CN211699972U - 一种摩托车发动机用电喷点火线圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车发动机用电喷点火线圈，包括铁芯、初级骨架、初级线圈、次级骨架、次级线圈、次级进线插片、外壳、螺钉连接片和高压螺钉，初级骨架套接在铁芯上，初级线圈绕制在初级骨架上，初级骨架上端连接有初级绿色插片和初级黑色插片，初级线圈首端和尾端分别与初级黑色插片和初级绿色插片连接，初级绿色插片上设有开口，次级骨架套接在初级骨架上，次级线圈绕制在次级骨架上，次级骨架上端连接有次级进线插片，次级进线插片弯折后位于开口下方并与初级绿色插片焊接，次级骨架设于外壳内，外壳下端成型有高压连接孔，高压螺钉穿过螺钉连接片后插入高压连接孔内。本申请能快速将初级绿色插片和次级进线插片焊接结合起来。

Description

一种摩托车发动机用电喷点火线圈

技术领域

本实用新型涉及点火线圈技术领域，具体涉及一种摩托车发动机用电喷点火线圈。

背景技术

点火线圈是发动机点火装置的关键部分之一，为火花塞提供充分的能量使其生成足够的电火花，提高发动机工作性能。点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁芯等部分构成。点火线圈的工作原理为：当初级线圈接通电源时，随着电流的增长，四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高，由低至高的电压就是这样转换而来的。

目前，在点火线圈的装配过程中，通常是先将初级骨架和初级线圈、次级骨架和次级线圈绕制好，然后再进行初级骨架和次级骨架的装配，装配过程中需要通过一连接片将初级线圈的首端和次级线圈的首端连接起来。而本实用新型的发明人经过研究发现，由于初级线圈插片和连接片的结构设计原因，使得初级线圈插片和连接片的接触较少，因而需要人工进行多次焊接操作才能实现两者较好结合，进而导致点火线圈装配效率较低。

实用新型内容

针对现有点火线圈中由于初级线圈插片和连接片的结构设计原因，使得初级线圈插片和连接片的接触较少，因而需要人工进行多次焊接操作才能实现两者较好结合，进而导致点火线圈装配效率较低的技术问题，本实用新型提供一种摩托车发动机用电喷点火线圈。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车发动机用电喷点火线圈，包括铁芯、初级骨架、初级线圈、次级骨架、次级线圈、次级进线插片、外壳、螺钉连接片和高压螺钉，所述初级骨架固定套接在铁芯上，所述初级线圈绕制在初级骨架上，所述初级骨架上端嵌入连接有相对配置的初级绿色插片和初级黑色插片，所述初级线圈的首端和尾端分别与初级黑色插片和初级绿色插片固定连接，所述初级绿色插片上设置有开口，所述次级骨架固定套接在初级骨架上，所述次级线圈绕制在次级骨架上，所述次级骨架上端对应初级绿色插片的开口处固定连接有次级进线插片，所述次级进线插片弯折后位于开口下方并通过开口内的焊锡与初级绿色插片焊接相连，所述次级骨架下端一体成型有高压垫块，所述高压垫块上开设有螺钉孔，所述次级骨架设于外壳内，所述次级骨架和外壳之间密封填充有灌封料，所述外壳的下端一体成型有位于高压垫块下方的高压连接孔，所述螺钉连接片配置于高压垫块的螺钉孔上，所述高压螺钉的高压输出端穿过螺钉连接片及高压垫块的螺钉孔后插入高压连接孔内，所述次级线圈的首端与次级进线插片套接，尾端与螺钉连接片套接。

与现有技术相比，本实用新型提供的摩托车发动机用电喷点火线圈，通过在初级骨架上端嵌入连接相对配置的初级绿色插片和初级黑色插片，且在初级绿色插片上设置开口，同时在次级骨架上端对应初级绿色插片的开口处固定连接次级进线插片，这样当在将次级固架套接在初级骨架的过程中，使次级进线插片弯折后位于初级绿色插片的开口下方，由此使得次级进线插片与初级绿色插片能有较多的接触面积，之后通过人工或自动在开口内上焊锡将初级绿色插片和次级进线插片焊接在一起，由此能快速稳定地将初级绿色插片和次级进线插片焊接结合起来，进而提升了点火线圈的装配效率。

