CN211691987U - 一种门窗关闭器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种门窗关闭器，包括安装座、拉杆、滑动机构、限位机构和驱动机构；拉杆铰接安装在安装座上且铰接端边缘为齿轮结构；滑动机构与安装座可移动连接，并包括沿运动方向设置的限位机构和排齿；滑动机构在驱动机构驱动下从第一运动状态转变到第二运动状态；当处于第一运动运动状态时，限位机构与拉杆铰接端啮合；当处于第二运动状态时，排齿与拉杆的铰接端啮合，以使拉杆转动；驱动机构在特定环境温度以内将滑动机构锁定，在特定环境温度以上驱动滑动机构从第一运动状态向第二运动状态转变。本实用新型通过在交接处设置齿轮结构，并利用该齿轮结构同时实现平时提供阻尼，紧急情况自动关闭的效果，大大减小了门窗关闭器的体积。

Description

一种门窗关闭器

技术领域

本实用新型涉及防火门窗领域，尤其涉及一种门窗关闭器。

背景技术

随着我国建筑行业的发展，建筑门窗对于阻隔烟气、火焰性能要求较高，用于防止 在火灾发生时造成重大损失。为了具有更好的防火性能，要求防火门窗在发生火灾时，具有能够自动关闭的功能。同时，为了方便日常使用，还要求防火门窗在日常使用过程中能够灵活开关。

但是，现有技术中，为了实现能够自动关闭的功能，防火门窗通常弹性机构来提门窗关闭力，在日常使用过程中，为了保证门窗不会自动关闭，其通常会采用限位机构来克服关闭力，使门窗常规状态下不自动关闭。

另外，限位机构的结构也设计的相当复杂，在比较窄小的空间内很难容纳这些限位机构。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种门窗关闭器，包括安装座、拉杆、滑动机构、限位机构和驱动机构；

所述拉杆铰接安装在所述安装座上且铰接端边缘设有齿轮结构；

所述滑动机构与安装座可移动连接，并包括沿运动方向设置的限位机构和排齿；所述滑动机构在所述驱动机构驱动下从第一运动状态转变到第二运动状态；

当处于第一运动运动状态时，所述限位机构与所述拉杆铰接端限位连接；当处于第二运动状态时，所述拉杆与所述限位机构分离且所述排齿与所述拉杆的铰接端啮合，以使所述拉杆转动；

所述驱动机构在特定环境温度以内将所述滑动机构锁定，在特定环境温度以上驱动所述滑动机构从第一运动状态向第二运动状态转变。

在一些实施方式中，所述齿轮结构套设在所述拉杆与所述安装座的铰接轴上且位于所述拉杆与所述滑动机构之间，所述齿轮结构的与所述拉杆的一端面边缘垂直延伸出拨动件。其中，所述拉杆与所述齿轮结构之间设置有阻尼环；所述拨动件的侧面设置有阻尼层，且所述阻尼层与所述拉杆边缘抵接。

在一些实施方式中，所述限位机构设置在滑动机构的第一端部设置，所述排齿设置在滑动机构的中段，所述驱动机构连接与所述第一端部相对的第二端部。所述驱动机构包括驱动件，所述驱动件为压簧，所述驱动件一端固定设置，另一端与所述滑动机构的第二端连接，以使在第一运动状态时所述驱动件处于蓄势状态。

在另一些实施方式中，所述排齿设置在滑动机构的第一端部设置，所述限位机构设置在滑动机构的中段，所述驱动机构连接与所述第一端部相对的第二端部。所述驱动机构包括驱动件，所述驱动件为拉簧，所述驱动件一端固定设置，另一端与所述滑动机构的第二端连接，以使在第一运动状态时所述驱动件处于蓄势状态。

进一步的，所述驱动机构还包括锁止装置，所述锁止装置包括从所述滑动机构中段向所述第二端延伸设置的第一滑槽、限位轴、锁定模组；所述第一滑槽其中一端部开有卡口，所述限位轴穿过所述卡口后固定在所述安装座上，所述锁定模组与所述限位轴抵接，以限制所述限位轴落入所述第一滑槽内；所述锁定模组遇热后释放所述限位轴，限位轴落入所述第一滑槽内，以使所述滑动机构滑动不受所述限位轴影响。

