CN211648035U - 油管桥支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种油管桥支架，属于油气田开发井下作业领域。油管桥支架包括：油管座、第一锁紧帽、调节丝杠和支撑架；油管座与调节丝杠的第一端连接；支撑架的顶板上设置有通孔，调节丝杠的杆部穿过通孔；第一锁紧帽套设在调节丝杠上且与调节丝杠螺纹连接，第一锁紧帽位于调节丝杠的第一端与支撑架的顶板之间，且第一锁紧帽与支撑架的顶板连接。由于支撑架会给第一锁紧帽一个支撑力，因此油管座上放置的油管或钻具等的重量会由第一锁紧帽、调节丝杠和支撑架一起承担，从而减轻了第一锁紧帽和调节丝杠之间丝扣所承担的重量，进而可以避免丝扣损坏。如此，不仅延长了该油管桥支架的使用寿命，而且大大提高了油管桥支架的安全系数。

Description

油管桥支架

技术领域

本申请涉及油气田开发井下作业领域，尤其涉及一种油管桥支架。

背景技术

在井下作业施工过程中，井下作业现场常需要用到高度与井口高度相匹配的油管桥支架将油管和钻杆等架起来，以使得油管和钻杆等不接触地面，从而可以防止油管和钻杆等接触脏物，便于起下管柱作业的进行。

相关技术提供了一种油管桥支架。该油管桥支架包括底座、可调节支撑筒、旋转丝杆和油管承托座。其中，油管承托座与旋转丝杆的一端连接，旋转丝杆的另一端位于可调节支撑筒中，且旋转丝杆的杆部与可调节支撑筒螺纹连接，可调节支撑筒安装在底座上。在使用过程中，将油管放在油管承托座上，然后转动旋转丝杆使旋转丝杆在可调节支撑筒内上下移动，继而带动与旋转丝杆连接的油管承托座上下移动，以实现对油管承托座的高度调节，从而可以实现对油管高度的调节。

然而，上述油管桥支架中，油管的重量完全由旋转丝杆与可调节支撑筒之间的丝扣来承担，从而容易导致旋转丝杆与可调节支撑筒之间的丝扣损坏，如此会降低油管桥支架的使用寿命。

实用新型内容

本申请提供了一种油管桥支架，可以解决相关技术中油管桥支架使用寿命低的问题。所述技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供了一种油管桥支架，所述油管桥支架包括：油管座、第一锁紧帽、调节丝杠和支撑架；

所述油管座与所述调节丝杠的第一端连接；

所述支撑架的顶板上设置有通孔，所述调节丝杠的杆部穿过所述通孔；

所述第一锁紧帽套设在所述调节丝杠上且与所述调节丝杠螺纹连接，所述第一锁紧帽位于所述调节丝杠的第一端与所述支撑架的顶板的第一板面之间，且所述第一锁紧帽与所述支撑架的顶板的第一板面连接。

