CN208579886U - 一种蜗杆减速箱泄漏检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蜗杆减速箱泄漏检测装置，检测装置包括封闭视孔的橡胶塞，橡胶塞上分别引出有第一软管与第二软管，第一软管的端头连接有鼓气装置，第二软管以呈U型摆放的形式固定于刻度板上，第二软管内填充有指示液体，检测封闭减速箱并加压至指示液体产生液位差，若看见液面不下降或缓慢的下降说明不存在泄漏问题，若看见液面快速下降则说明存在泄漏问题，相比传统检测方式，无需进行静置观察，即能够快速，直观的检测漏气情况。

Description

一种蜗杆减速箱泄漏检测装置

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种蜗杆减速箱泄漏检测装置。

背景技术

蜗杆减速箱中需要填充有滑油保证其中齿轮机件的润滑与散热，这对蜗杆减速箱的密封性能提出了相当的要求，在现有技术中，检测蜗杆减速箱密封性的方法通常如下，先蜗杆减速箱中灌入滑油随后静置一到两天，观察油滴泄漏的情况，随后挑出滑油泄漏的减速箱，将剩余的合格品送出销售，该方法具有如下的缺点，首先需要占用大片的场地，其次延长了交货时间，此外对于不合格的减速箱需要排空滑油重新进行装配，造成滑油的浪费，布满滑油的零件容易粘附脏污，工人长期接触布满油污的零件也不利于身心健康，降低劳动积极性。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型的蜗杆减速箱泄漏检测装置，从而能够干净，方便，快速的得知蜗杆减速箱密封情况，本实用新型通过如下方式解决该技术问题：一种蜗杆减速箱泄漏检测装置，包括用于封闭蜗杆减速箱上视孔的橡胶塞，所述橡胶塞上分别引出有第一软管与第二软管，所述第一软管的端头连接有鼓气装置，所述第二软管以呈U型摆放的形式固定于刻度板上，所述第二软管内填充有指示液体。

作为本实用新型的一种优选实施方案，所述第二软管包括固定于所述刻度板底部的螺旋盘绕段与从所述螺旋盘绕端两侧分别引出并竖直固定于所述刻度板上的端口段，其中一个端口段的出口与外界连通，另一个端口段与所述橡胶塞相连，所述指示液体的液面高度高于所述螺旋盘绕段的水平高度。

作为本实用新型的一种优选实施方案，所述橡胶塞通过接圈安装在所述视孔上，所述接圈底部呈阶梯状，其包括同心排布的视孔内圈端面配合的第一圆柱体部和与视孔上端面配合的第二圆柱体部，第二圆柱体部下端面与视孔上端面间设有橡胶垫圈。

作为本实用新型的一种优选实施方案，所述接圈中心处设有上下贯通的安装口，所述橡胶塞设于所述安装口内。

作为本实用新型的一种优先实施方案，所述鼓气装置为加压气球。

作为本实用新型的一种优选实施方案，还包括用于封闭蜗杆减速箱上出油孔的堵头。

该蜗杆减速箱泄漏检测装置的检测方法如下：

使用堵头封闭出油孔，使用橡胶塞封闭视孔；

使用加压气球对所述蜗杆减速箱内鼓气至指示液体产生液位差，观察所述第二软管内的指示液体液面下降情况，若所述第二软管内的液面不下降或缓慢的下降，说明所述蜗杆减速箱不存在泄漏问题，若所述第二软管内的液面快速下降，则说明所述蜗杆减速箱存在泄漏问题。

综上，采用本实用新型，一方面无需进行静置观察，即能够快速，直观的检测漏气情况以及泄漏部分，另一方面传统检测方式中对于发生泄漏的减速器需要重新排空滑油再重新组装，造成滑油的浪费，现有的检测方式则不会浪费滑油，降低了使用成本。

附图说明

以下结合附图来对本实用新型进行进一步说明：

图1为本实用新型中检测装置对蜗杆减速箱进行检测时的示意图；

其中：100-壳体，200-视孔，300-出油孔，401-接圈，402-橡胶塞，403-加压气球，404-第一软管，405-第二软管，406-刻度板，407-指示液体，408-液面。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型进行进一步阐述：

图1展示了检测装置对蜗杆减速箱进行检测时的示意图，该蜗杆减速箱具有一个壳体100，壳体100内设有减速齿轮组，壳体100上设有供加入滑油和进行观察的视孔200和用于排出滑油的出油孔300，该检测装置的部件包括用于封住出油孔300的堵头与安装在视孔200上的接圈401与橡胶塞402，接圈401为橡胶材质，接圈401的下端面为阶梯状，其包括与视孔200内径一致的第一圆柱体部与大于视孔200内径的第二圆柱体部，接圈401安装在轴孔上时第一圆柱体部的外端面与视孔200的内端面配合，第二圆柱体部的下端面与视孔200的上端面配合，其中，第二圆柱体部与视孔200之间还设有橡胶垫圈，以获得优秀的密封效果。

