CN211715549U - 四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，包括内圈支撑体、连接桩和连接卡口，所述内圈支撑体的左侧设置有连接框体，且内圈支撑体的上端面固定有滚珠承载体，所述连接卡口设置于滚珠承载体的上端面，所述连接桩安装于连接卡口的上方，且连接桩的侧端面贯穿有连接螺纹孔，所述连接螺纹孔的右侧设置有固定螺钉，且固定螺钉的外侧设置有外螺纹孔。该电动汽车轮毂轴承内圈的主要特点是通过连接卡口处的凹槽，使得连接桩与滚珠承载体的贴合更加紧密，不易脱落，且利用圆周分布的外螺纹孔，可以利用螺纹方式插入固定螺钉后使得连接桩与滚珠承载体的结合更加稳定将连接桩设计为两组，降低了该轴承的安装难度。

Description

四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承主要由三部分组成，分别为轴承外圈、轴承内滚珠和轴承内圈，且轴承的种类较多，有滑动轴承、关节轴承、滚动轴承等等。

目前，应用于电动汽车轮毂内的轴承存在滚珠不易安装和连接能力较差的问题，为此，我们提出四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，以解决上述背景技术中提到的目前，应用于电动汽车轮毂内的轴承存在滚珠不易安装和连接能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，包括内圈支撑体、连接桩和连接卡口，所述内圈支撑体的左侧设置有连接框体，且内圈支撑体的上端面固定有滚珠承载体，所述连接卡口设置于滚珠承载体的上端面，所述连接桩安装于连接卡口的上方，且连接桩的侧端面贯穿有连接螺纹孔，所述连接螺纹孔的右侧设置有固定螺钉，且固定螺钉的外侧设置有外螺纹孔。

优选的，所述内圈支撑体与连接框体和滚珠承载体之间的连接方式为固定连接，且连接框体比内圈支撑体的直径大7mm。

优选的，所述滚珠承载体的内侧与内圈支撑体的接触处呈弧形，且滚珠承载体的上端面设置有承载体外层。

优选的，所述连接桩的上端面设置有连接桩外层，且承载体外层与连接桩外层整体构成半圆形结构。

优选的，所述连接螺纹孔贯穿于连接卡口的内部，且连接螺纹孔呈圆周等间距分布，所述外螺纹孔与连接螺纹孔位于同一水平方向上。

优选的，所述连接桩外层与连接卡口通过螺纹连接构成可拆卸结构，且连接桩外层呈半圆形结构，所述连接桩外层关于内圈支撑体的竖直中心线对称分布设置有2组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置采用内圈支撑体作为主支撑件，具有较强的抗压和抗扭转能力，该内圈的外层整体最呈半圆形结构，与滚珠的大小基本一致，降低滚珠转动的摩擦力，结构设计合理，便于使用；

2.该装置通过连接卡口处的凹槽，使得连接桩与滚珠承载体的贴合更加紧密，不易脱落，且利用圆周分布的外螺纹孔，可以利用螺纹方式插入固定螺钉后使得连接桩与滚珠承载体的结合更加稳定，提高整体性。

3.该装置为了降低滚珠的安装难度，将连接桩设计为两组，进而可以按照先安装滚珠在安装连接桩的前后顺序实现该内圈与轴承外圈的结构，降低了该轴承的安装难度，易于操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型组合框体处侧视结构示意图。

图中：1、内圈支撑体；2、连接框体；3、滚珠承载体；4、承载体外层；5、连接桩；6、连接桩外层；7、连接卡口；8、连接螺纹孔；9、固定螺钉；10、外螺纹孔。

具体实施方式

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，包括内圈支撑体1、连接桩5和连接卡口7，内圈支撑体1的左侧设置有连接框体2，且内圈支撑体1的上端面固定有滚珠承载体3，连接卡口7设置于滚珠承载体3的上端面，连接桩5安装于连接卡口7的上方，且连接桩5的侧端面贯穿有连接螺纹孔8，连接螺纹孔8的右侧设置有固定螺钉9，且固定螺钉9的外侧设置有外螺纹孔10，内圈支撑体1与连接框体2和滚珠承载体3之间的连接方式为固定连接，且连接框体2比内圈支撑体1的直径大7mm，滚珠承载体3的内侧与内圈支撑体1的接触处呈弧形，且滚珠承载体3的上端面设置有承载体外层4，其作用是该装置采用内圈支撑体1作为主支撑件，具有较强的抗压和抗扭转能力，且通过滚珠承载体3与连接桩5的连接使得该内圈的外层整体最呈半圆形结构，与滚珠的大小基本一致，降低滚珠转动的摩擦力，结构设计合理，便于使用；

