CN211642983U - 一种汽车零部件分层存储搬运箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件分层存储搬运箱，包括一箱体，所述箱体内腔的底部设置有侧挡板，所述箱体的左右两内侧壁均设置有梯形块，所述梯形块的顶部设置有“T”形隔板，所述箱体的入口处设置有箱盖，所述箱体内侧壁的左右两入口处均开设有第一插口，所述箱盖的左右两侧均开设有第一槽口，所述第一槽口内设置有带滑槽的寸板，所述寸板与第一槽口的内壁之间滑动安装有滑块。本实用新型涉及搬运箱技术领域，该汽车零部件分层存储搬运箱，通过设置内置式锁紧机构，代替了对比文件中的外放式锁紧机构，不仅能够确保搬运箱不会在运输过程中发生箱盖脱落的现象，同时大大节省了空间，使得单位面积内能够容纳更多的搬运箱，提高了空间利用率。

Description

一种汽车零部件分层存储搬运箱

技术领域

本实用新型涉及搬运箱技术领域，具体为一种汽车零部件分层存储搬运箱。

背景技术

汽车零部件种类繁多，大到汽车发动机，小到螺丝钉，在汽车零部件生产厂区，对于一些半成品或成品部件，需要装箱转运，这就需要使用到搬运箱进行转运。

如中国专利号CN201721738094.8公开的一种搬运箱，其具备防止箱盖掉落的优点，但是其在使用过程中仍然存在不足之处：其一，其箱体顶部两侧的固定板、转轴以及提手挡块等机构的设置，占用了较多空间，不方便集中堆叠货物，其二，当搬运货物较重时，采用手提式搬运货物，增大了工人的体力负担。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件分层存储搬运箱，解决了现有搬运箱空间利用率低、搬货不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件分层存储搬运箱，包括一箱体，所述箱体内腔的底部设置有侧挡板，所述箱体的左右两内侧壁均设置有梯形块，所述梯形块的顶部设置有“T”形隔板，所述箱体的入口处设置有箱盖。

所述箱体内侧壁的左右两入口处均开设有第一插口，所述箱盖的左右两侧均开设有第一槽口，所述第一槽口内设置有带滑槽的寸板，所述寸板与第一槽口的内壁之间滑动安装有滑块，所述滑块的一侧通过第一弹簧与第一槽口的侧壁连接，所述滑块远离第一弹簧的一侧固定连接有卡头，该卡头的一端穿过箱盖并卡接至第一插口内，所述卡头的顶部连接有推柄，该推柄穿过滑槽并延伸至寸板的顶部外。

所述箱盖的内腔可转动安装有卷轴，该卷轴与箱盖内腔的接触处套设有扭力弹簧，所述卷轴上缠绕有卷带，所述箱盖的顶部开设有第二槽口，所述第二槽口内设置有提柄，所述卷带的一端穿过第二槽口并与提柄的一侧连接。

所述箱体的底部分别设置有两组栈脚以及两组套筒，且两组套筒位于两组栈脚之间，所述栈脚的底部贴合有橡胶防滑垫，所述套筒的内腔滑动安装有可上下移动的伸缩杆，所述伸缩杆的一侧壁开设有两个卡孔，所述伸缩杆的顶部通过第二弹簧与套筒的内壁连接，所述套筒的外壁螺纹安装有固定螺栓，该固定螺栓卡接至其中一个卡孔内，所述伸缩杆的底部连接有万向轮。

优选的，所述箱体内侧壁的底部粘贴有防撞垫，所述防撞垫的内腔设置有减震弹簧。

优选的，所述“T”形隔板以及箱盖的底部均安装有海绵块。

优选的，所述提柄上分别开设有圆孔以及握持口。

优选的，所述箱体左右的两内侧壁均开设有第二插口，所述第二插口内滑动安装有定位块，所述定位块的一侧通过第三弹簧与第二插口的侧壁连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车零部件分层存储搬运箱。具备以下有益效果：

1、该汽车零部件分层存储搬运箱，通过设置内置式锁紧机构，代替了对比文件中的外放式锁紧机构，不仅能够确保搬运箱不会在运输过程中发生箱盖脱落的现象，同时大大节省了空间，使得单位面积内能够容纳更多的搬运箱，提高了空间利用率。

2、该汽车零部件分层存储搬运箱，我们在箱子底部增设了伸缩式行走机构，使用时可依靠该行走机构滑动，减轻了工人搬运的负担，进一步的，我们还在箱盖的顶部设置有隐藏式提柄，该提柄可方便工人搬运货物，当货物较重时，也可通过小型吊机进行吊运。

