CN211645965U - 一种可组装式球型支座 - Google Patents

Abstract

一种可组装式球型支座，包括从上至下依次轴对称设置的上座板、中座板和下座板，下座板由呈上下设置的传力台和底板组成，传力台通过连接螺栓固定在底板的上方，传力台为柱体结构，底板为平板结构，传力台尺寸小于底板的尺寸，传力台的顶面与中座板的底面相配合，传力台的底面与底板的顶面相配合。该将下座板分为独立的两部分进行分别加工组装成型，减少废料产生，加快生产周期。

Description

一种可组装式球型支座

技术领域

本实用新型涉及梁支座技术领域，具体与的是一种可组装式球型支座。

背景技术

桥梁球型支座具有承载力高、结构简单、转动灵活、耐久性好等优点，在铁路桥梁、公路桥梁、城市及城际轨道交通桥梁中应用广泛。目前常用的球型支座结构主要由上座板、中座板、下座板、平面摩擦副、球面摩擦副以及锚固组件等组成，其中下座板是在整体结构中占比较高的部件。下座板常用的生产方式主要有两种，一种是直接用板材进行机加工成型，另一种是先铸造后机加工成型。目前常见的支座下座板结构为一体成型，如果直接采用板材机加工的方式成型，加工量会比较大，同时会有较多的废料产生，造成浪费现象。如果采用先铸造后机加工成型的方式，虽然加工量会减少，但是铸造会对生态环境造成或多或少的影响，而且由于多了铸造这一生产流程，会导致支座生产周期加长。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可组装式球型支座，将下座板分为独立的两部分进行分别加工组装成型，减少废料产生，加快生产周期。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种可组装式球型支座，包括从上至下依次轴对称设置的上座板、中座板和下座板，下座板由呈上下设置的传力台和底板组成，传力台通过连接螺栓固定在底板的上方，传力台为柱体结构，底板为平板结构，传力台尺寸小于底板的尺寸，传力台的顶面与中座板的底面相配合，传力台的底面与底板的顶面相配合。

所述的传力台的底面中心设有凸台或凹坑，底板的顶面中心设有与传力台的底面相配合的凹坑或凸台。

所述的凸台或凹坑为圆形结构、或多边形结构。

所述的连接螺栓的连接位置位于传力台和底板相配合的凸台或凹坑处。

本实用新型有益效果是：

1、将支座原有的下座板结构分割成新的传力台和底板两部分，组装时再利用连接螺栓将两部分固定在一起。采用该方案后，新的支座下座板和底板加工制造时可以直接采用板材进行机加工成型，相比于原来支座下座板结构的两种制造方式，可以减少机加工量和废料的产生，另外由于没有铸造这一工艺流程，减少了对生态环境的危害，缩短了支座生产周期。

2、传力台和底板采用相配合的结构，使两者可以快速定位组装，同时，通过该配合的结合使支座在使用时，下座板结合更为稳固，防止下座板受力过大，连接螺栓断裂至使传力台和底板分离。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1底板的主视图。

图3是本实用新型实施例1底板的俯视图。

图4是本实用新型实施例1传力台的主视图。

图5是本实用新型实施例1传力台的仰视图。

图6是本实用新型实施例2的结构示意图。

图7是本实用新型实施例2底板的主视图。

图8是本实用新型实施例2传力台的主视图。

图9是本实用新型实施例3的结构示意图。

图10是本实用新型实施例3传力台的仰视图。

图11是本实用新型实施例4的结构示意图。

图12是本实用新型实施例5的结构示意图。

图13是本实用新型实施例6的结构示意图。

图中：1、上座板；2、中座板；3、传力台；4、连接螺栓；5、底板。

具体实施方式

一种可组装式球型支座，包括从上至下依次轴对称设置的上座板1、中座板2和下座板，下座板由呈上下设置的传力台3和底板5组成，传力台3通过连接螺栓4固定在底板5的上方，传力台3为柱体结构，传力台为圆柱形台或者圆形+矩形的组合形台，底板5为平板结构，传力台3尺寸小于底板5的尺寸，传力台3的顶面与中座板2的底面相配合，传力台3的底面与底板5的顶面相配合，传力台3的底面可以为平面、凸面或凹面。

传力台3的底面中心设有凸台或凹坑，底板5的顶面中心设有与传力台3的底面相配合的凹坑或凸台，即当底板设有凸台时，传力台底面设有相配的凹坑，当底板设有凹坑时，传力台底面设有相配的凸台。

凸台或凹坑为圆形结构、或多边形结构，最优选用圆形结构，方便加工，也方便传力台与底板快速对齐组装，并具有一定的限位作用。

连接螺栓4的连接位置位于传力台3和底板5相配合的凸台或凹坑处，底板5的凸台上或者凹坑内设有均布的圆柱形沉孔，且沉头孔在下部，通孔在上部，对应的传力台上的凸台上或者凹坑内设有螺纹孔，连接螺栓4通过沉孔和螺纹孔将传力台3和底板4连接为一体。

