CN211639815U - 发动机夹持装置 - Google Patents
发动机夹持装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211639815U CN211639815U CN202020134179.0U CN202020134179U CN211639815U CN 211639815 U CN211639815 U CN 211639815U CN 202020134179 U CN202020134179 U CN 202020134179U CN 211639815 U CN211639815 U CN 211639815U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- dead lever
- clamping device
- grip slipper
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 12
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 description 10
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 8
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000005012 migration Effects 0.000 description 1
- 238000013508 migration Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种发动机夹持装置，属于发动机检测的技术领域，其技术方案要点是包括底座，底座上转动连接有夹持座，夹持座上对称设置有两组夹持组件，夹持组件包括固定杆、调节杆、锁紧件和夹持块，固定杆与夹持座沿水平方向滑动连接，驱动件用于驱动固定杆水平滑动，调节杆与固定杆沿竖直方向滑动连接，锁紧件用于将调节杆锁紧在固定杆上，两组夹持组件上的调节杆的顶端向相互靠近的一侧弯曲，夹持块设置在调节杆远离固定杆的一端，达到避免检测人员在底座周围来回走动，便于对发动机进行检测的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机检测的技术领域，特别涉及一种发动机夹持装置。
背景技术
发动机组装完成后，需要对发动机进行检测，以验证发动机的性能是否符合要求。发动机检测时需要对发动机进行夹持，以便于对发动机进行检测。
现有的发动机夹持装置包括底座，底座上滑动连接有两个夹持块，夹持块上设置有锁紧件，锁紧件用于将夹持块固定在底座上。使用时，将发动机放置在底座上，使发动机位于两个夹持块之间，然后使两个夹持块在底座上分别向靠近发动机的一侧滑动，当两个夹持块均与发动机抵接后，使用锁紧件将夹持块固定在底座上，从而将发动机夹持在两个夹持块之间。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当发动机被夹持在两个夹持块之间时，发动机被完全固定在底座上，对发动机进行检测时，需要检测人员绕着底座的周围来回走动，使检测过程十分不便，降低了检测效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机夹持装置，其具有避免检测人员在底座周围来回走动，便于对发动机进行检测的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种发动机夹持装置，包括底座，底座上转动连接有夹持座，夹持座上对称设置有两组夹持组件，夹持组件包括固定杆、调节杆、锁紧件和夹持块，固定杆与夹持座沿水平方向滑动连接，驱动件用于驱动固定杆水平滑动，调节杆与固定杆沿竖直方向滑动连接，锁紧件用于将调节杆锁紧在固定杆上，两组夹持组件上的调节杆的顶端向相互靠近的一侧弯曲，夹持块设置在调节杆远离固定杆的一端。
通过采用上述技术方案，检测时，调节杆在固定杆上沿竖直方向滑动，锁紧件将调节杆锁紧在固定杆上，从而能够对夹持块的高度进行调节，然后将发动机使发动机与其中一个夹持块抵接，驱动件驱动固定杆在夹持座上水平滑动，使另一个夹持块也与夹持块抵接，从而将发动机夹紧在两个夹持块之间，实现对发动机的夹持作用；由于夹持座与底座转动连接，当检测人员对发动机进行检测时，只需站在底座的一侧，然后使夹持座在底座上转动，便可对整个发动机进行检测，避免检测人员在底座周围来回走动，从而使发动机的检测过程更加方便。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持块与调节杆绕水平方向转动连接。
