CN211643412U - 分层式垃圾箱及清扫车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供分层式垃圾箱及清扫车，分层式垃圾箱包括箱体、风机、出风道、进风道、分层隔板、隔板组件以及通气管，分层隔板将箱体分为箱体上半部和箱体下半部；隔板组件设置在分层隔板与箱体连接处，隔绝箱体上半部和箱体下半部的气体流通；进风道穿过所述箱体下半部设置在箱体上半部，吸入外界垃圾；出风道设置在箱体上半部并连接风机，排除箱体上半部的气体；通气管设置在箱体下半部，排除箱体下半部的气体。区别于现有技术，上述技术方案采用分层隔板将箱体分为箱体上半部和箱体下半部，隔板组件隔绝箱体上半部和箱体下半部的气体流通，在不减小垃圾箱容积的前提下，减小形成负压腔的体积，从而减小所需风机的功率，达到降低能耗的效果。

Description

分层式垃圾箱及清扫车

技术领域

本实用新型涉及环卫设备技术领域，特别涉及分层式垃圾箱及清扫车。

背景技术

清扫车是美化市容的重要工具，用于城市道路垃圾的收集清理，清扫车的出现弥补了环卫工人清扫街道存在的多项缺陷，例如环卫工人无法清扫马路中央的垃圾(具有危险性)、无法长时间持续工作等问题。数据显示，我国近几年对环保车辆的需求以每年10％的速度递增，因此，提高环保车辆的效率对节能减排的意义十分重大。

清扫车在清扫作业时主要依靠发动机带动风机，风机抽取垃圾箱内的气体从而形成负压，在负压的作用下带动路面上的垃圾从进风道进入垃圾箱，风机在清扫车作业时是耗能最高的装置。经过大量实验所得到的数据表明，在同样满足作业保洁要求的情况下，垃圾箱所需形成的负压腔体积越大，则风机所需功率越大。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：现有市场上清扫车的垃圾箱结构上，垃圾箱容积多大，所需形成的负压腔体积就需要多大，风机功率就需要多大。

实用新型内容

为此，需要提供分层式垃圾箱及清扫车，在不减小垃圾箱容积的前提下，减小所需形成负压腔的体积，从而减小所需风机的功率，用于解决降低清扫车的能耗的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了分层式垃圾箱，包括箱体、出风道、进风道、分层隔板、隔板组件以及通气管，所述分层隔板将箱体分为箱体上半部和箱体下半部，所述箱体上半部通过所述隔板组件与所述箱体下半部相连通，所述隔板组件用于隔绝所述箱体上半部和所述箱体下半部的气体流通；

所述进风道的出口穿过所述箱体下半部设置在所述箱体上半部，所述进风道用于吸入外界垃圾，所述出风道设置在所述箱体上半部，所述出风道用于排除所述箱体上半部的气体，所述通气管设置在所述箱体下半部，所述通气管用于排除所述箱体下半部的气体。

作为本实用新型的一种优选结构，所述隔板组件包括隔水板，所述隔水板设置在所述分层隔板与所述箱体连接处下方，所述隔水板用于隔绝箱体上半部和箱体下半部的气体流通。

作为本实用新型的一种优选结构，所述隔水板的截面形状为半包围式。

作为本实用新型的一种优选结构，所述隔板组件包括固液过滤网，所述固液过滤网设置在所述分层隔板与所述箱体连接处，所述固液过滤网用于过滤所述箱体上半部的固液混合物。

作为本实用新型的一种优选结构，所述固液过滤网的形状为圆柱形。

作为本实用新型的一种优选结构，所述分层隔板倾斜的设置在所述箱体内。

作为本实用新型的一种优选结构，所述箱体后端设置有后门，所述后门用于打开所述箱体。

作为本实用新型的一种优选结构，所述箱体包括箱体前封板、箱体外围板、箱体后封板以及箱体底板，所述箱体前封板、所述箱体外围板、所述箱体后封板以及所述箱体底板可拆卸连接。

区别于现有技术，上述技术方案采用分层隔板将箱体分为箱体上半部和箱体下半部，在分层隔板和箱体连接处设置有隔板组件，隔板组件可以隔绝箱体上半部和箱体下半部的气体流通，但不影响箱体上半部和箱体下半部的固液流通，垃圾从进风道进入箱体上半部，气体通过出风道排除，固液混合物通过隔板组件的作用，部分进入箱体下半部，箱体下半部的气体通过通气管排除，从而在不减小垃圾箱容积的前提下，所需形成负压腔的体积为箱体上半部体积，从而减小所需风机的功率，达到降低清扫车的能耗的效果。