在一些实施方式中，所述驱动机构包括锁止装置，所述锁定模组包括温感单元和推挤件，所述推挤件与所述限位轴抵接，以使所述限位轴固定在所述卡口内，所述温感单元一端直接或间接与所述驱动机构本体固定，另一端与所述推挤件抵接。

在一些实施方式中，所述限位机构包括限位螺丝以及垂直于所述滑动机构平面向上延伸的螺丝支架，所述螺丝支架上开设限位螺孔，所述限位螺丝螺旋穿过所述限位螺孔后与所述拉杆的铰接端边缘抵接。所述限位螺丝与所述拉杆的抵接处设置有阻尼件。

在另一些实施方式中，所述齿轮结构沿所述拉杆铰接端边缘环绕排列分布，所述限位机构包括限位弹片，所述弹片第一端固定在所述滑动机构上，第二端与所述拉杆的铰接端边缘抵接，且抵接处设置有朝向所述拉杆的凸起。所述限位机构还包括偏心螺丝，所述偏心螺丝螺接在所述滑动机构上，与所述限位弹片第二端的背面抵接。

所述驱动机构的形状方面还包括长条状的收纳槽体，所述收纳槽体与所述安装座卡接，所述收纳槽体的一侧壁上设有螺孔，锁定螺丝螺接穿过所述螺孔后抵住所述易熔金属的第一侧，所述易熔金属的与所述第一侧相对的第二侧面与所述限位轴侧壁抵接。

进一步的，所述安装座、所述滑动机构和所述拉杆依次层叠设置；所述滑动机构设置有避让所述拉杆与所述安装座铰接轴的第二滑槽。

在一些实施例中，所述第二滑槽靠近所述限位机构一端设置有避空部，所述避空部位于远离所述排齿一侧。

进一步的，所述排齿为沿所述滑动机构运动方向摆列的齿牙、凹孔或者通孔。

在一些实施例中，所述拉杆的末端与松紧调节滑块铰接，所述松紧调节滑块活动安装在预设的窗户滑动轨道上；所述松紧调节滑块上沿运动方向开有扩张槽，所述扩张槽内过盈镶嵌有温感元件，以扩张所述扩张槽的宽度；所述松紧调节滑块还包括平行与所述松紧调节滑块运动方向设置的推顶件，所述推顶件螺接在所述松紧调节滑块的端部且将所述温感元件顶入所述扩张槽内。

在另一些实施例中，所述拉杆的末端与松紧调节滑块铰接，所述松紧调节滑块活动安装在预设的窗体滑动轨道上；所述松紧调节滑块上沿运动方向开有扩张槽，所述扩张槽内过盈镶嵌有嵌入销，以扩张所述松紧调节滑块的宽度；所述嵌入销后端设置延展出卡台，前端穿过压簧后嵌入所述扩张槽内；所述松紧调节滑块靠近所述嵌入销后端的端部设置推顶件，所述嵌入销后端端面通过温感元件与所述推顶件抵接，以使所述压簧压缩。

本实用新型门窗关闭器具有如下技术效果：

1、通过在交接处设置齿轮结构，并利用该齿轮结构同时实现平时提供阻尼，紧急情况自动关闭的效果，大大减小了门窗关闭器的体积。

2、通过线性作用力来提供为关闭门窗的动作提供驱动力，可以保证驱动力的稳定性和可靠性。

3、通过易熔金属和限位柱配合的方式实现自动关闭功能的锁止，简化了关闭器的结构。

4、阻尼功能和自动关闭功能分时工作，互不相关，延长了产品寿命和可靠性。

附图说明

图1为本专利实施例1中的门窗关闭器的结构原理图和第一运动状态原理图。

图2为本专利实施例1中的门窗关闭器的第二运动状态原理图。

图3为本专利实施例1中的滑动机构的结构原理图。

图4为本专利实施例中的门窗关闭器的结构原理侧视图。

图5为本专利实施例2中的拉杆与滑动机构的结构原理图。

图6为本专利实施例3中的限位机构结构原理图。

图7为本专利实施例4中的锁止装置结构原理图。

图8为本专利实施例5中的松紧调节滑块结构原理图。

图9为本专利实施例5中的松紧调节滑块结构扩张后的原理图。

图10为本专利实施例6中的松紧调节滑块结构原理图。

其中，安装座为10，铰接轴11；

拉杆为20、齿轮结构为21、拨动件211、阻尼环22；

滑动机构为30、排齿为31、第二滑槽为32；

限位机构为40，限位弹片为41，凸起为42，偏心螺丝为43，螺丝44，螺丝支架45，阻尼件46；

驱动机构为50，驱动件为51，锁止装置为52，第一滑槽为53，限位轴为54，锁定模组为55，温感单元为551，推挤件为552，横梁为553，螺丝结构为554，卡口为56，收纳槽体为57。

