CN211715435U - 一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，包括不同时工作的主液压系统及低压直流液压辅助系统、控制主液压系统及低压直流液压辅助系统工作的控制模块；本实用新型用于液压系统装置，用于设备停用应急时使用，在原有的液压站或者液压动力包下增加对应组数的低压直流液压辅助系统来辅助工作，其用意在于主液压系统在主电网断电的情况下靠低压直流液压辅助系统来工作，弥补主液压站断电不能工作时引起的不良后果或者安全隐患。

Description

一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置

技术领域

本实用新型涉及液压设备技术领域，特别涉及一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置。

背景技术

现有的液压站或者液压动力包设备一般是在市政电网下通过电机带动液压泵来工作，或者加辅助手动柱塞泵来预防停电时靠人工手动启动柱塞泵来工作，在停电时防止设备没有达到预定的地方或者效果，影响正常工作或者产生安全隐患，或者靠人工启动手动柱塞泵来工作；因此本实用新型研制了一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，以解决现有技术中存在的问题，经检索，未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，以解决现有技术中在停电状态下液压设备无法正常工作的情况。

本实用新型的技术方案是：一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，包括不同时工作的主液压系统及低压直流液压辅助系统、控制主液压系统及低压直流液压辅助系统工作的控制模块。

优选的，所述主液压系统包括油箱、油缸、第一电磁换向阀、设置在第一电磁换向阀与油箱之间的第一进油管路及第一回油管路、设置在第一电磁换向阀与油缸之间的第一通油支路；所述第一进油管路沿进油方向依次设置有第一吸油过滤器、第一液压泵及第一单向阀；所述第一回油管路上设置有回油过滤器；所述第一通油支路上设置有一对第一液控单向阀及一对单向节流阀；所述低压直流液压辅助系统设置在油箱与油缸之间，包括第二电磁换向阀、设置在第二电磁换向阀与油箱之间的第二进油管路及第二回油管路、设置在第二电磁换向阀与油缸之间的第二通油支路；所述第二进油管路沿进油方向依次设置有第二吸油过滤器、第二液压泵及第二单向阀；所述第二通油支路上设置有一对第二液控单向阀。

优选的，一对所述第一液控单向阀的进油端分别与第一电磁换向阀的A口及B口连通，第一液控单向阀的控制端口与另一第一液控单向阀的进油端连通，一对所述第一液控单向阀的出油端分别连接单向节流阀的进油端，一对所述单向节流阀的出油端分别连接油缸的两端；一对所述第二液控单向阀的进油端分别与第二电磁换向阀的A口及B口连通，第二液控单向阀的控制端口与另一第二液控单向阀的进油端连通，一对所述第二液控单向阀的出油端分别连接油缸的两端。

优选的，所述主液压系统内还设置有第一压力阀及平衡阀，所述第一压力阀的进油端设置在第一单向阀与第一电磁换向阀之间，所述第一压力阀的出油端延伸至油箱内；所述平衡阀的进油端设置在第一单向阀与第一电磁换向阀之间，所述平衡阀出油端延伸至油箱内。

优选的，所述低压直流液压辅助系统内还设置有第二压力阀，所述第二压力阀的进油端设置在第二单向阀与第二电磁换向阀之间，所述第二压力阀的出油端延伸至油箱内。

优选的，所述控制模块包括外部供电系统、与外部供电系统电连接的主电机、不间断电源UPS、与不间断电源UPS电连接的直流电源模块及低压液压直流电机；所述主电机与第一液压泵驱动连接，所述低压液压直流电机与第二液压泵驱动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

本实用新型用于液压系统装置，用于设备停用应急时使用，在原有的液压站或者液压动力包下增加低压直流液压辅助系统来辅助工作，其用意在于主液压系统在主电网断电的情况下靠低压直流液压辅助系统来工作，弥补主液压站断电不能工作时引起的不良后果或者安全隐患。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例1的所述结构的示意图；