连接桩5的上端面设置有连接桩外层6，且承载体外层4与连接桩外层6整体构成半圆形结构，连接螺纹孔8贯穿于连接卡口7的内部，且连接螺纹孔8呈圆周等间距分布，外螺纹孔10与连接螺纹孔8位于同一水平方向上，其作用是该装置通过连接卡口7处的凹槽，使得连接桩5与滚珠承载体3的贴合更加紧密，不易脱落，且利用圆周分布的外螺纹孔10，可以利用螺纹方式插入固定螺钉9后使得连接桩5与滚珠承载体3的结合更加稳定，提高整体性；

连接桩外层6与连接卡口7通过螺纹连接构成可拆卸结构，且连接桩外层6呈半圆形结构，连接桩外层6关于内圈支撑体1的竖直中心线对称分布设置有2组，其作用是该装置为了降低滚珠的安装难度，将连接桩5设计为两组，进而可以按照先安装滚珠在安装连接桩5的前后顺序实现该内圈与轴承外圈的结构，降低了该轴承的安装难度，易于操作。

工作原理：对于这类的轴承内圈，该轴承内圈主要由内圈支撑体1、连接桩5和连接卡口7组成，首先握持内圈支撑体1的内层，然后将左侧的连接桩5贴合在滚珠承载体3的外表面，使得连接桩5的下端面贴合在连接卡口7的内部，并使得连接桩5侧端面的连接螺纹孔8与滚珠承载体3侧端面的外螺纹孔10可以相互对应，即可将固定螺钉9逐一的塞入外螺纹孔10的内部，并利用固定螺钉9与外螺纹孔10和连接螺纹孔8的螺纹连接旋转固定螺钉9，使得固定螺钉9逐渐向滚珠承载体3和连接桩5的内部伸入，将左侧的连接桩5与滚珠承载体3进行固定，然后即可将轴承的外圈套在该内圈的外层，在将滚珠逐一塞入承载体外层4和连接桩外层6之间，摆放适量的滚珠后即可将右侧的连接桩外层6安装同样的方式进行安装即可，整体利用内圈支撑体1和滚珠承载体3对滚珠进行支撑，这就是该轴承内圈的使用流程和工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，包括内圈支撑体（1）、连接桩（5）和连接卡口（7），其特征在于：所述内圈支撑体（1）的左侧设置有连接框体（2），且内圈支撑体（1）的上端面固定有滚珠承载体（3），所述连接卡口（7）设置于滚珠承载体（3）的上端面，所述连接桩（5）安装于连接卡口（7）的上方，且连接桩（5）的侧端面贯穿有连接螺纹孔（8），所述连接螺纹孔（8）的右侧设置有固定螺钉（9），且固定螺钉（9）的外侧设置有外螺纹孔（10）。

2.根据权利要求1所述的四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述内圈支撑体（1）与连接框体（2）和滚珠承载体（3）之间的连接方式为固定连接，且连接框体（2）比内圈支撑体（1）的直径大7mm。

3.根据权利要求1所述的四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述滚珠承载体（3）的内侧与内圈支撑体（1）的接触处呈弧形，且滚珠承载体（3）的上端面设置有承载体外层（4）。

4.根据权利要求1所述的四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述连接桩（5）的上端面设置有连接桩外层（6），且承载体外层（4）与连接桩外层（6）整体构成半圆形结构。

5.根据权利要求1所述的四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述连接螺纹孔（8）贯穿于连接卡口（7）的内部，且连接螺纹孔（8）呈圆周等间距分布，所述外螺纹孔（10）与连接螺纹孔（8）位于同一水平方向上。

6.根据权利要求4所述的四轮独立驱动电动汽车轮毂轴承内圈，其特征在于：所述连接桩外层（6）与连接卡口（7）通过螺纹连接构成可拆卸结构，且连接桩外层（6）呈半圆形结构，所述连接桩外层（6）关于内圈支撑体（1）的竖直中心线对称分布设置有2组。

Images