松紧调节滑块为60，扩张槽为61，易熔金属为62，推顶件为63。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

本实用新型实施例如图1所示，图1示意出了一种门窗关闭器的结构原理图，本实施例所公开的门窗用于在火灾发生的情况下使门窗自动闭合，在平时可以提供门窗阻尼，使其具备一定的抗风能力，其整体结构简单，体积小且安全可靠。可以安装于铝合金门窗，与塑钢门窗，均可直接安装在窗扇或窗框处。

具体请参见图1和图2，该门窗关闭器包括安装座10、拉杆20、滑动机构30、限位机构40和驱动机构50。

其中安装座10用于安装在门窗框体上，其上设置有若干螺孔，便于通过螺丝将其自身与门窗框体锁定。在一些实施例中，安装座10可以为长条状结构，便于与其他部件配合。

拉杆20铰接安装在安装座10上，使拉杆20可以以铰接轴旋转。并且拉杆20的铰接端边缘为齿轮结构2121。与铰接端相对的另一端则与门窗连接。通常情况下，在于门窗连接时，会在门窗上安装一个滑槽，并且在拉杆20上安装一个滑块，使滑块在滑槽上可以滑动。由于该部分结构为现有技术，本实施例并不赘述。

滑动机构30与安装座10可移动连接，具体的，其滑动机构30是沿安装座10的长度方向实现与安装座10的相对滑动。其包括沿运动方向设置的限位机构40和排齿31。滑动机构30可以实现两种运动状态。该两种运动状态分别是其常规状态下的第一运动状态，和紧急关闭门窗的第二运动状态。

具体的，当处于第一运动运动状态时，限位机构40与拉杆20铰接端啮合。此时限位机构40可以为拉杆20转动提供一定的阻尼力，使其可以在一定力度范围内固定在其打开角度。当处于第二运动状态时，排齿与拉杆20的铰接端啮合，当滑动机构30滑动时，排齿31将与拉杆20联动，时拉杆20随排齿31滑动而转动。

驱动机构50则用于驱动滑动机构30滑动，使其从第一运动状态转变到第二运动状态。驱动机构50可以为线性蓄能机构，其驱动力是线性的，方向与滑动机构的滑动方向相同。由于平时需要将滑动机构30维持在第一运动状态，驱动机构50需要被锁定，当发生火情时，通常是判断环境温度达到特定温度时，及判断为紧急情况，一般情况下，根据行业规定，当温度达到60摄氏度以上并维持一定时间，则可以认为有火情，驱动机构50解除锁定状态，驱动滑动机构30从第一运动状态向第二运动状态转变。

由于限位机构40和排齿均设置在滑动机构30上，随着滑动机构30的滑动即可以实现切换配合，在实现提供阻尼的同时，又不会再紧急关闭情况下相互影响，大大提高了关闭器的可靠性，减小了体积。

请参见图3，图3示意出了滑动机构30在一些实施例中的结构原理，具体的，滑动机构30包括可以沿长度方向分为三个部分，即第一端部、中段和第二端部，第一端部和第二端部相对。其中限位机构40设置在第一端部，排齿31设置在在滑动机构30的中段，驱动机构50连接第二端部。限位机构40和排齿均沿与拉杆20的啮合平面设置，即，当滑动机构30处于第一运动状态时，拉杆20与限位机构40啮合，其转动受到限位机构40限位，拉杆20需要克服限位机构40才可以转动。当滑动机构30进入第二运动状态后，滑动机构30被驱动机构50驱动移动，拉杆20脱离限位机构40，并与排齿接触，拉杆20的齿轮机构与排齿啮合。

其中，本实施例中，限位机构40包括限位弹片41，该弹片可以是高强度的弹性金属片，弹片第一端固定在滑动机构30上，第二端为自由端，在滑动机构30处于第一运动状态时，第二端与拉杆20的铰接端边缘抵接。为了更好地与齿轮啮合，第二端的抵接处设置有朝向拉杆20的凸起42，凸起42在弹片的作用下落入齿轮的齿槽内，实现限位。