可选地，所述通孔的孔径小于所述第一锁紧帽的外径且大于所述调节丝杠的直径。

可选地，所述油管桥支架还包括固定座；

所述固定座的顶部与所述油管座连接，所述固定座的底部上设置有凹槽，所述调节丝杠的第一端与所述凹槽螺纹连接。

可选地，所述支撑架包括承重板、第一底座和至少三个支架，所述承重板为所述支撑架的顶板；

所述承重板上设置有所述通孔；

所述至少三个支架中的每个支架的第一端与所述承重板连接，所述至少三个支架中的每个支架的第二端与所述第一底座连接。

可选地，所述油管桥支架还包括固定杆，所述固定杆连接在所述至少三个支架中的任意两个支架之间。

可选地，所述支撑架包括承重板、至少三个支架和至少三个固定杆，所述承重板为所述支撑架的顶板；

所述承重板上设置有所述通孔；

所述至少三个支架中的每个支架的第一端与所述承重板连接；

所述至少三个支架中的每两个支架之间连接有一个固定杆。

可选地，所述油管桥支架还包括第一底座；

所述至少三个支架中的每个支架的第二端与所述第一底座连接。

可选地，所述支撑架包括支撑筒、螺纹套筒和第二底座，所述支撑筒的第一端为所述支撑架的顶板；

所述支撑筒的第一端的端面上设置有所述通孔，所述支撑筒的第二端位于所述螺纹套筒内且与所述螺纹套筒螺纹连接；

所述螺纹套筒的一端与所述第二底座连接。

可选地，所述油管桥支架还包括三角支撑板，所述三角支撑板的第一侧面与所述第二底座连接，所述三角支撑板的第二侧面与所述螺纹套筒的外壁连接。

可选地，所述油管桥支架还包括第二锁紧帽；所述第二锁紧帽套设在所述调节丝杠上且与所述调节丝杠螺纹连接，所述第二锁紧帽位于所述调节丝杠的第二端与所述支撑架的顶板的第二板面之间，且所述第二锁紧帽与所述支撑架的顶板的第二板面接触。

本申请提供的技术方案至少可以带来以下有益效果：

由于连接在支撑架的顶板的第一板面上的第一锁紧帽与调节丝杠螺纹连接，所以可以通过旋转调节丝杠，使贯穿支撑架的顶板的调节丝杠进行上下移动。当油管座到达所需要的高度时，停止旋转调节丝杠，即可固定油管座的高度。并且，由于支撑架会给第一锁紧帽一个支撑力，因此油管座上放置的油管或钻具等的重量会由第一锁紧帽、调节丝杠和支撑架一起承担，从而减轻了第一锁紧帽和调节丝杠之间丝扣所承担的重量，进而可以避免丝扣损坏。如此，不仅延长了该油管桥支架的使用寿命，而且大大提高了油管桥支架的安全系数，进而减小了在作业施工中油管桥支架上的油管倾斜坍塌的可能，避免了井下作业安全事故的发生。

附图说明

图1是本申请实施例提供的第一种油管桥支架的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的第二种油管桥支架的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的第三种油管桥支架的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的第四种油管桥支架的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的第五种油管桥支架的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的第六种油管桥支架的结构示意图。

附图标记：

1：油管座；2：第一锁紧帽；3：调节丝杠；31：调节丝杠的第一端；32：调节丝杠的杆部；33：调节丝杠的第二端；4：支撑架；41：支撑架的顶板；411：支撑架的顶板的第一板面；412：支撑架的顶板的第二板面；5：固定座；6：承重板；7：第一底座；8：支架；81：支架的第一端；82：支架的第二端；9：固定杆；10：支撑筒；101：支撑筒的第一端；102：支撑筒的第二端；11：螺纹套筒；111：螺纹套筒的一端；12：第二底座；13：三角支撑板；131：三角支撑板的第一侧面；132：三角支撑板的第二侧面；14：第二锁紧帽。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

在对本申请实施例进行详细地解释说明之前，先对本申请实施例的应用场景予以说明。

井下起下管柱作业现场的井口高度不一，因此容易导致放置油管或钻具等的油管桥支架的高度与井口的高度不匹配，从而会导致油管桥支架的高度不能达到现场作业的安全施工要求，进而不仅会降低现场作业的效率，也会增加工人的施工难度。且由于作业现场的地面平整度不一，因此放置在油管桥支架上的油管或钻具等存在倾斜滑落的风险，从而容易出现安全事故。

另外，在起下管柱作业前，还需要对起下管柱作业时所用到的油管进行蒸汽除蜡处理。由于油管内的蜡在高温高压下会从油管的管壁上融化脱落，因此需要使油管有一定的倾斜度来将油管内的蜡融化后形成的油水清理干净，从而避免在起下管柱作业中吊起油管的时候，油管内残余的油水落地造成环境污染。

综上，需要采用高度可调节的油管桥支架来将油管或钻具等架起来。如此，一方面，可以使油管桥支架的高度与井口的高度相匹配。另一方面，可以使用多个油管桥支架来放置油管或钻具等，从而不仅可以保证稳固，提高安全性，而且可以使得油管具有一定的倾斜度，便于油管蒸汽除蜡工作顺利进行。

