CN211688093U - 一种汽车举升机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车举升机，包括开设在地平面上的两个放置槽、固接在每个所述放置槽槽底的底座、安装在所述底座上的举升组件、安装在所述举升组件远离所述安装座一端的升降平台以及铰接在底座和举升组件之间用于带动举升组件上升或下降的液压缸，还包括滑动连接在所述放置槽内的安装框和安装在所述安装框上的遮挡组件，所述安装框套设在所述举升组件四周。本实用新型具有可以在升降平台升高时遮挡住放置槽的槽口，减少了零部件掉进放置槽中的情况，操作更加方便的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修的技术领域，尤其是涉及一种汽车举升机。
背景技术
随着社会的不断发展，人们对汽车的需求也越来越大，随之而来的就是汽车维修行业的不断壮大，在汽车维修过程，往往需要对汽车的底部进行处理，一般的情况下都是直接通过维修人员躺着进入汽车的底部进行维修，这种情况下，维修人员不利于开展对汽车的维修和检测，同时也容易增加维修人员的工作量。
公开号为CN207684804U的中国实用新型专利公开了一种剪式举升机，其主要包括底座、剪式举升组件、液压缸、升降平台和锁止机构，其在使用时，通常需要在地面上开设有供举升机嵌入的放置槽，常态下举升机放置在放置槽中，当需要对汽车进行维修时，直接将汽车开到升降平台上，通过液压缸带动剪式举升组件运动，从而将升降平台上的汽车举起，同时锁止机构将剪式举升组件锁定，此时工作人员就可以直接对升高后的汽车进行维修和检测。
但是在维修过程中，由于升降平台升高，所以放置槽处于敞口状态，在维修过程中汽车的一些零部件稍不注意就会掉落至放置槽中，给维修工作带来很大的不便。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车举升机，其可以在升降平台升高时遮挡住放置槽的槽口，减少了零部件掉进放置槽中的情况，操作更加方便。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车举升机，包括开设在地平面上的两个放置槽、固接在每个所述放置槽槽底的底座、安装在所述底座上的举升组件、安装在所述举升组件远离所述安装座一端的升降平台以及铰接在底座和举升组件之间用于带动举升组件上升或下降的液压缸，还包括滑动连接在所述放置槽内的安装框和安装在所述安装框上的遮挡组件，所述安装框套设在所述举升组件四周。
通过采用上述技术方案，当举升组件带动升降平台上升时，安装框也在放置槽中滑动，遮挡组件位于安装框和举升组件之间，从而可以遮挡住放置槽开口处，减少了零部件掉进放置槽中的情况，操作更加方便。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述放置槽槽底和所述安装框之间设置有第一弹簧。
通过采用上述技术方案，当举升组件带动升降平台向上滑动时，在第一弹簧作用下安装框将在放置槽中向上滑动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述所述放置槽内壁上设置有限位条，所述限位条位于所述放置槽两端。
通过采用上述技术方案，限位条可以限制住安装框在放置槽中的最高位置，避免在第一弹簧作用下安装框从放置槽中滑出。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述限位条通过螺栓可拆卸连接在所述放置槽侧壁上。
通过采用上述技术方案，使得限位条拆装更加方便。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述遮挡组件包括固接在所述安装框上的两个第一挡板和铰接在两个所述第一挡板之间的第二挡板，两个所述第一挡板分别位于所述安装框两侧，所述第二挡板设置有两个分别位于所述第一挡板两端。
通过采用上述技术方案，第一挡板可以遮挡住放置槽两侧，第二挡板可以随举升组件一起绕与安装框的铰接轴旋转，从而遮挡住放置槽两端。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：每个所述第二挡板两端均固接有滑块，两个所述第一挡板相对的一侧均开设有供所述滑块滑过的滑槽。
通过采用上述技术方案，可以使得第二挡板始终在两个第一挡板之间滑动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述安装框和每个所述第二挡板之间固接有第二弹簧，所述第二弹簧固接在两个所述第二挡板相背的一侧。
通过采用上述技术方案，在第二弹簧作用下，第二挡板远离安装框的一端可以始终抵接在举升组件上，避免零部件从第二挡板和举升组件之间掉进放置槽中。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述安装框上固接有截面呈直角梯形的限位块，所述限位块位于两个所述第二挡板相对的一侧且其斜面朝向所述第二挡板。
通过采用上述技术方案，当第二挡板不与举升组件抵接时，将在弹簧的作用下使得第二挡板背离第二弹簧的一侧始终抵接在限位块上，从而倾斜设置，避免零部件掉在第二挡板上后从第二挡板上滑至放置槽中。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.遮挡组件的设置可以在升降平台升高时遮挡住放置槽的槽口，减少了零部件掉进放置槽中的情况，操作更加方便；
2.第一弹簧的设置可以使得第二挡板可以最大限度的遮挡住放置槽槽口的位置，进一步减少零部件掉落下去的概率；
3.限位块的设置限制住第二挡板的极限位置，第二挡板在第二弹簧下的极限位置为倾斜设置，使得掉在第二挡板上的零部件可以顺着倾斜的第二挡板向远离放置槽中心的方向滑动，避免零部件掉至放置槽中。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是为了反映放置槽内部结构所做的部分剖切示意图；
图3是图2中A部分的局部放大示意图。
图中，1、放置槽；2、举升机本体；21、底座；22、举升组件；221、举升臂；222、连接件；23、升降平台；24、液压缸；3、安装框；31、辅助块；32、第二弹簧；33、第一弹簧；34、限位条；35、限位块；4、遮挡组件；41、第一挡板；411、滑槽；42、第二挡板；421、滑块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本实用新型公开的一种汽车举升机，包括开设在地面上的两个放置槽1，在每个放置槽1中均安装有举升机本体2，举升机本体2包括固接在放置槽1槽底的底座21、安装在底座21上的举升组件22、安装在举升组件22远离安装座一端的升降平台23和铰接在底座21和举升组件22之间的液压缸24，其中举升组件22包括两个相互平行的举升臂221，举升臂221包括两个X形的连接件222，两个连接件222相互铰接。在每个安装槽内均滑动连接有安装框3，安装框3套设在底座21四周且在安装框3上设置有遮挡组件4可以对放置槽1槽口进行遮挡，减少零部件掉进放置槽1中的情况产生。
参照图2和图3，遮挡组件4包括固接在安装框3上的两个第一挡板41，两个第一挡板41分别位于安装框3两侧，在两个第一挡板41之间铰接有两个第二挡板42，两个第二挡板42位于第一挡板41两端。第二挡板42远离与第一挡板41铰接轴的一端位于下方的一个连接件222形成的X形开口之间。同时在安装框3上还固接有辅助块31，辅助块31位于限位条34与第二挡板42之间，在辅助块31和第二挡板42之间还固接有第二弹簧32，第二弹簧32固接在两个第二挡板42相背的一侧，当举升机不使用时，升降平台23位于放置槽1内且升降平台23上表面与地平线平齐，第一挡板41上侧抵接在升降平台23下表面，且安装框3放置在放置槽1内，在第二弹簧32作用下第二挡板42远离与第一挡板41铰接轴的一端抵接在连接件222上。
参照图2，在放置槽1槽底和安装框3之间固接有第一弹簧33，当启动液压缸24，液压缸24带动举升组件22上升从而带动升降平台23上升时，在第一弹簧33作用下，安装框3也在放置槽1中向上滑动。
同时为了避免在第一弹簧33作用下安装框3在放置槽1内向上滑动时从放置槽1中滑出，在放置槽1内壁上通过沉头螺栓可拆卸连接有两个限位条34，两个限位条34位于放置槽1槽口处且分别位于放置槽1两端，在第一弹簧33作用下安装框3在放置槽1中滑动，直至安装框3与限位条34抵接，此时第一挡板41也伸出放置槽1挡住放置槽1两侧，第一挡板41水平放置挡着放置槽1两端开口处的位置。
在两个第二挡板42相对的一侧还设置有限位块35，限位块35截面呈直角梯形且其斜边朝上且其梯形上表面朝向第二挡板42，当液压缸24带动举升组件22上升时，第二挡板42远离与第一挡板41铰接轴的一端不与连接件222抵接时，将在第二弹簧32的作用下抵接在限位块35上，从而使得第二挡板42倾斜放置，当零部件掉落在第二挡板42上时，将顺着第二挡板42的斜面向限位条34方向滑动，避免了零部件从第二挡板42上滑落至放置槽1内。
参照图2和图3，当液压缸24带动举升组件22继续上升时，连接件222将与第二挡板42远离与第一挡板41铰接轴的一端抵接，从而带动第二挡板42绕与第一挡板41的铰接轴旋转，此时第二挡板42也在两个第一挡板41之间滑动。为了便于第二挡板42在第一挡板41之间顺利的旋转，在第二挡板42朝向第一挡板41的两侧固接有滑块421，同时在两个第一挡板41相对的一侧开设有供滑块421滑过的弧状的滑槽411。
综上所述，常态下升降平台23嵌入放置槽1内且其上表面和地平面平齐，当将汽车开至升降平台23上需要对汽车进行检修时，直接启动液压缸24，液压缸24通过举升组件22带动升降平台23上升，同时在第一弹簧33作用下安装框3在放置槽1内向上滑动至与限位条34抵接，此时第一挡板41也伸出放置槽1遮挡住放置槽1两侧，第二挡板42背离第二弹簧32的一端抵接在限位块35上。当液压缸24活塞杆继续伸出时，将通过举升组件22继续带动升降平台23上升，此时连接件222将抵接第二挡板42远离与第一挡板41铰接轴的一端，并带动第一挡板41绕与第二挡板42的铰接轴旋转并挤压第二弹簧32，直至升降平台23升至合适的角度，而第二挡板42也在第二弹簧32的作用下使第二挡板42远离与第一挡板41铰接轴的一端抵接在连接件222上。当液压缸24活塞杆缩回时，连接件222也带动第二挡板42远离与第一挡板41铰接轴的一端转动，直至升降平台23下底面与第一挡板41上表面抵接时，将压缩第一弹簧33将安装框3压缩回放置槽1内。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车举升机，包括开设在地平面上的两个放置槽(1)、固接在每个所述放置槽(1)槽底的底座(21)、安装在所述底座(21)上的举升组件(22)、安装在所述举升组件(22)远离所述底座(21)一端的升降平台(23)以及铰接在底座(21)和举升组件(22)之间用于带动举升组件(22)上升或下降的液压缸(24)，其特征在于：还包括滑动连接在所述放置槽(1)内的安装框(3)和安装在所述安装框(3)上的遮挡组件(4)，所述安装框(3)套设在所述举升组件(22)四周。
2.根据权利要求1所述的一种汽车举升机，其特征在于：所述放置槽(1)槽底和所述安装框(3)之间设置有第一弹簧(33)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车举升机，其特征在于：所述放置槽(1)内壁上设置有限位条(34)，所述限位条(34)位于所述放置槽(1)两端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车举升机，其特征在于：所述限位条(34)通过螺栓可拆卸连接在所述放置槽(1)侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车举升机，其特征在于：所述遮挡组件(4)包括固接在所述安装框(3)上的两个第一挡板(41)和铰接在两个所述第一挡板(41)之间的第二挡板(42)，两个所述第一挡板(41)分别位于所述安装框(3)两侧，所述第二挡板(42)设置有两个分别位于所述第一挡板(41)两端。
6.根据权利要求5所述的一种汽车举升机，其特征在于：每个所述第二挡板(42)两端均固接有滑块(421)，两个所述第一挡板(41)相对的一侧均开设有供所述滑块(421)滑过的滑槽(411)。
7.根据权利要求5所述的一种汽车举升机，其特征在于：所述安装框(3)和每个所述第二挡板(42)之间固接有第二弹簧(32)，所述第二弹簧(32)固接在两个所述第二挡板(42)相背的一侧。
8.根据权利要求7所述的一种汽车举升机，其特征在于：所述安装框(3)上固接有截面呈直角梯形的限位块(35)，所述限位块(35)位于两个所述第二挡板(42)相对的一侧且其斜面朝向所述第二挡板(42)。
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