CN211663974U - 一种城市垃圾运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种城市垃圾运输装置，包括车体、位于所述车体上并用于运输垃圾的车厢，所述车厢的尾部安装有厢门，所述车厢远离所述厢门的一侧设置有与所述车厢固接的隔离板，所述隔离板远离所述厢门一侧与所述车厢之间形成为安装腔，所述隔离板与所述厢门之间形成为储存腔，所述安装腔中安装有输出轴穿过所述隔离板位于所述储存腔内的电机，所述储存腔中设置有与所述电机的输出轴固接的螺旋输送桨，所述螺旋输送桨远离所述电机的一端靠近所述厢门。本实用新型具有能够将运输车的垃圾输送至车外，无需进入车厢内，提高了垃圾清理效率的效果。

Description

一种城市垃圾运输装置

技术领域

本实用新型涉及垃圾处理技术领域，尤其是涉及一种城市垃圾运输装置。

背景技术

随着我国城市化和现代化的进程，对市容环卫的要求越来越高，建设部对各级城市的机械化清扫率有明确的要求和规定。小型垃圾运输车以其小巧灵活、操作门槛低，运行成本低等特点，可作为大型连接运输车的有效补充，特别适合背街小巷、慢车道、人行道或者小区等通道狭窄多弯路面的清扫和保洁。

现有技术中公开号为CN208292029U的中国专利，其公开了一种环保无异味小型垃圾运输车，一种环保无异味小型垃圾运输车，包括垃圾运输车主体，垃圾运输车主体的底部设置有底盘，底盘的底部设置有车轮，底盘的顶部设置有车身外壳，车身外壳的一侧设置有运输车车头，车身外壳的另一侧设置有可转动式后盖，可转动式后盖的一侧设置有自动伸缩式铁链，车身外壳的顶部设置有可移动式滑轨顶盖，可移动式滑轨顶盖的一侧设置有活性炭气体排放器，车身外壳的正面设置有控制面板，控制面板的一侧设置有显示屏，显示屏的一侧设置有工作指示灯，工作指示灯的一侧设置有齿条固定板，齿条固定板的外表面设置有转动式齿条，解决了装垃圾后有大量的刺鼻味道散发出去和对于垃圾运输量较少的问题。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在卸载运输车内的垃圾时，只是将可转动式后盖打开，环卫工人仍需对车内进行清理，因而清理效率低下。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种，能够将运输车的垃圾输送至车外，无需进入车厢内，提高了垃圾清理效率。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种城市垃圾运输装置，包括车体、位于所述车体上并用于运输垃圾的车厢，所述车厢的尾部安装有厢门，所述车厢远离所述厢门的一侧设置有与所述车厢固接的隔离板，所述隔离板远离所述厢门一侧与所述车厢之间形成为安装腔，所述隔离板与所述厢门之间形成为储存腔，所述安装腔中安装有输出轴穿过所述隔离板位于所述储存腔内的电机，所述储存腔中设置有与所述电机的输出轴固接的螺旋输送桨，所述螺旋输送桨远离所述电机的一端靠近所述厢门。

通过采用上述技术方案，当向车厢内倾倒垃圾时，电机带动螺旋输送桨反向转动，可以使得靠近厢门一侧的垃圾向内运输，以便于后续垃圾的倾倒；当需要将车厢内的垃圾输送至垃圾站时，打开厢门，电机带动螺旋输送桨正向转动，可以将车厢内的垃圾输送出去，无需环卫工人进入车厢内，提高了垃圾清理效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装腔和所述储存腔分别与所述车厢的底部之间形成有储水腔，所述储水腔的顶部开设有与所述储存腔连通的过滤孔，所述车厢的底部设置有与所述储水腔连通的输送管，所述输送管上安装有阀门。

通过采用上述技术方案，当垃圾进入车厢内后，利用过滤孔可以将垃圾中的污水过滤至储水腔内，并通过输送管将污水排至城市污水管道，进而减少因污水对垃圾站内的垃圾造成堆放不便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述储水腔内焊接有分割板，所述分割板上开设有与所述储水腔连通的连通孔。

通过采用上述技术方案，利用分割板可以将储水腔分为多个腔室，从而可以减少因运输车的晃动而使得储水腔内的污水产生巨大的流动，进而减少因污水的流动导致运输车的重心发生摆动，提高运输车在行驶过程中的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述储水腔远离所述输送管的一侧高于靠近所述输送管的一侧。