图1为本申请实施例提供的一种油管桥支架的结构示意图。参见图1，该油管桥支架包括：油管座1、第一锁紧帽2、调节丝杠3和支撑架4；油管座1与调节丝杠3的第一端31连接；支撑架4的顶板41上设置有通孔，调节丝杠3的杆部32穿过通孔；第一锁紧帽2套设在调节丝杠3上且与调节丝杠3螺纹连接，第一锁紧帽2位于调节丝杠3的第一端31与支撑架4的顶板41的第一板面411之间，且第一锁紧帽2与支撑架4的顶板4的第一板面411连接。

需要说明的是，油管座1是用于放置油管或钻具等的构件。油管座1的尺寸、形状、材质等均可以根据使用需求进行预先设置，例如，油管座1的形状可以为弧形。由于油管或钻具等一般均为圆柱状，因此，弧形的油管座1可以对油管或钻具等起一定的限位作用，从而使得油管或钻具等更加稳固地放置在油管座1上，不会从油管座1上脱落。

另外，调节丝杠3的杆部32上设置有外螺纹，第一锁紧帽2上设置有与调节丝杠3的杆部32的外螺纹相匹配的内螺纹。调节丝杠3是用于调整油管座1的高度的构件。调节丝杠3的尺寸、材质均可以根据使用需求进行预先设置，例如，调节丝杠3的材质可以为合金结构钢、不锈钢等，本申请实施例对此不做具体限定。

再者，支撑架4是用于支撑油管座1上放置的油管或钻具等的重量，并固定整体油管桥支架的位置的构件。支撑架4的尺寸、材质均可以根据使用需求进行预先设置，例如，支撑架4的材质可以为合金结构钢、不锈钢等，本申请实施例对此不做具体限定。

最后，支撑架4的顶板41上设置的通孔的尺寸可以根据使用需求进行预先设定。例如，该通孔的孔径可以小于第一锁紧帽2的外径且大于调节丝杠3的直径，如此，可以保证支撑架4的顶板41会给第一锁紧帽2一个支撑力，也可以保证调节丝杠3可以贯穿该通孔，并能够在该通孔中进行上下移动。

其中，调节丝杠3的杆部32与该通孔之间是不连接的。例如，该通孔的孔壁可以是光滑的，调节丝杠3的杆部32可以直接穿过该通孔。

具体地，该油管桥支架在架起油管或钻具等时，可以先将通过支撑架4将该油管桥支架放置在地面上，然后将油管或钻具等放置在油管座1上，并使油管或钻具等与油管座1相贴合。之后，由于连接在支撑架4的顶板41的第一板面411上的第一锁紧帽2与调节丝杠3螺纹连接，所以可以通过旋转调节丝杠3，使贯穿支撑架4的顶板41的调节丝杠3进行上下移动。当油管座1到达所需要的高度时，停止旋转调节丝杠3，即可固定油管座1的高度。如此，可以通过人工操作调节丝杠3，来实现对油管座1的高度的调节，进而实现对油管座1上放置的油管或钻具等的高度的调节。并且，由于支撑架4会给第一锁紧帽2一个支撑力，因此油管座1上放置的油管或钻具等的重量会由第一锁紧帽2、调节丝杠3和支撑架4一起承担，从而减轻了第一锁紧帽2和调节丝杠3之间丝扣所承担的重量，进而可以避免丝扣损坏。如此，不仅延长了该油管桥支架的使用寿命，而且大大提高了油管桥支架的安全系数，进而减小了在作业施工中油管桥支架上的油管倾斜坍塌的可能，避免了井下作业安全事故的发生。

