CN211695021U - 一种车载乙醇暖气炉 - Google Patents

Abstract

涉及一种车载乙醇暖气炉，包括炉盖、炉体和熔丝，炉盖上设置有2个纵向布设的开口、4个立柱、2个平行的转杆和固定块，炉体内装有乙醇；固定块位于2个转杆之间且靠近第二转杆；固定块的一侧设置有2个横向的导向杆和第一拉簧，2个导向杆之间设置有限位滑杆，第一拉簧的第一端固定在固定块上，第二端通过连线连接限位滑杆以及熔丝；每个转杆上设置有挡板和齿轮板，挡板在转杆的带动下遮盖开口，2个转杆上的齿轮板之间齿合连接；第一转杆上设置有驱动杆；熔丝的一端先固定在第一拉簧的第二端，另一端绕过最靠近驱动杆的立柱，然后围着4个立柱绕一圈回到最靠近驱动杆的立柱上固定。本申请不用电车内的电能增温，避免了后续航能力减少的问题。

Description

一种车载乙醇暖气炉

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车载乙醇暖气炉。

背景技术

现有的电动汽车都内置暖风机技术，内置暖风机耗电量大，功率小，开启后续航能力减少，而且在寒冬时节如遇返程，电量储备大而不能启用，其后果是车窗玻璃完全冰冻，视觉性差，给交通事故埋下大患。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车载乙醇暖气炉。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车载乙醇暖气炉，包括炉盖、炉体和熔丝，炉盖和炉体扣合在一起，炉盖上设置有2个位于中部且沿着第一方向布设的开口、4个立柱、2个平行设置的转杆、固定块，炉体内装有乙醇；2个转杆包括第一转杆和第二转杆，每个转杆连接在2个立柱上，且可绕自身转动，转杆的轴向与第一方向平行，固定块位于2个转杆之间且靠近第二转杆；固定块的一侧设置有2个垂直于第一方向的导向杆和位于导向杆之间的第一拉簧，2个导向杆之间设置有限位滑杆，第一拉簧的第一端固定在固定块上，第一拉簧的第二端通过连线连接限位滑杆，第一拉簧的第二端还连接熔丝；每个转杆上设置有挡板和齿轮板，挡板在转杆的带动下遮盖开口，2 个转杆上的齿轮板之间齿合连接；第一转杆上设置有驱动杆；4个立柱上缠绕着熔丝，熔丝的一端先固定在第一拉簧的第二端，另一端绕过最靠近驱动杆的立柱，然后围着4个立柱绕一圈回到最靠近驱动杆的立柱上固定。

优选地，第一转杆上设置有驱动手柄，用于驱动第一转杆的转动，实现关闭或者开启挡板。

优选地，挡板的边缘和/或开口上设置有磁铁。

优选地，开口上设置有空心圆台状的凸起，挡板与凸起的形状相匹配。

优选地，第一转杆上的齿轮板上设置第二拉簧，第二拉簧一端连接齿轮板，另一端连接炉盖。

优选地，炉体下方设置有底座，炉体的外侧设置有外罩，底座和外罩组成防火罩，包裹炉体和炉盖。

优选地，外罩的2个侧面设计成密重叠百叶窗形式，吸收热量，防止火焰外漏。

优选地，外罩的一个侧面上设置有预留孔，驱动手柄伸出预留孔到外罩的外侧，外罩的顶端为可以翻转的翻盖。

优选地，炉体和炉盖之间设置有防高温橡胶垫。

优选地，开口用棉线做炉芯，可防颠簸溢出。

本实用新型不用电车内的电能增温，避免了后续航能力减少的问题。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车载乙醇暖气炉的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种炉盖的结构示意图；

图3为图2的局部放大示意图；

图4为熔丝的缠绕示意图；

图5为本实用新型实施例提供的另一种炉盖的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的另一种挡板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的另一种挡板的结构示意图；

