CN211684956U - 一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，包括底座和凸台，所述凸台安装在底座上端外壁上，所述凸台的内部设置有线管，可以将多个线束从线管的内部穿过，这样保持多个线束不会出现混乱，避免出现情况时，难以更换和检查，然后将多个线束一直拉到两个夹块的内部，这时就可以旋转上旋钮对线束夹紧，旋转上旋钮时，上旋钮带动旋转螺杆进行旋转，而旋转螺杆带动旋转块进行旋转，并且将夹块向内部推去，这样就可以缩小线束与夹块之间的距离，减少缝隙，将汽车线束夹紧，而夹块的内壁上安装了垫皮，该垫皮为橡胶软皮材质，这样使用夹持装置夹紧线束套管时，防止线束套管被夹块刮坏，保证了线束的安全夹紧。
Description
技术领域
本实用新型属于线束套管夹紧相关技术领域，具体涉及一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管聚氯乙烯内，柔软而不容易折断。
现有的线束夹紧装置技术存在以下问题：在车辆线束安装过程中，通常需要人工通过尼龙扎带将线束固定在汽车上，汽车中多个零部件都需要用到线束，由于汽车行驶过程中经常会产生振动，线束在尼龙扎带上也会同步产生振动，尼龙扎带松散了就会出现线束松散，夹持效果差，固定效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，以解决上述背景技术中提出尼龙扎带松散了就会出现线束松散夹持效果差且固定效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，包括底座和凸台，所述凸台安装在底座上端外壁上，所述凸台的内部设置有线管，所述凸台后侧的底座上设置有凹槽，所述凹槽上侧的底座上设置有夹持装置，所述夹持装置上设置有固定块，所述固定块的前后两端外壁上均设置有固定板，所述固定板上端外壁上设置有下旋钮，所述下旋钮下端外壁上设置有固定螺杆，所述固定块的内部套接有夹块，所述夹块和固定块通过旋转螺杆固定连接，所述旋转螺杆前端外壁上设置有上旋钮，所述旋转螺杆外部的固定块上设置有夹紧螺孔，所述旋转螺杆正右侧的夹块上设置有连接槽，所述连接槽右端内壁内部设置有旋转槽，所述旋转槽的内部设置有旋转块。
优选的，所述凹槽左右两侧的底座上均设置有固定螺孔，所述固定螺杆最下端设置在固定螺孔的内部。
优选的，所述夹块的圆周内壁上设置有垫皮，所述垫皮为橡胶软皮材质。
优选的，所述固定块的下端圆周外壁上设置有凸块，所述凸块设置在凹槽的内部。
优选的，所述固定块和夹块均为半圆形圆筒结构，所述下旋钮正下侧的固定板上设置有螺孔。
优选的，所述夹持装置共设置有两个，两个所述夹持装置在底座上保持对称状态。
与现有线束夹紧装置技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，具备以下有益效果：
本实用新型束夹紧装置不使用尼龙扎带对汽车线束进行夹紧，而是使用机械结构将线束进行夹紧固定，这样可以防止线束容易松散，而且还容易对线束的夹紧度进行调整，还能够随时更加或者减少线束，在安装时，可以先将其中一个夹持装置固定在底座上，用固定螺杆放入到固定板的内部，然后旋转下旋钮使得固定螺杆进入到固定螺孔中，然后通过同样的方式对另一个的夹持装置进行固定，接着就可以将多个线束从线管的内部穿过，这样保持多个线束不会出现混乱，避免出现情况时，难以更换和检查，然后将多个线束一直拉到两个夹块的内部，这时就可以旋转上旋钮对线束夹紧，旋转上旋钮时，上旋钮带动旋转螺杆进行旋转，而旋转螺杆带动旋转块进行旋转，并且将夹块向内部推去，这样就可以缩小线束与夹块之间的距离，减少缝隙，将汽车线束夹紧，而夹块的内壁上安装了垫皮，该垫皮为橡胶软皮材质，这样使用夹持装置夹紧线束套管时，防止线束套管被夹块刮坏，保证了线束的安全夹紧。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的夹持装置侧面结构示意图；
图3为本实用新型提出的夹持装置剖面结构示意图；
图中：1、底座；2、凹槽；3、固定螺孔；4、夹持装置；5、凸台；6、线管；7、旋转螺杆；8、上旋钮；9、固定板；10、固定螺杆；11、固定块；12、夹块；13、垫皮；14、下旋钮；15、夹紧螺孔；16、连接槽；17、旋转块；18、旋转槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，包括底座1和凸台5，凸台5安装在底座1上端外壁上，凸台5的内部设置有线管6，凸台5后侧的底座1上设置有凹槽2，凹槽2上侧的底座1上设置有夹持装置4，夹持装置4上设置有固定块11，固定块11的前后两端外壁上均设置有固定板9，固定板9上端外壁上设置有下旋钮14，下旋钮14下端外壁上设置有固定螺杆10，固定块11的内部套接有夹块12，夹块12和固定块11通过旋转螺杆7固定连接，旋转螺杆7前端外壁上设置有上旋钮8，旋转螺杆7外部的固定块11上设置有夹紧螺孔15，旋转螺杆7正右侧的夹块12上设置有连接槽16，连接槽16右端内壁内部设置有旋转槽18，旋转槽18的内部设置有旋转块17。