在一些优选的实施例中，为了实现限位机构40的力量可调节，还可以在限位弹片41的第二端设置偏心螺丝43，偏心螺丝43与限位弹片41第二端的背面抵接。在旋转偏心螺丝43的过程中，可以迫使限位弹片41靠近拉杆20或者远离拉杆20，从而调节器抵接的紧固程度。

请参见图3和图4，安装座10、滑动机构30和拉杆20依次层叠设置，滑动机构30设置有避让拉杆20与安装座10铰接轴的第二滑槽32。该结构下，滑动机构30被安装座10和拉杆20夹持在中间，在滑动过程中有效保持稳定。

可以理解的，排齿和限位机构40是在两个相对独立的功能结构，在一些实施例中，可以将排齿的位置与限位机构40的位置调换，即排齿31设置在滑动机构30的第一端，限位机构40设置在在滑动机构30的中段，驱动机构50连接与第一端部相对的第二端部。此时，只要调整驱动机构50的驱动方向，也可以实现相应功能。

请参见图1、2和5，图5示意了驱动机构50的结构原理，驱动机构50包括驱动件51和锁止装置52。

其中，驱动件51为压簧或者拉簧，驱动件51一端固定设置，另一端与滑动机构30的第二端连接。可以理解的是拉簧或者压簧的使用是根据滑动机构30的结构选择的，当滑动机构30中限位机构40在第一端部设置时，驱动件51测使用压簧，以便推动滑动件使排齿31可以在滑动过程中啮合拉杆20，在滑动件处于第一运动状态时，压簧处于压缩状态。相应的，当滑动机构30中的排齿31设置在滑动机构30的第一端部事，驱动件51应采用拉簧，在驱动机构50处于第一运动状态时，拉簧处于拉伸状态。

而锁止装置52方面，锁止装置52则用于滑动机构30锁定在第一运动状态，在本实施例中，锁止装置52包括从滑动机构30中段向第二端延伸设置的第一滑槽53、限位轴54、锁定模组55。在本实施例中，锁定模组55为易熔金属，第一滑槽53其中一端部开有卡口56，限位轴54穿过卡口56后固定在安装座10上，锁定模组55与限位轴54抵接，以限制限位轴54落入第一滑槽53内。当锁定模组55遇热软化时，限位轴54落入第一滑槽53内，以使滑动机构30移动滑动不受限位轴54影响。为了抵接结构更加稳固，易熔金属与限位轴抵接处设匹配凹槽。

在一些实施例中，驱动机构50还包括长条状的收纳槽体57，该收纳槽体57可以是U型槽体或者是方形管槽。收纳槽体57与安装座10卡接，为了实现方便安装，安装座与收纳槽体接触的一端部向两个侧面横向延伸出两个卡齿，相适应的，收纳槽体57与卡齿对应处设置卡孔，以供卡齿卡入。

收纳槽体57的一侧壁上设有螺孔，锁定螺丝螺接穿过螺孔后抵住易熔金属55的第一侧，易熔金属55的与第一侧相对的第二侧面与限位轴54侧壁抵接。通过该结构实现了将限位轴54限制在卡口56内，在易熔金属受热软化后，限位轴才可以脱离卡口，进入第一滑槽中。可理解的，上述易熔金属的设置方式仅仅只是其中一种形式，易熔金属55可以用例如温控玻璃球等温致形变器件来代替。只要其能达到在常温下限制限位轴落入第一限位槽中，而在特定温度下可以实现形变从而取消限位即可。

实施例2：

作为实施例1的一种改进方案，本实施例与实施例1的区别在于：本实施例中的拉杆以及齿轮结构为分体式设计。

请参见图5，本实施例中，齿轮结构21以及拉杆20为层叠式设计，从整体结构看分别是自下而上层叠的安装座10、滑动机构30、拉杆20以及齿轮结构21，并且通过一个铰接轴11将四者贯穿。其中，由于第二滑槽32的关系，滑动机构30仍然可以滑动，而齿轮结构21和拉杆20则可以铰接轴11为轴心旋转。

齿轮结构21和拉杆20之间是紧密抵接，他们之间存在较强的阻尼，以避免窗户容易受到强风的影响导致转动。正常情况下开窗和关窗的过程中，拉杆20需要克服阻尼旋转。而在紧急状态下，滑动机构30进入第二运动状态时，由于齿轮结构21与滑动机构30的排齿31一直处于啮合状态，滑动机构30将驱动齿轮结构21旋转，为了使齿轮结构1也带动拉杆20旋转，齿轮结构21的与拉杆20的一端面边缘垂直延伸出拨动件211，该拨动件211旋转过程中与拉杆20的侧面接触，从而也带动其旋转，实现窗户的紧急关闭。