图8为齿轮板的一种齿合状态；

图9为齿轮板的另一种齿合状态；

图10为炉体和底座的位置示意图；

图11为本实用新型实施例提供的一种外罩的结构示意图；

图12为图11中外罩的另一状态示意图；

附图标记说明：

1-炉盖，2-炉体，3-熔丝，4-底座，5-外罩；

1011-开口，1012-凸起，102-立柱，103-第一转杆，104-第二转杆，105- 固定块，106-挡板，107-齿轮板；

1031-驱动杆，1032-驱动手柄；

1051-导向杆，1052-第一拉簧，1053-限位滑杆；

1071-第二拉簧；

51-预留孔,52-翻盖，53-提手。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型的说明书实施例和权利要求书及附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1，如图1-4，本实用新型实施例提供一种车载乙醇暖气炉，包括炉盖1和炉体2，炉盖1和炉体2扣合在一起，炉盖1上设置有2个位于中部且沿着第一方向布设的开口1011、4个立柱102、2个平行设置的转杆、固定块105，炉体2内装有乙醇。

2个转杆包括第一转杆103和第二转杆104，每个转杆连接在2个立柱102 上，且可绕自身转动，转杆的轴向与第一方向平行，固定块105位于2个转杆之间且靠近第二转杆104。

固定块105的一侧设置有2个垂直于第一方向的导向杆1051和位于所述导向杆1051之间的第一拉簧1052，2个导向杆1051之间设置有限位滑杆1053，第一拉簧1052的第一端固定在固定块105上，第一拉簧1052的第二端通过连线连接限位滑杆1053，同时，第一拉簧1052的第二端还连接熔丝3。

每个转杆上设置有挡板106和齿轮板107，挡板106在转杆的带动下遮盖开口1011，2个转杆上的齿轮板107之间齿合连接。

第一转杆103上设置有驱动杆1031。

如图4所示，4个立柱102上缠绕着熔丝3，熔丝3的一端先固定在第一拉簧1052的第二端，另一端绕过最靠近驱动杆1031的立柱102，然后围着4 个立柱102绕一圈回到最靠近驱动杆1031的立柱102上固定，这里熔丝3绕紧后对第一拉簧1052有一个拉力，第一拉簧1052处于拉伸状态，在正常使用时，第一拉簧1052和熔丝3处于平衡状态。实际缠绕着时熔丝3和立柱102 是紧挨着的，熔丝3也处于拉紧状态，这里图4中熔丝3和立柱102处于分离状态仅仅是为方便地示意其缠绕关系。图1-3并未示意缠绕在4个立柱上的熔丝。

工作原理，使用上述车载乙醇暖气炉时，炉体2的乙醇燃烧产生火焰，2 个挡板106处于打开状态，火焰喷出开口1011，当由于车辆颠簸等原因导致车载乙醇暖气炉发生倾斜时，倾斜相反方向的熔丝会被烧断，熔丝3不再对第一拉簧1052施加拉力，第一拉簧1052失去平衡后向固定块方向回缩，带动限位滑杆1053沿着导向杆1051滑动，限位滑杆1053带动驱动杆1031向内侧转动，驱动杆1031带动第一转杆103转动，从而带动第一转杆103上的挡板106转动，遮挡住开口1011。第一转杆103和第二转杆104通过齿轮板 107的齿合关系实现同步转动，从而带动第二转杆104上的挡板106同步遮挡住开口1011。

在一个示例中，第一转杆103上设置有驱动手柄1032，用户在正常运行状态下，可以通过驱动手柄1032的转动驱动第一转杆103的转动，实现关闭或者开启挡板106。

在一个示例中，挡板的边缘和/或开口1011上设置有磁铁，当挡板转到接触开口位置时，通过磁铁和铁质材料之间或者磁铁和磁铁之间的吸引，实现对挡板106的固定，防止由于颠簸再次离开开口1011。

在一个示例中，图2的开口1011上还可以增设如图5所示的空心圆台状的凸起1012，挡板106也对应地设置成如图6或图7示意的与凸起1012相匹配的形状，挡板106和凸起1012之间的扣合具有更好的密封性，防止乙醇的挥发。

在一个示例中，除了前述的在挡板106和/或开口1011上设置磁铁，还可以在第一转杆103上的齿轮板107上设置第二拉簧1071，第二拉簧1071一端连接齿轮板107，另一端连接炉盖1。在挡板106遮挡住开口1011时或者扣合住凸起1012时，如图8，第二拉簧1071对齿轮板107施加拉力，将齿轮板107拉向开口1011方向，实现紧固效果，在打开挡板106时，如图9，第二拉簧1071对齿轮板107施加拉力，将齿轮板107拉向外侧，防止挡板106 遮挡开口1011。

