CN211666830U - 一种汽车用空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用空气滤清器，包括壳体和上盖，所述壳体和上盖卡合形成过滤腔；所述壳体底部开设有若干进气孔，上盖外表面设有与汽车部件连接的螺纹柱，且所述螺纹柱上设有出气孔，所述出气孔与过滤腔连通；所述壳体内可拆卸的设有若干隔板，且相邻隔板之间形成气流道；过滤棉放置在气流道内。本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型结构简单，使用方便，占用空间小，且加长了空气在过滤腔内的运动路径，使过滤更加彻底；2、在壳体和上盖之间设置加固筋，使滤清器更加抗压防震，不易损坏；3、设置可拆卸的隔板，可根据需要装入所需数量的过滤棉或其他过滤材料，替换性强，可推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别设计一种汽车用的空气滤清器。
背景技术
毋庸置疑，噪声已成影响人们舒适生活的一大公害，在汽车界也不例外。各大汽车厂商在保证汽车其他性能的同时，也十分注意汽车的NVH性能的提升。进气系统噪声是影响汽车噪声的来源之一，而空气滤清器作为空气进入发动机的门户，一方面可以滤清空气中夹杂的灰尘，以免发动机产生磨蚀和损坏；另一方面，空滤作为扩张消声器，具有降低进气噪声的作用。为此空气滤清器的降噪设计是非常重要的。
现有的空气滤清器通常在壳体内的过滤腔中放上过滤棉，以隔绝噪声，同时通过过滤棉将空气中的粉尘吸附。但是，作为汽车上的小型配件，这样的空气滤清器体积小，过滤空气的能力有限，通常不能将空气中的粉尘很好地吸附，仍有不少粉尘经过滤清器后进入到车内，过滤效率低。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种结构简单，占用空间小，过滤面积大的汽车用空气滤清器。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：
一种汽车用空气滤清器，包括壳体和上盖，所述壳体和上盖卡合形成过滤腔；所述壳体底部开设有若干进气孔，上盖外表面设有与汽车部件连接的螺纹柱，且所述螺纹柱上设有出气孔，所述出气孔与过滤腔连通；所述壳体内可拆卸的设有若干隔板，且相邻隔板之间形成气流道；过滤棉放置在气流道内。
进一步的，所述隔板为半圆形面，且弧形的周面上开设有T型滑槽。
进一步的，所述壳体内壁上设有与T型滑槽配合的T型柱。
进一步的，所述隔板上下两个面上凸设有定位弧，且隔板直面中间开设有弧形的凹面。
进一步的，所述壳体底部中间设有加固筋，所述加固筋呈筒状，且向上延长顶住上盖。
进一步的，所述上盖内表面上设有定位凸环，所述定位凸环位置与加固筋对应，将加固筋圈在定位凸环内。
进一步的，所述壳体周面上端设有弧形的卡环，所述上盖内壁上与所述卡环配合的设有卡槽。
进一步的，所述过滤棉中心设有可供加固筋穿过的穿孔。
进一步的，所述T型柱有2个，对称设置在壳体内壁上。
本实用新型在安装时，将过滤棉穿过加固筋放置到壳体内，通过T型滑槽和T型柱的配合滑入第一块隔板，再放入第二片过滤棉，再在对侧的T型柱上滑入第二块隔板，再放入第三片过滤棉，重复放入过滤棉及隔板，使过滤棉上下两块隔板在水平位置上对称，直到放满整个过滤腔。
外界的空气从壳体底部的进气孔进入到最底层的过滤棉中，气流向上运动时其中一边被隔板挡住，气流向另一边运动，即，该部分气流要经过过滤棉的水平截面再向上运动，直至经过最上层的过滤棉后从出气孔逸出。
本实用新型的有益效果在于：
1、与现有技术相比，本实用新型结构简单，使用方便，占用空间小，且加长了空气在过滤腔内的运动路径，使过滤更加彻底；
2、与现有技术相比，在壳体和上盖之间设置加固筋，使滤清器更加抗压防震，不易损坏；
3、与现有技术相比，设置可拆卸的隔板，可根据需要装入所需数量的过滤棉或其他过滤材料，替换性强，可推广使用。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸图。
图2是隔板的结构图。
图3是壳体的内部结构图。
图4是本实用新型的剖面视图。
附图上标注：100、壳体，200、上盖，300、隔板，400、过滤棉，101、进气孔，102、T型柱，103、加固筋，104、卡环，201、螺纹柱，202、定位凸环，203、卡槽，301、T型滑槽，302、定位弧，303、凹面，2011、出气孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-4所示，一种汽车用空气滤清器，包括壳体100和上盖200，所述壳体100和上盖200卡合形成过滤腔；所述壳体100底部开设有若干进气孔101，上盖200外表面设有与汽车部件连接的螺纹柱201，且所述螺纹柱201上设有出气孔2011，所述出气孔2011与过滤腔连通；所述壳体100内可拆卸的设有若干隔板300，且相邻隔板300之间形成气流道；过滤棉400放置在气流道内。