通过采用上述技术方案，当发动机被夹持在两个夹持块之间时，检测人员能够使夹持块在调节杆上绕水平方向转动，从而便于对发动机的底部进行检测，避免检测人员对发动机不同位置进行多次夹持，使发动机的检测过程更加方便。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节杆沿竖直方向开设有长条状的调节孔，固定杆上开设有固定孔，锁紧件为锁紧螺栓和锁紧螺母，锁紧螺栓穿过调节孔和固定孔并与锁紧螺母螺纹连接。
通过采用上述技术方案，使调节杆在固定杆上沿竖直方向滑动，当调节杆滑动到合适的位置后，使锁紧螺栓穿过调节杆上的调节孔和固定杆上的固定孔并与锁紧螺母螺纹连接，从而将调节杆锁紧在固定杆上，实现对调节杆和夹紧块高度的调节。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持块与调节杆之间设置有联轴器，联轴器的一端与调节杆固定连接，另一端与夹持块固定连接。
通过采用上述技术方案，在夹持块与调节杆之间设置联轴器，使夹持块能够在调节杆上水平转动，从而实现夹持块与调节杆的转动连接，方便了发动机的检测过程。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持座上开设有水平的滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块与固定杆固定连接，驱动件为滑槽内水平设置的丝杠，丝杠与滑块螺纹连接，并与夹持座转动连接。
通过采用上述技术方案，夹持时，转动丝杠，由于丝杠与滑块螺纹连接，并与夹持座转动连接，从而使丝杠带动滑块在滑槽内水平滑动，并带动夹持组件在夹持座上水平移动，将发动机夹持在两组夹持组件之间，实现对发动机的夹持作用。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座的底部固定设置有电机，电机的输出轴与夹持座固定连接。
通过采用上述技术方案，在底座上设置电机，使电机的输出轴与夹持座固定连接，从而使电机能够带动夹持座在底座上水平转动，避免检测人员手动对夹持座进行转动，使夹持座的转动过程更加方便，有利于检测人员对发动机进行检测。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持座的顶部固定设置有橡胶垫。
通过采用上述技术方案，在夹持座上固定设置橡胶垫，能够对发动机起到一定的保护作用，避免发动机掉落在夹持座上而发生变形或擦伤。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持块远离调节杆的一侧固定设置有橡胶层。
通过采用上述技术方案，在夹持块上设置橡胶层，能够对发动机起到进一步的保护作用，避免发动机与夹持块直接接触，防止发动机被夹持块刮伤。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1、夹持座与底座转动连接，使检测人员只需站在底座的一侧对整个发动机进行检测，避免检测人员在底座周围来回走动，从而使发动机的检测过程更加方便；
2、夹持块与调节杆绕水平方向转动连接，使检测人员能够将夹持块带动发动机在调节杆上绕水平方向转动，避免检测人员对发动机不同位置进行多次夹持，使发动机的检测过程更加方便；
3、调节杆在固定杆上沿竖直方向滑动，锁紧件将调节杆锁紧在固定杆上，从而能够对夹持块的高度进行调节，使夹持装置能够适用于不同型号和尺寸的发动机。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是为了显示丝杠的局部结构图。
图中，1、底座；11、电机；2、夹持座；21、橡胶层；22、滑槽；3、夹持组件；31、固定杆；311、滑块；312、固定孔；32、调节杆；321、调节孔；33、锁紧件；331、锁紧螺栓；332、锁紧螺母；34、夹持块；341、橡胶垫；342、联轴器；4、丝杠。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，一种发动机夹持装置，包括底座1，底座1上转动连接有夹持座2，夹持座2上对称设置有两组夹持组件3，并将发动机夹持在两组夹持组件3之间。
参照图1，底座1底部固定设置有电机11，电机11的输出轴竖直设置，并与夹持座2的底面固定连接，夹持座2的顶面上固定设置有橡胶层21。
当发动机被夹持在两组夹持组件3之间后，检测人员只需站在底座1的一侧，使电机11驱动夹持座2在底座1上转动，并带动发动机水平转动，从而避免检测人员检测时在底座1的周围来回走动，使发动机的检测过程更加方便。
参照图2，夹持组件3包括固定杆31、调节杆32、锁紧件33和夹持块34，固定杆31竖直设置，夹持座2的顶面开设有滑槽22，滑槽22的长度方向沿着两组夹持组件3相互靠近或远离的方向，滑槽22贯穿橡胶层21的厚度，滑槽22内滑动连接有滑块311，滑块311与固定杆31的底端固定连接，滑槽22内设置有驱动件，驱动件为丝杠4，丝杠4的长度方向与滑槽22的长度方向相同，丝杠4与滑块311螺纹连接，并与夹持座2转动连接。
