CN211684657U - 一种越野叉车的四轮驱动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于叉车技术领域，特指一种越野叉车的四轮驱动结构；包括动力源、液力变速箱、二/四驱切换开关、前驱动桥及后转向驱动桥，所述液力变速箱包括液力变矩器，液力变矩器与齿轮组连接，齿轮组通过前输出轴与前驱动桥连接、通过离合器与后输出轴连接，所述后输出轴与后转向驱动桥连接，所述离合器由二/四驱切换开关控制动作；本实用新型采用带有前、后输出口的液力变速箱，无传统的分动箱结构，系统零部件少，组装方便，成本低，结构可靠；在两驱模式下，前驱动桥内置的限滑式差速器可提供一定的防车辆打滑的能力，在四驱模式下，最少三个轮胎可以保留动力输出，使用可靠。

Description

一种越野叉车的四轮驱动结构

技术领域：

本实用新型属于叉车技术领域，特指一种越野叉车的四轮驱动结构。

背景技术：

普通的平衡重式叉车常用于在库房、码头、货架等场所装卸、堆垛货物与中短程的货物搬运，运行路面通常为平整的铺装路面。但还有一类越野叉车是专为户外作业而设计，越野叉车需要有一定的长程货物搬运能力，同时需要有在各种非铺装路面运行的能力，如草地，砂石路，泥地等。故越野叉车往往会配备四轮驱动系统。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种能够二驱、四驱切换、使用可靠的越野叉车的四轮驱动结构。

本实用新型是这样实现的：

一种越野叉车的四轮驱动结构，包括动力源、液力变速箱、二/四驱切换开关、前驱动桥及后转向驱动桥，所述液力变速箱包括液力变矩器，液力变矩器与齿轮组连接，齿轮组通过前输出轴与前驱动桥连接、通过离合器与后输出轴连接，所述后输出轴与后转向驱动桥连接，所述离合器由二/四驱切换开关控制动作。

在上述的一种越野叉车的四轮驱动结构中，还包括有换挡开关，所述换挡开关控制液力变速箱的速度档位。

在上述的一种越野叉车的四轮驱动结构中，所述动力源是柴油机或汽油机或电动机。

在上述的一种越野叉车的四轮驱动结构中，所述齿轮组包括有前输出口与后输出轴，所述前输出口与前输出轴连接，所述后输出口连接离合器与后输出轴。

在上述的一种越野叉车的四轮驱动结构中，所述离合器是牙嵌式离合器。

在上述的一种越野叉车的四轮驱动结构中，所述前驱动桥包括限滑式差速器，所述限滑式差速器分别与左前轮和右前轮连接。

在上述的一种越野叉车的四轮驱动结构中，所述后转向驱动桥包括限滑式差速器，所述限滑式差速器分别左后轮和右后轮连接。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型采用带有前、后输出口的液力变速箱，无传统的分动箱结构，系统零部件少，组装方便，成本低，结构可靠。

2、本实用新型在两驱模式下，前驱动桥内置的限滑式差速器可提供一定的防车辆打滑的能力，在四驱模式下，最少三个轮胎可以保留动力输出，使用可靠。

附图说明：

图1是本实用新型的原理示意图。

图中：1、动力源；2、液力变速箱；3、前驱动桥；4、后转向驱动桥；5、液力变矩器；6、齿轮组；7、前输出轴；8、后输出轴；9、牙嵌式离合器；10、前输出口；11、后输出口；12、限滑式差速器；13、左前轮；14、右前轮；15、左后轮；16、右后轮。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：

一种越野叉车的四轮驱动系统，包括动力源1、液力变速箱2、二/四驱切换开关、前驱动桥3及后转向驱动桥4，其中动力源1是柴油机或汽油机或电动机等可适用于车载的动力装置。所述液力变速箱2包括液力变矩器5，液力变矩器 5与齿轮组6连接，齿轮组6通过前输出轴7与前驱动桥3连接、通过离合器与后输出轴8连接，所述后输出轴8与后转向驱动桥4连接，所述离合器由二/四驱切换开关控制动作。所述离合器是牙嵌式离合器9或摩擦片式离合器。但是，牙嵌式离合器9比起摩擦片式离合器传递扭矩能力更强，更适应叉车驱动桥这种大扭矩的工况，本实施例优选牙嵌式离合器9。液力变矩器5带动齿轮组6转动，本实用新型使用二/四驱切换开关控制牙嵌式离合器9中电磁阀的动作，从而控制牙嵌式离合器9的开或闭。二/四驱切换开关为电子开关，操作简便。