附图说明

图1为本实用新型结构正剖图；

图2为本实用新型A处结构放大图；

图3为本实用新型B处结构放大图；

图4为本实用新型套筒结构正剖图；

图5为本实用新型提柄结构俯视图；

图6为本实用新型防撞垫局部结构剖视图。

图中：1、箱体；2、侧挡板；3、“T”形隔板；4、梯形块；5、箱盖；6、第一插口；7、第一槽口；8、寸板；9、滑块；10、第一弹簧；11、卡头；12、推柄；13、卷轴；14、扭力弹簧；15、卷带；16、第二槽口；17、提柄；18、栈脚；19、套筒；20、伸缩杆；21、第二弹簧；22、卡孔；23、固定螺栓；24、万向轮；25、橡胶防滑垫；26、防撞垫；27、减震弹簧；28、海绵块；29、圆孔；30、握持口；31、第二插口；32、定位块；33、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1或图6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件分层存储搬运箱，包括一箱体1，箱体1内腔的底部设置有竖直放置的侧挡板2，箱体1的左右两内侧壁均设置有梯形块4，梯形块4的顶部设置有“T”形隔板3，“T”形隔板3以及箱盖5的底部均安装有海绵块28，箱体1内侧壁的底部粘贴有防撞垫26，防撞垫26的内腔设置有减震弹簧27，通过设置海绵块28、防撞垫26以及减震弹簧27，起到缓冲减震的目的，对箱体1内的零部件进行保护，箱体1的入口处设置有箱盖5。

如图2所示，箱体1内侧壁的左右两入口处均开设有第一插口6，箱盖5的左右两侧均开设有第一槽口7，第一槽口7内设置有带滑槽的寸板8，寸板8与第一槽口7的内壁之间滑动安装有滑块9，滑块9的一侧通过第一弹簧10与第一槽口7的侧壁连接，滑块9远离第一弹簧10的一侧固定连接有卡头11(采用高强度金属材料，如碳钢)，该卡头11的一端穿过箱盖5并卡接至第一插口6内，卡头11的顶部固定连接有推柄12，该推柄12穿过滑槽并延伸至寸板8的顶部外。

如图2所示，箱体1左右的两内侧壁均开设有第二插口31，第二插口31内滑动安装有定位块32，定位块32的一侧通过第三弹簧33与第二插口31的侧壁连接，设置定位块32，可对箱盖5进行定位，方便卡头11卡进第一插口6内。

如图3或图5所示，箱盖5的内腔可转动安装有卷轴13，该卷轴13与箱盖5内腔的接触处套设有扭力弹簧14，卷轴13上缠绕有卷带15，箱盖5的顶部开设有第二槽口16，第二槽口16内设置有提柄17，卷带15的一端穿过第二槽口16并与提柄17的一侧连接，提柄17上分别开设有圆孔29以及握持口30，握持口30方便人的手握持。

如图1或图4所示，箱体1的底部分别设置有两组栈脚18以及两组套筒19，且两组套筒19位于两组栈脚18之间，栈脚18的底部贴合有橡胶防滑垫25，设置橡胶防滑垫25，起到防滑的作用，箱体1之间可相互堆叠，码成一跺，套筒19的内腔滑动安装有可上下移动的伸缩杆20，伸缩杆20的一侧壁开设有两个卡孔22，伸缩杆20的顶部通过第二弹簧21与套筒19的内壁连接，套筒19的外壁螺纹安装有固定螺栓23，该固定螺栓23卡接至其中一个卡孔22内，伸缩杆20的底部连接有万向轮24。

使用时，如图1所示，该箱体1采用分层储运的方式，首先将零部件放置在箱体1的底层位置，然后将“T”形隔板3放置在箱体1的中部位置，其底部通过梯形块4(采用高强度复合金属材料)作为支撑，然后继续向箱体1内堆放零部件。

零部件放置完毕后，再将箱盖5安装在箱体1的顶部，安装时，首先推动推柄12，带动卡头11缩回至箱盖5的内腔，并使第一弹簧10挤压，然后使箱盖5的底部与箱体1内壁上的定位块32接触，通过定位块32对箱盖5进行定位(目的是使卡头11与第一插口6对准位置)，之后松开推柄12，第一弹簧10由于形变恢复，自动将卡头11弹出，从而使卡头11直接卡进第一插口6内，从而使箱盖5被固定在箱体1的顶部，由于整个锁紧机构均采用内置的方式，并未暴露在箱体1或箱盖5的外部，因此可大大减少搬运箱的空间占有率，提高了空间利用率。