发明人还提供了清扫车，包括车辆底盘、风机以及分层式垃圾箱，所述分层式垃圾箱为以上所述的分层式垃圾箱，所述分层式垃圾箱设置于所述车辆底盘上，所述风机连接所述出风道。

区别于现有技术，上述清扫车包括的分层式垃圾箱采用分层隔板将箱体分为箱体上半部和箱体下半部，在分层隔板和箱体连接处设置有隔板组件，隔板组件可以隔绝箱体上半部和箱体下半部的气体流通，但不影响箱体上半部和箱体下半部的固液流通，垃圾从进风道进入箱体上半部，气体通过出风道排除，固液混合物通过隔板组件的作用，部分进入箱体下半部，箱体下半部的气体通过通气管排除，从而在不减小垃圾箱容积的前提下，所需形成负压腔的体积为箱体上半部体积，从而减小所需风机的功率，达到降低清扫车的能耗的效果。

附图说明

图1为具体实施方式所述分层式垃圾箱的结构示意图；

图2为具体实施方式所述分层式垃圾箱内隔板组件结构示意图；

附图标记说明：

1、箱体

11、箱体上半部，

111、出风道，

12、箱体下半部，

121、通气管，

13、进风道，

14、分层隔板，

141、隔板组件，

1411、隔水板，

1412、固液过滤网，

15、后门，

16、箱体前封板，

17、箱体外围板，

18、箱体后封板，

19、箱体底板，

2、固体垃圾，

3、液体垃圾。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1，本实施例涉及分层式垃圾箱，包括箱体1、出风道111、进风道13、分层隔板14、隔板组件141以及通气管121，所述分层隔板14设置在箱体1的中部，所述分层隔板14将箱体1分为箱体上半部11和箱体下半部12，所述箱体上半部11通过所述隔板组件14与所述箱体下半部12相连通，所述隔板组件141用于隔绝所述箱体上半部11和所述箱体下半部12的气体流通，但不阻碍箱体上半部11和箱体下半部12的固液流通；

所述进风道13从下至上，贯穿箱体下半部12，进风道出口延伸至箱体上半部11，所述进风道13用于吸入外界垃圾，进风道13吸入垃圾到箱体上半部11，所述出风道111设置在所述箱体上半部11，当垃圾被吸入箱体上半部 11时，吸入气体也随着出风道111排出，所述通气管121设置在所述箱体下半部12，当部分固液混合物从箱体上半部11进入箱体下半部12时，为了维持箱体下半部12的气压平衡，箱体下半部12气体随着部分固液混合物的进入通过通气管121被排出。

可选的，在本实施例中，所述隔板组件141包括隔水板1411，所述隔水板1411设置在所述分层隔板14与所述箱体1连接处下方，隔水板1411具有蓄水作用，当隔水板1411中充满液体，可以是自行添加液体或是被液体垃圾 3蓄满，即可与分层隔板14形成水层来隔绝箱体上半部11和箱体下半部12 的气体流通，但允许箱体上半部11的液体垃圾3和少部分的固体垃圾2通过，从而达到不改变箱体1容积的情况下，减小所需的负压腔体积。

可选的，在本实施例中，所述隔水板1411的截面形状为半包围式，半包围式的隔水板1411更有利于蓄水，且流动气体接触的液体表面减小，也可以减小可能由流动气体扰动液体带来的能量损耗。

可选的，在本实施例中，所述隔板组件141包括固液过滤网1412，所述固液过滤网1412设置在所述分层隔板14与所述箱体1连接处，当箱体上半部11的固液混合垃圾经过固液过滤网1412时，固体垃圾2被留在箱体上半部11，液体垃圾3进入箱体下半部12，从而实现固体垃圾2和液体垃圾3的分类。

可选的，在本实施例中，所述固液过滤网1412的形状为圆柱形，采用圆柱形的固液过滤网1412可以有更好的过滤效果，且便于安装固定和拆卸更换。

可选的，在本实施例中，所述分层隔板14倾斜的设置在所述箱体1内，当分层隔板14倾斜的设置在箱体1内时，进风道13吸入的固液混合垃圾会因重力的作用往倾斜的一方移动，将隔板组件141设置在倾斜的一方，有利于对箱体1内的垃圾更好的分类隔绝处理，也减少了遗留在箱体1内的残余垃圾。

可选的，在本实施例中，所述箱体1后端设置有后门15，所述后门15用于打开所述箱体1，在箱体1上设置有后门15，可以便于打开箱体1，可以取出箱体1内的垃圾，或者对箱体1内组件进行维护与更换。

