CN211646040U - 一种道路桥梁用裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括地基，所述地基的外壁开设有裂缝，所述裂缝的内壁活动连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有支撑钢筋，所述支撑钢筋的外壁固定连接有防护层，所述支撑钢筋的外壁固定连接有横向钢筋。该道路桥梁用裂缝加固装置，达到了加固效果好的目的，解决了一般道路桥梁用裂缝加固装置结构较为单一且加固效果较差的问题，结构灵活，便于使用，避免了装置内部材料热胀冷缩的问题，有利于延长装置的使用寿命，防止造成新的地缝，提高了装置的实用性，增强了装置的稳定性和支撑力，增强了装置表面的摩擦力，防止装置外部摩擦受损，满足了使用者的使用需求。

Description

一种道路桥梁用裂缝加固装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁用裂缝加固装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路和一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。

现有的一般道路桥梁用裂缝加固装置结构较为单一，且加固效果较差，由于材质热胀冷缩的问题，不仅使用寿命较短，更容易造成新的裂缝出现，影响道路桥梁的正常使用，且实用性较低，不便于使用者进行使用，需要对现有的装置进行改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁用裂缝加固装置，具备加固效果好等优点，解决了一般道路桥梁用裂缝加固装置结构较为单一且加固效果较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述该道路桥梁用裂缝加固装置加固效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括地基，所述地基的外壁开设有裂缝，所述裂缝的内壁活动连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有支撑钢筋，所述支撑钢筋的外壁固定连接有防护层，所述支撑钢筋的外壁固定连接有横向钢筋，所述支撑钢筋的外壁固定连接有钢筋，所述支撑板的另一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有固定块，所述支撑板的另一侧开设有透气槽，所述透气槽的内壁固定连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有活动块，所述透气槽的内壁固定连接有凸块，所述支撑板的另一侧固定连接有壳体，所述壳体的外壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有弹簧，所述壳体的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧活动连接有转珠，所述转珠的外壁固定连接有加固网，所述裂缝的内壁活动连接有填充物。

优选的，所述支撑板通过填充物与裂缝相互连接，且支撑板的一侧与缓冲板的一侧均开设有透气槽。

优选的，所述横向钢筋的一端贯穿分别贯穿防护层的外壁和支撑钢筋的外壁并延伸至防护层的一侧，且横向钢筋的外壁与支撑钢筋的外壁均固定连接有防护层。

优选的，所述固定块为凸形固定块，且固定块的形状大小与卡槽的形状大小均相互匹配。

优选的，所述壳体的顶部设置有减速条，所述凹槽通过弹簧与支撑板相互连接。

优选的，所述弹簧与固定块相互交错设置，且固定块的高度大于弹簧的高度。

优选的，所述缓冲板为凹凸缓冲板，且缓冲板的倾斜角度为十五至三十度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁用裂缝加固装置，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁用裂缝加固装置，通过支撑板、支撑钢筋、防护层、固定块、壳体、弹簧、加固网和填充物的相互配合使用，达到了加固效果好的目的，解决了一般道路桥梁用裂缝加固装置结构较为单一且加固效果较差的问题，结构灵活，便于使用，避免了装置内部材料热胀冷缩的问题，有利于延长装置的使用寿命，防止造成新的地缝，提高了装置的实用性，增强了装置的稳定性和支撑力，增强了装置表面的摩擦力，防止装置外部摩擦受损，满足了使用者的使用需求。

2、该道路桥梁用裂缝加固装置，通过设置的支撑钢筋、防护层、横向钢筋、钢筋和加固网，达到了增强装置支撑力的作用，使装置更为牢固，利于延长装置的使用寿命，且结构灵活能够避免热胀冷缩的问题，防止对地缝造成挤压，且加强了装置与地缝之间的稳定性，结构灵活稳定，方便使用者进行使用。

3、该道路桥梁用裂缝加固装置，通过设置的壳体、弹簧和缓冲板，达到了缓冲减震的目的，减少对装置内部造成的挤压，增强了装置外部的摩擦力，较少装置在使用过程中造成的磨损，能够延长装置的使用寿命，增强了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型俯视图。

