CN211696857U

CN211696857U - 汽车油箱气密性检测装置

Info

Publication number: CN211696857U
Application number: CN202020469802.8U
Authority: CN
Inventors: 孙敦文
Original assignee: Viskin Changzhou Intelligent Technology Co ltd
Current assignee: Viskin Changzhou Intelligent Technology Co ltd
Priority date: 2020-04-02
Filing date: 2020-04-02
Publication date: 2020-10-16
Anticipated expiration: 2030-04-02

Abstract

本实用新型公开了汽车油箱气密性检测装置，包括箱体，所述箱体的内部焊接有第一板体和第六板体，所述第一板体的顶部通过螺丝固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有固定杆，所述第六板体的底部焊接有壳体，所述固定杆的外侧通过滑槽滑动连接于壳体的内顶壁，所述固定杆远离气缸的一端焊接有第二板体，所述第二板体的底部通过螺丝固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有夹持板，所述第六板体的内部开设有第一内槽，从而方便工作人员判断第一油箱是否漏气，且提高气密性检测的准确性，将第一油箱放入水中，通过观察第一油箱哪侧产生气泡，从而知道第一油箱漏气的位置，使得方便工作人员对其进行修复。

Description

汽车油箱气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱生产技术领域，具体为汽车油箱气密性检测装置。

背景技术

油箱是汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；在汽车油箱生产的过程中，需要对汽车油箱的气密性进行检测。

中国专利CN209525074U公开了一种油箱气密性检测装置，由于设置有粗螺杆，并且粗螺杆底部卡设有橡胶头，通过通气管头与油箱紧紧连接后，通过拧动粗螺杆能够改变油箱内气压，观察导水槽和导水槽两侧水压变化即可判断油箱是否漏气及漏气情况，但该装置通过水压的变化难以对油箱的气密性准确的检测，且无法检测出油箱哪侧出现漏气，从而降低检测装置的检测效率，为此，提出汽车油箱气密性检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车油箱气密性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车油箱气密性检测装置，包括箱体，所述箱体的内部焊接有第一板体和第六板体，所述第一板体的顶部通过螺丝固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有固定杆，所述第六板体的底部焊接有壳体，所述固定杆的外侧通过滑槽滑动连接于壳体的内顶壁，所述固定杆远离气缸的一端焊接有第二板体，所述第二板体的底部通过螺丝固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有夹持板，所述第六板体的内部开设有第一内槽，所述第一内槽的内部贯穿有第一管体，所述第一管体靠近固定杆的一端连通有第五管体，所述第五管体靠近壳体的一端连通有第一油箱，所述壳体的外侧壁通过螺丝固定连接有气体检测仪，所述气体检测仪的信号接收端通过导线贯穿于壳体的内侧壁，所述壳体的底部铰接有挡板，所述箱体远离第一板体的内部焊接有第四板体，所述第四板体的顶部焊接有套筒。

作为本技术方案的进一步优选的：所述套筒的一侧连通有第二管体，所述套筒的底部连通有第四管体，所述第四管体远离套筒的一端固定连接有电磁阀，所述箱体靠近第二管体的一侧连通有第三管体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述挡板靠近第三管体的一端焊接有第一固定块，所述第一固定块的内部铰接有第一杆体，所述壳体靠近第一固定块的一端焊接有支撑块，所述支撑块的内部开设有第二内槽，所述支撑块的内侧壁通过通孔滑动连接有第二杆体，所述第二杆体的外侧滑动连接于第一杆体的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二内槽的内侧壁焊接有第二固定块，所述第二固定块的内部铰接有第三杆体，所述第三杆体靠近支撑块的一侧焊接有弹簧，所述弹簧远离第三杆体的一端焊接有第六杆体，所述第六杆体的外侧贯穿于支撑块的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的外侧壁通过螺丝固定连接有合页，所述箱体的外侧壁通过合页铰接有防护板，所述防护板的外侧焊接有把手。

作为本技术方案的进一步优选的：所述夹持板远离壳体的一侧通过圆环套设有拉簧，所述第五管体靠近第一油箱的一端粘接有密封垫，所述箱体的内底壁焊接有导流板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过壳体、气体检测仪、第一管体和第五管体的组合设置，使得自动向第一油箱中进行充气，由于壳体的内部是完全密封的，所以当第一油箱存在漏气的情况时，使壳体外侧的气体检测仪显示的数值进行上升，从而方便工作人员判断第一油箱是否漏气，且提高气密性检测的准确性，通过气缸、固定杆、第二板体和套筒的组合设置，当确定第一油箱存在漏气情况时，将第一油箱放入水中，通过观察第一油箱哪侧产生气泡，从而知道第一油箱漏气的位置，使得方便工作人员对其进行修复。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的壳体结构示意图；