通过采用上述技术方案，将储水腔远离输送管的一侧设置为高于输送管的一侧，能够在排放污水时，使得储水腔内的污水均能流入输送管内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述厢门包括与所述储存腔底部铰接的下转动门、与所述储存腔顶部铰接的上转动门，所述上转动门与所述车厢的内壁之间设置有液压缸。

通过采用上述技术方案，当向车厢内倾倒垃圾时，可以利用液压缸将上转动门打开，将下转动门处于竖直状态，有利于减少垃圾留出车厢；当螺旋输送桨将垃圾输送出车厢时，可以把下转动门打开，有利于螺旋输送桨输送垃圾。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述液压缸远离所述车厢侧壁一侧设置有与所述车厢顶部和底部固接的挡板。

通过采用上述技术方案，挡板的设置能够减少垃圾对液压缸的伸缩造成干涉，进而有利于保证上转动门的正常开合。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电机和所述螺旋输送桨为两对，且对称设置于所述车厢内部的长度方向的两侧。

通过采用上述技术方案，设置两对螺旋输送桨可以增大车厢内垃圾的输送面积，进一步提高了垃圾清理效率。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置螺旋输送桨，当向车厢内倾倒垃圾时，电机带动螺旋输送桨反向转动，可以使得靠近厢门一侧的垃圾向内运输，以便于后续垃圾的倾倒；当需要将车厢内的垃圾输送至垃圾站时，打开厢门，电机带动螺旋输送桨正向转动，可以将车厢内的垃圾输送出去，无需环卫工人进入车厢内，提高了垃圾清理效率；

通过设置储水腔，当垃圾进入车厢内后，利用过滤孔可以将垃圾中的污水过滤至储水腔内，并通过输送管将污水排至城市污水管道，进而减少因污水对垃圾站内的垃圾造成堆放不便；

通过设置分割板，利用分割板可以将储水腔分为多个腔室，从而可以减少因运输车的晃动而使得储水腔内的污水产生巨大的流动，进而减少因污水的流动导致运输车的重心发生摆动，提高运输车在行驶过程中的稳定性。

附图说明

图1主要示意运输装置的整体构造；

图2是图1中车厢的剖视图，主要示意车厢的内部构造；

图3是图1中A部分的放大示意图；

图4是图1中车厢的结构示意图，主要示意厢门的构造。

图中，1、车体；2、车厢；201、厢门；2011、下转动门；2012、上转动门；21、隔离板；22、安装腔；23、储存腔；24、储水腔；241、过滤孔；242、分割板；2421、连通孔；25、挡板；3、电机；4、螺旋输送桨；5、输送管；51、阀门；6、液压缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为实用新型公开的一种城市垃圾运输装置，包括车体1和车厢2，车厢2为内部中空的长方体集装箱，车厢2的尾部安装有厢门201，厢门201包括下转动门2011和上转动门2012，下转动门2011的下底边铰接于车厢2尾部的下底边，上转动门2012的上顶边铰接于车厢2尾部的上顶边，车厢2两侧的内壁上安装有液压缸6（见图4所示），液压缸6伸缩杆的端部与上转动门2012固接，且下转动门2011为上转动门2012高度的二分之一。

如图2所示，车厢2包括隔离板21、安装腔22以及储存腔23。隔离板21位于车厢2内部且位于远离厢门201的一侧，隔离板21平行于闭合状态的厢门201，且隔离板21的四个侧边焊接于车厢2的四个内壁；安装腔22形成于隔离板21与车厢2远离厢门201的侧壁之间，安装腔22内安装有电机3，电机3的输出轴穿过隔离板21位于储存腔23内；储存腔23形成于隔离板21与厢门201之间，储存腔23内设置有螺旋输送桨4，螺旋输送桨4一端固接于电机3的输出端，另一端靠近厢门201的一侧，且螺旋输送桨4的长度方向与车厢2的长度方向一致，此外，电机3和螺旋输送桨4为两对且分布对称位于车厢2内部的长度方向的两侧。当向车厢2内倾倒垃圾时，电机3带动螺旋输送桨4反向转动，可以使得靠近厢门201一侧的垃圾向内运输，以便于后续垃圾的倾倒；当需要将车厢2内的垃圾输送至垃圾站时，打开厢门201，电机3带动螺旋输送桨4正向转动，可以将车厢2内的垃圾输送出去，无需环卫工人进入车厢2内，提高了垃圾清理效率。

