CN211665597U - 一种匝道墩柱加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种匝道墩柱加固结构，其中，原支座(2)作用在原墩柱(1)上方；箱梁(3)作用在原支座(2)上；可调支座(4)通过螺栓固定在箱梁(3)的底部且位于原支座(2)的周圈外侧；墩柱植筋(5)植入原墩柱(1)四周的钻孔中，并与原墩柱外周的墩柱钢筋混凝土层(6)中的钢丝网固定；墩柱钢筋混凝土层(6)的顶部与可调支座(4)相接，底部作用在承台顶面法兰盘(8)上。本实用新型通过在箱梁底部能够在墩柱顶截面不足情况下实现在墩柱上增设可调支座，从而使墩柱更加稳定。

Description

一种匝道墩柱加固结构

技术领域

本实用新型涉及匝道墩柱改造施工技术领域，尤其涉及一种匝道墩柱加固结构。

背景技术

桥梁是交通运输的重要组成部分，稳固的桥梁结构是通行安全的重要前提。近年来，随着经济的不断进步，交通压力的不断增大，病害桥梁的数量正呈现上升的趋势。

墩柱是桥梁的重要组成部分，承担并传递上部结构的荷载，桥梁墩柱的安全，与桥梁行驶安全有直接的关联。墩柱在服役过程中易出现承载力不足、抗震性能下降等情况，需加固处理以保证桥梁安全。

现有的匝道墩柱加固方法，一般有两种：

第一种，采用增大截面的方法加固墩柱，即在原有桥梁墩柱基础上，通过补加钢筋以及浇筑混凝土的形式增大混凝土截面面积，以起到加固的作用。

第二种，在原有墩柱基础上采用缠绕碳纤维布的方式进行加固。

上述两种墩柱加固方法得到的墩柱加固结构，虽然在一定程度上实现了对墩柱的加固，但是加固后的墩柱结构无法满足可调支座安装要求，不能适用于墩柱顶截面不足的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的技术问题，提供一种加固匝道墩柱，其不仅能够使原有墩柱得以加固，而且能够在墩柱顶截面不足情况下实现在墩柱上增设可调支座，从而使墩柱更加稳定。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

本实用新型提供一种匝道墩柱加固结构，其包括：原墩柱、原支座和箱梁，所述原支座作用在原墩柱上方；箱梁、墩柱植筋、墩柱钢筋混凝土层和承台顶面法兰盘；

可调支座通过螺栓固定在箱梁的底部且位于原支座的周圈外侧；墩柱植筋植入原墩柱四周的钻孔中，并与原墩柱外周的墩柱钢筋混凝土层中的钢丝网固定；墩柱钢筋混凝土层的顶部与可调支座相接，底部作用在承台顶面法兰盘上。

更优选地，所述匝道墩柱加固结构还包括：

钢板保护层；

所述钢板保护层包裹在所述墩柱钢筋混凝土层的外侧；钢板保护层的顶部与墩柱钢筋混凝土层的上沿平齐，底部与承台顶面法兰盘焊接固定。

更优选地，所述匝道墩柱加固结构还包括：

肋板；所述肋板焊接在所述钢板保护层与承台顶面法兰盘的交接处。

更优选地，所述原墩柱四周的钻孔为清洗后的钻孔；所述钻孔内注射有植筋胶。

更优选地，所述植筋胶采用改性环氧胶粘剂。

更优选地，所述原墩柱的外表面有凿毛且涂刷结合胶。

更优选地，在所述箱梁的底部用于固定所述可调支座的螺栓以及箱梁上的螺栓孔内均涂覆有植筋胶。

更优选地，所述可调支座包括：

支座上钢板、上滑块、下槽体、支座下钢板；

支座上钢板通过上螺栓固定在桥梁梁底；支座下钢板通过下螺栓固定在墩柱顶面上；

上滑块和下槽体共同构成位于支座上钢板和支座下钢板之间的框体，且上滑块能在下槽体的滑槽内上下滑动，且在滑槽内形成容纳填充物的空间；框体的底部有通向空间的填充物灌注通道，填充物灌注通道外侧连接有用于外接管路的接头。

更优选地，所述可调支座还包括:

在支座上钢板与桥梁梁底之间加装的橡胶板，和/或，在支座下钢板与墩柱顶面之间加装的橡胶板。

由上述本实用新型的技术方案可以看出，本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型通过在箱梁底部能够在墩柱顶截面不足情况下实现在墩柱上增设可调支座，从而使墩柱更加稳定。

本实用新型可以解决可调支座安装位置问题，对墩柱进行加固提供切实可行的方法。经过此方法加固现况墩柱，保证了两侧可调支座的安装。

附图说明

图1是本实用新型结构的立体图；

图2是本实用新型中可调支座的结构示意图。

其中：

原墩柱1、原支座2、箱梁3、可调支座4、墩柱植筋5、墩柱钢筋混凝土层6、钢板保护层7、承台顶面法兰盘8；支座上钢板41、上滑块42、下槽体43、橡胶板44、支座下钢板45；填充物灌注通道431。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。