图3为本实用新型的支撑块结构示意图；

图4为本实用新型的防护板结构示意图。

图中：1、箱体；2、第一板体；3、第二板体；4、气缸；5、固定杆；6、第一管体；7、滑轨；8、第一内槽；9、拉簧；10、夹持板；11、支撑块；12、第一固定块；13、第二管体；14、第四板体；15、第三管体；16、导流板；17、电磁阀；18、第四管体；19、套筒；20、挡板；21、壳体；22、第一油箱；23、第六板体；24、气体检测仪；25、第五管体；26、密封垫；27、第一杆体；28、第二杆体；29、第二固定块；30、弹簧；31、第二内槽；32、第三杆体；33、合页；34、防护板；35、把手；36、第六杆体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车油箱气密性检测装置，包括箱体1，箱体1的内部焊接有第一板体2和第六板体23，第一板体2的顶部通过螺丝固定连接有气缸4，气缸4的输出端固定连接有固定杆5，第六板体23的底部焊接有壳体21，固定杆5的外侧通过滑槽滑动连接于壳体21的内顶壁，固定杆5远离气缸4的一端焊接有第二板体3，第二板体3的底部通过螺丝固定连接有滑轨7，滑轨7的内部滑动连接有夹持板10，第六板体23的内部开设有第一内槽8，第一内槽8的内部贯穿有第一管体6，第一管体6靠近固定杆5的一端连通有第五管体25，第五管体25靠近壳体21的一端连通有第一油箱22，壳体21的外侧壁通过螺丝固定连接有气体检测仪24，气体检测仪24的信号接收端通过导线贯穿于壳体21的内侧壁，壳体21的底部铰接有挡板20，箱体1远离第一板体2的内部焊接有第四板体14，第四板体14的顶部焊接有套筒19。

本实施例中，具体的：套筒19的一侧连通有第二管体13，套筒19的底部连通有第四管体18，第四管体18远离套筒19的一端固定连接有电磁阀17，箱体1靠近第二管体13的一侧连通有第三管体15，当套筒19中的水长时间使用需要更换时，通过启动电磁阀17，使水通过第四管体18流出，通过第三管体15将水排出进行处理，通过第二管体13重新向套筒19内部注入水。

本实施例中，具体的：挡板20靠近第三管体15的一端焊接有第一固定块12，第一固定块12的内部铰接有第一杆体27，壳体21靠近第一固定块12的一端焊接有支撑块11，支撑块11的内部开设有第二内槽31，支撑块11的内侧壁通过通孔滑动连接有第二杆体28，第二杆体28的外侧滑动连接于第一杆体27的内部，通过第一杆体27和支撑块11之间的卡接，使挡板20固定在壳体21的底部，通过第二杆体28，将第一杆体27固定在第二内槽31中。

本实施例中，具体的：第二内槽31的内侧壁焊接有第二固定块29，第二固定块29的内部铰接有第三杆体32，第三杆体32靠近支撑块11的一侧焊接有弹簧30，弹簧30远离第三杆体32的一端焊接有第六杆体36，第六杆体36的外侧贯穿于支撑块11的内侧壁，通过第二固定块29和第三杆体32，使得对第一杆体27进一步的限位固定，通过拉动第六杆体36，使第三杆体32进行转动，从而不会对第一杆体27进行限位。

本实施例中，具体的：箱体1的外侧壁通过螺丝固定连接有合页33，箱体1的外侧壁通过合页33铰接有防护板34，防护板34的外侧焊接有把手35，通过合页33，使防护板34可以进行转动，通过把手35，使工作人员方便转动防护板34。

本实施例中，具体的：夹持板10远离壳体21的一侧通过圆环套设有拉簧9，第五管体25靠近第一油箱22的一端粘接有密封垫26，箱体1的内底壁焊接有导流板16，通过拉簧9的拉力，使得提高夹持板10对第一油箱22的夹持固定，通过密封垫26，使第五管体25向第一油箱22中输送气体时，不会产生泄露，从而不会影响检测的结果，通过导流板16的坡度，使第四管体18排出的水顺着坡度流向第三管体15。