另外，为了提供正常使用状态下的拉杆20与齿轮结构21的阻尼，拉杆20与齿轮结构21之间可以设置阻尼环22，从而提高拉杆20与齿轮结构21的摩擦力。

同时，由于日常情况下，齿轮结构21是不旋转的，因此为了进一步提高阻尼，拨动件211的侧面设置有阻尼层，且阻尼层与拉杆20边缘抵接，具体的，可以通过在拨动件211上套设阻尼材料来实现。这种结构在紧急状态下也可以增加齿轮结构21与拉杆20之间的抵接紧密度，从而提高关窗的效率。

实施例3：

作为实施例2的一种改进方案，本实施例与实施例2的区别在于：本实施例中的限位结构采用了螺丝结构。

具体的，请参见图6，本实施例中，限位机构40为一个可调节的螺丝结构，通过调节螺丝使其一端部抵住拉杆20来实现对拉杆20转动的限位。

具体的，其包括限位螺丝44以及螺丝支架45，螺丝支架45垂直于滑动机构30平面向上延伸而出，在生产上可以是通过钣金弯折形成，或者是焊接形成，螺丝支架45的平面所在的角度优选地是与拉杆20铰接处的切面平行。同时，螺丝支架45上开设限位螺孔，限位螺丝44螺旋穿过限位螺孔后与拉杆20的铰接端边缘抵接。为了避免限位螺丝44与拉杆20相互硬接触，可以在限位螺丝44与拉杆20的抵接处设置阻尼件46，其中限位螺丝44的抵接处开设有阻尼件46的收纳槽，阻尼件一端塞入收纳槽中，另一端露出。该阻尼件47为硅胶或者是橡胶等耐磨材料。

通过本实施例的限位机构40，在装配好后，只要调节限位螺丝44的位置，既可以实现调节对拉杆202的限位力，从而获得不同的限位效果。另外由于限位螺丝44与拉杆20铰接端的法线方向平行，无论拉杆20顺时针旋转还是逆时针旋转，其仍然限位力都是均匀的，可以提高用户的使用体验。

实施例4：

作为前述实施例的一种改进方案，本实施例与前述实施例的区别在于：本实施例锁止装置52中的锁定模组55的提供了另一种实施方式。同理的，锁定模组55遇热后发生形变，释放限位轴54，限位轴54落入第一滑槽53内，以使滑动机构30滑动不受限位轴影响，自由在第一滑槽54上滑动。具体的，请参见图7，该锁定模组55包括温感单元551和推挤件552，推挤件552与限位轴54抵接，推挤件552与限位轴54的接触面为倾斜面，以使限位轴54更加稳定地固定在卡口56内，温感单元551一端直接或间接与驱动机构本体固定，具体是收纳槽体57，另一端与推挤件552抵接。

本实施例中，温感单元551为易熔金属，其与推挤件552的接触面也是倾斜结构设计，该机构更加便于调整对推挤件552的压力。在与驱动机构本体固定方面，在收纳槽体57的两个侧面之间架起一个横梁553，该横梁553与温感元件551抵接，防止温感元件551沿滑动机构30滑动方向移动，同时在收纳槽体57的其中一侧面通过螺丝结构554穿入，且螺丝结构554的末端推顶温感元件551，由于倾斜面的作用，温感元件551迫使推顶件552进一步抵住限位柱54，阻止限位柱54进入第一滑槽53内，完成锁定。

当发生火灾险情时，由于温感元件551受热形变或者熔化，推顶件552失去温感元件551的支撑力，无法阻止限位柱54进入第一滑槽53内，锁定解除。滑动机构30进入第二运动状态。

实施例5：

作为前述实施例的一种改进方案，本实施例与前述实施例的区别在于：本实施例中的拉杆末端还设置有一个松紧调节滑块。

本实用新型中的拉杆的末端均为连接窗户，拉杆在旋转的过程中带动窗体关闭，由于拉杆的转轴与窗体的转轴位置不相同，因此需要在拉杆的末端设置一个滑动块，并嵌入窗户边缘的滑槽内，从而实现带动。滑动块与窗体之间的阻尼越大，其起到的防风效果越好。但在火情发生时，窗户需要快速关闭，而这个阻尼则是阻碍窗户关闭的一个因素，因此需要在火情发生时取消。

