CN211715191U - 设有外置套筒的滚轮挺柱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有外置套筒的滚轮挺柱装置，包括滚轮挺柱（20）和套筒（1），滚轮挺柱包括挺柱体（25）、滚轮（24）和滚轮轴销（26），滚轮通过滚轮轴销与挺柱体的下端转动连接，套筒套装在滚轮挺柱的外侧，套筒的内壁与挺柱体的外壁滑动配合，在套筒的下端沿着滚轮的轮廓开设有滚轮槽（3）；挺柱装置安装在发动机（9）的挺柱孔内，其中套筒与挺柱孔固定连接，滚轮挺柱的滚轮抵靠在凸轮轴（11）的凸轮（12）上，凸轮带动滚轮挺柱在套筒内上下运动。可以根据设计需要将滚轮的尺寸尽可能设计得大一些，从而增加滚轮的使用寿命，也即提升滚轮挺柱的使用寿命，挺柱体的直径可以尽可能设计得小一些，提升发动机的输出功率。

Description

设有外置套筒的滚轮挺柱装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配气机构内的挺柱，尤其涉及一种设有外置套筒的滚轮挺柱装置。

背景技术

挺柱是发动机配气机构的重要部件之一，其与凸轮轴组成摩擦副，凸轮通过挺柱的运动直接控制着气门的运动规律，从而控制发动机的换气过程。

参见图1，现有的挺柱通常是滚轮式的，通常包括挺柱体25、滚轮轴销26和滚轮24，滚轮24通过滚轮轴销26与挺柱体25的下端转动连接，挺柱体25装配在发动机的挺柱孔内，挺柱体25下端的滚轮24则与发动机中凸轮轴上的凸轮滚动接触，当发动机运转时，凸轮旋转带动挺柱体25在挺柱孔内做上下往复运动。

发动机工作运转时，滚轮24与凸轮之间会产生较大的接触应力，若滚轮24的尺寸较小时，滚轮24单位面积上所承受的接触应力就会比较大，这样一来势必会影响滚轮的使用寿命，所以通常会将滚轮24的尺寸（包括直径和轮面宽度）设计得足够大，以增加滚轮24的使用寿命，但是这样一来又会出现新的问题，若将滚轮24的尺寸放大，则挺柱体25的直径也必须作放大设计，挺柱体25的直径必须大到能够将整个滚轮24的轮廓包括在内，否则的话，如图2中箭头A所指示的那样，滚轮24的轮廓超出了挺柱体25的直径，挺柱体25则无法装入到挺柱孔中，因为滚轮24会与挺柱孔发生干涉，而若将挺柱体25的直径放大，挺柱整体重量会变大，作为往复运动件，其产生的往复动量就会很大，发动机工作时就要耗费较大的额外功率来克服所述的往复动量，由此就降低了发动机的输出功率，增加了发动机的能耗，而且，挺柱体25所产生的较大往复惯性力还可能造成配气机构飞脱，从而对发动机产生损害。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种设有外置套筒的滚轮挺柱装置，该挺柱装置在挺柱体与挺柱孔之间设置套筒，从而提升了滚轮挺柱的使用寿命，提升了发动机的输出功率并降低了发动机单位输出功率的能耗，避免配气机构飞脱对发动机造成损害。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种设有外置套筒的滚轮挺柱装置，包括滚轮挺柱，所述滚轮挺柱包括挺柱体、滚轮和滚轮轴销，所述滚轮通过滚轮轴销与挺柱体的下端转动连接，所述挺柱装置还包括套筒，所述套筒套装在滚轮挺柱的外侧，套筒的内壁与挺柱体的外壁滑动配合，在套筒的下端沿着滚轮的轮廓开设有滚轮槽；所述挺柱装置安装在发动机的挺柱孔内，其中套筒与所述挺柱孔固定连接，滚轮挺柱的滚轮抵靠在凸轮轴的凸轮上。

