CN211642389U - 一种耐磨型支重轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨型支重轮，包括转轴，所述转轴的外设有第一半轮和第二半轮，所述第一半轮和第二半轮之间通过第一卡齿和第二卡齿啮合连接，所述第一卡齿的齿长大于第二卡齿的齿长，所述第一卡齿和第二卡齿同轴心，所述第二卡齿位于第一卡齿的内侧，所述转轴外安装有第一轴承，所述第一轴承处于第一半轮和第二半轮之间。本实用新型中，通过支重轮由第一半轮和第二半轮组成，第一半轮和第二半轮通过第一卡齿的相互啮合和第二卡齿的相互啮合，以及第一固定螺栓和第二固定螺栓的固定，从而使得支重轮形成一个整体，便于中间位置的第一轴承的安装，加快了支重轮的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及支重轮技术领域，尤其涉及一种耐磨型支重轮。
背景技术
支重轮用来支撑挖掘机的重量，同时在履带的导轨(轨链节)或履带板面上滚动，它还用来限制履带，防止横向滑脱。当挖掘机转向时支重轮迫使履带在地面上滑移。
然而现有的支重轮，大多为一体式结构，不便于轴承的安装，导致支重轮加工效率变低；其次，现有的支重轮，大多直接与转轴的转动摩擦，造成支重轮自身磨损大大增大，降低了支重轮的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决支重轮的上述问题，而提出的一种耐磨型支重轮。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种耐磨型支重轮，包括转轴，所述转轴的外设有第一半轮和第二半轮，所述第一半轮和第二半轮之间通过第一卡齿和第二卡齿啮合连接，所述第一卡齿的齿长大于第二卡齿的齿长，所述第一卡齿和第二卡齿同轴心，所述第二卡齿位于第一卡齿的内侧，所述转轴外安装有第一轴承，所述第一轴承处于第一半轮和第二半轮之间，所述转轴位于第一轴承的两侧设置有第二轴承，所述第一半轮和第二半轮分别通过第二固定螺栓和第一固定螺栓与两个第二轴承固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转轴上位于第一半轮和第二半轮的内侧均螺纹连接有第一耐磨环。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转轴的两端分别通过安装板与第一半轮和第二半轮的外端固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一半轮和第二半轮的外端分别螺纹旋合连接有第二耐磨环，所述第一耐磨环与第二耐磨环贴合，所述第二耐磨环与安装板贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一半轮的外侧安装有注油塞，所述注油塞的延伸端处于第一轴承和第二轴承之间。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一轴承和第二轴承互不接触。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过支重轮由第一半轮和第二半轮组成，第一半轮和第二半轮通过第一卡齿的相互啮合和第二卡齿的相互啮合，以及第一固定螺栓和第二固定螺栓的固定，从而使得支重轮形成一个整体，便于中间位置的第一轴承的安装，加快了支重轮的安装效率。
2、本实用新型中，通过支重轮分别通过第一耐磨环和第二耐磨环与转轴进行转动的摩擦，而且第一耐磨环和第二耐磨环可以通过螺纹拆卸更换，从而降低了支重轮内侧的磨损，提高了支重轮的使用性和使用寿命。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的正剖图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的侧视图。
图例说明：
1、第一半轮；2、第二半轮；3、第一固定螺栓；4、第二固定螺栓；5、注油塞；6、第一卡齿；7、转轴；8、第二卡齿；9、第一轴承；10、第二轴承；11、第一耐磨环；12、第二耐磨环；13、安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨型支重轮，包括转轴7，转轴7的外设有第一半轮1和第二半轮2，第一半轮1和第二半轮2以支重轮的中心对称，第一半轮1和第二半轮2之间通过第一卡齿6和第二卡齿8啮合连接，避免第一半轮1和第二半轮2出现晃动，第一卡齿6的齿长大于第二卡齿8的齿长，第一卡齿6和第二卡齿8同轴心，第二卡齿8位于第一卡齿6的内侧，第一卡齿6位于支重轮的外壁上，第二卡齿8位于第一卡齿6的内圈，转轴7外安装有第一轴承9，第一轴承9处于第一半轮1和第二半轮2之间，转轴7位于第一轴承9的两侧设置有第二轴承10，第一半轮1和第二半轮2分别通过第二固定螺栓4和第一固定螺栓3与两个第二轴承10固定连接。
