CN211684734U - 一种便于使用的新能源汽车充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于使用的新能源汽车充电装置,属于汽车充电技术领域，包括壳体，所述壳体的一侧设置有抽风管道，所述壳体的另一侧设置有排风管道，所述壳体远离抽风管道的一侧下端设置有充电组件，所述壳体远离抽风管道的一侧中端设置有绕线柱，所述壳体的内部靠近抽风管道的一侧下端设置有密封本体，本实用新型通过设置液冷组件，利用散热板将充电模块所产生的热量散发出来，再通过冷凝管的热交换原理，使经过充电模块散发出的热量所蒸发的水蒸气重新冷却凝结为液体流入水箱中，进行循环的液冷操作，加快壳体内的散热，提高了充电装置的散热性能，保证了充电装置内部元件的正常运行。

Description

一种便于使用的新能源汽车充电装置

技术领域

本实用新型属于汽车充电技术领域，具体涉及一种便于使用的新能源汽车充电装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现如今的新能源汽车大多采用电力驱动，随着人们环保意识的增强，新能源汽车越来越受到人们的青睐与重视，因此新能源汽车的需求量也在日益增长，这也就对充电装置的要求越来越大。

现有技术存在以下问题：目前现有的新能源汽车充电装置存在一些不足之处，在充电装置对新能源汽车进行充电的时候，自身内部会产生大量的热量，如果不及时把内部的热量排出，这对充电装置内部的结构造成损坏，使用寿命也缩短了，现有的充电装置散热效果不怎么显著，另外充电枪的密封性也很差，无法阻止灰尘、雨水的侵入，造成充电效果差，更严重会导致漏电事故。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便于使用的新能源汽车充电装置，具有散热性能强、密封性好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的新能源汽车充电装置，包括壳体，所述壳体的一侧设置有抽风管道，所述壳体的另一侧设置有排风管道，所述壳体远离抽风管道的一侧下端设置有充电组件，所述壳体远离抽风管道的一侧中端设置有绕线柱，所述壳体的内部靠近抽风管道的一侧下端设置有密封本体，所述壳体的内部靠近绕线柱的一侧上端设置有放置槽，所述壳体的内部底端安装有液冷组件，所述壳体的顶部设置有散热壳体，所述散热壳体的内部靠近抽风管道的一侧安装有鼓风机，所述散热壳体的内部远离鼓风机的一侧安装有排风扇，所述散热壳体的内部中间设置有隔板，所述散热壳体的内部上端设置有过滤网，所述散热壳体的顶部连接有遮雨罩。

优选的，所述液冷组件包括冷凝管、散热板、充电模块、水泵、水管和水箱，其中，所述水泵的一侧设置有冷凝管，所述冷凝管远离水泵的一端设置有水箱，所述水泵与水箱之间设置有水管，所述冷凝管的内侧设置有充电模块，所述充电模块的外表面设置有散热板。

优选的，所述充电组件包括第三滑块、密封块、密封垫、充电插头本体、按钮开关、手柄、电缆、充电壳体、伸缩气缸、第一滑块和第二滑块，其中，所述充电壳体的内部一侧设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的另一端连接有第一滑块，所述第一滑块的底部设置有第二滑块，所述第二滑块的底部设置有充电插头本体，所述充电壳体外表面一侧设置有第三滑块，所述第三滑块远离伸缩气缸的一侧连接有密封块，所述充电壳体与密封块之间设置有密封垫，所述充电壳体远离第三滑块的一侧设置有手柄，所述手柄的一侧设置有按钮开关，所述手柄的底端连接有电缆。

优选的，所述抽风管道的进风口位于壳体的下端，所述排风管道的出风口位于壳体的上端。

优选的，所述隔板顶部延伸出散热壳体与遮雨罩相连接，所述过滤网的顶部安装有干燥层，所述遮雨罩呈现人字形结构设计。

优选的，所述水泵和水箱与水管之间均通过螺纹连接，所述散热板的内部设置有若干圆孔。

优选的，所述充电壳体的外表面镀有防水膜，所述第三滑块与密封块通过铰链连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置液冷组件，利用散热板将充电模块所产生的热量散发出来，再通过冷凝管的热交换原理，使经过充电模块散发出的热量所蒸发的液体蒸气重新冷却凝结为液体流入水箱中，进行循环的液冷操作，加快壳体内的散热，提高了充电装置的散热性能，保证了充电装置内部元件的正常运行。

2、本实用新型通过设置充电组件，利用伸缩气缸内的气压传动将压缩空气的压力转换为机械能，驱动第一滑块进行向前或向后的运动，带动着充电插头本体一起运动，使充电插头本体在不需要充电的时候可以收回充电壳体内，再由密封块与密封垫对充电壳体内的密封性进行加强，避免了充电插头本体被灰尘、雨水侵入，从而造成充电效果下降或漏电现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的液冷组件结构示意图；