可选的，在本实施例中，所述箱体1包括箱体前封板16、箱体外围板17、箱体后封板18以及箱体底板19，所述箱体前封板16、所述箱体外围板17、所述箱体后封板18以及所述箱体底板19可拆卸连接，采用可拆卸箱体板组成的箱体1便于对箱体1整体进行拆卸安装与更换。

如图2所示，本实施例中隔板组件141包括隔水板1411和固液过滤网 1412，固液混合垃圾先经过固液过滤网1412过滤，固体垃圾2留在箱体上半部11，液体垃圾3通过固液过滤网1412进入隔水板1411，当隔水板1411中液体蓄满则形成水层，可以隔绝箱体上半部11和箱体下半部12的气体流通。

本实施例中的清扫车，具体结构如下描述，车辆底盘上设置有分层式垃圾箱，清扫车发动机连接风机，风机连接分层式垃圾箱上的出风道111。

在使用时，发动机(图中未标出)带动风机，风机工作，从出风道111 吸入箱体1内的气体产生负压腔，在负压腔的带动下，外界垃圾从进风道13 进入箱体1，吸入的气体从出风道111被排出，固液混合垃圾沿倾斜的分层隔板14移动到固液过滤网1412，经过固液过滤网1412的过滤，固体垃圾2留在箱体上半部11，液体垃圾3经过固液过滤网1412流入隔水板1411，当隔水板1411中的水蓄满以后，液体垃圾3流入箱体下半部12，箱体下半部12 的空气通过通气管121被排出，采用这种垃圾箱，垃圾箱的容积为整个箱体1 的体积，但其负压腔所需的体积为箱体上半部11的容积，从而可以在不减小垃圾箱容积的前提下，减小所需形成负压腔的体积，从而减小所需风机的功率，可以降低清扫车的能耗。

区别于现有技术，上述技术方案采用分层隔板将箱体分为箱体上半部和箱体下半部，在分层隔板和箱体连接处设置有隔板组件，隔板组件可以隔绝箱体上半部和箱体下半部的气体流通，但不影响箱体上半部和箱体下半部的固液流通，垃圾从进风道进入箱体上半部，气体通过出风道排除，固液混合物通过隔板组件的作用，部分进入箱体下半部，箱体下半部的气体通过通气管排除，从而在不减小垃圾箱容积的前提下，所需形成负压腔的体积为箱体上半部体积，从而减小所需风机的功率，达到降低清扫车的能耗的效果。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (9)

1.分层式垃圾箱，其特征在于，包括箱体、出风道、进风道、分层隔板、隔板组件以及通气管，所述分层隔板将箱体分为箱体上半部和箱体下半部，所述箱体上半部通过所述隔板组件与所述箱体下半部相连通，所述隔板组件用于隔绝所述箱体上半部和所述箱体下半部的气体流通；

所述进风道的出口穿过所述箱体下半部设置在所述箱体上半部，所述进风道用于吸入外界垃圾，所述出风道设置在所述箱体上半部，所述出风道用于排除所述箱体上半部的气体，所述通气管设置在所述箱体下半部，所述通气管用于排除所述箱体下半部的气体。

2.根据权利要求1所述的分层式垃圾箱，其特征在于，所述隔板组件包括隔水板，所述隔水板设置在所述分层隔板与所述箱体连接处下方，所述隔水板用于隔绝箱体上半部和箱体下半部的气体流通。

3.根据权利要求2所述的分层式垃圾箱，其特征在于，所述隔水板的截面形状为半包围式。

4.根据权利要求1所述的分层式垃圾箱，其特征在于，所述隔板组件包括固液过滤网，所述固液过滤网设置在所述分层隔板与所述箱体连接处，所述固液过滤网用于过滤所述箱体上半部的固液混合物。

5.根据权利要求4所述的分层式垃圾箱，其特征在于，所述固液过滤网的形状为圆柱形。

6.根据权利要求1所述的分层式垃圾箱，其特征在于，所述分层隔板倾斜的设置在所述箱体内。

7.根据权利要求1所述的分层式垃圾箱，其特征在于，所述箱体后端设置有后门，所述后门用于打开所述箱体。

8.根据权利要求1所述的分层式垃圾箱，其特征在于，所述箱体包括箱体前封板、箱体外围板、箱体后封板以及箱体底板，所述箱体前封板、所述箱体外围板、所述箱体后封板以及所述箱体底板可拆卸连接。

9.清扫车，其特征在于，包括车辆底盘、风机以及分层式垃圾箱，所述分层式垃圾箱为权利要求1-8任意一项所述的分层式垃圾箱，所述分层式垃圾箱设置于所述车辆底盘上，所述风机连接所述出风道。

Images