具体的，如图1所示，转轴7上位于第一半轮1和第二半轮2的内侧均螺纹连接有第一耐磨环11，第一耐磨环11与转轴7转动连接，从而使得第一半轮1和第二半轮2的内侧通过第一耐磨环11与转轴7磨损。
具体的，如图2和图3所示，转轴7的两端分别通过安装板13与第一半轮1和第二半轮2的外端固定连接，安装板13裸露在支重轮的最外端。
具体的，如图1和图2所示，第一半轮1和第二半轮2的外端分别螺纹旋合连接有第二耐磨环12，第一耐磨环11与第二耐磨环12贴合，第二耐磨环12与安装板13贴合。
具体的，如图2所示，第一半轮1的外侧安装有注油塞5，注油塞5的延伸端处于第一轴承9和第二轴承10之间，保证轴承转动的稳定性。
具体的，如图2所示，第一轴承9和第二轴承10互不接触，避免两个轴承互相干扰运动。
工作原理：使用时，通过支重轮有第一半轮1和第二半轮2组成，第一半轮1和第二半轮2通过外层的第一卡齿6啮合连接，同时，第一半轮1和第二半轮2内层的第二卡齿8啮合连接，然后将中心的第一轴承9安装在第一半轮1和第二半轮2之间，分别通过第一固定螺栓3和第二固定螺栓4与第二轴承10固定连接，从而保证了支重轮的稳定性，然后将第一耐磨环11、第二耐磨环12和安装板13依次安装，第一耐磨环11和第二耐磨环12分别于支重轮固定连接，从而提高了支重轮的耐磨性，提高了支重轮的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐磨型支重轮，包括转轴(7)，其特征在于，所述转轴(7)的外设有第一半轮(1)和第二半轮(2)，所述第一半轮(1)和第二半轮(2)之间通过第一卡齿(6)和第二卡齿(8)啮合连接，所述第一卡齿(6)的齿长大于第二卡齿(8)的齿长，所述第一卡齿(6)和第二卡齿(8)同轴心，所述第二卡齿(8)位于第一卡齿(6)的内侧，所述转轴(7)外安装有第一轴承(9)，所述第一轴承(9)处于第一半轮(1)和第二半轮(2)之间，所述转轴(7)位于第一轴承(9)的两侧设置有第二轴承(10)，所述第一半轮(1)和第二半轮(2)分别通过第二固定螺栓(4)和第一固定螺栓(3)与两个第二轴承(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨型支重轮，其特征在于，所述转轴(7)上位于第一半轮(1)和第二半轮(2)的内侧均螺纹连接有第一耐磨环(11)。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨型支重轮，其特征在于，所述转轴(7)的两端分别通过安装板(13)与第一半轮(1)和第二半轮(2)的外端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种耐磨型支重轮，其特征在于，所述第一半轮(1)和第二半轮(2)的外端分别螺纹旋合连接有第二耐磨环(12)，所述第一耐磨环(11)与第二耐磨环(12)贴合，所述第二耐磨环(12)与安装板(13)贴合。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨型支重轮，其特征在于，所述第一半轮(1)的外侧安装有注油塞(5)，所述注油塞(5)的延伸端处于第一轴承(9)和第二轴承(10)之间。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨型支重轮，其特征在于，所述第一轴承(9)和第二轴承(10)互不接触。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922428593.2U CN211642389U (zh) | 2019-12-28 | 2019-12-28 | 一种耐磨型支重轮 |
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| CN211642389U true CN211642389U (zh) | 2020-10-09 |
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2019
- 2019-12-28 CN CN201922428593.2U patent/CN211642389U/zh active Active
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