CN211685568U - 一种船舶布风器检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域的一种船舶布风器检修装置。包括布风器、滑道和检修门，所述滑道设置于检修门上方，布风器通过第一连接片和第二连接片与滑道活动连接，所述第一连接片上设有缝补的长圆形通孔，第二连接片上设有带开口的U形通孔，第二连接片上通孔的开口背向第一连接片，第一连接片上通孔的长度大于第二连接片上通孔的长度。布风器沿第一连接片上的通孔在滑道上滑动，当连接部从与第二连接片脱离时，布风器以第一连接片为轴向下转动，使天花板上方不存在多余设备，同时方便在室内对布风器进行检修。

Description

一种船舶布风器检修装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶布风器检修装置。

背景技术

布风器，为舱室提供新鲜空气，通常设置于舱室天花板上方与顶板之间的空隙中。目前越来越多的船舶舱室趋向于整体模块化安装，即预先安装好整套舱室，再把整个舱室放入预留的空间内。布风器由于自身具有一定的高度，不便安装，因此现有技术中通常是将舱室安装好后再打开天花板上的检修口再安装布风器。但是布风器本身庞大的重量和体积给安装带来了很大的麻烦。并且现有技术中的布风器与检修门不在同一位置，需要检修工人从检修门钻到天花板上方的空隙再到相应的不分期所在位置才能进行检修。但随着海洋工程的发展，目前新型的布风器越来越多地应用在高端的海洋工程项目中，其特点是内部有网络模块等需要检修，而受布风器构造所限，需要在布风器下方散流器的位置进行检修，由于散流器贯穿且固定于天花板，因此若要拆离散流器进行布风器的检修，就必须拆除天花板，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种方便安装与检修的船舶布风器检修装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种船舶布风器检修装置，包括布风器、滑道和检修门，所述滑道设置于检修门上方，布风器通过第一连接片和第二连接片与滑道活动连接，所述第一连接片上设有缝补的长圆形通孔，第二连接片上设有带开口的U形通孔，第二连接片上通孔的开口背向第一连接片，第一连接片上通孔的长度大于第二连接片上通孔的长度。

具体的，所述第一连接片、第二连接片固定连接与布风器上，滑道上固定设有连接部，连接部穿过第一连接片和第二连接片。

具体的，所述第一连接片、第二连接片固定连接于滑道上，布风器上设有连接部，连接部穿过第一连接片和第二连接片。

具体的，所述滑道包括两根平行设置的滑轨，两根滑轨之间的距离大于布风器的宽度。

具体的，两根滑轨之间设有加强部件。

具体的，所述检修门上对应布风器的出风口设有风口。

本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果：本实用新型将布风器与检修门进行位置上的重新设计，采用连接片与加强框的连接方式使布风器能够在检修门打开的状态下沉入舱室内部，方便舱室的安装，同时也便于后续布风器检修等操作。

附图说明

图1为本实用新型在天花板上的安装结构示意图。

图2为图1中A-A截面示意图。

图3为图1中B-B截面示意图。

图4为本实用新型工作状态下装配示意图。

图5为本实用新型拆卸第一步骤示意图。

图6为本实用新型拆卸第二步骤示意图。

图7为本实用新型拆卸第三步骤示意图。

图中：1-布风器；2-风管；3-天花板；4-检修门；5-滑道；61-第一连接片；62-第二连接片；7-连接部；8-风口。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图7所示，本实用新型的具体实施过程如下：

一种船舶布风器1检修装置，主要适用于船舶领域，设置于船舶舱室的天花板3上方与船板之间的空隙内。其结构主体包括布风器1和滑道5，检修门4设置于天花板3上某一位置，滑道5设置于检修门4正上方，布风器1于滑道5活动连接。

具体的，布风器1与滑道5之间通过第一连接片61、第二连接片62连接。第一连接片61上设有封闭的长圆形通孔，第二连接片62上设有带开口的U形通孔，布风器1上设有连接部7分别穿过第一连接片61和第二连接片62上的通孔。布风器1与第一连接片61连接的连接部7在长圆形通孔内可以沿滑道5滑动，并使布风器1以第一连接片61为轴转动，布风器1与第二连接片62连接的连接部7在带开口的U形通孔内同样可以沿滑道5滑动，当连接部7从开口处脱出即与滑道5分离，此时布风器1绕第一连接片61转动。

所述连接部7的具体体现方式包括但不限于：连接螺母、凸起、插销。本实用新型中所涉及的连接部7具体连接方式不受限制，只要能达到将布风器1与滑道5活动连接的本领域技术人员容易想到或者通过有限次实验得到的活动连接接结构均应当视为本实用新型中连接部7的保护范围内。

其中第一、第二连接片62和连接部7的连接关系有以下两种实施方式：第一连接片61、第二连接片62固定连接与布风器1上，滑道5上固定设有连接部7，连接部7穿过第一连接片61和第二连接片62；另一种为第一连接片61、第二连接片62固定连接于滑道5上，布风器1上设有连接部7，连接部7穿过第一连接片61和第二连接片62。

优选的，滑道5为两根平行设置的条状滑轨，由于布风器1需要绕第一连接片61从上向下转动，因此两根滑轨之间的距离应当大于或等于布风器1宽度。在两根滑轨之间增设加强部件，可以增强滑道5的承重能力，防止布风器1的重量过大压垮滑轨，产生安全隐患。

检修门4上对应部布风器1的出风口设有风口8，检修门4可以是图示通过转轴与天花板3转动连接，也可以是与天花板3可拆卸式连接。

本实用新型的具体实施方式为：

S01在本实用新型处于图4所示工作状态下，当需要安装舱室或对布风器1检修时，打开检修门4，使检修门4按照图5中C-D箭头方向打开；

S02参见图6，使布风器1与风管2分离停止工作，同时推动布风器1沿滑道5滑动，滑动方向为图中E-F箭头所示方向，此时连接部7从的U型通孔的开口处与第二连接片62脱离；

S03布风器1沿第一连接片61转动，转动方向为图7中G-H箭头所示方向，布风器1从天花板3上方沉入天花板3下方。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种船舶布风器检修装置，其特征在于：包括布风器、滑道和检修门，所述滑道设置于检修门上方，布风器通过第一连接片和第二连接片与滑道活动连接，所述第一连接片上设有缝补的长圆形通孔，第二连接片上设有带开口的U形通孔，第二连接片上通孔的开口背向第一连接片，第一连接片上通孔的长度大于第二连接片上通孔的长度。

2.根据权利要求1所述的一种船舶布风器检修装置，其特征在于：所述第一连接片、第二连接片固定连接与布风器上，滑道上固定设有连接部，连接部穿过第一连接片和第二连接片。

3.根据权利要求1所述的一种船舶布风器检修装置，其特征在于：所述第一连接片、第二连接片固定连接于滑道上，布风器上设有连接部，连接部穿过第一连接片和第二连接片。

4.根据权利要求1所述的一种船舶布风器检修装置，其特征在于：所述滑道包括两根平行设置的滑轨，两根滑轨之间的距离大于布风器的宽度。

5.根据权利要求2所述的一种船舶布风器检修装置，其特征在于：两根滑轨之间设有加强部件。

6.根据权利要求1所述的一种船舶布风器检修装置，其特征在于：所述检修门上对应布风器的出风口设有风口。

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