CN211677045U - 一种环保汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环保汽车排气管，具体涉及汽车废气处理领域，包括冷凝器，所述冷凝器的一侧固定安装有单向阀门，所述单向阀门的一端固定安装有水箱，所述水箱的上方固定安装有电水泵，所述电水泵的一端固定安装有水管。本实用新型通过设置水箱、排气箱、第一活性炭板和冲孔隔板，在使用的过程中，废水倒回到水箱内，废水会通过水箱内部的第二活性炭板进行过滤回收，从而节约了对废气处理的成本，接着废气会通过第二隔板，进入第三室中，废气会从底端的进气口进入第一活性炭板内，废气内部的有机化合物会被吸附在第一活性炭板的表面，从而有效的去除气体中的有害物质，从而使气体获得直接又快速的改善。

Description

一种环保汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车废气处理领域，更具体地说，本实用新型涉及一种环保汽车排气管。

背景技术

在汽车数量不断提高同时也带来了尾气污染的问题，威胁到环境保护和我们的健康，如何减少尾气中有害的成分一直都是一个难题，因此通过新型设计来实现对柴油汽车排气改装设计方案来改善尾气净化。

但是上述技术方案在实际运用时，如现有的柴油机尾气净化处理技术难点在如何有效控制二氧化氮和微粒为主的有害气体排放，现在尾气处理的方法可分为机内净化EGR和机外净化SCR，EGR技术受到耐用性和可靠性影响，并且实施会出现转化率和黑烟的问题，SCR技术在进行净化过程中，微粒捕捉器面临的问题是如何将滤网中的微粒清除，并且安装成本高、泄露容易造成二次污染的问题。

所以探寻一种成本低、可清洗、效率高的尾气处理技术是当前必须。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种环保汽车排气管，通过设置水箱、排气箱、第一活性炭板和冲孔隔板，在使用的过程中，废水倒回到水箱内，废水会通过水箱内部的第二活性炭板进行过滤回收，从而节约了对废气处理的成本，接着废气会通过第二隔板，进入第三室中，废气会从底端的进气口进入第一活性炭板内，废气内部的有机化合物会被吸附在第一活性炭板的表面，从而有效的去除气体中的有害物质，从而使气体获得直接又快速的改善。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保汽车排气管，包括冷凝器，所述冷凝器的一侧固定安装有单向阀门，所述单向阀门的一端固定安装有水箱，所述水箱的上方固定安装有电水泵，所述电水泵的一端固定安装有水管，所述水管的一端固定安装有第一喷头与第二喷头，所述第二喷头位于第一喷头的一侧，所述水箱的上端设置有排气箱，所述排气箱的一侧固定安装有进气管，所述排气箱的内部一侧开设有第一室，。所述排气箱的内部位于第一室的一侧开设有第二室，所述排气箱的内部位于第二室的一侧开设有第三室，所述排气箱的内部位于第三室的一侧开设有第四室，所述排气箱的另一侧固定安装有排气管，所述排气箱的内部位于第二室与第三室之间固定安装有第一隔板，所述排气箱的内部位于第三室与第四室之间固定安装有第二隔板，所述第二室的内部设置有钢丝过滤棉，所述第三室的内部固定安装有第一活性炭板，所述排气箱的内部位于第一室与第二室之间固定安装有冲孔隔板，所述第一隔板与冲孔隔板的底端开设有回水通道，所述排气箱通过回水通道与水箱相连通。

在一个优选地实施方式中，所述冷凝器与水箱通过单向阀门相连通，所述电水泵通过水管与水箱相连通。

在一个优选地实施方式中，所述第一喷头固定安装在第一室的顶端，所述第二喷头固定安装在第二室的顶端，所述第一喷头与第二喷头的规格大小相同。

在一个优选地实施方式中，所述水箱的内部一侧设置有活门，所述水箱的内部一侧设置有第二活性炭板，所述水箱的内部位于第二活性炭板的一侧固定安装有第三隔板。

在一个优选地实施方式中，所述水箱的顶端固定安装有注水口，所述冲孔隔板的内部开设有若干个通孔，若干个所述通孔呈矩形排列。

在一个优选地实施方式中，所述通孔的内部固定安装有滤网，所述第一隔板与第二隔板的规格大小相同。

在一个优选地实施方式中，所述第一活性炭板的一侧开设有进气口，所述第一活性炭板的另一侧开设有出气口。

在一个优选地实施方式中，所述第一室与第二室通过通孔相连通，所述第二室与第三室通过进气口相连通，所述第三室与第四室通过出气口相连通。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设有水箱、排气箱、第一活性炭板和冲孔隔板，在使用的过程中，废气中的二氧化碳与二氧化氮溶于水中，这时废水会通过第一隔板与冲孔隔板底端的回水通道，将废水倒回到水箱内，废水会通过水箱内部的第二活性炭板进行过滤回收，从而节约了对废气处理的成本，接着废气会通过第二隔板，进入第三室中，废气会从底端的进气口进入第一活性炭板内，废气内部的有机化合物会被吸附在第一活性炭板的表面，从而有效的去除气体中的有害物质，从而使气体获得直接又快速的改善，与现有的处理方式相比具有效率高，成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的水箱的内部结构示意图。