本实用新型中，属于“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种匝道墩柱加固结构，其结构如附图1所示，包括：

原墩柱1、原支座2、箱梁3、可调支座4、墩柱钢筋钉5、墩柱钢筋混凝土层6、钢板保护层7和承台顶面法兰盘8。

原支座2作用在原墩柱1上方；箱梁3作用在原支座2上；可调支座4 为新增支座，通过上螺栓固定在箱梁3的底部且位于原支座2的周圈外侧，墩柱钢筋钉5植入原墩柱1四周，并与原墩柱外周的墩柱钢筋混凝土层6 中的钢丝网固定，墩柱钢筋混凝土层6的顶部与可调支座4相接，其外侧包裹钢板保护层7；钢板保护层7的顶部与墩柱钢筋混凝土层6的上沿平齐，底部与承台顶面法兰盘8固定。

本申请中的各个部件的功能和结构具体如下：

原支座2作用在原墩柱1上方；箱梁3作用在原支座2上。

为了使匝道墩柱加固结构更加稳固，原墩柱1的外表面有凿毛且涂刷结合胶，该接合胶采用A级改性环氧类界面胶。

可调支座4为多个，均匀设置在原支座2的周圈外侧，通过上螺栓固定在箱梁3的底部，该上螺栓以及箱梁3上的螺孔内均涂覆有植筋胶。该可调支座4的结构如图2所示，包括支座上钢板41、上滑块42、下槽体43、橡胶板44、支座下钢板45。

支座上钢板41开有通孔，通孔中穿入该上螺栓并用螺母锁紧使得可调支座4固定在箱梁3梁底的下方，在水平方向上通过该通孔可以微调可调支座4的水平相对位置。支座下钢板45通过下螺栓固定在墩柱钢筋混凝土层6的顶面上；上滑块42和下槽体43共同构成位于支座上钢板1和支座下钢板45之间的框体，且上滑块42能在下槽体43的滑槽内上下滑动，且在滑槽内形成容纳填充物的空腔；该填充物可以是聚氨酯等。框体的底部有通向空间的填充物灌注通道431，填充物灌注通道431外侧连接有用于外接管路的接头，该接头用堵头锁死。在垂直方向上通过填充物灌注通道431 向可调支座4的框体内的空腔中充入填充物能够顶升上滑块42使其对桥梁产生顶升力，从而实现可调支座4高度上的可调。

为了使得可调支座与桥梁梁底和墩柱贴合更为紧密，在支座上钢板与桥梁梁底之间加装有橡胶板4，和/或，在支座下钢板与墩柱顶面之间加装有橡胶板4。

上述墩柱钢筋钉5可以是钢筋，也可以是螺纹钢、剪力钉等，其横向植入原墩柱1的钻孔中，且多个钢筋墩柱钢筋钉钉5交错布置。为了使得墩柱钢筋钉5与原墩柱1结合更为稳固，该螺孔为清洗后的螺孔以及螺孔内注射有植筋胶；该植筋胶采用成品专用改性环氧胶粘剂。

墩柱钢筋混凝土层6的顶部与可调支座4相接，底部作用在承台顶面法兰盘8上。墩柱钢筋混凝土层6中的钢筋网为纵横交织捆扎的钢筋网，该钢筋网与墩柱钢筋钉5连接固定，墩柱钢筋混凝土层6中浇筑的混凝土采用35×50cm的C25混凝土。

为了使匝道墩柱加固结构更加稳固和美观，在墩柱钢筋混凝土层6的外侧包裹钢板保护层7。钢板保护层7的底部与承台顶面法兰盘8焊接，并焊接肋板作为加强肋，该肋板可以为三角肋板；承台顶面法兰盘8通过锚固螺栓与基础连接。

上述匝道墩柱加固结构的施工方法，具体如下：

步骤S101，原墩柱混凝土界面处理干净、凿毛并涂抹结合胶；梁底找平并钻螺孔，并按照梁底坡度加工好可调支座的支座上钢板；

为保证新旧混凝土连接紧密，将原墩柱表面进行凿毛处理，进行界面胶的涂刷，凿毛墩柱表面清理干净后涂刷新旧混凝土界面结合胶，保证新旧混凝土之间的良好结合。涂刷的结合胶采用A级改性环氧类界面胶。

在原墩柱的原支座四周位置对桥梁梁底进行找平处理，并测量梁底坡度，按照梁底坡度加工好可调支座的支座上钢板。

步骤S102，通过螺栓将支座上钢板与可调支座的上滑块组装在一起，并将可调支座的下槽体43与支座下钢板通过螺栓固定在一起，使上滑块插入下槽体43的滑槽中，用安装架托举住组装好的可调支座，将上螺栓固定在桥梁梁底的螺孔中，完成可调支座的安装固定。