进一步地，在所述套筒的侧面开设有固定螺栓孔，在所述发动机机体上设置有固定螺栓，固定螺栓由发动机机体外部穿入挺柱孔内，固定螺栓与套筒上的固定螺栓孔螺纹固定连接，套筒则通过固定螺栓与所述挺柱孔固定连接。

进一步地，在滚轮轴销的端面开设有油孔，在挺柱体的侧面开设有油孔，在所述滚轮挺柱内设置有油道，所述油道连通挺柱体的内腔、滚轮与滚轮轴销之间的配合接触面、滚轮轴销端面的油孔、挺柱体侧面的油孔。

进一步地，所述滚轮轴销端面的油孔内嵌入油道堵塞。

本实用新型的挺柱装置相较于传统的挺柱，挺柱体的外壁并不是直接与挺柱孔配合的，而是在挺柱体与挺柱孔之间设置套筒作为过渡部件，套筒与挺柱孔固定连接，而挺柱体的外壁与套筒的内壁配合。一方面，可以根据设计需要将滚轮的尺寸尽可能设计得大一些，以降低滚轮单位面积上所承受的与凸轮之间的接触应力，从而增加滚轮的使用寿命，也即提升了滚轮挺柱的使用寿命，另一方面，挺柱体的直径可以尽可能设计得小一些，发动机运转工作时，挺柱体所产生的往复动量较小，发动机只需付出较小的额外功率即可克服所述往复动量，从而提升了发动机的输出功率，降低了发动机单位输出功率的能耗，避免配气机构飞脱对发动机造成损害。

附图说明

图1为滚轮挺柱的侧视图；

图2为滚轮挺柱的俯视图；

图3为本实用新型设有外置套筒的滚轮挺柱装置的侧视图；

图4为本实用新型的正视图；

图5为图3中C-C处剖视图；

图6为本实用新型安装在发动机中的结构示意图，其中滚轮挺柱爆炸分离显示。

图中：1套筒、2固定螺栓孔、3滚轮槽、9发动机、10固定螺栓、11凸轮轴、12凸轮、20滚轮挺柱、24滚轮、25挺柱体、26滚轮轴销、27油道、28油道堵塞。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1至图6，本实施方式提供了一种设有外置套筒的滚轮挺柱装置，该挺柱装置安装在发动机9的挺柱孔内。

参见图3，所述挺柱装置包括滚轮挺柱20和套筒1。

参见图1和图2，所述滚轮挺柱20包括挺柱体25、滚轮24和滚轮轴销26，所述滚轮24通过滚轮轴销26与挺柱体25的下端转动连接。

参见图3、图4和图5，所述套筒1套装在滚轮挺柱20的外侧，套筒1的内壁与挺柱体25的外壁滑动配合，在套筒1的下端沿着滚轮24的轮廓开设有滚轮槽3，从而避免与滚轮24发生干涉，滚轮槽3还可以起到给滚轮24导向的作用，从而防止挺柱体25在套筒1内发生角度偏转。

参见图6，所述挺柱装置安装在发动机9的挺柱孔内，其中套筒1与所述挺柱孔固定连接，滚轮挺柱20的滚轮24抵靠在凸轮轴11的凸轮12上（图中未示出）。当发动机9发动运转时，随凸轮轴11的运转，凸轮12带动滚轮挺柱20上下运动，滚轮挺柱20的挺柱体25则在套筒1的内部做上下往复运动。

与传统的挺柱与挺柱孔直接滑动配合不同，在本实施方式中，挺柱体25的外壁并不是直接与挺柱孔配合的，而是在挺柱体25与挺柱孔之间设置套筒1作为过渡部件，套筒1与挺柱孔固定连接，而挺柱体25的外壁与套筒1的内壁配合。从一方面来说，即使滚轮24的轮廓超出了挺柱体25的直径也没有关系，只要滚轮24的轮廓不超出挺柱孔的孔径即可，整个滚轮挺柱20在挺柱孔内上下运动时，滚轮挺柱20的滚轮24也不会与挺柱孔发生干涉，这样一来，可以根据设计需要将滚轮24的尺寸尽可能设计得大一些，以降低滚轮24单位面积上所承受的与凸轮之间的接触应力，从而增加滚轮24的使用寿命，也即提升了滚轮挺柱20的使用寿命；从另一方面来说，在设计挺柱体25的直径时则不必考虑其与挺柱孔直径的匹配，挺柱体25的直径可以尽可能设计得小一些，然后依据挺柱孔直径和挺柱体25的直径来设计套筒1的外径和内径，滚轮挺柱20与套筒1组合后安装在挺柱孔中，发动机运转工作时，由于挺柱体25的体积较小，其所产生的往复动量也很小，从而使得发动机只需付出较小的额外功率即可克服所述往复动量，那么此消彼长，发动机的输出功率则会提升，自然而然地，发动机单位输出功率的能耗也就降低了；此外，挺柱体25的体积减小后，其所产生的往复惯性力也会降低，从而避免了配气机构因较大往复惯性力而飞脱的情况，保护发动机免受损害。

参见图4和图6，更具体地，在所述套筒1的侧面开设有固定螺栓孔2，在所述发动机9机体上设置有固定螺栓10，固定螺栓10由发动机9机体外部穿入挺柱孔内，固定螺栓10与套筒1上的固定螺栓孔2螺纹固定连接，套筒1则通过固定螺栓10与所述挺柱孔固定连接。

参见图5，优化地，在滚轮轴销26的端面开设有油孔，在挺柱体25的侧面开设有油孔，在所述滚轮挺柱20内设置有油道27，所述油道27连通挺柱体25的内腔、滚轮24与滚轮轴销26之间的配合接触面、滚轮轴销26端面的油孔、挺柱体25侧面的油孔。发动机9缸盖内的机油经摇臂油道、推杆油道流入到滚轮挺柱20内的油道27中，从而为整个挺柱装置提供润滑油润滑，以保障装置整体运作顺畅。

优化地，所述滚轮轴销26端面的油孔内嵌入油道堵塞28，从而保证了油道27内保持足够的油压。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种设有外置套筒的滚轮挺柱装置，包括滚轮挺柱（20），所述滚轮挺柱（20）包括挺柱体（25）、滚轮（24）和滚轮轴销（26），所述滚轮（24）通过滚轮轴销（26）与挺柱体（25）的下端转动连接；

其特征在于：所述挺柱装置还包括套筒（1），所述套筒（1）套装在滚轮挺柱（20）的外侧，套筒（1）的内壁与挺柱体（25）的外壁滑动配合，在套筒（1）的下端沿着滚轮（24）的轮廓开设有滚轮槽（3）；

所述挺柱装置安装在发动机（9）的挺柱孔内，其中套筒（1）与所述挺柱孔固定连接，滚轮挺柱（20）的滚轮（24）抵靠在凸轮轴（11）的凸轮（12）上。

2.根据权利要求1所述设有外置套筒的滚轮挺柱装置，其特征在于：在所述套筒（1）的侧面开设有固定螺栓孔（2），在所述发动机（9）机体上设置有固定螺栓（10），固定螺栓（10）由发动机（9）机体外部穿入挺柱孔内，固定螺栓（10）与套筒（1）上的固定螺栓孔（2）螺纹固定连接，套筒（1）则通过固定螺栓（10）与所述挺柱孔固定连接。

3.根据权利要求1所述设有外置套筒的滚轮挺柱装置，其特征在于：在滚轮轴销（26）的端面开设有油孔，在挺柱体（25）的侧面开设有油孔，在所述滚轮挺柱（20）内设置有油道（27），所述油道（27）连通挺柱体（25）的内腔、滚轮（24）与滚轮轴销（26）之间的配合接触面、滚轮轴销（26）端面的油孔、挺柱体（25）侧面的油孔。

4.根据权利要求3所述设有外置套筒的滚轮挺柱装置，其特征在于：所述滚轮轴销（26）端面的油孔内嵌入油道堵塞（28）。

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