具体的，本实施例的松紧调节滑块就是用于解决上述的技术问题，同时加强前述实施例结构的抗风能力。

请参见图8和图9，图8示意出了松紧调节滑块的结构原理，图9示意出了扩张槽61扩张后的状态。松紧调节滑块与拉杆的末端铰接。其中，松紧调节滑块活动安装在预设的窗户滑动轨道上。松紧调节滑块上沿运动方向开有扩张槽61，扩张槽61的端部设有一避空部，用于放入温感元件62。该温感元件放入扩张槽61后被推入扩张槽61内，与扩张槽61内过盈镶嵌，从而扩张扩张槽61的宽度，从而是松紧调节滑块的宽度增大，增大松紧调节滑块与滑动轨道之间的摩擦力。

可以理解的温感元件62在本实施例中优选为易熔金属，其遇到高温时自身会软化，软化后，扩张槽61没有支撑其扩张的作用力，从而松紧调节滑块与窗体滑动轨道之间的摩擦力大大减小，实现了不阻碍紧急关闭的技术效果。

为了进一步方便安装，松紧调节滑块还包括平行与松紧调节滑块运动方向设置的推顶件63，推顶件63螺接在松紧调节滑块的端部且将温感元件62顶入扩张槽61内。本实施例中，推顶件63设置在扩张槽61避空部所在的一端部，其从端部沿滑槽方向旋入扩张槽61内，在安装过程中，温感元件62预先放在避空部中，随着推顶件63旋入，温感元件62将被逐渐推入扩张槽61中，使扩张槽61扩张。同时该推顶件63还保证了温感元件62不会轻易滑出扩张槽61。另外，开可以定期逐渐推顶温感元件62，使其逐渐深入扩张槽61中，以解决扩张槽61老化或者磨损的问题。

实施例6：

作为前述实施,5的一种改进方案，本实施例与实施例5的区别在于：请参见图10，本实施例嵌入扩张槽61内的原件设置为硬质的嵌入销65，该嵌入销65为钉状结构，后端延展出卡台，前端可以为尖端结构，便于嵌入。嵌入销65穿过一压簧64后过盈嵌入到扩张槽61内，嵌入到扩张槽61后松紧调节滑块的整体宽度被撑大。

由于弹力的作用，在无阻碍的情况下，嵌入销65会被压簧64顶出扩张槽61。为了防止正常情况下嵌入销65被弹出，松紧调节滑块靠近嵌入销65后端的端部设置推顶件63，嵌入销65后端端面通过温感元件与推顶件63抵接，以使压簧64压缩。

优选的，温感元件62可以但不仅限于为温感玻璃球。

当发生火灾时，温感元件62收入破裂或者形变，嵌入销65失去支撑力，被压簧64顶出，松紧调节滑块宽度变窄，从而松紧调节滑块与窗体滑动轨道之间的摩擦力大大减小，实现了不阻碍紧急关闭的技术效果。

可以理解的，上述实施例中各个部件之间的不同实施方式可以进行组合实施，实施例仅仅只是为了说明特定结构的可实施方式，并不是作为方案实施的限定。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (17)

1.一种门窗关闭器，其特征在于：包括安装座、拉杆、滑动机构、限位机构和驱动机构；

所述拉杆铰接安装在所述安装座上且铰接端边缘设有齿轮结构；

所述滑动机构与安装座可移动连接，并包括沿运动方向设置的限位机构和排齿；所述滑动机构在所述驱动机构驱动下从第一运动状态转变到第二运动状态；

当处于第一运动运动状态时，所述限位机构与所述拉杆铰接端限位连接；当处于第二运动状态时，所述拉杆与所述限位机构分离且所述排齿与所述拉杆的铰接端啮合，以使所述拉杆转动；

所述驱动机构在特定环境温度以内将所述滑动机构锁定，在特定环境温度以上驱动所述滑动机构从第一运动状态向第二运动状态转变。

2.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述齿轮结构套设在所述拉杆与所述安装座的铰接轴上且位于所述拉杆与所述滑动机构之间，所述齿轮结构的与所述拉杆的一端面边缘垂直延伸出拨动件，所述齿轮结构与所述排齿啮合。

3.根据权利要求2所述的门窗关闭器，其特征在于，所述拉杆与所述齿轮结构之间设置有阻尼环；所述拨动件的侧面设置有阻尼层，且所述阻尼层与所述拉杆边缘抵接。

4.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述限位机构设置在滑动机构的第一端部设置，所述排齿设置在滑动机构的中段，所述驱动机构连接与所述第一端部相对的第二端部。

5.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述排齿设置在滑动机构的第一端部设置，所述限位机构设置在滑动机构的中段，所述驱动机构连接与所述第一端部相对的第二端部。

6.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述驱动机构包括驱动件和锁止装置，所述驱动件一端固定设置，另一端与所述滑动机构的第二端连接，以使在第一运动状态时所述驱动件处于蓄势状态；所述锁止装置包括从所述滑动机构中段向所述第二端延伸设置的第一滑槽、限位轴、锁定模组；所述第一滑槽其中一端部开有卡口，所述限位轴穿过所述卡口后固定在所述安装座上，所述锁定模组与所述限位轴抵接，以限制所述限位轴落入所述第一滑槽内；所述锁定模组遇热后释放所述限位轴，限位轴落入所述第一滑槽内，以使所述滑动机构滑动不受所述限位轴影响。

7.根据权利要求6所述的门窗关闭器，其特征在于，所述锁定模组包括温感单元和推挤件，所述推挤件与所述限位轴抵接，以使所述限位轴固定在所述卡口内，所述温感单元一端直接或间接与所述驱动机构本体固定，另一端与所述推挤件抵接。

8.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述限位机构包括限位螺丝以及垂直于所述滑动机构平面向上延伸的螺丝支架，所述螺丝支架上开设限位螺孔，所述限位螺丝螺旋穿过所述限位螺孔后与所述拉杆的铰接端边缘抵接。

9.根据权利要求8所述的门窗关闭器，其特征在于，所述限位螺丝与所述拉杆的抵接处设置有阻尼件。

10.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述齿轮结构沿所述拉杆铰接端边缘环绕排列分布，所述限位机构包括限位弹片，所述弹片第一端固定在所述滑动机构上，第二端与所述拉杆的铰接端边缘抵接，且抵接处设置有朝向所述拉杆的凸起。

11.根据权利要求10所述的门窗关闭器，其特征在于，所述限位机构还包括偏心螺丝，所述偏心螺丝螺接在所述滑动机构上，与所述限位弹片第二端的背面抵接。

12.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述驱动机构还包括长条状的收纳槽体，所述收纳槽体为U型槽体或者方形管槽，所述收纳槽体与所述安装座卡接，所述收纳槽体的一侧壁上设有螺孔，锁定螺丝螺接穿过所述螺孔后抵住所述易熔金属的第一侧，所述易熔金属的与所述第一侧相对的第二侧面与所述限位轴侧壁抵接。

13.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述安装座、所述滑动机构和所述拉杆依次层叠设置；所述滑动机构设置有避让所述拉杆与所述安装座铰接轴的第二滑槽。

14.根据权利要求13所述的门窗关闭器，其特征在于，所述第二滑槽靠近所述限位机构一端设置有避空部，所述避空部位于远离所述排齿一侧。

15.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述排齿为沿所述滑动机构运动方向摆列的齿牙、凹孔或者通孔。

16.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述拉杆的末端与松紧调节滑块铰接，所述松紧调节滑块活动安装在预设的窗体滑动轨道上；所述松紧调节滑块上沿运动方向开有扩张槽，所述扩张槽内过盈镶嵌有温感元件，以扩张所述松紧调节滑块的宽度；所述松紧调节滑块还包括平行与所述松紧调节滑块运动方向设置的推顶件，所述推顶件螺接在所述松紧调节滑块的端部且将所述温感元件顶入所述扩张槽内。

17.根据权利要求1所述的门窗关闭器，其特征在于，所述拉杆的末端与松紧调节滑块铰接，所述松紧调节滑块活动安装在预设的窗体滑动轨道上；所述松紧调节滑块上沿运动方向开有扩张槽，所述扩张槽内过盈镶嵌有嵌入销，以扩张所述松紧调节滑块的宽度；所述嵌入销后端设置延展出卡台，前端穿过压簧后嵌入所述扩张槽内；所述松紧调节滑块靠近所述嵌入销后端的端部设置推顶件，所述嵌入销后端端面通过温感元件与所述推顶件抵接，以使所述压簧压缩。

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