值得说明的是，通过该油管桥支架可以调节油管座1上放置的油管或钻具等的高度，从而可以在地势不平时，通过多个该油管桥支架来消除油管或钻具等之间的高度差，保证能够架平油管或钻具等，如此可以达到在任何井下作业现场都能架平油管或钻具等的目的，消除因架设不平而带来的安全隐患。同时由于不需要对地势不平的井下作业现场进行处理，因此节约了作业成本，进而缩短了作业周期。并且，由于油管座1上放置的油管或钻具等的高度可以进行调节，所以可以使得油管或钻具等的高度与任意作业井口的高度相匹配，进而降低了井下作业工人的施工难度，增加了井下作业的工作效率。

可选地，参见图1，该油管桥支架还包括固定座5；固定座5的顶部与油管座1连接，固定座5的底部上设置有凹槽，调节丝杠3的第一端31与凹槽螺纹连接。

需要说明的是，固定座5是用于连接油管座1和调节丝杠3的构件。固定座5的尺寸、材质均可以根据使用需求进行预先设置，例如，固定座5的材质可以为合金结构钢、不锈钢等，本申请实施例对此不做具体限定。

另外，固定座5的顶部与油管座1的连接方式可以根据使用需求进行预先设置，例如，固定座5的顶部可以与油管座1进行焊接，固定座5的顶部也可以与油管座1进行胶接，本申请实施例对此不做具体限定。

最后，凹槽的轴线位置与调节丝杠3的轴线位置一致，并且凹槽上设置有与调节丝杠3的第一端31的外螺纹相匹配的内螺纹。

具体地，在连接油管座1与调节丝杠3时，可以先使固定座5的顶部与油管座1进行连接，之后在使调节丝杠3的第一端31与固定座5的底部上设置的凹槽进行螺纹连接。如此，在油管座1与调节丝杠3连接后，油管座1可以通过固定座5来以调节丝杠3的轴线为转轴进行转动，从而使得油管座1的方向可以任意调整，进而使得油管或钻具等的放置更加便利。

其中，支撑架4可以有多种结构。下面对三种可能的结构进行说明。

第一种可能的结构：参见图1，支撑架4包括承重板6、第一底座7和至少三个支架8，承重板6为支撑架4的顶板41；承重板6上设置有该通孔；至少三个支架8中的每个支架8的第一端81与承重板6连接，至少三个支架8中的每个支架8的第二端82与第一底座7连接。

需要说明的是，承重板6是用于承担油管座1上放置的油管或钻具等的重量的构件。承重板6的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证承重板6的强度和硬度均较高即可，本申请实施例对此不做具体限定。

另外，第一底座7是用于承担整个油管桥支架的重量，并固定整个油管桥支架的构件。第一底座7的尺寸、材质均可以根据使用需求进行预先设置，例如，第一底座7的材质可以为合金结构钢、不锈钢等，本申请实施例对此不做具体限定。

再者，支架8是用于连接承重板6与第一底座7，并支撑承重板6的构件。支架8的形状、材质、数量可以根据使用需求进行进行预先设定，但支架8的数量至少为三个，例如，支架8的数量可以为3个，支架8的数量也可以为4个等，本申请实施例对此不做具体限定。

具体的，在设置支撑架4时，可以先在承重板6上设置通孔，然后将承重板6作为支撑架4的顶板41，之后将至少三个支架8中的每个支架8的第一端81与承重板6连接，将至少三个支架8中的每个支架8的第二端82与第一底座7连接。由于承重板6、第一底座7和至少三个支架8所组成的支撑架4的结构是开放式结构，因此，当调节丝杠3进行上下移动而带动空气中的颗粒运动时，空气中的颗粒不会堆积在支撑架4中，从而保证了调节丝杠3能够顺利的进行上下移动，进而保证了油管桥支架能够持续且有效地对油管或钻具等的高度进行调整。

可选地，参见图2，油管桥支架还包括固定杆9，固定杆9连接在至少三个支架8中的任意两个支架8之间。

需要说明的是，固定杆9是用于固定至少三个支架8中的任意两个支架8的构件。固定杆9的的尺寸、材质均可以根据使用需求进行预先设置，例如，固定杆9的材质可以为合金结构钢、不锈钢等，本申请实施例对此不做具体限定。