如图1、图2和图3所示，车厢2内还包括储水腔24，储水腔24形成于安装腔22和储存腔23分别与车厢2底部之间，储水腔24的顶部开设有与储存腔23连通的过滤孔241，车厢2的底部设置有与储水厢连通的输送管5，输送管5上安装有阀门51，储水腔24远离输送管5的一侧高于靠近输送管5的一侧。当垃圾进入车厢2内后，利用过滤孔241可以将垃圾中的污水过滤至储水腔24内，并通过输送管5将污水排至城市污水管道，进而减少因污水对垃圾站内的垃圾造成堆放不便。此外，储水腔24内焊接有分割板242，分割板242为多个并将储水腔24分割为多个腔室，且分割板242上开设有与储水腔24连通的连通孔2421，利用分割板242，可以减少因运输车的晃动而使得储水腔24内的污水产生巨大的流动，进而减少因污水的流动导致运输车的重心发生摆动，提高运输车在行驶过程中的稳定性。

如图4所示，两侧的液压缸6远离车厢2两侧的侧壁的一侧均设置有挡板25，挡板25可以将液压缸6与储存腔23进行隔离，能够减少垃圾对液压缸6的伸缩造成干涉，进而有利于保证上转动门2012的正常开合。

本实施例的实施原理为：当需要向车厢2内倾倒垃圾时，利用液压缸6将上转动门2012打开，下转动门2011处于竖直状态，然后向储存腔23内倾倒垃圾，在倾倒垃圾时，电机3带动螺旋输送桨4反向转动，可以使得靠近下转动门2011一侧的垃圾向储存腔23内部运输，以便于后续垃圾的倾倒；当需要将车厢2内的垃圾输送至垃圾站时，打开下转动门2011，电机3带动螺旋输送桨4正向转动，可以将储存腔23内的垃圾输送出去，无需环卫工人进入车厢2内，提高了垃圾清理效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市垃圾运输装置，包括车体（1）、位于所述车体（1）上并用于运输垃圾的车厢（2），所述车厢（2）的尾部安装有厢门（201），其特征在于：所述车厢（2）远离所述厢门（201）的一侧设置有与所述车厢（2）固接的隔离板（21），所述隔离板（21）远离所述厢门（201）一侧与所述车厢（2）之间形成为安装腔（22），所述隔离板（21）与所述厢门（201）之间形成为储存腔（23），所述安装腔（22）中安装有输出轴穿过所述隔离板（21）位于所述储存腔（23）内的电机（3），所述储存腔（23）中设置有与所述电机（3）的输出轴固接的螺旋输送桨（4），所述螺旋输送桨（4）远离所述电机（3）的一端靠近所述厢门（201）。

2.根据权利要求1所述的一种城市垃圾运输装置，其特征在于：所述安装腔（22）和所述储存腔（23）分别与所述车厢（2）的底部之间形成有储水腔（24），所述储水腔（24）的顶部开设有与所述储存腔（23）连通的过滤孔（241），所述车厢（2）的底部设置有与所述储水腔（24）连通的输送管（5），所述输送管（5）上安装有阀门（51）。

3.根据权利要求2所述的一种城市垃圾运输装置，其特征在于：所述储水腔（24）内焊接有分割板（242），所述分割板（242）上开设有与所述储水腔（24）连通的连通孔（2421）。

4.根据权利要求2所述的一种城市垃圾运输装置，其特征在于：所述储水腔（24）远离所述输送管（5）的一侧高于靠近所述输送管（5）的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种城市垃圾运输装置，其特征在于：所述厢门（201）包括与所述储存腔（23）底部铰接的下转动门（2011）、与所述储存腔（23）顶部铰接的上转动门（2012），所述上转动门（2012）与所述车厢（2）的内壁之间设置有液压缸（6）。

6.根据权利要求5所述的一种城市垃圾运输装置，其特征在于：所述液压缸（6）远离所述车厢（2）侧壁一侧设置有与所述车厢（2）顶部和底部固接的挡板（25）。

7.根据权利要求1所述的一种城市垃圾运输装置，其特征在于：所述电机（3）和所述螺旋输送桨（4）为两对，且对称设置于所述车厢（2）内部的长度方向的两侧。

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