图3为本实用新型的冲孔隔板的侧视图。

图4为本实用新型的第一活性炭板的内部结构视图。

附图标记为：1冷凝器、2单向阀门、3水箱、4电水泵、5水管、6第一喷头、7第二喷头、8排气箱、9进气管、10第一室、11第二室、12第三室、13第四室、14排气管、15第一隔板、16第二隔板、17钢丝过滤棉、18第一活性炭板、19冲孔隔板、20回水通道、21活门、22第二活性炭板、23第三隔板、24注水口、25通孔、26滤网、27进气口、28出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-4所示的一种环保汽车排气管，包括冷凝器1，所述冷凝器1的一侧固定安装有单向阀门2，所述单向阀门2的一端固定安装有水箱3，所述水箱3的上方固定安装有电水泵4，所述电水泵4的一端固定安装有水管5，所述水管5的一端固定安装有第一喷头6与第二喷头7，所述第二喷头7位于第一喷头6的一侧，所述水箱3的上端设置有排气箱8，所述排气箱8的一侧固定安装有进气管9，所述排气箱8的内部一侧开设有第一室10，。所述排气箱8的内部位于第一室10的一侧开设有第二室11，所述排气箱8的内部位于第二室11的一侧开设有第三室12，所述排气箱8的内部位于第三室12的一侧开设有第四室13，所述排气箱8的另一侧固定安装有排气管14，所述排气箱8的内部位于第二室11与第三室12之间固定安装有第一隔板15，所述排气箱8的内部位于第三室12与第四室13之间固定安装有第二隔板16，所述第二室11的内部设置有钢丝过滤棉17，所述第三室12的内部固定安装有第一活性炭板18，所述排气箱8的内部位于第一室10与第二室11之间固定安装有冲孔隔板19，所述第一隔板15与冲孔隔板19的底端开设有回水通道20，所述排气箱8通过回水通道20与水箱3相连通。

进一步的，所述冷凝器1与水箱3通过单向阀门2相连通，汽车空调的冷凝器1在工作过程中产生的水汽会通过单向阀门2，进入到水箱3内进行保存，所述电水泵4通过水管5与水箱3相连通；

进一步的，所述第一喷头6固定安装在第一室10的顶端，所述第二喷头7固定安装在第二室11的顶端，所述第一喷头6与第二喷头7的规格大小相同，通过水管5将对清水进行输送，最后从水管一端的第一喷头6与第二喷头7喷出；

进一步的，所述水箱3的内部一侧设置有活门21，所述水箱3的内部一侧设置有第二活性炭板22，所述水箱3的内部位于第二活性炭板22的一侧固定安装有第三隔板23，废水会通过水箱3内部的第二活性炭板22进行过滤回收；

进一步的，所述水箱3的顶端固定安装有注水口24，所述冲孔隔板19的内部开设有若干个通孔25，若干个所述通孔25呈矩形排列，在经过冲孔隔板19时，通孔25内的滤网26会将废气中的金属颗粒吸附在滤网26的外表面；

进一步的，所述通孔25的内部固定安装有滤网26，所述第一隔板15与第二隔板16的规格大小相同；

进一步的，所述第一活性炭板18的一侧开设有进气口27，所述第一活性炭板18的另一侧开设有出气口28，废气会从底端的进气口27进入第一活性炭板18内，废气内部的有机化合物会被吸附在第一活性炭板18的表面；

