CN211715570U - 一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片 - Google Patents
一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211715570U CN211715570U CN202020263914.8U CN202020263914U CN211715570U CN 211715570 U CN211715570 U CN 211715570U CN 202020263914 U CN202020263914 U CN 202020263914U CN 211715570 U CN211715570 U CN 211715570U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clutch
- friction plate
- friction disc
- plate
- static friction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型的技术方案是一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，包括成对设置的动摩擦片和静摩擦片，所述动摩擦片面对静摩擦片一侧的表面上设置有油槽，所述静摩擦片和动摩擦片表面的粗糙度≤0.002mm，所述静摩擦片的硬度大于动摩擦片的硬度。本实用新型集成了湿式离合器结合冲击小，故障率低，耐用，和干式离合器传动效率高的优点；避免了湿式离合器传动效率低和干式离合器结合过程冲击大，故障率高，通过空气冷却散热效率低，容易烧蚀，使用寿命短的缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器摩擦片，尤其是涉及一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片。
背景技术
摩擦片结构的离合器机构特点大同小异，都是通过在特定数量的摩擦片副上施加一定的压力，在摩擦片副表面摩擦系数的作用下，使摩擦片组产生一定的结合力，从而达到扭矩传递的目的。现有的离合器摩擦片结构基本如图1至图3所示，摩擦片表面都带有摩擦材料，整个离合器有限空间内能容纳的摩擦片副数量较少。
行业内一般分为干式摩擦片离合器和湿式摩擦片离合器两种，其中传统的干式摩擦片离合器的优点是：造价低，传动效率高；但缺点也明显：结合冲击大，故障率高，通过空气冷却散热效率低，容易烧蚀，使用寿命短。传统的湿式摩擦片离合器的优点是：结合冲击小，故障率低，耐用；但缺点是：造价高，传动效率低。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片。
本实用新型的技术方案是一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，包括成对设置的动摩擦片和静摩擦片，所述静摩擦片和动摩擦片表面的粗糙度≤0.002mm，所述动摩擦片面对静摩擦片一侧的表面上设置有油槽且所述静摩擦片的硬度大于动摩擦片的硬度，或者所述静摩擦片面对动摩擦片一侧的表面上设置有油槽且所述动摩擦片的硬度大于静摩擦片的硬度。
优选的，所述静摩擦片和动摩擦片表面的平面度≤0.01mm。
优选的，所述静摩擦片和动摩擦片表面的平行度≤0.005mm。
优选的，所述静摩擦片的硬度比动摩擦片的硬度高出HRC5—HRC15。
优选的，所述油槽沿摩擦片直径方向排布。
优选的，所述油槽的数量为多个，沿圆周方向等角度排布。
优选的，所述动摩擦片和静摩擦片的材质为纯钢片。
本实用新型集成了湿式离合器结合冲击小，故障率低，耐用，和干式离合器传动效率高的优点；避免了湿式离合器传动效率低和干式离合器结合过程冲击大，故障率高，通过空气冷却散热效率低，容易烧蚀，使用寿命短的缺点。
附图说明
图1为现有的一种包括若干个成对设置的动摩擦片和静摩擦片的湿式离合器；
图2为现有的一个摩擦片副结构示意图；
图3为现有的离合器摩擦片组结构示意图；
图4为本实用新型中单个动摩擦片和静摩擦片的结构示意图；
图5为本实用新型的一个摩擦片副结构示意图；
图6为本实用新型的离合器摩擦片组结构示意图；
其中：1—动摩擦片；2—静摩擦片；3—油槽。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
如图4至图6所示，本实用新型提供了一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，包括成对设置的动摩擦片1和静摩擦片2，所述静摩擦片2和动摩擦片1表面的粗糙度≤0.002mm，所述动摩擦片1面对静摩擦片2一侧的表面上设置有油槽3且所述静摩擦片2的硬度大于动摩擦片1的硬度，或者所述静摩擦片2面对动摩擦片1一侧的表面上设置有油槽3且所述动摩擦片1的硬度大于静摩擦片2的硬度。
优选的，所述静摩擦片2和动摩擦片1表面的平面度≤0.01mm，所述静摩擦片2和动摩擦片1表面的平行度≤0.005mm，所述静摩擦片2的硬度比动摩擦片1的硬度高出HRC5—HRC15。
优选的，所述油槽3沿摩擦片直径方向排布，所述油槽3的数量为多个，沿圆周方向等角度排布。
优选的，所述动摩擦片1和静摩擦片2的材质为纯钢片。
该摩擦片副由纯钢片组成，没有其他摩擦材料参与工作，这样单组摩擦片副的厚度可大幅度减薄，钢片与钢片之间接触、结合更有利于热量的传递，改善散热特型；固定体积下可以容纳更多的摩擦片副（容量为有摩擦材料摩擦片副离合器的几倍）；避免了摩擦材料的磨损和滑膜状态，使润滑油的使用寿命得到大幅度的提高。避免了传统对偶钢片由于滑膜运动产生热量导致的钢片磨损、发热、变形等问题。