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述隔板300为半圆形面，且弧形的周面上开设有T型滑槽301。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述壳体100内壁上设有与T型滑槽301配合的T型柱102。通过隔板300上的T型滑槽301与壳体100上的T型柱102配合安装，将隔板300滑入到过滤腔中。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述隔板300上下两个面上凸设有定位弧302，且隔板300直面中间开设有弧形的凹面303。定位弧302亚茹到过滤棉400中，使过滤棉400不易晃动。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述壳体100底部中间设有加固筋103，所述加固筋103呈筒状，且向上延长顶住上盖200。所述加固筋103外径小于隔板上的凹面303直径，不予凹面303干涉。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述上盖200内表面上设有定位凸环202，所述定位凸环202位置与所述加固筋103对应，将加固筋103圈在定位凸环202内。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述壳体100周面上端设有弧形的卡环104，所述上盖200内壁上与所述卡环104配合的设有卡槽203。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述过滤棉400中心设有可供加固筋103穿过的穿孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述T型柱102有2个，对称设置在壳体100内壁上。
本实施例在安装时，将过滤棉穿过加固筋放置到壳体内，通过T型滑槽和T型柱的配合滑入第一块隔板，再放入第二片过滤棉，再在对侧的T型柱上滑入第二块隔板，再放入第三片过滤棉，重复放入过滤棉及隔板，使过滤棉上下两块隔板在水平位置上对称，直到放满整个过滤腔。
外界的空气从壳体底部的进气孔进入到最底层的过滤棉中，气流向上运动时其中一边被隔板挡住，气流向另一边运动，即，该部分气流要经过过滤棉的水平截面再向上运动，直至经过最上层的过滤棉后从出气孔逸出。
本实施例的好处在于：
1、与现有技术相比，本实用新型结构简单，使用方便，占用空间小，且加长了空气在过滤腔内的运动路径，使过滤更加彻底；
2、与现有技术相比，在壳体和上盖之间设置加固筋，使滤清器更加抗压防震，不易损坏；
3、与现有技术相比，设置可拆卸的隔板，可根据需要装入所需数量的过滤棉或其他过滤材料，替换性强，可推广使用。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种汽车用空气滤清器，包括壳体和上盖，所述壳体和上盖卡合形成过滤腔；所述壳体底部开设有若干进气孔，上盖外表面设有与汽车部件连接的螺纹柱，且所述螺纹柱上设有出气孔，所述出气孔与过滤腔连通；
其特征在于：所述壳体内可拆卸的设有若干隔板，且相邻隔板之间形成气流道；过滤棉放置在气流道内。
2.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述隔板为半圆形面，且弧形的周面上开设有T型滑槽。
3.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述壳体内壁上设有与T型滑槽配合的T型柱。
4.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述隔板上下两个面上凸设有定位弧，且隔板直面中间开设有弧形的凹面。
5.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述壳体底部中间设有加固筋，所述加固筋呈筒状，且向上延长顶住上盖。
6.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述上盖内表面上设有定位凸环，所述定位凸环位置与加固筋对应，将加固筋圈在定位凸环内。
7.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述壳体周面上端设有弧形的卡环，所述上盖内壁上与所述卡环配合的设有卡槽。
8.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述过滤棉中心设有可供加固筋穿过的穿孔。
9.根据权利要求3所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述T型柱有2个，对称设置在壳体内壁上。
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2019
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