夹持时，使发动机的一侧与其中一侧夹持块34抵接，然后转动丝杠4，使丝杠4带动滑块311在滑槽22内水平滑动，并带动远离发动机的一组夹持组件3上的固定杆31、调节杆32、锁紧件33和夹持块34水平移动，从而给使远离发动机一侧的夹持块34与发动机抵接，从而将发动机夹持在两组夹持组件3上的夹持块34之间，便于对发动机进行检测。
参照图2，调节杆32位于两组夹持组件3上的固定杆31相互靠近的一侧，并与固定杆31抵接，调节杆32的呈倒L形，调节杆32包括水平段和竖直段，调节杆32的水平段位于竖直段远离固定杆31的一侧，调节杆32上开设有长条状的调节孔321，调节孔321的长度方向沿竖直方向，固定杆31上开设有固定孔312，锁紧件33包括锁紧螺栓331和锁紧螺母332，锁紧螺栓331穿过调节孔321和固定孔312并与锁紧螺母332螺纹连接。
夹持前，使调节杆32在固定杆31的一侧沿竖直方向移动，当调节杆32移动到合适的位置后，使锁紧螺栓331穿过调节孔321和固定孔312并与锁紧螺母332螺纹连接，从而将调节杆32锁紧在固定杆31上，实现对调节杆32和夹紧块高度的调节，使夹持装置能够适用于不同型号和尺寸的发动机。
参照图2，夹持块34设置在调节杆32水平段远离固定杆31的一端，夹持块34与调节杆32之间设置有联轴器342，联轴器342的转动轴沿水平方向，联轴器342的一端与夹持块34固定连接，另一端与夹持块34固定连接，夹持块34远离调节杆32的一侧固定设置有橡胶垫341。
检测时，检测人员使夹紧块在调节杆32上水平转动，此时联轴器342发生转动，并带动发动机在夹持座2上方绕水平方向发生转动，从而避免检测人员对发动机的不同位置进行多次夹持，使发动机的检测过程更加方便。
本实施例的实施原理为：对发动机进行检测时，先使调节杆32在固定杆31的一侧沿竖直方向移动，当调节杆32移动到合适的位置后，使锁紧螺栓331穿过调节孔321和固定孔312并与锁紧螺母332螺纹连接，从而将调节杆32锁紧在固定杆31上；然后使发动机的一侧与其中一侧夹持块34抵接，再转动丝杠4，使丝杠4带动滑块311在滑槽22内水平滑动，并带动远离发动机的一组夹持组件3上的固定杆31、调节杆32、锁紧件33和夹持块34水平移动，从而给使远离发动机一侧的夹持块34与发动机抵接，从而将发动机夹持在两组夹持组件3上的夹持块34之间；检测人员只需站在底座1的一侧，使电机11驱动夹持座2在底座1上转动，并带动发动机水平转动；同时使夹紧块在调节杆32上水平转动，此时联轴器342发生转动，并带动发动机在夹持座2上方绕水平方向发生转动，从而避免检测人员检测时在底座1的周围来回走动，使发动机的检测过程更加方便。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机夹持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上转动连接有夹持座(2)，夹持座(2)上对称设置有两组夹持组件(3)，夹持组件(3)包括固定杆(31)、调节杆(32)、锁紧件(33)和夹持块(34)，固定杆(31)与夹持座(2)沿水平方向滑动连接，驱动件用于驱动固定杆(31)水平滑动，调节杆(32)与固定杆(31)沿竖直方向滑动连接，锁紧件(33)用于将调节杆(32)锁紧在固定杆(31)上，两组夹持组件(3)上的调节杆(32)的顶端向相互靠近的一侧弯曲，夹持块(34)设置在调节杆(32)远离固定杆(31)的一端。
2.根据权利要求1所述的发动机夹持装置，其特征在于：所述夹持块(34)与调节杆(32)绕水平方向转动连接。
3.根据权利要求1所述的发动机夹持装置，其特征在于：所述调节杆(32)沿竖直方向开设有长条状的调节孔(321)，固定杆(31)上开设有固定孔(312)，锁紧件(33)为锁紧螺栓(331)和锁紧螺母(332)，锁紧螺栓(331)穿过调节孔(321)和固定孔(312)并与锁紧螺母(332)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的发动机夹持装置，其特征在于：所述夹持块(34)与调节杆(32)之间设置有联轴器(342)，联轴器(342)的一端与调节杆(32)固定连接，另一端与夹持块(34)固定连接。
5.根据权利要求1所述的发动机夹持装置，其特征在于：所述夹持座(2)上开设有水平的滑槽(22)，滑槽(22)内滑动连接有滑块(311)，滑块(311)与固定杆(31)固定连接，驱动件为滑槽(22)内水平设置的丝杠(4)，丝杠(4)与滑块(311)螺纹连接，并与夹持座(2)转动连接。
6.根据权利要求1所述的发动机夹持装置，其特征在于：所述底座(1)的底部固定设置有电机(11)，电机(11)的输出轴与夹持座(2)固定连接。
7.根据权利要求1所述的发动机夹持装置，其特征在于：所述夹持座(2)的顶部固定设置有橡胶垫(341)。