气缸4的型号为：SC63X100-S。

气体检测仪24的型号为：BM-ZXXXAG。

电磁阀17的型号为：LD51。

工作原理或者结构原理，使用时，工作人员转动防护板34，将箱体1打开，通过拔出第二杆体28以及拉动第六杆体36，使第一杆体27进行转动，从而将第一油箱22放入壳体21中，通过将挡板20关闭，使得壳体21处于完全密封的状态下，使用风机将气体通过第一管体6和第五管体25输送进第一油箱22的内部，通过气体检测仪24的信号端对壳体21的内部进行检测，通过观察壳体21外侧的气体检测仪24，观察气体检测仪24中显示的数值是否增加，从而判断第一油箱22是否存在漏气，当第一油箱22存在漏气问题时，通过转动挡板20，启动气缸4，使气缸4带动固定杆5进行下降，将第一油箱22侵泡在套筒19内部的水中，通过观察第一油箱22哪侧产生气泡，从而知道第一油箱22的漏气位置，使工作人员可以对第一油箱22的漏气情况进行处理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.汽车油箱气密性检测装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部焊接有第一板体（2）和第六板体（23），所述第一板体（2）的顶部通过螺丝固定连接有气缸（4），所述气缸（4）的输出端固定连接有固定杆（5），所述第六板体（23）的底部焊接有壳体（21），所述固定杆（5）的外侧通过滑槽滑动连接于壳体（21）的内顶壁，所述固定杆（5）远离气缸（4）的一端焊接有第二板体（3），所述第二板体（3）的底部通过螺丝固定连接有滑轨（7），所述滑轨（7）的内部滑动连接有夹持板（10），所述第六板体（23）的内部开设有第一内槽（8），所述第一内槽（8）的内部贯穿有第一管体（6），所述第一管体（6）靠近固定杆（5）的一端连通有第五管体（25），所述第五管体（25）靠近壳体（21）的一端连通有第一油箱（22），所述壳体（21）的外侧壁通过螺丝固定连接有气体检测仪（24），所述气体检测仪（24）的信号接收端通过导线贯穿于壳体（21）的内侧壁，所述壳体（21）的底部铰接有挡板（20），所述箱体（1）远离第一板体（2）的内部焊接有第四板体（14），所述第四板体（14）的顶部焊接有套筒（19）。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱气密性检测装置，其特征在于：所述套筒（19）的一侧连通有第二管体（13），所述套筒（19）的底部连通有第四管体（18），所述第四管体（18）远离套筒（19）的一端固定连接有电磁阀（17），所述箱体（1）靠近第二管体（13）的一侧连通有第三管体（15）。

3.根据权利要求1所述的汽车油箱气密性检测装置，其特征在于：所述挡板（20）靠近第三管体（15）的一端焊接有第一固定块（12），所述第一固定块（12）的内部铰接有第一杆体（27），所述壳体（21）靠近第一固定块（12）的一端焊接有支撑块（11），所述支撑块（11）的内部开设有第二内槽（31），所述支撑块（11）的内侧壁通过通孔滑动连接有第二杆体（28），所述第二杆体（28）的外侧滑动连接于第一杆体（27）的内部。

4.根据权利要求3所述的汽车油箱气密性检测装置，其特征在于：所述第二内槽（31）的内侧壁焊接有第二固定块（29），所述第二固定块（29）的内部铰接有第三杆体（32），所述第三杆体（32）靠近支撑块（11）的一侧焊接有弹簧（30），所述弹簧（30）远离第三杆体（32）的一端焊接有第六杆体（36），所述第六杆体（36）的外侧贯穿于支撑块（11）的内侧壁。

5.根据权利要求1所述的汽车油箱气密性检测装置，其特征在于：所述箱体（1）的外侧壁通过螺丝固定连接有合页（33），所述箱体（1）的外侧壁通过合页（33）铰接有防护板（34），所述防护板（34）的外侧焊接有把手（35）。

6.根据权利要求1所述的汽车油箱气密性检测装置，其特征在于：所述夹持板（10）远离壳体（21）的一侧通过圆环套设有拉簧（9），所述第五管体（25）靠近第一油箱（22）的一端粘接有密封垫（26），所述箱体（1）的内底壁焊接有导流板（16）。