图中：1、地基；2、裂缝；3、支撑板；4、支撑钢筋；5、防护层；6、横向钢筋；7、钢筋；8、卡槽；9、固定块；10、透气槽；11、转轴；12、活动块；13、凸块；14、壳体；15、凹槽；16、弹簧；17、缓冲板；18、转珠；19、加固网；20、填充物。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括地基1，地基1的外壁开设有裂缝2，裂缝2的内壁活动连接有支撑板3，支撑板3的一侧固定连接有支撑钢筋4，支撑钢筋4的外壁固定连接有防护层5，支撑钢筋4的外壁固定连接有横向钢筋6，横向钢筋6的一端贯穿分别贯穿防护层5的外壁和支撑钢筋4的外壁并延伸至防护层5的一侧，且横向钢筋6的外壁与支撑钢筋4的外壁均固定连接有防护层5，支撑钢筋4的外壁固定连接有钢筋7，支撑板3的另一侧开设有卡槽8，卡槽8的内壁活动连接有固定块9，固定块9为凸形固定块，且固定块9的形状大小与卡槽8的形状大小均相互匹配，支撑板3的另一侧开设有透气槽10，透气槽10的内壁固定连接有转轴11，转轴11的外壁活动连接有活动块12，透气槽10的内壁固定连接有凸块13，支撑板3的另一侧固定连接有壳体14，壳体14的外壁开设有凹槽15，凹槽15的内壁固定连接有弹簧16，壳体14的顶部设置有减速条，凹槽15通过弹簧16与支撑板3相互连接，弹簧16与固定块9相互交错设置，且固定块9的高度大于弹簧16的高度，壳体14的一侧固定连接有缓冲板17，缓冲板17为凹凸缓冲板，且缓冲板17的倾斜角度为十五至三十度，通过设置的壳体14、弹簧16和缓冲板17，达到了缓冲减震的目的，减少对装置内部造成的挤压，增强了装置外部的摩擦力，较少装置在使用过程中造成的磨损，能够延长装置的使用寿命，增强了装置的实用性，缓冲板17的一侧活动连接有转珠18，转珠18的外壁固定连接有加固网19，通过设置的支撑钢筋4、防护层5、横向钢筋6、钢筋7和加固网19，达到了增强装置支撑力的作用，使装置更为牢固，利于延长装置的使用寿命，且结构灵活能够避免热胀冷缩的问题，防止对地缝造成挤压，且加强了装置与地缝之间的稳定性，结构灵活稳定，方便使用者进行使用，裂缝2的内壁活动连接有填充物20，支撑板3通过填充物20与裂缝2相互连接，且支撑板3的一侧与缓冲板17的一侧均开设有透气槽10，通过支撑板3、支撑钢筋4、防护层5、固定块9、壳体14、弹簧16、加固网19和填充物20的相互配合使用，达到了加固效果好的目的，解决了一般道路桥梁用裂缝加固装置结构较为单一且加固效果较差的问题，结构灵活，便于使用，避免了装置内部材料热胀冷缩的问题，有利于延长装置的使用寿命，防止造成新的地缝，提高了装置的实用性，增强了装置的稳定性和支撑力，增强了装置表面的摩擦力，防止装置外部摩擦受损，满足了使用者的使用需求。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，通过对裂缝2内部填充填充物20，将支撑板3与裂缝2进行连接固定，使缓冲板17的底部与地基1的顶部相互连接固定，当车辆行驶过装置时，缓冲板17对车辆起到缓冲过度的作用，壳体14能够增加装置与车辆之间的摩擦，并且通过弹簧16的弹性对装置内部起到缓冲减震的作用。

综上所述，该道路桥梁用裂缝加固装置，达到了加固效果好的目的，解决了一般道路桥梁用裂缝加固装置结构较为单一且加固效果较差的问题，满足了使用者的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的外壁开设有裂缝(2)，所述裂缝(2)的内壁活动连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的一侧固定连接有支撑钢筋(4)，所述支撑钢筋(4)的外壁固定连接有防护层(5)，所述支撑钢筋(4)的外壁固定连接有横向钢筋(6)，所述支撑钢筋(4)的外壁固定连接有钢筋(7)，所述支撑板(3)的另一侧开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)的内壁活动连接有固定块(9)，所述支撑板(3)的另一侧开设有透气槽(10)，所述透气槽(10)的内壁固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的外壁活动连接有活动块(12)，所述透气槽(10)的内壁固定连接有凸块(13)，所述支撑板(3)的另一侧固定连接有壳体(14)，所述壳体(14)的外壁开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内壁固定连接有弹簧(16)，所述壳体(14)的一侧固定连接有缓冲板(17)，所述缓冲板(17)的一侧活动连接有转珠(18)，所述转珠(18)的外壁固定连接有加固网(19)，所述裂缝(2)的内壁活动连接有填充物(20)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述支撑板(3)通过填充物(20)与裂缝(2)相互连接，且支撑板(3)的一侧与缓冲板(17)的一侧均开设有透气槽(10)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述横向钢筋(6)的一端贯穿分别贯穿防护层(5)的外壁和支撑钢筋(4)的外壁并延伸至防护层(5)的一侧，且横向钢筋(6)的外壁与支撑钢筋(4)的外壁均固定连接有防护层(5)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述固定块(9)为凸形固定块，且固定块(9)的形状大小与卡槽(8)的形状大小均相互匹配。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述壳体(14)的顶部设置有减速条，所述凹槽(15)通过弹簧(16)与支撑板(3)相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述弹簧(16)与固定块(9)相互交错设置，且固定块(9)的高度大于弹簧(16)的高度。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述缓冲板(17)为凹凸缓冲板，且缓冲板(17)的倾斜角度为十五至三十度。

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