8.根据权利要求1所述的发动机夹持装置，其特征在于：所述夹持块(34)远离调节杆(32)的一侧固定设置有橡胶层(21)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020134179.0U CN211639815U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 发动机夹持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020134179.0U CN211639815U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 发动机夹持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211639815U true CN211639815U (zh) | 2020-10-09 |
Family
ID=72684082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020134179.0U Expired - Fee Related CN211639815U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 发动机夹持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211639815U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113588278A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-11-02 | 安徽胜方信息科技服务有限公司 | 一种发动机检测设备及检测方法 |
-
2020
- 2020-01-20 CN CN202020134179.0U patent/CN211639815U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113588278A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-11-02 | 安徽胜方信息科技服务有限公司 | 一种发动机检测设备及检测方法 |
| CN113588278B (zh) * | 2021-09-17 | 2024-03-15 | 西安海德威工业技术有限公司 | 一种发动机检测设备及检测方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211639815U (zh) | 发动机夹持装置 | |
| CN102539248B (zh) | 一种橡胶低温回缩性能试验机及测试方法 | |
| CN206523140U (zh) | 一种用于建筑物表面的裂缝检测装置 | |
| CN207908173U (zh) | 伞篷开合耐久性测试仪 | |
| CN109186838A (zh) | 人防门启闭力检测设备及检测方法 | |
| CN113566766A (zh) | 建筑工程监理用桩孔沉渣厚度检测装置 | |
| CN209525178U (zh) | 一种岩土抗拉试验装置 | |
| CN218444943U (zh) | 一种cpvc电力管耐冲击力的检测装置 | |
| CN211347058U (zh) | 一种用于砝码计量检定的可调节夹持机械手爪 | |
| CN211179359U (zh) | 一种便捷型悬臂梁冲击试验机 | |
| CN216284686U (zh) | 一种建筑工程管理用质量验收装置 | |
| CN210071581U (zh) | 一种用于遇水膨胀橡胶高温流淌性试验装置 | |
| CN212904896U (zh) | 一种混凝土表面气泡检测装置 | |
| CN111549831B (zh) | 一种多角度桩基抗拔性能检测装置 | |
| CN211576799U (zh) | 一种建筑钢材拉伸性能检测装置 | |
| CN211205993U (zh) | 一种疲劳试验机 | |
| CN112525691A (zh) | 一种由计算机控制的压缩拉伸测试机 | |
| CN205879428U (zh) | 碳刷铜线拉力检测工装 | |
| CN221038533U (zh) | 一种用于桥梁的强度检测设备 | |
| CN212228663U (zh) | 自动界面张力测定仪 | |
| CN219590238U (zh) | 一种磁粉探伤仪的探头结构 | |
| CN218120843U (zh) | 一种柔性电池一致性检测设备 | |
| CN220872644U (zh) | 电力变压器冲击试验检测装置 | |
| CN220794156U (zh) | 一种可以检测硅块大小和位置的视觉检测装置 | |
| CN211148279U (zh) | 汽车拉索抗拉性能测试工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201009 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |