CN211685569U - 一种船舶用通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用通风装置，包括固定框，所述固定框上均匀设置有多个通风口，所述通风口的前端上部设置有防水台，所述固定框的前端设置有安装框，所述安装框设置于通风口的外侧，所述安装框的内侧设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有防水玻璃，所述固定框的下部与防水玻璃之间设置有出水通风槽，所述固定框的下部设置有多个均匀排布的滤水孔。通过设置一体化的通风防水系统，相比传统的船舶通风装置，不需要每次大风大雨时关闭通风装置，不需要人工旋紧螺栓或之后重新打开装置，简化了装置的操作，增强装置的实用性，且在使用人员忘记关闭通风装置，或船舶停港船上无人时，不会造成船舱内部进水进风，以及经济损失。

Description

一种船舶用通风装置

技术领域

本实用新型涉及船舶配套设备技术领域，具体为一种船舶用通风装置。

背景技术

船舶上为解决燃烧设备所需的空气量和正常工作时设备及部件的散热量，必须在舱壁上设有通风口，在通风口处设有可关闭的通风设备，遇到大风、大雨时关闭通风口。传统的机舱通风主要由通风百叶和关闭盖板装置组成，在现场采用手动的方式关闭、紧固，反应时间较长，关闭时通过螺栓锁紧。

目前的船舶通风装置具有以下缺点：

1、在遇到大风大雨时需手动转动关闭盖板装置，并旋紧紧固螺栓，之后再重新打开装置，操作过于繁琐，时间长，无法及时关闭盖板装置，船舱内容易进水。

2、需配备专人负责大风大雨时关闭通风装置，若使用人员忘记关闭通风装置，或船舶停港船上无人时，将造成船舱内部进水进风，造成经济损失。

3、在关闭通风装置后，船舱内部完全封闭，无法通风，若长时间大雨大风，则将影响装置所需的空气量并且无法散热，影响船舶继续运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用通风装置，包括固定框，所述固定框上均匀设置有多个通风口，所述通风口的前端上部设置有防水台，所述固定框的前端设置有安装框，所述安装框设置于通风口的外侧，所述安装框的内侧设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有防水玻璃，所述固定框的下部与防水玻璃之间设置有出水通风槽，所述固定框的下部设置有多个均匀排布的滤水孔。

优选的，所述固定框的后端设置有屏蔽网，所述屏蔽网的材质为紫铜，所述屏蔽网包括横置的纬线网和纵置的经线网，所述纬线网和经线网之间互相垂直。

优选的，所述防水玻璃的材质为高强度钢化玻璃，所述防水玻璃上设置有多个均匀排布的通风槽，所述通风槽倾斜设置，所述通风槽的前端低后端高。

优选的，所述防水玻璃的厚度与安装槽的宽度相互适配，所述防水玻璃与安装槽之间设置有防水密封胶。

优选的，所述防水台的外表面设置为弧形，所述防水台包覆于通风口的上端以及左右两端，所述防水台的下端不与固定框的前端相互接触。

优选的，所述固定框和安装框前端的所有边角处均做圆角处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置防水玻璃和防水台，形成双层防水系统，防水玻璃上的通风槽倾斜设置，前端低后端高，确保雨水不会进入装置内部，配合防水台，进入防水玻璃内的雨水也无法进入通风口内，能够有效防止大风大雨情况下雨水落入船舱内部，并通过滤水孔将进入防水玻璃内的雨水排出；通过设置通风口、通风槽以及防水通风槽形成装置内的通风系统，船舱内的人员活动以及机器运转发热，形成船舱内外温差，空气自动流通，保证船舱内部的通风散热。

2.本实用新型通过设置一体化的通风防水系统，相比传统的船舶通风装置，不需要每次大风大雨时关闭通风装置，不需要人工旋紧螺栓或之后重新打开装置，简化了装置的操作，增强装置的实用性，且在使用人员忘记关闭通风装置，或船舶停港船上无人时，不会造成船舱内部进水进风，以及经济损失；在大风大雨天气下，装置在保障内部防水的前提下，仍然可通过通风系统对船舱内部进行通风散热，避免了传统的通风装置，在关闭通风装置后，船舱内部完全封闭，无法通风，若长时间大雨大风，则将影响装置所需的空气量并且无法散热，影响船舶继续运转等问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的仰视结构示意图。

图3为本实用新型的后视结构示意图。

图4为本实用新型的侧视图半剖结构示意图。

图5为本实用新型的钢化玻璃结构示意图。

图中：1、固定框，11、通风口，2、屏蔽网，21、经线网，22、纬线网，3、防水台，4、安装框，41、安装槽，5、防水玻璃，51、通风槽，6、出水通风槽，7、滤水孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶用通风装置，包括固定框1，固定框1的后端设置有屏蔽网2，屏蔽网2的材质为紫铜，屏蔽网2包括横置的纬线网22和纵置的经线网21，纬线网22和经线网21之间互相垂直，有效屏蔽外部信号干扰，固定框1上均匀设置有多个通风口11，通风口11的前端上部设置有防水台3，防水台3的外表面设置为弧形，防水台3包覆于通风口11的上端以及左右两端，防水台3的下端不与固定框1的前端相互接触，固定框1的前端设置有安装框4，固定框1和安装框4前端的所有边角处均做圆角处理，防止使用人员碰触磕伤，安装框4设置于通风口11的外侧，安装框4的内侧设置有安装槽41，安装槽41的内部设置有防水玻璃5，防水玻璃5的厚度与安装槽41的宽度相互适配，防水玻璃5与安装槽41之间设置有防水密封胶，确保装置的防水密封性，防水玻璃5的材质为高强度钢化玻璃，防水玻璃5上设置有多个均匀排布的通风槽51，通风槽51倾斜设置，通风槽51的前端低后端高，固定框1的下部与防水玻璃5之间设置有出水通风槽6，固定框1的下部设置有多个均匀排布的滤水孔7，设置防水玻璃5和防水台3，形成双层防水系统，防水玻璃5上的通风槽51倾斜设置，前端低后端高，确保雨水不会进入装置内部，配合防水台3，进入防水玻璃5内的雨水也无法进入通风口11内，能够有效防止大风大雨情况下雨水落入船舱内部，并通过滤水孔7将进入防水玻璃5内的雨水排出；通过设置通风口11、通风槽51以及防水通风槽6形成装置内的通风系统，船舱内的人员活动以及机器运转发热，形成船舱内外温差，空气自动流通，保证船舱内部的通风散热，一体化的通风散热系统，相比传统的船舶通风装置，不需要每次大风大雨时关闭通风装置，不需要人工旋紧螺栓或之后重新打开装置，简化了装置的操作，增强装置的实用性，且在使用人员忘记关闭通风装置，或船舶停港船上无人时，不会造成船舱内部进水进风，以及经济损失；在大风大雨天气下，装置在保障内部防水的前提下，仍然可通过通风系统对船舱内部进行通风散热，避免了传统的通风装置，在关闭通风装置后，船舱内部完全封闭，无法通风，若长时间大雨大风，则将影响装置所需的空气量并且无法散热，影响船舶继续运转等问题。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，在大风大雨情况下，雨水打到防水玻璃5的外表面，并沿着外表面滑落，少量雨水沿通风槽51滑落到防水玻璃5的内表面，并经过出水通风槽6排出，极少量的雨水溅落到防水玻璃5内部，通过防水台3阻挡，并沿滤水孔7滑落至外部，设置防水玻璃5和防水台3，形成双层防水系统，防水玻璃5上的通风槽51倾斜设置，前端低后端高，确保雨水不会进入装置内部，配合防水台3，进入防水玻璃5内的雨水也无法进入通风口11内，能够有效防止大风大雨情况下雨水落入船舱内部，并通过滤水孔7将进入防水玻璃5内的雨水排出；通过设置通风口11、通风槽51以及防水通风槽6形成装置内的通风系统，船舱内的人员活动以及机器运转发热，形成船舱内外温差，空气自动流通，保证船舱内部的通风散热，一体化的通风散热系统，相比传统的船舶通风装置，不需要每次大风大雨时关闭通风装置，不需要人工旋紧螺栓或之后重新打开装置，简化了装置的操作，增强装置的实用性，且在使用人员忘记关闭通风装置，或船舶停港船上无人时，不会造成船舱内部进水进风，以及经济损失；在大风大雨天气下，装置在保障内部防水的前提下，仍然可通过通风系统对船舱内部进行通风散热，避免了传统的通风装置，在关闭通风装置后，船舱内部完全封闭，无法通风，若长时间大雨大风，则将影响装置所需的空气量并且无法散热，影响船舶继续运转等问题。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种船舶用通风装置，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)上均匀设置有多个通风口(11)，所述通风口(11)的前端上部设置有防水台(3)，所述固定框(1)的前端设置有安装框(4)，所述安装框(4)设置于通风口(11)的外侧，所述安装框(4)的内侧设置有安装槽(41)，所述安装槽(41)的内部设置有防水玻璃(5)，所述固定框(1)的下部与防水玻璃(5)之间设置有出水通风槽(6)，所述固定框(1)的下部设置有多个均匀排布的滤水孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述固定框(1)的后端设置有屏蔽网(2)，所述屏蔽网(2)的材质为紫铜，所述屏蔽网(2)包括横置的纬线网(22)和纵置的经线网(21)，所述纬线网(22)和经线网(21)之间互相垂直。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述防水玻璃(5)的材质为高强度钢化玻璃，所述防水玻璃(5)上设置有多个均匀排布的通风槽(51)，所述通风槽(51)倾斜设置，所述通风槽(51)的前端低后端高。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述防水玻璃(5)的厚度与安装槽(41)的宽度相互适配，所述防水玻璃(5)与安装槽(41)之间设置有防水密封胶。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述防水台(3)的外表面设置为弧形，所述防水台(3)包覆于通风口(11)的上端以及左右两端，所述防水台(3)的下端不与固定框(1)的前端相互接触。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用通风装置，其特征在于：所述固定框(1)和安装框(4)前端的所有边角处均做圆角处理。

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