进一步，所述次级骨架上端外侧开设有灌料缺口。

进一步，所述灌封料为环氧树脂填充料。

附图说明

图1为本实用新型提供的摩托车发动机用电喷点火线圈剖视结构示意图。

图2为本实用新型提供的摩托车发动机用电喷点火线圈府视结构示意图。

图3是本实用新型提供的摩托车发动机用电喷点火线圈省略部分结构后次级进线插片弯折前的结构示意图。

图4为图3的府视结构示意图。

图5是本实用新型提供的摩托车发动机用电喷点火线圈省略部分结构后次级进线插片弯折后的结构示意图。

图6为图5的府视结构示意图。

图中，1、铁芯；2、初级骨架；3、初级线圈；4、次级骨架；41、灌料缺口；5、次级线圈；6、次级进线插片；7、外壳；8、螺钉连接片；9、高压螺钉；10、初级绿色插片；101、开口；11、初级黑色插片；12、高压垫块； 13、灌封料。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1至图6所示，本实用新型提供一种摩托车发动机用电喷点火线圈，包括铁芯1、初级骨架2、初级线圈3、次级骨架4、次级线圈5、次级进线插片6、外壳7、螺钉连接片8和高压螺钉9，所述初级骨架2固定套接在铁芯1上，所述初级线圈3绕设在初级骨架2上，所述初级骨架2上端嵌入连接有相对配置的初级绿色插片10和初级黑色插片11，所述初级线圈3的首端和尾端分别与初级黑色插片11和初级绿色插片10固定连接，所述初级绿色插片10上设置有开口101，所述次级骨架4固定套接在初级骨架2上，所述次级线圈5绕制在次级骨架4上，所述次级骨架4上端对应初级绿色插片10的开口101处固定连接(如嵌入)有次级进线插片6，所述次级进线插片6弯折后位于开口101下方并通过开口内的焊锡与初级绿色插片10焊接相连，即通过所述开口101内的焊锡可方便地将次级进线插片6和初级绿色插片10结合起来，所述次级骨架4下端一体成型有高压垫块12，所述高压垫块12上开设有螺钉孔，所述次级骨架4设于外壳7内，所述次级骨架4和外壳7之间密封填充有灌封料13，所述外壳7的下端一体成型有位于高压垫块12下方的高压连接孔，所述螺钉连接片8配置于高压垫块12的螺钉孔上，所述高压螺钉9 的高压输出端穿过螺钉连接片8及高压垫块12的螺钉孔后插入高压连接孔内，所述次级线圈4的首端与次级进线插片6套接，尾端与螺钉连接片8套接，即所述次级线圈4的首端和尾端分别系接在次级进线插片6和螺钉连接片 8上。

与现有技术相比，本实用新型提供的摩托车发动机用电喷点火线圈，通过在初级骨架上端嵌入连接相对配置的初级绿色插片和初级黑色插片，且在初级绿色插片上设置开口，同时在次级骨架上端对应初级绿色插片的开口处固定连接次级进线插片，这样当在将次级固架套接在初级骨架的过程中，使次级进线插片弯折后位于初级绿色插片的开口下方，由此使得次级进线插片与初级绿色插片能有较多的接触面积，之后通过人工或自动在开口内上焊锡将初级绿色插片和次级进线插片焊接在一起，由此能快速稳定地将初级绿色插片和次级进线插片焊接结合起来，进而提升了点火线圈的装配效率。

作为具体实施例，请参考图3和图5所示，所述次级骨架4上端外侧开设有灌料缺口41，由此在向所述外壳7内灌注灌封料13时，可通过该灌料缺口 41快速对灌封料进行渗透，进一步提升了点火线圈的生产效率。

作为具体实施例，所述灌封料13为本领域技术人员熟知的现有环氧树脂填充料，环氧树脂填充料是一种刚性轻质填充材料，具有填充、粘合、补强及密封等作用，该材料对许多金属或非金属材料均有良好的粘合性能，对各种几何形状的空间均具良好的填充性，因而非常适合本点火线圈填充密封需求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种摩托车发动机用电喷点火线圈，包括铁芯、初级骨架、初级线圈、次级骨架、次级线圈、次级进线插片、外壳、螺钉连接片和高压螺钉，其特征在于，所述初级骨架固定套接在铁芯上，所述初级线圈绕制在初级骨架上，所述初级骨架上端嵌入连接有相对配置的初级绿色插片和初级黑色插片，所述初级线圈的首端和尾端分别与初级黑色插片和初级绿色插片固定连接，所述初级绿色插片上设置有开口，所述次级骨架固定套接在初级骨架上，所述次级线圈绕制在次级骨架上，所述次级骨架上端对应初级绿色插片的开口处固定连接有次级进线插片，所述次级进线插片弯折后位于开口下方并通过开口内的焊锡与初级绿色插片焊接相连，所述次级骨架下端一体成型有高压垫块，所述高压垫块上开设有螺钉孔，所述次级骨架设于外壳内，所述次级骨架和外壳之间密封填充有灌封料，所述外壳的下端一体成型有位于高压垫块下方的高压连接孔，所述螺钉连接片配置于高压垫块的螺钉孔上，所述高压螺钉的高压输出端穿过螺钉连接片及高压垫块的螺钉孔后插入高压连接孔内，所述次级线圈的首端与次级进线插片套接，尾端与螺钉连接片套接。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机用电喷点火线圈，其特征在于，所述次级骨架上端外侧开设有灌料缺口。

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机用电喷点火线圈，其特征在于，所述灌封料为环氧树脂填充料。

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