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但是，本实用新型并不局限于本实施例。

实施例1：

一种可组装式球型支座，如图1-5所示，主要由上座板1、中座板2、传力台3、连接螺栓4和底板5等部件组成，上座板1与中座板2之间可进行多向滑动。底板1为平面+凸台结构，且在凸台上设有均布的沉孔，通孔在上部，沉头孔在下部。传力台3为圆柱形台，上表面加工有凹球面，用于镶嵌球面非金属滑板，下表面设有凹坑结构，在凹坑内设有均布的螺纹孔，螺纹孔与沉孔对应设置。底板5上凸台与传力台3上凹坑相配合，并通过连接螺栓4连接在一起。

实施例2：

一种可组装式球型支座，如图6-8所示，主要由上座板1、中座板2、传力台3、连接螺栓4和底板5等部件组成，上座板1与中座板2之间可进行多向滑动。底板1为平面+凹坑结构，且在凹坑内设有均布的沉孔，通孔在上部，沉头孔在下部。传力台3为圆柱形台，上表面加工有凹球面，用于镶嵌球面非金属滑板，下表面设有凸台结构，在凸台上设有均布的螺纹孔。底板5上的凹坑与传力台3上的凸台相配合，并通过连接螺栓4连接在一起。

实施例3：

一种可组装式球型支座，如图9-10所示，主要由上座板1、中座板2、传力台3、连接螺栓4和底板5等部件组成，上座板1与中座板2之间可进行单向滑动，上座板1的横桥向两侧连接有限位板，限位板与中座板2之间设有导向摩擦副，实现纵向位移。底板1为平面+凸台结构，且在凸台上设有均布的沉孔，通孔在上部，沉头孔在下部。传力台3为圆形+矩形的组合形台，上表面加工有凹球面，用于镶嵌球面非金属滑板，下表面设有凹坑结构，在凹坑内设有均布的螺纹孔。底板5上凸台与传力台3上凹坑相配合，并通过连接螺栓4连接在一起。

实施例4：

一种可组装式球型支座，如图11所示，主要由上座板1、中座板2、传力台3、连接螺栓4和底板5等部件组成，上座板1与中座板2之间可进行单向滑动，上座板1的横桥向两侧连接有限位板，限位板与中座板2之间设有导向摩擦副，实现纵向位移。底板1为平面+凹坑结构，且在凹坑内设有均布的沉孔，通孔在上部，沉头孔在下部。传力台3为圆形+矩形的组合形台，上表面加工有凹球面，用于镶嵌球面非金属滑板，下表面设有凸台结构，在凸台上设有均布的螺纹孔。底板5上的凹坑与传力台3上的凸台相配合，并通过连接螺栓4连接在一起。

实施例5：

一种可组装式球型支座，如图12所示，主要由上座板1、中座板2、传力台3、连接螺栓4和底板5等部件组成。底板1为平板结构，且在平板四周设有均布的沉孔，通孔在上部，沉头孔在下部。传力台3为圆形+矩形的组合形台，上表面加工有凹球面，用于镶嵌球面非金属滑板，下表面为平面结构，且在四周设有均布的螺纹孔。底板5与传力台3相配合，并通过连接螺栓4连接在一起。

实施例6：

一种可组装式球型支座，如图13所示，主要由上座板1、中座板2、传力台3、连接螺栓4和底板5等部件组成。底板1为平板结构，且在平板四周设有均布的沉孔，通孔在上部，沉头孔在下部。传力台3为圆柱形台，上表面加工有凹球面，用于镶嵌球面非金属滑板，下表面为平面结构，且在四周设有均布的螺纹孔。底板5与传力台3相配合，并通过连接螺栓4连接在一起。

以上仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制或限定本实用新型。对于本领域的研究或技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型所声明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可组装式球型支座，包括从上至下依次轴对称设置的上座板（1）、中座板（2）和下座板，其特征在于：下座板由呈上下设置的传力台（3）和底板（5）组成，传力台（3）通过连接螺栓（4）固定在底板（5）的上方，传力台（3）为柱体结构，底板（5）为平板结构，传力台（3）尺寸小于底板（5）的尺寸，传力台（3）的顶面与中座板（2）的底面相配合，传力台（3）的底面与底板（5）的顶面相配合。

2.如权利要求1所述的一种可组装式球型支座，其特征在于：所述的传力台（3）的底面中心设有凸台或凹坑，底板（5）的顶面中心设有与传力台（3）的底面相配合的凹坑或凸台。

3.如权利要求2所述的一种可组装式球型支座，其特征在于：所述的凸台或凹坑为圆形结构或多边形结构。

4.如权利要求2所述的一种可组装式球型支座，其特征在于：所述的连接螺栓（4）的连接位置位于传力台（3）和底板（5）相配合的凸台或凹坑处。

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