CN211710852U - 一种节能型铁路信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能型铁路信号灯，包括机架和安装在机架内部的信号灯组件，所述信号灯组件底部转动设置有小滚轮并且与设置在机架底部的矩形滑槽滑动配合；所述机架顶部设置有呈圆锥形的太阳能板并且下方设置有转化装置；所述机架内部还设置有带动信号灯组件滑动的推拉装置，所述推拉装置包括推拉组件和驱动推拉组件运动的电机。本实用新型采用呈圆锥形的太阳能板配合转化装置和蓄电池，既能节约能源，又能遮风挡雨；采用带有聚光罩和罩板的的信号灯,既能增强信号灯的光线强度，又能保护信号灯；采用第一感应器和警示器，及时警示信号灯维修，采用第二感应器和控制器及时警示火车到来，采用第三感应器和大滚轮，接收太阳光和避让雨雪。

Description

一种节能型铁路信号灯

技术领域

本实用新型涉及一种铁路信号灯，具体是一种节能型铁路信号灯。

背景技术

随着经济和科技的发展，越来越多的铁路被建设起来并投入使用，铁路信号技术也随之快速发展，铁路信号灯的使用提高了列车通过车站的能力。现有的铁路信号灯大都为固定结构并且暴露在外，长时间受到雨雪侵蚀，影响信号灯的工作性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型铁路信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种节能型铁路信号灯，包括机架和安装在机架内部的信号灯组件，所述信号灯组件底部转动设置有小滚轮并且与设置在机架底部的矩形滑槽滑动配合；所述机架顶部设置有呈圆锥形的太阳能板并且下方设置有转化装置；所述机架内部还设置有带动信号灯组件滑动的推拉装置，所述推拉装置包括推拉组件和驱动推拉组件运动的电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述机架顶部还固定设置有蓄电池并且位于所述转化装置一侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机固定设置在所述机架侧壁上并且其输出轴与推拉机构固定设置，所述推拉组件包括双向螺杆、连接杆和T型滑块，所述双向螺杆两端通过轴承转动安装在所述机架侧壁上并且其顶端与电机固定连接，所述双向螺杆上设置有两组旋向相反的螺纹并且其上分别螺纹连接有螺纹滑块，所述连接杆数量为两组并且其中间位置相互铰接，所述连接杆一端铰接在螺纹滑块上并且其另一端转动设置有T型滑块，所述T型滑块与开设在信号灯组件上的T型滑槽滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述信号灯组件包括罩板、信号灯和安装板，所述安装板底部通过小滚轮滑动安装在矩形滑槽内并且安装板一侧通过所述T型滑槽与所述T型滑块滑动连接，所述安装板远离所述T型滑槽的一侧固定设置有三组信号灯并且信号灯外围分别套设有聚光罩，所述安装板上还固定设置有罩板并且位于三组信号灯外围。

作为本实用新型进一步的方案：所述机架顶部还设置有警示器并且与设置在所述罩板上的第一感应器电联。

作为本实用新型进一步的方案：所述机架侧壁上还设置有第二感应器和控制器。

作为本实用新型进一步的方案：所述机架底部还设置有四组自带制动装置的大滚轮并且与设置在太阳能板上的第三感应器电联。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用呈圆锥形的太阳能板配合转化装置和蓄电池，既能利用太阳能给电机和信号灯提供电源，节约能源，又能遮风挡雨，保护信号灯组件；采用带有聚光罩和罩板的的信号灯，既能增强信号灯的光线强度，又能保护信号灯；采用第一感应器和警示器，当信号灯通电不亮灯时，警示器会闪烁同时发出警报声，便于及时维修；采用第二感应器和控制器，及时感应到火并将信号灯推出箱体并亮灯警示车站的工作人员；采用自带制动装置的大滚轮，既能固定本装置，保证工作的稳定性，又能移动本装置，实现最大限度的接收太阳光和避让雨雪。

附图说明

图1为节能型铁路信号灯的结构示意图。

图2为节能型铁路信号灯中推拉组件的结构示意图。

附图标记说明：

1-警示器；2-蓄电池；3-转化装置；4-第一感应器；5-罩板；6-信号灯；7-聚光罩；8-矩形滑槽；9-大滚轮；10-机架；11-第二感应器；12-双向螺杆；13-安装板；14-连接杆； 15-控制器；16-电机；17-太阳能板；18-第三感应器；19-T型滑槽；20-T型滑块；21-小滚轮；22-螺纹滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种节能型铁路信号灯，包括机架10和安装在机架10内部的信号灯组件，所述信号灯组件底部转动设置有小滚轮21并且与设置在机架10底部的矩形滑槽8滑动配合；所述机架10顶部设置有呈圆锥形的太阳能板17并且下方设置有转化装置3，所述太阳能板17既能通过转化装置3将太阳能转化为电能供信号灯组件使用，又能遮风挡雨，保护信号灯组件；所述机架10内部还设置有带动信号灯组件滑动的推拉装置，所述推拉装置包括推拉组件和驱动推拉组件运动的电机16。

所述机架10顶部还固定设置有蓄电池2并且位于太阳能板17底部，用于储存太阳能板转化的电能，便于信号灯组件和电机16的使用。

所述电机16固定设置在机架10侧壁上并且其输出轴与推拉机构固定设置，所述推拉组件包括双向螺杆12、连接杆14和T型滑块20，所述双向螺杆12两端通过轴承转动安装在机架10侧壁上并且其顶端与电机16固定连接，所述双向螺杆12上设置有两组旋向相反的螺纹并且其上分别螺纹连接有螺纹滑块22，所述连接杆14数量为两组并且其中间位置相互铰接，所述连接杆14一端铰接在螺纹滑块22上并且其另一端转动设置有 T型滑块20，所述T型滑块20与开设在信号灯组件上的T型滑槽19滑动连接；所述电机 16通过双向螺杆12带动螺纹滑块22在双向螺杆12上往复滑动，进一步通过双向螺杆12 和T型滑块20带动小滚轮21在矩形滑槽8内来回滑动，从而推拉信号灯组件。

所述信号灯组件包括罩板5、信号灯6和安装板13，所述安装板13底部通过小滚轮21滑动安装在矩形滑槽8内并且安装板13一侧通过T型滑槽19与T型滑块20滑动连接，所述安装板13远离T型滑槽19的一侧固定设置有三组信号灯6并且信号灯6外围分别套设有聚光罩7，用于聚光，增强信号灯6的光线强度，所述安装板13上还固定设置有罩板5并且位于三组信号灯6外围，用于保护信号灯6。

所述机架10顶部还设置有警示器1并且与设置在罩板5上的第一感应器4电联，当第一感应器4检测到信号灯6通电不亮灯时，警示器1会闪烁同时发出警报声，便于及时维修。

所述机架10侧壁上还设置有第二感应器11和控制器15，用于感应火车的到来，当火车到达第二感应器11的感应范围内，所述第二感应器11通过控制器15启动电机16 将信号灯组件推出机架10同时启动信号灯6，警示车站的工作人员。

实施例2

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种节能型铁路信号灯，为了进一步保证本装置的工作性能和使用寿命，在实施例1的基础上，所述机架10底部还设置有四组自带制动装置的大滚轮9并且与设置在太阳能板17上的第三感应器18电联；当本装置正常工作时，通过制动装置锁定大滚轮9，进而固定本装置，保证工作的稳定性，当本装置不工作时，所述第三感应器18感应太阳光，本装置解除制动装置，通过大滚轮9实现移动，实现最大限度的接收太阳光，当第三感应器18感应到下雨或和下雪时，本装置通过大滚轮9又能在环境恶劣的情况下避让雨雪。

本实用新型的工作原理是：

工作时，所述太阳能板17通过第三感应器18感应太阳光，从而最大限度的接收太阳光，将太阳能转化为电能并储存在蓄电池2内，为电机16和信号灯6提供电源；当第二感应器11感应火车到来时，所述第二感应器11通过控制器15启动电机16，所述电机16 通过双向螺杆12带动螺纹滑块22在双向螺杆12上滑动，从而通过连接杆14和T型滑块 20将安装板13推出，所述信号灯组件通过小滚轮21滑出机架10，同时控制器15启动信号灯6，警示车站的工作人员；当本装置正常工作时，通过制动装置锁定大滚轮9，进而固定本装置，保证工作的稳定性，当本装置不工作时，所述第三感应器18感应太阳光，本装置解除制动装置，通过大滚轮9实现移动，实现最大限度的接收太阳光，当第三感应器18感应到下雨或和下雪时，本装置通过大滚轮9又能在环境恶劣的情况下避让雨雪。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种节能型铁路信号灯，包括机架(10)和安装在机架(10)内部的信号灯组件，其特征在于，所述信号灯组件底部转动设置有小滚轮(21)并且与设置在机架(10)底部的矩形滑槽(8)滑动配合；所述机架(10)顶部设置有呈圆锥形的太阳能板(17)并且下方设置有转化装置(3)；所述机架(10)内部还设置有带动信号灯组件滑动的推拉装置，所述推拉装置包括推拉组件和驱动推拉组件运动的电机(16)。

2.根据权利要求1所述的节能型铁路信号灯，其特征在于，所述机架(10)顶部还固定设置有蓄电池(2)并且位于所述转化装置(3)一侧。

3.根据权利要求2所述的节能型铁路信号灯，其特征在于，所述电机(16)固定设置在所述机架(10)侧壁上并且其输出轴与推拉机构固定设置，所述推拉组件包括双向螺杆(12)、连接杆(14)和T型滑块(20)，所述双向螺杆(12)两端通过轴承转动安装在所述机架(10)侧壁上并且其顶端与电机(16)固定连接，所述双向螺杆(12)上设置有两组旋向相反的螺纹并且其上分别螺纹连接有螺纹滑块(22)，所述连接杆(14)数量为两组并且其中间位置相互铰接，所述连接杆(14)一端铰接在螺纹滑块(22)上并且其另一端转动设置有T型滑块(20)，所述T型滑块(20)与开设在信号灯组件上的T型滑槽(19)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的节能型铁路信号灯，其特征在于，所述信号灯组件包括罩板(5)、信号灯(6)和安装板(13)，所述安装板(13)底部通过小滚轮(21)滑动安装在矩形滑槽(8)内并且安装板(13)一侧通过所述T型滑槽(19)与所述T型滑块(20)滑动连接，所述安装板(13)远离所述T型滑槽(19)的一侧固定设置有三组信号灯(6)并且信号灯(6)外围分别套设有聚光罩(7)，所述安装板(13)上还固定设置有罩板(5)并且位于三组信号灯(6)外围。

5.根据权利要求4所述的节能型铁路信号灯，其特征在于，所述机架(10)顶部还设置有警示器(1)并且与设置在所述罩板(5)上的第一感应器(4)电联。

6.根据权利要求5所述的节能型铁路信号灯，其特征在于，所述机架(10)侧壁上还设置有第二感应器(11)和控制器(15)。

7.根据权利要求6所述的节能型铁路信号灯，其特征在于，所述机架(10)底部还设置有四组自带制动装置的大滚轮(9)并且与设置在太阳能板(17)上的第三感应器(18)电联。

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