具体地，在设置至少三个支架8时，可以在至少三个支架8中的任意两个支架8之间连接固定杆9。如此，通过固定杆9可以固定这两个支架8的位置，使其位置不会发生变化，进而可以保证这两个支架8更好地支撑承重板6。

第二种可能的结构：参见图3，支撑架4包括承重板6、至少三个支架8和至少三个固定杆9，承重板6为支撑架4的顶板41；承重板6上设置有该通孔；至少三个支架8中的每个支架8的第一端81与承重板6连接；至少三个支架8中的每两个支架8之间连接有一个固定杆9。

需要说明的是，承重板6的结构与第一种可能的结构中承重板6的结构相同，本申请实施例在此不再赘述。

另外，支架8的结构与第一种可能的结构中的支架8的结构相同，本申请实施例在此不再赘述。

再者，固定杆9是用于固定至少三个支架8中的任意两个支架8的构件。固定杆9的形状、材质、数量可以根据使用需求进行进行预先设定，但固定杆9的数量至少为三个，固定杆9的数量一般不少于支架8的数量。例如，固定杆9的数量可以为3个，固定杆9的数量可以为4个等，本申请实施例对此不做具体限定。

具体的，在设置支撑架4时，可以先在承重板6上设置通孔，然后将承重板6作为支撑架4的顶板41，之后将至少三个支架8中的每个支架8的第一端81与承重板6连接，将至少三个支架8中的每个支架8的第二端82放置在地面上，最后在至少三个支架8中的每两个支架8之间连接一个固定杆9。由于承重板6、至少三个支架8和至少三个固定杆9所组成的支撑架4的结构是开放式结构，因此，当调节丝杠3进行上下移动而带动空气中的颗粒运动时，空气中的颗粒不会堆积在支撑架4中，从而保证了调节丝杠3能够顺利的进行上下移动，进而保证了油管桥支架能够持续且有效地对油管或钻具等的高度进行调整。并且由于至少三个支架8中的每两个支架8之间连接一个固定杆9，因此至少三个支架8所组成的框架较为稳定，如此可以更好地支撑承重板6。

可选地，参见图4，油管桥支架还包括第一底座7；至少三个支架8中的每个支架8的第二端82与第一底座7连接。

需要说明的是，第一底座7的结构与第一种可能的结构中第一底座7的结构相同，本申请实施例在此不再赘述。

具体地，在设置至少三个支架8，可以将至少三个支架8中的每个支架8的第二端82与第一底座7连接。如此，通过调整第一底座7的位置就可以实现对至少三个支架8中的每个支架8的位置调整，进而可以实现对整个油管桥支架的位置的调整。

第三种可能的结构：参见图5，支撑架4包括支撑筒10、螺纹套筒11和第二底座12，支撑筒10的第一端101为支撑架4的顶板41；支撑筒10的第一端101的端面上设置有该通孔，支撑筒10的第二端102位于螺纹套筒11内且与螺纹套筒11螺纹连接；螺纹套筒11的一端111与第二底座12连接。

需要说明的是，支撑筒10是用于承担油管座1上放置的油管或钻具等的重量的构件。支撑筒10的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证支撑筒10的强度和硬度均较高即可，本申请实施例对此不做具体限定。

另外，支撑筒10的外壁上设置有外螺纹，螺纹套筒11的内壁上设置有与支撑筒10的外壁上的外螺纹相匹配的内螺纹。

再者，螺纹套筒11是用于连接支撑筒10和第二底座12的构件。螺纹套筒11的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，螺纹套筒11可以为合金、不锈钢等，本申请实施例对此不做具体限定。

最后，第二底座12是用于承担整个油管桥支架的重量，并固定整个油管桥支架的位置的构件。第二底座12的尺寸、材质均可以根据使用需求进行预先设置，例如，第二底座12的材质可以为合金结构钢、不锈钢等，本申请实施例对此不做具体限定。

