车载显示屏上，所述取电线圈安装在蓄电池的输出电路上；所述检测仪本体的内部集成检测模块，所述检测模块包括中央处理器、数据传输模块、取电处理模块、电压比较模块、无线通信模块和贴片式天线，其中所述取电处理模块与所述信号传输线之间电性连接。通过感应取电的方式来实时采集蓄电池在充放电时的电压值，可以在不拆卸蓄电池的情况下准确的测量出电池的老化情况，检测更加方便。

Description

一种旅居车电池老化检测装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，特别涉及一种旅居车电池老化检测装置。

背景技术

科技的发展、人类生活质量的提高，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化，形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。市场的迫切需求，使新型二次电池应运而生。其中，高能镍镉电池、镍金属氢化物电池、镍锌电池、免维护铅酸电池、铅布电池、锂离子电池、锂聚合物电池等新型二次电池备受青睐，在中国得到广泛应用，形成产业并迅猛发展，新能源汽车就是使用蓄电池来代替汽油提供动能的。

蓄电池，泛指所有在电量用到一定程度之后可以被再次充电、反复使用的化学能电池的总称。又称可充电电池，之所以可以充电是因为其化学作用在接上外部电源后其化学作用能反向进行。制成蓄电池的化学品有很多种，其设计上亦各有不同；因此，其电压、容量、外观大小、重量也各有不同。

无论是什么材质生产的电池，在长时间使用之后均会产生老化，因此需要定期对电池进行老化检测，传统的检测装置需要将电池从车内拆卸下来才能进行老化检测，这样比较麻烦提高了检测成本，无法在车辆使用过程中实时监测老化情况，也不无法远程查看车辆蓄电池的老化情况，因此现有的检测装置使用时仍存在一定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述电池老化监测装置无法在电池使用过程中检测，需要拆卸检测提高成本，不方便，并且无法远程查看电池老化情况的问题而提供一种旅居车电池老化检测装置，具有无需拆卸电池，实时检测老化情况，可以远程查看电池老化情况的优点。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种旅居车电池老化检测装置，包括检测仪本体，所述检测仪本体固定在旅居车上随车设置，所述检测仪本体的信号接入端通过信号传输线连接取电线圈，所述检测仪本体的数据输出端通过数据传输线连接在旅居车车载显示屏上，所述取电线圈安装在蓄电池的输出电路上；

所述检测仪本体的内部集成检测模块，所述检测模块包括中央处理器、数据传输模块、取电处理模块、电压比较模块、无线通信模块和贴片式天线，其中所述取电处理模块与所述信号传输线之间电性连接，所述电压比较模块用于比较所述取电处理模块处理后的电压值，所述无线通信模块使用无线网络并通过所述天线发送数据。

优选的，所述数据传输线用于传输数字信号，信号传输线用于传输模拟信号。

优选的，所述数据传输线上安装连接头，通过连接头与车载显示器连接。

优选的，所述检测模块的内部还设有供电模块，用于为检测模块内部的用电组件提供12V电压的电能。

优选的，所述取电处理模块包括电压补偿电路、放大电路、修正电路、A/D转换电路，其中电压补偿电路与信号传输线的输出端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过感应取电的方式来实时采集蓄电池在充放电时的电压值，可以在不拆卸蓄电池的情况下准确的测量出电池的老化情况，检测更加方便，感应取电的取电线圈安装在蓄电池的输入输出电路上，而检测仪随车安装，数据输出端连接车载显示器，因此在车内即可查看电池的老化情况。

2、通过在检测仪本体上安装无线通信模块和天线，当用户离开旅居车时，蓄电池的老化情况还可以通过无线网络发送到用户的手机端，做到随时随地远程查看蓄电池情况的效果，使用起来更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体装置结构示意图。

图2为本实用新型的检测模块内部功能组件连接结构示意图。

图3为本实用新型的取电处理模块内部电路连接结构示意图。

图中：1、检测仪本体，2、数据传输线，3、连接头，4、取电线圈，5、信号传输线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种旅居车电池老化检测装置，包体检测仪本体1，检测仪本体1固定在旅居车上随车设置，检测仪本体1的信号接入端通过信号传输线5连接取电线圈4，检测仪本体1的数据输出端通过数据传输线2连接在旅居车车载显示屏上，取电线圈4安装在蓄电池的输出电路上；检测仪本体1的内部集成检测模块，检测模块包括中央处理器、数据传输模块、取电处理模块、电压比较模块、无线通信模块和贴片式天线，其中取电处理模块与信号传输线5之间电性连接，电压比较模块用于比较取电处理模块处理后的电压值，无线通信模块使用无线网络并通过天线发送数据，该检测仪本体1可以直接固定在旅居车的中控台内部，检测仪本体1的老化检测数据发送给驾驶室的车载显示屏上，将取电线圈4套在蓄电池的输入输出线路外壁，通过磁感应的原理进行取电，取电线圈4获取的电压信号发送给检测仪本体1，检测仪本体1通过内部的取电处理模块进行电压处理，再利用电压比较模块进行比较，从而根据电压值与新的蓄电池取电的电压值进行对比，计算出老化程度，再通过数据传输模块发送给车载显示器，从而实时观看蓄电池的老化程度，无线通信模块可以内置3G/4G电话卡，连接无线网络，从而通过无线网络将老化的数据信息发送给用户的手机端，在用户离开车辆的时候还可以随时随地的查看电池的老化情况。

数据传输线2用于传输数字信号，信号传输线5用于传输模拟信号，数字信号发送给车载显示器，用户可以直观的看出蓄电池的老化情况，数据传输线2上安装连接头3，通过连接头3与车载显示器连接，连接头3方便数据传输线2接入车载显示器，检测模块的内部还设有供电模块，用于为检测模块内部的用电组件提供12V电压的电能，取电处理模块包括电压补偿电路、放大电路、修正电路、A/D转换电路，其中电压补偿电路与信号传输线5的输出端电性连接，取电处理模块的主要作用是将取电线圈4采集到的模拟电压信号转换成数字电压信号，而电压补偿电路、放大电路、修正电路均起到辅助的模拟电压信号的作用。

本实用新型的工作原理：将检测仪本体1安装在旅居车的中控台，将取电线圈4套在蓄电池的输入输出电路上，通过取电线圈4采集蓄电池工作时的电压值，通过对比该电压值与新的蓄电池取电的电压值的关系，从而计算出蓄电池的老化程度，并将检测结果发送到车载显示器上，便于用户查看，还可以通过无线网络发送给用户的手机端，方便用户随时随地查看电池老化情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种旅居车电池老化检测装置，包括检测仪本体(1)，其特征在于：所述检测仪本体(1)固定在旅居车上随车设置，所述检测仪本体(1)的信号接入端通过信号传输线(5)连接取电线圈(4)，所述检测仪本体(1)的数据输出端通过数据传输线(2)连接在旅居车车载显示屏上，所述取电线圈(4)安装在蓄电池的输出电路上；

所述检测仪本体(1)的内部集成检测模块，所述检测模块包括中央处理器、数据传输模块、取电处理模块、电压比较模块、无线通信模块和贴片式天线，其中所述取电处理模块与所述信号传输线(5)之间电性连接，所述电压比较模块用于比较所述取电处理模块处理后的电压值，所述无线通信模块使用无线网络并通过天线发送数据。

2.根据权利要求1所述的一种旅居车电池老化检测装置，其特征在于：所述数据传输线(2)用于传输数字信号，信号传输线(5)用于传输模拟信号。

3.根据权利要求1所述的一种旅居车电池老化检测装置，其特征在于：所述数据传输线(2)上安装连接头(3)，通过连接头(3)与车载显示器连接。

4.根据权利要求1所述的一种旅居车电池老化检测装置，其特征在于：所述检测模块的内部还设有供电模块，用于为检测模块内部的用电组件提供12V电压的电能。

5.根据权利要求1所述的一种旅居车电池老化检测装置，其特征在于：所述取电处理模块包括电压补偿电路、放大电路、修正电路、A/D转换电路，其中电压补偿电路与信号传输线(5)的输出端电性连接。

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