本实用新型还包括有换挡开关，所述换挡开关通过控制液力变速箱2中的电磁阀的动作从而控制液力变速箱2的速度档位。

进一步地，所述齿轮组6上设置有前输出口10与后输出口11，后输出口 11通过牙嵌式离合器9与齿轮组6连接，所述前输出口10与前输出轴7连接，所述后输出口11与后输出轴8连接。本实用新型的液力变速箱2带有前输出口 10、后输出口11，无传统的分动箱结构，系统零部件少，结构可靠。

本实用新型所述前驱动桥3包括限滑式差速器12，所述限滑式差速器12 的两端分别与左前轮13和右前轮14连接。所述后转向驱动桥4包括限滑式差速器12或普通差速器，所述限滑式差速器12或普通差速器的两端分别与左后轮15和右后轮16连接。

本实用新型的工作原理：

(1)车辆运行时，动力源1提供动力带动液力变速箱2的液力变矩器5转动，液力变矩器5再带动齿轮组6转动。

(2)使用挡位开关控制液力变速箱2的挡位电磁阀的动作，从而控制液力变速箱2的速度挡位。

(3)使用二/四驱切换开关控制牙嵌式离合器9的电磁阀的动作，从而控制牙嵌式离合器9的开或闭，进而实现二驱、四驱之间的切换。

(4)当后输出轴8的牙嵌式离合器9闭合时，动力源1通过齿轮组6同时分配给前输出轴7、后输出轴8；前驱动桥3与后转向驱动桥4的轮胎均可以输出动力。当前轮或后轮某侧轮胎打滑空转时，两驱动桥内的限滑式差速器12会限制打滑侧的轮胎过快转动，从而未打滑一侧的轮胎依然能有一定的动力输出。因为车辆最少会有三个轮胎接触地面，故在四轮驱动模式下，一个轮胎落空时，剩下三个轮胎均可以输出动力从而驱动车辆脱困。

(5)当后输出轴8前端的牙嵌式离合器9断开时，动力只分配给前驱动桥 3，后转向驱动桥4的轮胎自由转动。当前轮某侧轮胎打滑时，前驱动桥3内的限滑式差速器12会限制打滑侧的轮胎过快转动，另一侧的轮胎保留动力输出，此时由于只有一个轮胎可以输出动力，在路面状况较差，摩擦力较小的情况下，车辆可能无法脱困，此时驾驶员可以按下二/四驱切换开关，让车辆切换至四轮驱动模式，以确保车辆脱困。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种越野叉车的四轮驱动结构，其特征在于：包括动力源(1)、液力变速箱(2)、二/四驱切换开关、前驱动桥(3)及后转向驱动桥(4)，所述液力变速箱(2)包括液力变矩器(5)，液力变矩器(5)与齿轮组(6)连接，齿轮组(6)通过前输出轴(7)与前驱动桥(3)连接、通过离合器与后输出轴(8)连接，所述后输出轴(8)与后转向驱动桥(4)连接，所述离合器由二/四驱切换开关控制动作。

2.根据权利要求1所述的一种越野叉车的四轮驱动结构，其特征在于：还包括有换挡开关，所述换挡开关控制液力变速箱(2)的速度档位。

3.根据权利要求1或2所述的一种越野叉车的四轮驱动结构，其特征在于：所述动力源(1)是柴油机或汽油机或电动机。

4.根据权利要求1所述的一种越野叉车的四轮驱动结构，其特征在于：所述齿轮组(6)包括有前输出口(10)与后输出轴(8)，所述前输出口(10)与前输出轴(7)连接，后输出口(11)连接离合器与后输出轴(8)。

5.根据权利要求1或4所述的一种越野叉车的四轮驱动结构，其特征在于：所述离合器是牙嵌式离合器(9)。

6.根据权利要求1所述的一种越野叉车的四轮驱动结构，其特征在于：所述前驱动桥(3)包括限滑式差速器(12)，所述限滑式差速器(12)分别与左前轮(13)和右前轮(14)连接。

7.根据权利要求1所述的一种越野叉车的四轮驱动结构，其特征在于：所述后转向驱动桥(4)包括限滑式差速器(12)，所述限滑式差速器(12)分别左后轮(15)和右后轮(16)连接。

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