如遇到搬运重量较大的货物时，首先转动固定螺栓23，使其从伸缩杆20侧壁上的卡孔22内脱离，解除对伸缩杆20的限制，此时由于第二弹簧21的形变恢复，自动将伸缩杆20弹开，从而使万向轮24伸出并接地，而栈脚18此时腾空(正常情况下，栈脚18接地，万向轮24腾空)，通过推动箱体1，使万向轮24滚动，从而方便了运输。

在装卸货物时，可将提柄17从第二槽口16内拉出，在拉出过程中，卷带15可从卷轴13上延展出来，从而方便了工人通过手提提柄17的方式将箱体1从货车或叉车上卸下，如果货物较重，此时可通过小型吊车进行吊运，吊运时，将吊钩挂在提柄17上圆孔29内即可。

综上所述，该汽车零部件分层存储搬运箱，通过设置内置式锁紧机构，代替了对比文件中的外放式锁紧机构，不仅能够确保搬运箱不会在运输过程中发生箱盖5脱落的现象，同时大大节省了空间，使得单位面积内能够容纳更多的搬运箱，提高了空间利用率；我们在箱子底部增设了伸缩式行走机构，使用时可依靠该行走机构滑动，减轻了工人搬运的负担，进一步的，我们还在箱盖5的顶部设置有隐藏式提柄17，该提柄17可方便工人搬运货物，当货物较重时，也可通过小型吊机进行吊运。

需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，其控制原理、内部结构以及控制开关方式等均为现有技术的常规手段，此处直接引用，不做赘述，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件分层存储搬运箱，其特征在于：包括一箱体(1)，所述箱体(1)内腔的底部设置有侧挡板(2)，所述箱体(1)的左右两内侧壁均设置有梯形块(4)，所述梯形块(4)的顶部设置有“T”形隔板(3)，所述箱体(1)的入口处设置有箱盖(5)；

所述箱体(1)内侧壁的左右两入口处均开设有第一插口(6)，所述箱盖(5)的左右两侧均开设有第一槽口(7)，所述第一槽口(7)内设置有带滑槽的寸板(8)，所述寸板(8)与第一槽口(7)的内壁之间滑动安装有滑块(9)，所述滑块(9)的一侧通过第一弹簧(10)与第一槽口(7)的侧壁连接，所述滑块(9)远离第一弹簧(10)的一侧固定连接有卡头(11)，该卡头(11)的一端穿过箱盖(5)并卡接至第一插口(6)内，所述卡头(11)的顶部连接有推柄(12)，该推柄(12)穿过滑槽并延伸至寸板(8)的顶部外；

所述箱盖(5)的内腔可转动安装有卷轴(13)，该卷轴(13)与箱盖(5)内腔的接触处套设有扭力弹簧(14)，所述卷轴(13)上缠绕有卷带(15)，所述箱盖(5)的顶部开设有第二槽口(16)，所述第二槽口(16)内设置有提柄(17)，所述卷带(15)的一端穿过第二槽口(16)并与提柄(17)的一侧连接；

所述箱体(1)的底部分别设置有两组栈脚(18)以及两组套筒(19)，且两组套筒(19)位于两组栈脚(18)之间，所述栈脚(18)的底部贴合有橡胶防滑垫(25)，所述套筒(19)的内腔滑动安装有可上下移动的伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)的一侧壁开设有两个卡孔(22)，所述伸缩杆(20)的顶部通过第二弹簧(21)与套筒(19)的内壁连接，所述套筒(19)的外壁螺纹安装有固定螺栓(23)，该固定螺栓(23)卡接至其中一个卡孔(22)内，所述伸缩杆(20)的底部连接有万向轮(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件分层存储搬运箱，其特征在于：所述箱体(1)内侧壁的底部粘贴有防撞垫(26)，所述防撞垫(26)的内腔设置有减震弹簧(27)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件分层存储搬运箱，其特征在于：所述“T”形隔板(3)以及箱盖(5)的底部均安装有海绵块(28)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件分层存储搬运箱，其特征在于：所述提柄(17)上分别开设有圆孔(29)以及握持口(30)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件分层存储搬运箱，其特征在于：所述箱体(1)左右的两内侧壁均开设有第二插口(31)，所述第二插口(31)内滑动安装有定位块(32)，所述定位块(32)的一侧通过第三弹簧(33)与第二插口(31)的侧壁连接。

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