进一步的，所述第一室10与第二室11通过通孔25相连通，所述第二室11与第三室12通过进气口27相连通，所述第三室12与第四室13通过出气口28相连通。

实施方式具体为：在使用的过程中，汽车空调排放的水份会从进气管9进入到排气箱8内，废气会先进入排气箱8内的第一室10进行冷却降温，接着通过冲孔隔板19进入第二室11内，在经过冲孔隔板19时，通孔25内的滤网26会将废气中的金属颗粒吸附在滤网26的外表面，然后第二室11内的钢丝过滤棉17会将废气中的微粒进行吸收，与此同时，需要启动电水泵4，通过水管5将对清水进行输送，最后从水管一端的第一喷头6与第二喷头7喷出，将废气中的二氧化碳与二氧化氮溶于水中，避免二氧化碳与二氧化氮排放到空气中，这时废水会通过第一隔板15与冲孔隔板19底端的回水通道20，将废水倒回到水箱3内，废水会通过水箱3内部的第二活性炭板22进行过滤回收，从而节约了对废气处理的成本，接着废气会通过第二隔板16，进入第三室12中，废气会从底端的进气口27进入第一活性炭板18内，废气内部的有机化合物会被吸附在第一活性炭板18的表面，从而有效的去除气体中的有害物质，从而使气体获得直接又快速的改善，得到改善的气体会从第一活性炭板18的出气口排出，进入到第四室13内，最后从第四室13一端的排气管14排出，并且汽车空调的冷凝器1在工作过程中产生的水汽会通过单向阀门2，进入到水箱3内进行保存，该实施方式解决了现有技术中，现有的处理方式效率低、成本高的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，在使用的过程中，汽车空调排放的水份会从进气管9进入到排气箱8内，废气会先进入排气箱8内的第一室10进行冷却降温，接着通过冲孔隔板19进入第二室11内，然后第二室11内的钢丝过滤棉17会将废气中的微粒进行吸收，与此同时，需要启动电水泵4，通过水管5将对清水进行输送，最后从水管一端的第一喷头6与第二喷头7喷出，将废气中的二氧化碳与二氧化氮溶于水中，这时废水会通过第一隔板15与冲孔隔板19底端的回水通道20，将废水倒回到水箱3内，废水会通过水箱3内部的第二活性炭板22进行过滤回收，接着废气会通过第二隔板16，进入第三室12中，废气会从底端的进气口27进入第一活性炭板18内，得到改善的气体会从第一活性炭板18的出气口排出，进入到第四室13内，最后从第四室13一端的排气管14排出，并且汽车空调的冷凝器1在工作过程中产生的水汽会通过单向阀门2，进入到水箱3内进行保存。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种环保汽车排气管，包括冷凝器（1），其特征在于：所述冷凝器（1）的一侧固定安装有单向阀门（2），所述单向阀门（2）的一端固定安装有水箱（3），所述水箱（3）的上方固定安装有电水泵（4），所述电水泵（4）的一端固定安装有水管（5），所述水管（5）的一端固定安装有第一喷头（6）与第二喷头（7），所述第二喷头（7）位于第一喷头（6）的一侧，所述水箱（3）的上端设置有排气箱（8），所述排气箱（8）的一侧固定安装有进气管（9），所述排气箱（8）的内部一侧开设有第一室（10），

所述排气箱（8）的内部位于第一室（10）的一侧开设有第二室（11），所述排气箱（8）的内部位于第二室（11）的一侧开设有第三室（12），所述排气箱（8）的内部位于第三室（12）的一侧开设有第四室（13），所述排气箱（8）的另一侧固定安装有排气管（14），所述排气箱（8）的内部位于第二室（11）与第三室（12）之间固定安装有第一隔板（15），所述排气箱（8）的内部位于第三室（12）与第四室（13）之间固定安装有第二隔板（16），所述第二室（11）的内部设置有钢丝过滤棉（17），所述第三室（12）的内部固定安装有第一活性炭板（18），所述排气箱（8）的内部位于第一室（10）与第二室（11）之间固定安装有冲孔隔板（19），所述第一隔板（15）与冲孔隔板（19）的底端开设有回水通道（20），所述排气箱（8）通过回水通道（20）与水箱（3）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种环保汽车排气管，其特征在于：所述冷凝器（1）与水箱（3）通过单向阀门（2）相连通，所述电水泵（4）通过水管（5）与水箱（3）相连通。

3.根据权利要求1所述的一种环保汽车排气管，其特征在于：所述第一喷头（6）固定安装在第一室（10）的顶端，所述第二喷头（7）固定安装在第二室（11）的顶端，所述第一喷头（6）与第二喷头（7）的规格大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种环保汽车排气管，其特征在于：所述水箱（3）的内部一侧设置有活门（21），所述水箱（3）的内部一侧设置有第二活性炭板（22），所述水箱（3）的内部位于第二活性炭板（22）的一侧固定安装有第三隔板（23）。

5.根据权利要求1所述的一种环保汽车排气管，其特征在于：所述水箱（3）的顶端固定安装有注水口（24），所述冲孔隔板（19）的内部开设有若干个通孔（25），若干个所述通孔（25）呈矩形排列。

6.根据权利要求5所述的一种环保汽车排气管，其特征在于：所述通孔（25）的内部固定安装有滤网（26），所述第一隔板（15）与第二隔板（16）的规格大小相同。

7.根据权利要求6所述的一种环保汽车排气管，其特征在于：所述第一活性炭板（18）的一侧开设有进气口（27），所述第一活性炭板（18）的另一侧开设有出气口（28）。

8.根据权利要求7所述的一种环保汽车排气管，其特征在于：所述第一室（10）与第二室（11）通过通孔（25）相连通，所述第二室（11）与第三室（12）通过进气口（27）相连通，所述第三室（12）与第四室（13）通过出气口（28）相连通。

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