图3为本实用新型的充电组件结构示意图；

图中：1、遮雨罩；2、过滤网；3、鼓风机；4、抽风管道；5、密封本体；6、液冷组件；61、冷凝管；62、散热板；63、充电模块；64、水泵；65、水管；66、水箱；7、壳体；8、充电组件；801、第三滑块；802、密封块；803、密封垫；804、充电插头本体；805、按钮开关；806、手柄；807、电缆；808、充电壳体；809、伸缩气缸；810、第一滑块；811、第二滑块；9、绕线柱；10、放置槽；11、排风管道；12、排风扇；13、散热壳体；14、隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种便于使用的新能源汽车充电装置，包括壳体7，壳体7的一侧设置有抽风管道4，壳体7的另一侧设置有排风管道11，为了对壳体7内部进行风冷处理，将壳体7内的热量排出，保证充电装置的正常运行，抽风管道4的进风口位于壳体7的下端，排风管道11的出风口位于壳体7的上端；壳体7远离抽风管道4的一侧下端设置有充电组件8，壳体7远离抽风管道4的一侧中端设置有绕线柱9，壳体7的内部靠近抽风管道4的一侧下端设置有密封本体5，壳体7的内部靠近绕线柱9的一侧上端设置有放置槽10，壳体7的内部底端安装有液冷组件6，壳体7的顶部设置有散热壳体13，散热壳体13的内部靠近抽风管道4的一侧安装有鼓风机3，散热壳体13的内部远离鼓风机3的一侧安装有排风扇12，散热壳体13的内部中间设置有隔板14，散热壳体13的内部上端设置有过滤网2，散热壳体13的顶部连接有遮雨罩1，为了将进风腔和出风腔阻隔起来，同时将经过过滤网2的空气再通过干燥层，从而吸收空气中的水分，避免要水汽进入到壳体7中，造成充电装置内部发生事故，隔板14顶部延伸出散热壳体13与遮雨罩1相连接，过滤网2的顶部安装有干燥层，遮雨罩1呈现人字形结构设计。

液冷组件6包括冷凝管61、散热板62、充电模块63、水泵64、水管65和水箱66，其中，水泵64的一侧设置有冷凝管61，冷凝管61远离水泵64的一端设置有水箱66，水泵64与水箱66之间设置有水管65，冷凝管61的内侧设置有充电模块63，充电模块63的外表面设置有散热板62，为了对充电模块63工作时产生的热量进行液冷处理，提高充电装置的散热性能，水泵64和水箱66与水管65之间均通过螺纹连接，散热板62的内部设置有若干圆孔。

充电组件8包括第三滑块801、密封块802、密封垫803、充电插头本体804、按钮开关805、手柄806、电缆807、充电壳体808、伸缩气缸809、第一滑块810和第二滑块811，其中，充电壳体808的内部一侧设置有伸缩气缸809，伸缩气缸809的另一端连接有第一滑块810，第一滑块810的底部设置有第二滑块811，第二滑块811的底部设置有充电插头本体804，充电壳体808外表面一侧设置有第三滑块801，第三滑块801远离伸缩气缸809的一侧连接有密封块802，为了保证充电壳体808内部的密封性，防止外界的灰尘、雨水侵入充电壳体808内，造成充电效果下降或者漏电，充电壳体808的外表面镀有防水膜，第三滑块801与密封块802通过铰链连接；充电壳体808与密封块802之间设置有密封垫803，充电壳体808远离第三滑块801的一侧设置有手柄806，手柄806的一侧设置有按钮开关805，手柄806的底端连接有电缆807。

本实用新型中鼓风机3为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，其工作原理为：工作时里面的风机叶轮高速旋转，使风机壳里的空气产生离心力而被甩离风机叶轮，经过出风口被“压送”出风机，而此时由于风机叶轮周围的空气被甩出而产生“负压”，所以“新空气”便从进风口处被源源不断地补充进来，本实例中鼓风机3采用MS-1503。

本实用新型中充电模块63为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，其工作原理为：可为专用集成电路、数字信号处理器、微处理器、存储器、现场可编程门阵列及其他数字或模拟负载提供供电的装置，本实例中充电模块63采用6ES7223-1PL22-0XA0。

本实用新型中水泵64为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，其工作原理为：液体经底阀和吸入管输入泵内，在泵启动前，泵壳内灌满被输送的液体，启动后，叶轮由轴带动高速转动，叶片间的液体也必须随着转动，在离心力的作用下，流入排出管道，送至需要场所，本实例中水泵64采用BZ自吸式离心泵。

本实用新型中按钮开关805为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，其工作原理为：里面有一个电磁铁的吸附装置，当按键按下之后，里面的电磁铁就带电产生磁性，然后通过这个吸附装置把电路接通或者断开。从而实现对路线的控制等功能，本实例中按钮开关805采用B3W-4000。

本实用新型中伸缩气缸809为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，其工作原理为：通过气压传动将压缩空气的压力转换为机械能，驱动机构直线往复运动，本实例中伸缩气缸809采用QGJA50x100yk。