图2为本实用新型实施例1的所述控制模块的电气原理图；

图3为本实用新型实施例2的所述结构的示意图。

其中：1、主液压系统；

11、油箱，12、油缸，13、第一电磁换向阀，14、第一进油管路，15、第一回油管路，16、第一吸油过滤器，17、第一液压泵，18、第一单向阀，19、回油过滤器，110、第一液控单向阀，111、单向节流阀，112、第一压力阀，113、压力表，114、平衡阀；

2、低压直流液压辅助系统；

21、第二电磁换向阀，22、第二进油管路，23、第二回油管路，24、第二吸油过滤器，25、第二液压泵，26、第二单向阀，27、第二液控单向阀，28、第二压力阀；

3、控制模块；

31、外部供电系统，32、主电机，33、不间断电源UPS，34、直流电源模块，35、低压液压直流电机。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

实施例1

如图1所示，一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，包括不同时工作的主液压系统1及低压直流液压辅助系统2、控制主液压系统1及低压直流液压辅助系统2工作的控制模块3。

其中，主液压系统1包括包括油箱11、油缸12、第一电磁换向阀13、设置在第一电磁换向阀13与油箱11之间的第一进油管路14及第一回油管路15、设置在第一电磁换向阀13与油缸12之间的第一通油支路；第一电磁换向阀13具有A口、B口、P口及T口，其中A口及B口属于换向口，P口属于进油口，T口属于出油口；第一进油管路14沿进油方向依次设置有第一吸油过滤器16、第一液压泵17及第一单向阀18，该第一进油管路14的出油端与P口连通；第一回油管路15上设置有回油过滤器19，该第一回油管路15的进油端与T口连通，回油过滤器19用于保证系统内介质清洁，并且回油过滤器19外置油箱111外部，便于更换清理和保养；第一通油支路上设置有一对第一液控单向阀110及一对单向节流阀111；一对第一液控单向阀110的进油端分别与第一电磁换向阀13的A口及B口连通，第一液控单向阀110的控制端口与另一第一液控单向阀110的进油端连通，一对第一液控单向阀110的出油端分别连接单向节流阀111的进油端，一对单向节流阀111的出油端分别连接油缸12的两端。

低压直流液压辅助系统2设置在油箱11与油缸12之间，包括第二电磁换向阀21、设置在第二电磁换向阀21与油箱11之间的第二进油管路22及第二回油管路23、设置在第二电磁换向阀21与油缸12之间的第二通油支路；第一电磁换向阀13具有A口、B口、P口及T口；第二进油管路22沿进油方向依次设置有第二吸油过滤器24、第二液压泵25及第二单向阀26，该第二进油管路22的出油端与P口连通，第二回油管路23的进油端与口连通；第二通油支路上设置有一对第二液控单向阀27；一对第二液控单向阀27的进油端分别与第二电磁换向阀21的A口及B口连通，第二液控单向阀27的控制端口与另一第二液控单向阀27的进油端连通，一对第二液控单向阀27的出油端分别连接油缸12的两端；本实施例中主液压系统1及低压直流液压辅助系统2共用一个油箱11，并设置在油箱11同侧。

作为本实施例的进一步优化，主液压系统1内还设置有第一压力阀112及平衡阀114，第一压力阀112的进油端设置在第一单向阀18与第一电磁换向阀13之间，第一压力阀112的出油端延伸至油箱11内，第一压力阀112所在管路上还设置有压力表113；平衡阀114的进油端设置在第一单向阀18与第一电磁换向阀13之间，平衡阀114出油端延伸至油箱11内；低压直流液压辅助系统2内还设置有第二压力阀28，第二压力阀28的进油端设置在第二单向阀26与第二电磁换向阀21之间，第二压力阀28的出油端延伸至油箱11内。

如图2所示，控制模块3包括外部供电系统31、与外部供电系统31电连接的主电机32、不间断电源UPS33、与不间断电源UPS33电连接的直流电源模块34及低压液压直流电机35；主电机32与第一液压泵17驱动连接，低压液压直流电机35与第二液压泵25驱动连接。