具体的，在设置支撑架4时，可以先在支撑筒10的第一端101的端面上设置通孔，然后将支撑筒10的第一端101作为支撑架4的顶板41，之后将支撑筒10的第二端102旋进螺纹套筒11内，最后将螺纹套筒11的一端111与第二底座12连接。由于支撑筒10的第一端101作为支撑架4的顶板41，因此支撑筒10的第一端101会与第一锁紧帽2连接，以给第一锁紧帽2一个支撑力。如此，可以减轻调节丝杠3与第一锁紧帽2之间的丝扣所承担的重量，进而可以避免丝扣损坏，延长油管桥支架的使用寿命。

可选地，参见图6，油管桥支架还包括三角支撑板13，三角支撑板13的第一侧面131与第二底座12连接，三角支撑板13的第二侧面132与螺纹套筒11的外壁连接。

需要说明的是，三角支撑板13的形状和尺寸可以根据使用需求进行预先设置。例如，三角支撑板13一般可以为直角三角支撑板，三角支撑板13的第一侧面131和第二侧面132分别为直角三角支撑板中相互垂直的两个侧面。

由于三角支撑板13的第一侧面131和第二侧面132分别与第二底座12和螺纹套筒11的外壁连接，因此三角支撑板13会使第二底座12和螺纹套筒11的连接更紧固，从而会使整个油管桥支架更为稳固。

进一步地，在上述第一种可能的结构和第二种可能的结构下，参见图1-图4，该油管桥支架还包括第二锁紧帽14，第二锁紧帽14套设在调节丝杠3上且与调节丝杠3螺纹连接，第二锁紧帽14位于调节丝杠3的第二端33与支撑架4的顶板41的第二板面412之间，且第二锁紧帽14与支撑架4的顶板41的第二板面412接触。

需要说明的是，第二锁紧帽14的结构与第一锁紧帽2的结构类似，本申请实施例在此不再赘述。

具体地，当油管座1到达所需要的高度时，可以先将第二锁紧帽14套设在调节丝杠3的第二端33，然后旋转第二锁紧帽14，直至第二锁紧帽14与支撑架4的顶板41的第二板面412接触。由于第二锁紧帽14与调节丝杠3的杆部32螺纹连接，因此第二锁紧帽14会给调节丝杠3的杆部32一个摩擦力，从而可以进一步稳固调节丝杠3，保证调节丝杠3所处的高度。

在本实用新型实施例中，油管桥支架包括：油管座1、第一锁紧帽2、调节丝杠3和支撑架4。由于连接在支撑架4的顶板41的第一板面411上的第一锁紧帽2与调节丝杠3螺纹连接，所以可以通过旋转调节丝杠3，使贯穿支撑架4的顶板41的调节丝杠3进行上下移动。当油管座1到达所需要的高度时，停止旋转调节丝杠3，即可固定油管座1的高度。并且，由于支撑架4会给第一锁紧帽2一个支撑力，因此油管座1上放置的油管或钻具等的重量会由第一锁紧帽2、调节丝杠3和支撑架4一起承担，从而减轻了第一锁紧帽2和调节丝杠3之间丝扣所承担的重量，进而可以避免丝扣损坏。如此，不仅延长了该油管桥支架的使用寿命，而且大大提高了油管桥支架的安全系数，进而减小了在作业施工中油管桥支架上的油管倾斜坍塌的可能，避免了井下作业安全事故的发生。

为使本申请的技术方案和优点更加清楚，以下将通过可选地实施例进行详细阐述。

在井下作业现场对一根油管进行蒸汽除蜡处理时，先根据油管的长度在油管的两端摆放两个本申请实施例所提供的油管桥支架，使油管座1与油管两端的管壁相贴合，之后旋转调节丝杠3，来调节油管座1的高度，以实现调节放置在油管座1上的油管两端的高度，使得油管两端形成一定的高度差，从而使得该油管具有一定的倾斜度，进而使得在蒸汽除蜡作业后残留在油管内的液体能够顺着管壁流入到放置在地面的环保槽内，使油管的除蜡效果达到预期要求，达到环保作业的目的。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油管桥支架，其特征在于，所述油管桥支架包括：油管座(1)、第一锁紧帽(2)、调节丝杠(3)和支撑架(4)；