由多组上述摩擦片副（一个摩擦片副由一块动摩擦片和一块静摩擦片组成）组成离合器机构后，浸泡在润滑油中，离合器摩擦片组之间具备一定的预加压力或无预加压力（视具体机构和工作空间环境而定），分离状态时润滑油在黏温特型的作用下存在于动、静摩擦片表面，摩擦片副之间有油膜润滑，当需要结合时，对离合器机构施加必要的压力，动、静摩擦片结合面之间的油膜被挤压，因为离合器结合的过程是从动、静摩擦片组的相对运动过渡到同步运动状态，所以动、静摩擦片之间的油膜在被挤压的同时再因为动、静摩擦片之间的相对滑动全部被刮到了动摩擦片1的油槽3之中，油槽3不是全封闭的，由于油槽3贯通动摩擦片1的外侧面和内孔，进入油槽3的润滑油继而流走，因为润滑油的分子直径大概在2~3微米，而我们的动、静摩擦片表面粗糙度要小于润滑油分子直径，那么当动、静摩擦片之间的润滑油消失后，他们之间的结合状态就是干式离合器的无润滑结合状态了。这就达到了干式离合器的高传动效率状态。另外由于静摩擦片2比动摩擦片1要硬，所以静摩擦片2不会被动摩擦片1结合面的油槽3划伤和磨损，而静摩擦片2虽然比较硬，但由于表面没有油槽，也不会划伤和磨损比较软的动摩擦片1。这样的硬度差与单方油槽结构可有效避免离合器完全结合瞬间动、静摩擦片之间由于微运动与大压强所造成划伤和烧蚀磨损。离合器机构从分离到结合变得迅速高效，因为分离与结合过程之间存在着转动、排油的过程，所以这个过程是可以通过调整改变油槽的设计与分布，从而变成一个可控特型的过程，有一定的缓冲效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，包括成对设置的动摩擦片（1）和静摩擦片（2），其特征在于：所述静摩擦片（2）和动摩擦片（1）表面的粗糙度≤0.002mm，所述动摩擦片（1）面对静摩擦片（2）一侧的表面上设置有油槽（3）且所述静摩擦片（2）的硬度大于动摩擦片（1）的硬度，或者所述静摩擦片（2）面对动摩擦片（1）一侧的表面上设置有油槽（3）且所述动摩擦片（1）的硬度大于静摩擦片（2）的硬度。
2.根据权利要求1所述的一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，其特征在于：所述静摩擦片（2）和动摩擦片（1）表面的平面度≤0.01mm。
3.根据权利要求1所述的一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，其特征在于：所述静摩擦片（2）和动摩擦片（1）表面的平行度≤0.005mm。
4.根据权利要求1所述的一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，其特征在于：所述静摩擦片（2）的硬度比动摩擦片（1）的硬度高出HRC5—HRC15。
5.根据权利要求1所述的一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，其特征在于：所述油槽（3）沿摩擦片的直径方向排布。
6.根据权利要求5所述的一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，其特征在于：所述油槽（3）的数量为多个，沿圆周方向等角度排布。
7.根据权利要求1所述的一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片，其特征在于：所述动摩擦片（1）和静摩擦片（2）的材质为纯钢片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020263914.8U CN211715570U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020263914.8U CN211715570U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211715570U true CN211715570U (zh) | 2020-10-20 |
Family
ID=73396850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020263914.8U Active CN211715570U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211715570U (zh) |
-
2020
- 2020-03-06 CN CN202020263914.8U patent/CN211715570U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107061501B (zh) | 异形微型阶梯轴承 | |
| CN103291911B (zh) | 压缩式气体施压纳米压印自适应施压活塞结构 | |
| EP1630441A1 (en) | Wet clutch, in particular DCT clutch | |
| CN211715570U (zh) | 一种兼顾干、湿离合器优点的离合器摩擦片 | |
| CN112443590A (zh) | 一种车辆及湿式双离合器 | |
| CN113565863B (zh) | 一种多推力止推轴承 | |
| CN104067012B (zh) | 斜板 | |
| JPS63235758A (ja) | 機械的な倍力装置 | |
| CN114692304B (zh) | 一种航空机轮刹车热库的设计方法 | |
| CN2830730Y (zh) | 流体动压式机械密封 | |
| CN110886797A (zh) | 新型中间轴制动器回位机构 | |
| CN102506108A (zh) | 一种摩擦片 | |
| CN115929638A (zh) | 泵体组件和旋转压缩机 | |
| CN201406215Y (zh) | 一种软胶面沟槽展平辊 | |
| CN202707785U (zh) | 无纺布多用辊 | |
| CN202203115U (zh) | 一种旋转式压缩机 | |
| CN101905255A (zh) | 一种校平机的中间辊 | |
| CN219954020U (zh) | 一种具有磁斥装置的摩擦副结构 | |
| CN104395492A (zh) | 轴承 | |
| CN111306215B (zh) | 一种湿式单离合器 | |
| CN209483554U (zh) | 一种摩擦和滚动复合作用的柱塞泵变量斜盘座 | |
| CN201382108Y (zh) | 一种离合器摩擦片 | |
| CN219791348U (zh) | 一种工程机械耐用型滚轮轴锻件 | |
| CN209925459U (zh) | 一种自动离合器组件 | |
| CN212717621U (zh) | 一种耐磨耐腐蚀的推力球轴承 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |