CN211703741U - 可按压锁定和解锁的行李箱拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，包括有固定杆、按压锁定装置以及活动杆；所述固定杆内具有一容置腔；所述按压锁定装置固定在容置腔的下端，且按压锁定装置具有一可通过按压开合的夹槽；所述活动杆可上下活动地设置于容置腔中，活动杆的下端固定有与按压锁定装置相适配的球头件，球头件具有一与夹槽相适配的夹头部，活动杆的上端向上伸出固定杆的上端。通过在固定杆内设置按压锁定装置，在活动杆上设置球头件，球头件上的夹头部和按压锁定装置上的夹槽相互配合实现锁定和解锁，结构简单且不易损坏，并能够快速切换固定状态，使得拉杆滑动更为流畅，极大地提升了用户的使用体验。

Description

可按压锁定和解锁的行李箱拉杆

技术领域

本实用新型涉及行李箱领域技术，尤其是指一种可按压锁定和解锁的行李箱拉杆。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，在出门旅行的时候需要使用到行李箱。市面上常见的行李箱一般包括箱体、滑轮和拉杆等装置，传统行李箱拉杆的主要结构均包括有固定杆和活动杆，活动杆设置于固定杆上并可相对活动，为了使活动杆在不使用的时候锁定，通常需要设置锁定机构，目前的行李箱拉杆其锁定机构均设置于活动杆内，使用时通过按压拉手上的按钮对锁定机构进行解锁，方可将活动杆拉出，这种结构复杂，并且按钮容易堵塞影响正常使用。因此有必要对现有结构进行改进，以增强用户的使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，其能有效解决现有之行李箱拉杆结构复杂、按钮容易堵塞而影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，包括有固定杆、按压锁定装置以及活动杆；所述固定杆内具有一容置腔；所述按压锁定装置固定在容置腔的下端，且按压锁定装置具有一可通过按压开合的夹槽； 所述活动杆可上下活动地设置于容置腔中，活动杆的下端固定有与按压锁定装置相适配的球头件，球头件具有一与夹槽相适配的夹头部，活动杆的上端向上伸出固定杆的上端。

作为一种优选方案，所述按压锁定装置包括有外壳、活动件、复位弹簧、限位杆和至少两夹臂；所述外壳内具有一安装腔，所述活动件可上下活动地设置于安装腔内，所述活动件的一侧面凹设有一上卡位、一下卡位和两左右设置的滑槽，两滑槽的上端连通上卡位，两滑槽的下端连通下卡位，活动件的上端具有一按压部；所述复位弹簧设置于安装腔中并促使活动件向上活动复位，复位弹簧的下端抵于安装腔的内壁上，复位弹簧的上端抵于活动件的下方；所述限位杆设置于安装腔中，限位杆的一端可转动地与外壳安装连接，限位杆的另一端与上卡位、下卡位和滑槽相适配；所述至少两夹臂彼此可开合地设置于活动件的上端，所述至少两夹臂之间形成前述夹槽，夹臂位于按压部的侧旁，夹臂随活动件活动而伸入或伸出安装腔，且针对每一夹臂均设置有一扭簧，所述扭簧促使夹臂向外张开。

作为一种优选方案，所述外壳包括有座体和盖板，所述盖板与座体扣合安装固定并围构形成前述安装腔，所述盖板的内侧面固定有抵压弹簧，所述抵压弹簧压抵在限位杆上。

作为一种优选方案，所述活动件的下端具有一固定柱，所述复位弹簧的上端套设于固定柱外。

作为一种优选方案，所述固定杆包括有内管体和外管体，前述容置腔形成在内管体中，所述外管体套设在内管体外并与内管体同轴设置。

作为一种优选方案，所述内管体的上端开设有定位孔，球头件的侧面开设有容置孔，所述容置孔中设置有定位珠和弹簧，所述定位珠与前述定位孔相适配，所述弹簧促使定位珠向外伸出而卡入定位孔中定位。

作为一种优选方案，所述固定杆为左右设置的两个，两固定杆的下端之间连接有下连接件，两固定杆的上端之间连接有上连接件，每一固定杆的容置腔中均设置有一前述按压锁定装置，对应的，所述活动杆为左右设置的两个，所述活动杆的上端固定有拉手，所述拉手的两端分别与两活动杆的上端固定连接，每一活动杆的下端均固定有与按压锁定装置相适配的球头件。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过在固定杆内设置按压锁定装置，在活动杆上设置球头件，球头件上的夹头部和按压锁定装置上的夹槽相互配合实现锁定和解锁，结构简单且不易损坏，并能够快速切换固定状态，使得拉杆滑动更为流畅，极大地提升了用户的使用体验。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的分离状态截面图；

图3是本实用新型之较佳实施例的固定状态截面图；

图4是图2中A处的具体结构图；

图5是图3中B处的具体结构图；

图6是本实施例的局部分解图。

附图标识说明：

10、固定杆 101、容置腔

102、定位孔 11、内管体

12、外管体 20、按压固定装置

201、夹槽 202、安装腔

21、外壳 211、座体

212、盖板 22、活动件

221、上卡位 222、下卡位

223、滑槽 224、按压部

225、固定柱 23、复位弹簧

24、限位杆 25、夹臂

26、扭簧 27、抵压弹簧

30、活动杆 41、下连接件

42、上连接件 50、球头件

51、夹头部 52、容置孔

60、拉手 71、定位珠

72、弹簧。

具体实施方式

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有固定杆10、按压锁定装置20以及活动杆30。

该固定杆10内具有一容置腔101。在本实施例中，该固定杆10包括有内管体11和外管体12，前述容置腔101形成在内管体11中，该内管体11的上端开设有定位孔102，该外管体12套设在内管体11外并与内管体11同轴设置；以及，该固定杆10为左右设置的两个，两固定杆10的下端之间连接有下连接件41，两固定杆10的上端之间连接有上连接件42。

该按压锁定装置20固定在容置腔101的下端，且按压锁定装置20具有一可通过按压开合的夹槽201；具体而言，该按压锁定装置20包括有外壳21、活动件22、复位弹簧23、限位杆24和至少两夹臂25；该外壳21内具有一安装腔202，该活动件22可上下活动地设置于安装腔202内，该活动件22的一侧面凹设有一上卡位221、一下卡位222和两左右设置的滑槽223，两滑槽223的上端连通上卡位221，两滑槽223的下端连通下卡位222，活动件22的上端具有一按压部224，活动件22的下端具有一固定柱225；该复位弹簧23设置于安装腔202中并促使活动件22向上活动复位，复位弹簧23的下端抵于安装腔202的内壁上，复位弹簧23的上端抵于活动件22的下方，具体而言，复位弹簧23的上端套设于固定柱225外；该限位杆24设置于安装腔202中，限位杆24的一端可转动地与外壳21安装连接，限位杆24的另一端与上卡位221、下卡位222和滑槽223相适配；该至少两夹臂25彼此可开合地设置于活动件22的上端，该至少两夹臂25之间形成前述夹槽201，夹臂25位于按压部224的侧旁，夹臂25随活动件22活动而伸入或伸出安装腔202，且针对每一夹臂25均设置有一扭簧26，该扭簧26促使夹臂25向外张开。以及，该外壳21包括有座体211和盖板212，该盖板212与座体211扣合安装固定并围构形成前述安装腔202，该盖板212的内侧面固定有抵压弹簧27，该抵压弹簧27压抵在限位杆24上，以防止限位杆24脱出。

该活动杆30可上下活动地设置于容置腔101中，活动杆30的下端固定有与按压锁定装置20相适配的球头件50，球头件50具有一与夹槽201相适配的夹头部51，活动杆30的上端向上伸出固定杆10的上端，活动杆30的上端固定有拉手60。在本实施例中，该球头件50的侧面开设有容置孔52，该容置孔52中设置有定位珠71和弹簧72，该定位珠72与前述定位孔102相适配，该弹簧72促使定位珠71向外伸出而卡入定位孔102中定位；以及，该活动杆30为左右设置的两个，该拉手60的两端分别与两活动杆30的上端固定连接。

详述本实施例的工作原理如下：

原始状态时,活动杆30位于容置腔101内，各夹臂25向上伸出外壳21并彼此张开，球头件50的夹头部51抵于按压部224上。

工作时，当向拉手60施加一个向下的作用力时，活动杆30和球头件50向下运动，球头件50的夹头部51压迫按压部224，活动件22随之向下运动，限位杆24离开下卡位222进入一侧滑槽223中；同时各夹臂25向下移动并在外壳21的作用下逐渐收拢，使得夹槽201的开口变小夹住夹头部51；当按压到位后，松开拉手60，活动件22向上移动一小段距离，限位杆24上端滑入上卡位221中阻止活动件22向上移动，此时夹头部51位于夹槽201内固定，活动杆30不可向外伸出，实现了对活动杆30进行锁定（如图3所示）。

当再次向拉手60施加一个向下的作用力时，活动件22向下移动一小段距离，限位杆24上端从上卡位221中滑入另一侧滑槽223中；按压到位后，松开拉手60，复位弹簧23推动活动件22向上移动，限位杆22上端滑入下卡位222中限制活动块22向上运动，同时各夹臂25伸出安装腔202外，并在扭簧26的作用下彼此张开，以释放夹头部51，如此解除对活动杆30的锁定，此时活动杆30可向外拉出（如图2所示）。

本实用新型的设计重点在于：

通过在固定杆内设置按压锁定装置，在活动杆上设置球头件，球头件上的夹头部和按压锁定装置上的夹槽相互配合实现锁定和解锁，结构简单且不易损坏，并能够快速切换固定状态，使得拉杆滑动更为流畅，极大地提升了用户的使用体验。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，其特征在于：包括有固定杆、按压锁定装置以及活动杆；所述固定杆内具有一容置腔；所述按压锁定装置固定在容置腔的下端，且按压锁定装置具有一可通过按压开合的夹槽；所述活动杆可上下活动地设置于容置腔中，活动杆的下端固定有与按压锁定装置相适配的球头件，球头件具有一与夹槽相适配的夹头部，活动杆的上端向上伸出固定杆的上端；所述按压锁定装置包括有外壳、活动件、复位弹簧、限位杆和至少两夹臂；所述外壳内具有一安装腔，所述活动件可上下活动地设置于安装腔内，所述活动件的一侧面凹设有一上卡位、一下卡位和两左右设置的滑槽，两滑槽的上端连通上卡位，两滑槽的下端连通下卡位，活动件的上端具有一按压部；所述复位弹簧设置于安装腔中并促使活动件向上活动复位，复位弹簧的下端抵于安装腔的内壁上，复位弹簧的上端抵于活动件的下方；所述限位杆设置于安装腔中，限位杆的一端可转动地与外壳安装连接，限位杆的另一端与上卡位、下卡位和滑槽相适配；所述至少两夹臂彼此可开合地设置于活动件的上端，所述至少两夹臂之间形成前述夹槽，夹臂位于按压部的侧旁，夹臂随活动件活动而伸入或伸出安装腔，且针对每一夹臂均设置有一扭簧，所述扭簧促使夹臂向外张开。

2.根据权利要求1所述的可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，其特征在于：所述外壳包括有座体和盖板，所述盖板与座体扣合安装固定并围构形成前述安装腔，所述盖板的内侧面固定有抵压弹簧，所述抵压弹簧压抵在限位杆上。

3.根据权利要求1所述的可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，其特征在于：所述活动件的下端具有一固定柱，所述复位弹簧的上端套设于固定柱外。

4.根据权利要求1所述的可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，其特征在于：所述固定杆包括有内管体和外管体，前述容置腔形成在内管体中，所述外管体套设在内管体外并与内管体同轴设置。

5.根据权利要求4所述的可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，其特征在于：所述内管体的上端开设有定位孔，球头件的侧面开设有容置孔，所述容置孔中设置有定位珠和弹簧，所述定位珠与前述定位孔相适配，所述弹簧促使定位珠向外伸出而卡入定位孔中定位。

6.根据权利要求1所述的可按压锁定和解锁的行李箱拉杆，其特征在于：所述固定杆为左右设置的两个，两固定杆的下端之间连接有下连接件，两固定杆的上端之间连接有上连接件，每一固定杆的容置腔中均设置有一前述按压锁定装置，对应的，所述活动杆为左右设置的两个，所述活动杆的上端固定有拉手，所述拉手的两端分别与两活动杆的上端固定连接，每一活动杆的下端均固定有与按压锁定装置相适配的球头件。

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