所述油管座(1)与所述调节丝杠(3)的第一端(31)连接；

所述支撑架(4)的顶板(41)上设置有通孔，所述调节丝杠(3)的杆部(32)穿过所述通孔；

所述第一锁紧帽(2)套设在所述调节丝杠(3)上且与所述调节丝杠(3)螺纹连接，所述第一锁紧帽(2)位于所述调节丝杠(3)的第一端(31)与所述支撑架(4)的顶板(41)的第一板面(411)之间，且所述第一锁紧帽(2)与所述支撑架(4)的顶板(41)的第一板面(411)连接。

2.如权利要求1所述的油管桥支架，其特征在于，所述通孔的孔径小于所述第一锁紧帽(2)的外径且大于所述调节丝杠(3)的直径。

3.如权利要求1所述的油管桥支架，其特征在于，所述油管桥支架还包括固定座(5)；

所述固定座(5)的顶部与所述油管座(1)连接，所述固定座(5)的底部上设置有凹槽，所述调节丝杠(3)的第一端(31)与所述凹槽螺纹连接。

4.如权利要求1所述的油管桥支架，其特征在于，所述支撑架(4)包括承重板(6)、第一底座(7)和至少三个支架(8)，所述承重板(6)为所述支撑架(4)的顶板(41)；

所述承重板(6)上设置有所述通孔；

所述至少三个支架(8)中的每个支架(8)的第一端(81)与所述承重板(6)连接，所述至少三个支架(8)中的每个支架(8)的第二端(82)与所述第一底座(7)连接。

5.如权利要求4所述的油管桥支架，其特征在于，所述油管桥支架还包括固定杆(9)，所述固定杆(9)连接在所述至少三个支架(8)中的任意两个支架(8)之间。

6.如权利要求1所述的油管桥支架，其特征在于，所述支撑架(4)包括承重板(6)、至少三个支架(8)和至少三个固定杆(9)，所述承重板(6)为所述支撑架(4)的顶板(41)；

所述承重板(6)上设置有所述通孔；

所述至少三个支架(8)中的每个支架(8)的第一端(81)与所述承重板(6)连接；

所述至少三个支架(8)中的每两个支架(8)之间连接有一个固定杆(9)。

7.如权利要求6所述的油管桥支架，其特征在于，所述油管桥支架还包括第一底座(7)；

所述至少三个支架(8)中的每个支架(8)的第二端(82)与所述第一底座(7)连接。

8.如权利要求1所述的油管桥支架，其特征在于，所述支撑架(4)包括支撑筒(10)、螺纹套筒(11)和第二底座(12)，所述支撑筒(10)的第一端(101)为所述支撑架(4)的顶板(41)；

所述支撑筒(10)的第一端(101)的端面上设置有所述通孔，所述支撑筒(10)的第二端(102)位于所述螺纹套筒(11)内且与所述螺纹套筒(11)螺纹连接；

所述螺纹套筒(11)的一端(111)与所述第二底座(12)连接。

9.如权利要求8所述的油管桥支架，其特征在于，所述油管桥支架还包括三角支撑板(13)，所述三角支撑板(13)的第一侧面(131)与所述第二底座(12)连接，所述三角支撑板(13)的第二侧面(132)与所述螺纹套筒(11)的外壁连接。

10.如权利要求1-7任一所述的油管桥支架，其特征在于，所述油管桥支架还包括第二锁紧帽(14)；

所述第二锁紧帽(14)套设在所述调节丝杠(3)上且与所述调节丝杠(3)螺纹连接，所述第二锁紧帽(14)位于所述调节丝杠(3)的第二端(33)与所述支撑架(4)的顶板(41)的第二板面(412)之间，且所述第二锁紧帽(14)与所述支撑架(4)的顶板的第二板面(412)接触。

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