接圈401中心处设有上下贯通的安装口，橡胶塞402设于该安装口内，橡胶塞402的侧壁与安装口的内端面紧密配合以防止发生漏气。

橡胶塞402上分别引出第一软管404与第二软管405，其中第一软管404与加压气球403连接，第二软管405被固定在刻度板406上且管中注有指示液体407，指示液体407可以为通过染色剂染色的水，酒精，煤油等，第二软管405以如下方式固定在刻度板406上：该第二软管405包括一个螺旋盘绕段与从其两端引出的两个端头段，该螺旋盘绕段固定在刻度板406底部，其中一个端头段以出口朝上的形式垂直固定在刻度板406上，刻度设置于该端头段的一侧用于观察，另一个端头段包括从螺旋盘绕段引出后垂直固定于刻度板406上的管身以及与橡胶塞402相连的出口，该管身一直垂直向上延伸至大于该螺旋盘绕段的水平高度，指示液体407的液位高度大于螺旋盘绕段的水平高度但小于橡胶塞402所处的水平高度，以防止指示液体407因操作失误渗入蜗杆减速箱内，采用此种放置方式，一来第二软管405具有更长的行程，二来管中也能容纳更多的液体，能够承受更大的压差，而蜗杆减速箱与外界的压差越大，其漏气现象就表现越显著，此举因此能够提高检测的准确性，此外，亦能够通过提高指示液体407密度的方式来提高压差的承受力，例如采用水银作为指示液体407，此时第二软管405仅需进行U形摆放即可满足对压差承受力需求，但由于水银的毒性作用，此种方案并不优先考虑。

使用检测装置进行检测时，将蜗杆减速箱上的出油孔300用堵头封住，视孔200上加装接圈401后再安装橡胶塞402使蜗杆减速箱壳体100内与外界气密封，通过加压气球403往蜗杆减速箱中鼓气，第二软管405中的液体在压力作用下上升，将液面408上升至一定高度后停止加压，观察液面408的动态，若液体不下降或非常缓慢的下降则说明减速器没有泄露情况，若液面408以较快速度下降则说明蜗杆减速箱存在泄露，此时需要对蜗杆减速箱的泄露位置进行检测，检测方式为往蜗杆减速箱的连接缝处涂抹肥皂液，观察是否有气泡鼓出，气泡鼓出处即为该蜗杆减速箱上泄露的部位。

采用如上方法，一方面无需进行静置观察，即能够快速，直观的检测漏气情况以及泄漏部分，另一方面传统检测方式中对于发生泄漏的减速器需要重新排空滑油再重新组装，造成滑油的浪费，现有的检测方式则不会浪费滑油，降低了使用成本。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (6)

1.一种蜗杆减速箱泄漏检测装置，其特征在于：包括用于封闭蜗杆减速箱上视孔(200)的橡胶塞(402)，所述橡胶塞(402)上分别引出有第一软管(404)与第二软管(405)，所述第一软管(404)的端头连接有鼓气装置，所述第二软管(405)以呈U型摆放的形式固定于竖直放置的刻度板(406)上，所述第二软管(405)内填充有指示液体(407)。

2.按照权利要求1所述的蜗杆减速箱泄漏检测装置，其特征在于：所述第二软管(405)包括固定于所述刻度板(406)底部的螺旋盘绕段与从所述螺旋盘绕端两侧分别引出并竖直固定于所述刻度板(406)上的端口段，其中一个端口段的出口与外界连通，另一个端口段与所述橡胶塞(402)相连，所述指示液体(407)的液面(408)高度高于所述螺旋盘绕段的水平高度。

3.按照权利要求1所述的蜗杆减速箱泄漏检测装置，其特征在于：所述橡胶塞(402)通过接圈(401)安装在所述视孔(200)上，所述接圈(401)底部呈阶梯状，其包括同心排布的，与视孔(200)内圈端面配合的第一圆柱体部和与视孔(200)上端面配合的第二圆柱体部，第二圆柱体部下端面与视孔(200)上端面间设有橡胶垫圈。

4.按照权利要求3所述的蜗杆减速箱泄漏检测装置，其特征在于：所述接圈(401)中心处设有上下贯通的安装口，所述橡胶塞(402)设于所述安装口内。

5.按照权利要求1所述的蜗杆减速箱泄漏检测装置，其特征在于：所述鼓气装置为加压气球(403)。

6.按照权利要求1所述的蜗杆减速箱泄漏检测装置，其特征在于：还包括用于封闭蜗杆减速箱上出油孔(300)的堵头。