步骤S102，墩柱壁上植入钢筋钉

在原墩柱的外壁上钻螺孔，为避免钻孔过程中遇到主筋，先在墩柱进行试钻，如遇到主筋，左右偏移避让主筋再次进行试钻；钻孔达到设计深度后，采用从柱顶挂铅坠的方法找到施工垂线，在施工垂线上按设计要求的植筋布局进行钻孔；对孔进行清理后，向孔中注射植筋胶；该植筋胶采用成品专用改性环氧胶粘剂。植筋胶注射完成后，立即将钢筋钉按设计要求的位置、深度植入。

步骤S103，完成墩柱钢筋混凝土层6中的墩柱钢筋网的绑扎。

步骤S104，钢板保护层7

钢板保护层7有多片钢板拼装而成，钢板高度根据墩柱高度定制，每块钢板内部均设置加劲肋，加劲肋与钢板间断焊，防止钢板变形。

钢板保护层7的底部与承台顶面法兰盘焊接。并在二者之间加焊三角肋板进行加固，承台顶面法兰盘通过锚固螺栓与基础连接。

步骤S105，原墩柱底部的混凝土包封及墩柱钢筋混凝土层6的浇筑

在底部三角肋板位置的外侧支搭钢模板，并在原墩柱底部位置处开始浇筑厚35cm×高50cm的C25混凝土进行包封。

对墩柱钢筋混凝土层6进行浇筑施工前对焊接完的钢板进行加固，每侧加固四道工字钢，确保在浇筑混凝土时不发生涨模的情况。浇筑过程中采用溜槽方法进行施工，浇筑的混凝土采用自流平无收缩混凝土，要求水中14天限制膨胀率≥0.015％，水中14天转空气中28天限制膨胀率≥ -0.03％。

步骤S106，用泵送填充物充入可调支座的空腔中，对可调支座进行顶升，直至使其对桥梁的顶升力维持稳定。

由上可以看出，本实用新型通过在箱梁底部能够在墩柱顶截面不足情况下实现在墩柱上增设可调支座，从而使墩柱更加稳定。

虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但实施例并不限定本实用新型。在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。

Claims (9)

1.一种匝道墩柱加固结构，其包括原墩柱(1)、原支座(2)和箱梁(3)，所述原支座(2)作用在原墩柱(1)上方；箱梁(3)作用在原支座(2)上；其特征在于，所述的匝道墩柱加固结构还包括：

可调支座(4)、墩柱植筋(5)、墩柱钢筋混凝土层(6)和承台顶面法兰盘(8)；

可调支座(4)通过螺栓固定在箱梁(3)的底部且位于原支座(2)的周圈外侧；墩柱植筋(5)植入原墩柱(1)四周的钻孔中，并与原墩柱外周的墩柱钢筋混凝土层(6)中的钢丝网固定；墩柱钢筋混凝土层(6)的顶部与可调支座(4)相接，底部作用在承台顶面法兰盘(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种匝道墩柱加固结构，其特征在于，所述匝道墩柱加固结构还包括：

钢板保护层(7)；

所述钢板保护层(7)包裹在所述墩柱钢筋混凝土层(6)的外侧；钢板保护层(7)的顶部与墩柱钢筋混凝土层(6)的上沿平齐，底部与承台顶面法兰盘(8)焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种匝道墩柱加固结构，其特征在于，所述匝道墩柱加固结构还包括：

肋板；

所述肋板焊接在所述钢板保护层(7)与承台顶面法兰盘(8)的交接处。

4.根据权利要求1所述的一种匝道墩柱加固结构，其特征在于，

所述原墩柱(1)四周的钻孔为清洗后的钻孔；所述钻孔内注射有植筋胶。

5.根据权利要求4所述的一种匝道墩柱加固结构，其特征在于，所述植筋胶采用改性环氧胶粘剂。

6.根据权利要求1所述的一种匝道墩柱加固结构，其特征在于，

所述原墩柱(1)的外表面有凿毛且涂刷结合胶。

7.根据权利要求1所述的一种匝道墩柱加固结构，其特征在于，

在所述箱梁(3)的底部用于固定所述可调支座(4)的螺栓以及箱梁(3)上的螺栓孔内均涂覆有植筋胶。

8.根据权利要求1所述的一种匝道墩柱加固结构，其特征在于，所述可调支座(4)包括：

支座上钢板(41)、上滑块(42)、下槽体(43)、支座下钢板(45)；

支座上钢板(41)通过上螺栓固定在桥梁梁底；支座下钢板(45)通过下螺栓固定在墩柱顶面上；

上滑块(42)和下槽体(43)共同构成位于支座上钢板(41)和支座下钢板(45)之间的框体，且上滑块(42)能在下槽体(43)的滑槽内上下滑动，且在滑槽内形成容纳填充物的空间；框体的底部有通向空间的填充物灌注通道(431)，填充物灌注通道(431)外侧连接有用于外接管路的接头。

9.根据权利要求8所述的一种匝道墩柱加固结构，其特征在于，所述可调支座(4)还包括：

在支座上钢板(41)与桥梁梁底之间加装的橡胶板(44)，和/或，在支座下钢板(45)与墩柱顶面之间加装的橡胶板(44)。

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