一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，包括底座1和凸台5，凹槽2左右两侧的底座1上均设置有固定螺孔3，固定螺杆10最下端设置在固定螺孔3的内部，这样可以通过将固定螺杆10安装在固定螺孔3的内部，方便对夹持装置4进行调整和固定安装，夹块12的圆周内壁上设置有垫皮13，垫皮13为橡胶软皮材质，这样使用夹持装置4夹紧线束套管时，防止线束套管被夹块12刮坏，固定块11的下端圆周外壁上设置有凸块，凸块设置在凹槽2的内部，这样方便将夹持装置4固定在底座1上，而且还能够快速对夹持装置4的位置进行调整，固定块11和夹块12均为半圆形圆筒结构，下旋钮14正下侧的固定板9上设置有螺孔，这样可以通过两个夹块12将线束套管夹紧，方便线束套管的的固定，不容易松散，夹持装置4共设置有两个，两个夹持装置4在底座1上保持对称状态，这样可以通过两个夹持装置4方便对汽车线束套管进行固定，防止汽车颠簸而出现线束套管的松散情况。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在安装该线束夹紧装置时，先将底座1安装在汽车的内部，可以通过螺母将底座1进行安装，然后将夹持装置4安装在底座1上，将两个固定块11下端的凸块分别从底座1前后两边插入凹槽2中，先将其中一个夹持装置4固定在底座1上，用固定螺杆10放入到固定板9的内部，然后旋转下旋钮14使得固定螺杆10进入到固定螺孔3中，然后通过同样的方式对另一个的夹持装置4进行固定，接着就可以将多个线束从线管6的内部穿过，然后将多个线束一直拉到两个夹块12的内部，这时就可以旋转上旋钮8对线束夹紧，旋转上旋钮8时，上旋钮8带动旋转螺杆7进行旋转，而旋转螺杆7带动旋转块17进行旋转，并且将夹块12向内部推去，这样就可以缩小线束与夹块12之间的距离，减少缝隙，将汽车线束夹紧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，包括底座（1）和凸台（5），其特征在于：所述凸台（5）安装在底座（1）上端外壁上，所述凸台（5）的内部设置有线管（6），所述凸台（5）后侧的底座（1）上设置有凹槽（2），所述凹槽（2）上侧的底座（1）上设置有夹持装置（4），所述夹持装置（4）上设置有固定块（11），所述固定块（11）的前后两端外壁上均设置有固定板（9），所述固定板（9）上端外壁上设置有下旋钮（14），所述下旋钮（14）下端外壁上设置有固定螺杆（10），所述固定块（11）的内部套接有夹块（12），所述夹块（12）和固定块（11）通过旋转螺杆（7）固定连接，所述旋转螺杆（7）前端外壁上设置有上旋钮（8），所述旋转螺杆（7）外部的固定块（11）上设置有夹紧螺孔（15），所述旋转螺杆（7）正右侧的夹块（12）上设置有连接槽（16），所述连接槽（16）右端内壁内部设置有旋转槽（18），所述旋转槽（18）的内部设置有旋转块（17）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，其特征在于：所述凹槽（2）左右两侧的底座（1）上均设置有固定螺孔（3），所述固定螺杆（10）最下端设置在固定螺孔（3）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，其特征在于：所述夹块（12）的圆周内壁上设置有垫皮（13），所述垫皮（13）为橡胶软皮材质。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，其特征在于：所述固定块（11）的下端圆周外壁上设置有凸块，所述凸块设置在凹槽（2）的内部。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，其特征在于：所述固定块（11）和夹块（12）均为半圆形圆筒结构，所述下旋钮（14）正下侧的固定板（9）上设置有螺孔。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束推套管工艺的线束夹紧装置，其特征在于：所述夹持装置（4）共设置有两个，两个所述夹持装置（4）在底座（1）上保持对称状态。
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