在一个示例中，炉体2下方设置有如图10所示意的底座4，配合如图11-12 所示意的外罩5，组成防火罩，包裹炉体2和炉盖1。

在一个示例中，外罩5的2个侧面设计成密重叠百叶窗形式，吸收热量，防止火焰外漏。

在一个示例中，外罩5的一个侧面上设置有预留孔51，驱动手柄1032伸出预留孔51到外罩5的外侧，方便用户在外罩5的外车操作驱动手柄1032。

在一个示例中，外罩5的顶端为可以翻转的翻盖52，方便翻转后，从上方为炉体添加燃料。

在一个示例中，外罩5上设置有提手53，方便用户拿取外罩5。

在一个示例中，炉体2和炉盖1之间设置有防高温橡胶垫。

在一个示例中，开口1011用棉线做炉芯，可防颠簸溢出。

由于各种车型不同，上述车载乙醇暖气炉可放置在后备箱或者占位一人位置下放，固定方式是在底部两侧有预留连接孔，通过连接件根据自己的车型固定在座椅上。

以上的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载乙醇暖气炉，其特征在于，包括炉盖(1)、炉体(2)和熔丝(3)，炉盖(1)和炉体(2)扣合在一起，炉盖(1)上设置有2个位于中部且沿着第一方向布设的开口(1011)、4个立柱(102)、2个平行设置的转杆、固定块(105)，炉体(2)内装有乙醇；

2个转杆包括第一转杆(103)和第二转杆(104)，每个转杆连接在2个立柱(102)上，且可绕自身转动，转杆的轴向与第一方向平行，固定块(105)位于2个转杆之间且靠近第二转杆(104)；

固定块(105)的一侧设置有2个垂直于第一方向的导向杆(1051)和位于所述导向杆(1051)之间的第一拉簧(1052)，2个导向杆(1051)之间设置有限位滑杆(1053)，第一拉簧(1052)的第一端固定在固定块(105)上，第一拉簧(1052)的第二端通过连线连接限位滑杆(1053)，第一拉簧(1052)的第二端还连接熔丝(3)；

每个转杆上设置有挡板(106)和齿轮板(107)，挡板(106)在转杆的带动下遮盖开口(1011)，2个转杆上的齿轮板(107)之间齿合连接；

第一转杆(103)上设置有驱动杆(1031)；

4个立柱(102)上缠绕着熔丝(3)，熔丝(3)的一端先固定在第一拉簧(1052)的第二端，另一端绕过最靠近驱动杆(1031)的立柱(102)，然后围着4个立柱(102)绕一圈回到最靠近驱动杆(1031)的立柱(102)上固定。

2.根据权利要求1所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，第一转杆(103)上设置有驱动手柄(1032)，用于驱动第一转杆(103)的转动，实现关闭或者开启挡板(106)。

3.根据权利要求1所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，挡板(106)的边缘和/或开口(1011)上设置有磁铁。

4.根据权利要求1所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，开口(1011)上设置有空心圆台状的凸起(1012)，所述挡板(106)与凸起(1012)的形状相匹配。

5.根据权利要求1所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，第一转杆(103)上的齿轮板(107)上设置第二拉簧(1071)，第二拉簧(1071)一端连接齿轮板(107)，另一端连接炉盖(1)。

6.根据权利要求1所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，炉体(2)下方设置有底座(4)，所述炉体(2)的外侧设置有外罩(5)，底座(4)和外罩(5)组成防火罩，包裹炉体(2)和炉盖(1)。

7.根据权利要求6所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，所述外罩(5)的2个侧面设计成密重叠百叶窗形式，吸收热量，防止火焰外漏。

8.根据权利要求6所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，所述外罩(5)的一个侧面上设置有预留孔(51)，驱动手柄(1032)伸出预留孔(51)到外罩(5)的外侧，所述外罩(5)的顶端为可以翻转的翻盖(52)。

9.根据权利要求1所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，所述炉体(2)和所述炉盖(1)之间设置有防高温橡胶垫。

10.根据权利要求1所述的车载乙醇暖气炉，其特征在于，所述开口(1011)用棉线做炉芯，可防颠簸溢出。

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