本实用新型中排风扇12为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，其工作原理为：风叶转起来时，强制性不停的把风往外推，室内由于压力差，空气都会往排气扇这里跑，因而室内的热气被排出室外，本实例中排风扇12采用BPT12-24。

本实用新型的工作原理及使用流程：工作时，首先将充电组件8从放置槽10中取出，然后根据第三滑块801与密封块802之间的铰链关系，通过扭动密封块802打开充电壳体808的开口，再按动手柄806上的按钮开关805，启动伸缩气缸809，将第一滑块810向前运动，从而间接带动充电插头本体804向着充电壳体808开口方向移动，直至与汽车插口连接，在充电装置工作时，同时打开鼓风机3、排风扇12和水泵64，利用鼓风机3将外界空气通过散热壳体13表面的通孔吸入到进风腔中，再通过抽风管道4流入到壳体7内，利用外界空气对壳体7内部进行散热降温，同时利用出风腔中的排风扇12将壳体7内部带有热量的气体吸入到排风管道11中，再通过出风腔的通孔排放到外界中，实现对充电装置的风冷散热，再利用液冷组件6中的散热板62将充电模块63工作时所产生的热量散发出去，再由水泵64将水箱66中的冷却液抽出送入冷凝管61中，对充电模块63工作时所产生的热量进行液冷散热，在与充电模块63散发出的热量进行液冷处理之后，所蒸发的液体蒸气重新冷却凝结为液体流入水箱66中，达到可循环液冷，极大的提高了充电装置的散热性能，当对汽车充电结束时，再按动按钮开关805，启动伸缩气缸809，将第一滑块810向后移动，从而带动充电插头本体804向充电壳体808内运动，再扭动密封块802，将充电壳体808密封起来，最后将充电组件8放入放置槽10中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于使用的新能源汽车充电装置，包括壳体（7），其特征在于：所述壳体（7）的一侧设置有抽风管道（4），所述壳体（7）的另一侧设置有排风管道（11），所述壳体（7）远离抽风管道（4）的一侧下端设置有充电组件（8），所述壳体（7）远离抽风管道（4）的一侧中端设置有绕线柱（9），所述壳体（7）的内部靠近抽风管道（4）的一侧下端设置有密封本体（5），所述壳体（7）的内部靠近绕线柱（9）的一侧上端设置有放置槽（10），所述壳体（7）的内部底端安装有液冷组件（6），所述壳体（7）的顶部设置有散热壳体（13），所述散热壳体（13）的内部靠近抽风管道（4）的一侧安装有鼓风机（3），所述散热壳体（13）的内部远离鼓风机（3）的一侧安装有排风扇（12），所述散热壳体（13）的内部中间设置有隔板（14），所述散热壳体（13）的内部上端设置有过滤网（2），所述散热壳体（13）的顶部连接有遮雨罩（1）。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述液冷组件（6）包括冷凝管（61）、散热板（62）、充电模块（63）、水泵（64）、水管（65）和水箱（66），其中，所述水泵（64）的一侧设置有冷凝管（61），所述冷凝管（61）远离水泵（64）的一端设置有水箱（66），所述水泵（64）与水箱（66）之间设置有水管（65），所述冷凝管（61）的内侧设置有充电模块（63），所述充电模块（63）的外表面设置有散热板（62）。

3.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述充电组件（8）包括第三滑块（801）、密封块（802）、密封垫（803）、充电插头本体（804）、按钮开关（805）、手柄（806）、电缆（807）、充电壳体（808）、伸缩气缸（809）、第一滑块（810）和第二滑块（811），其中，所述充电壳体（808）的内部一侧设置有伸缩气缸（809），所述伸缩气缸（809）的另一端连接有第一滑块（810），所述第一滑块（810）的底部设置有第二滑块（811），所述第二滑块（811）的底部设置有充电插头本体（804），所述充电壳体（808）外表面一侧设置有第三滑块（801），所述第三滑块（801）远离伸缩气缸（809）的一侧连接有密封块（802），所述充电壳体（808）与密封块（802）之间设置有密封垫（803），所述充电壳体（808）远离第三滑块（801）的一侧设置有手柄（806），所述手柄（806）的一侧设置有按钮开关（805），所述手柄（806）的底端连接有电缆（807）。

4.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述抽风管道（4）的进风口位于壳体（7）的下端，所述排风管道（11）的出风口位于壳体（7）的上端。

5.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述隔板（14）顶部延伸出散热壳体（13）与遮雨罩（1）相连接，所述过滤网（2）的顶部安装有干燥层，所述遮雨罩（1）呈现人字形结构设计。

6.根据权利要求2所述的一种便于使用的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述水泵（64）和水箱（66）与水管（65）之间均通过螺纹连接，所述散热板（62）的内部设置有若干圆孔。

7.根据权利要求3所述的一种便于使用的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述充电壳体（808）的外表面镀有防水膜，所述第三滑块（801）与密封块（802）通过铰链连接。

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