主液压系统1在正常工作时，外部供电系统对其进行供电，并驱动主电机开始工作，此时低压直流液压辅助系统2不需要工作；当主电源断电时，主液压系统1无法正常工作，此时由于不间断电源UPS的作用，能够实现不间断供电，将直流电源模块的直流电转换成市电，并驱动低压直流电机开始工作，从而使得低压直流液压辅助系统2根据工作要求来工作，弥补主液压系统1在停电后无法进行的动作，在一定时间内靠低压直流液压辅助系统2来工作，该低压直流液压辅助系统2是独立工作，与主液压系统1不能同时使用。

实施例2

本实施例与实施例1的不同点在于：如图3所示，其一，主液压系统1与低压直流液压辅助系统2分别独立使用一个油箱11；其二，本实用新型中，液压系统中的第一电磁换向阀13与低压直流液压辅助系统2中的第二电磁换向阀21并不仅限于一组，当需要控制多个油缸12时，可同时设置多组，但组数相同，本实施例中第一电磁换向阀13及第二电磁换向阀21均设置两组；实际工作过程中根据具体要求工作需求进行合理选择。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，其特征在于：包括不同时工作的主液压系统及低压直流液压辅助系统、控制主液压系统及低压直流液压辅助系统工作的控制模块。

2.根据权利要求1所述的一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，其特征在于：所述主液压系统包括油箱、油缸、第一电磁换向阀、设置在第一电磁换向阀与油箱之间的第一进油管路及第一回油管路、设置在第一电磁换向阀与油缸之间的第一通油支路；所述第一进油管路沿进油方向依次设置有第一吸油过滤器、第一液压泵及第一单向阀；所述第一回油管路上设置有回油过滤器；所述第一通油支路上设置有一对第一液控单向阀及一对单向节流阀；所述低压直流液压辅助系统设置在油箱与油缸之间，包括第二电磁换向阀、设置在第二电磁换向阀与油箱之间的第二进油管路及第二回油管路、设置在第二电磁换向阀与油缸之间的第二通油支路；所述第二进油管路沿进油方向依次设置有第二吸油过滤器、第二液压泵及第二单向阀；所述第二通油支路上设置有一对第二液控单向阀。

3.根据权利要求2所述的一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，其特征在于：一对所述第一液控单向阀的进油端分别与第一电磁换向阀的A口及B口连通，第一液控单向阀的控制端口与另一第一液控单向阀的进油端连通，一对所述第一液控单向阀的出油端分别连接单向节流阀的进油端，一对所述单向节流阀的出油端分别连接油缸的两端；一对所述第二液控单向阀的进油端分别与第二电磁换向阀的A口及B口连通，第二液控单向阀的控制端口与另一第二液控单向阀的进油端连通，一对所述第二液控单向阀的出油端分别连接油缸的两端。

4.根据权利要求2所述的一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，其特征在于：所述主液压系统内还设置有第一压力阀及平衡阀，所述第一压力阀的进油端设置在第一单向阀与第一电磁换向阀之间，所述第一压力阀的出油端延伸至油箱内；所述平衡阀的进油端设置在第一单向阀与第一电磁换向阀之间，所述平衡阀出油端延伸至油箱内。

5.根据权利要求2所述的一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，其特征在于：所述低压直流液压辅助系统内还设置有第二压力阀，所述第二压力阀的进油端设置在第二单向阀与第二电磁换向阀之间，所述第二压力阀的出油端延伸至油箱内。

6.根据权利要求2所述的一种用于停电应急状态下的低压液压启动装置，其特征在于：所述控制模块包括外部供电系统、与外部供电系统电连接的主电机、不间断电源UPS、与不间断电源UPS电连接的直流电源模块及低压液压直流电机；所述主电机与第一液压泵驱动连接，所述低压液压直流电机与第二液压泵驱动连接。

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