CN211626933U - 一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台 - Google Patents
一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211626933U CN211626933U CN201922344745.0U CN201922344745U CN211626933U CN 211626933 U CN211626933 U CN 211626933U CN 201922344745 U CN201922344745 U CN 201922344745U CN 211626933 U CN211626933 U CN 211626933U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flat plate
- fixedly connected
- high strength
- fixed box
- automobile brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及平板式汽车制动检测台设备技术领域，且公开了一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，包括固定箱，所述固定箱的左右侧面对称固定连接有两个斜板，所述固定箱的内底壁上固定连接有过渡台，所述固定箱的内底壁上转动连接四组转筒，每组所述转筒的数量为四个，且两两对称分布，所述转筒的顶部开设有环形滑槽，所述转筒的外圆面上固定套接有蜗轮，所述转筒的顶部活动插接有插杆，所述插杆的外圆面上固定套接有固定环。本实用新型解决了现有的大多数平板式汽车制动检测台没有平板自动调平机构，从而加速了平板的磨损，影响了平板的使用寿命和设备的使用性能的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及平板式汽车制动检测台设备技术领域，具体为一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台。
背景技术
汽车制动性能的好坏直接影响了汽车的安全性能，所以对汽车制动性能的检测，是汽车性能检测中，不可或缺的一项重要检测。
现在检测汽车制动性能的设备中常用的有平板式汽车制动检测台，而平板式汽车制动检测台上的平板顶部的摩擦力直接决定了平板式汽车制动检测台检测结果的精确度，但是随着设备的使用，平板顶部会逐渐磨损，从而摩擦力逐渐减弱，进而严重影响了设备检测的精确性。
平板的磨损是不可避免的，但是有些磨损是可以避免的，例如，随着设备的使用，由于部件的磨损，平板会变得不再水平，而平板不水平会导致平板除了受到汽车的制动力外，还会受到因平板不平而产生的额外摩擦力，这会加重平板的磨损，加速平板摩擦力的减小，从而加快平板使用寿命的终结。
现有的大多数平板式汽车制动检测台没有平板自动调平机构，从而加速了平板的磨损，影响了平板的使用寿命和设备的使用性能。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，解决了现有的大多数平板式汽车制动检测台没有平板自动调平机构，从而加速了平板的磨损，影响了平板的使用寿命和设备的使用性能的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，包括固定箱，所述固定箱的左右侧面对称固定连接有两个斜板，所述固定箱的内底壁上固定连接有过渡台；
所述固定箱的内底壁上转动连接四组转筒，每组所述转筒的数量为四个，且两两对称分布，所述转筒的顶部开设有环形滑槽，所述转筒的外圆面上固定套接有蜗轮，所述转筒的顶部活动插接有插杆，所述插杆的外圆面上固定套接有固定环，所述固定环的底部固定连接有支撑杆和伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有连接板，所述连接板的顶部与固定环的底部之间固定连接有第一弹簧，所述支撑杆的底端和连接板的底部均固定连接有球面副，且两个球面副均与环形滑槽滑动连接；
所述固定箱的内底壁上通过垫块固定连接有四组电机，每组所述电机的数量为四个，且两两对称分布，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，且蜗杆与相邻的蜗轮相啮合，所述插杆的顶端固定连接有导轨，所述导轨的顶部开设有导槽，且导槽内活动卡接有数个滚珠，所述滚珠的顶部之间滑动连接有平板，所述平板的底部固定安装有力传感器和水平仪，所述平板的左右侧面对称固定连接有两组第二弹簧，每组所述第二弹簧的数量为两个，所述第二弹簧远离平板的一端固定连接有滑块，且每组四个滑块分别与相邻的固定箱内侧壁和过渡台的侧面滑动连接。
优选的，所述转筒的顶部为斜面形。
优选的，所述水平仪与外接PLC的输入端相连接，所述电机与外接PLC 的输出端相连接。
优选的，所述第一弹簧活动套接在伸缩杆的外圆面上。
优选的，所述蜗杆远离电机的一端均通过转动座与固定箱的内底壁固定连接。
优选的，所述伸缩杆伸长到最大长度时，伸缩杆的长度大于支撑杆的长度。
优选的，所述过渡台的顶部与平板的顶部平齐。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置的水平仪监测平板的水平状况，当出现水平度不够时，外接PLC会根据信号启动相应的电机带动转筒转动，然后通过支撑杆、伸缩杆、球面副、导轨来改变平板的高度，从而调整平板的平面度，实现自动化监测和调节平板的平面度，解决了因平板平面度不达标而导致的平板局部过度磨损，从而延长了平板的使用寿命，提高了装置的耐磨性和使用寿命。
2、本实用新型通过设置的四组电机，每组四个电机，每次控制每组四个电机中同侧的电机同时转动，即可控制平板进行前后左右转动，从而前后左右多个方向调节平板的平面度，调整方式较为灵活多样，极大的提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台的正视图；
图2为本实用新型一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台的正视剖视图；
图3为本实用新型平板的仰视图；
图4为本实用新型图1中A处的放大示意图。
图中：1固定箱、2斜板、3过渡台、4转筒、5蜗轮、6插杆、7固定环、 8支撑杆、9伸缩杆、10连接板、11第一弹簧、12球面副、13电机、14蜗杆、 15导轨、16滚珠、17平板、18力传感器、19水平仪、20第二弹簧、21滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，包括固定箱1，固定箱1的左右侧面对称固定连接有两个斜板2，固定箱1的内底壁上固定连接有过渡台3，过渡台3的顶部与平板17的顶部平齐，最大限度的保证汽车在经过过渡板3时不产生速度损失，从而保证检测结果的准确性；
固定箱1的内底壁上转动连接四组转筒4，转筒4的顶部为斜面形，每组转筒4的数量为四个，且两两对称分布，转筒4的顶部开设有环形滑槽，转筒4的外圆面上固定套接有蜗轮5，转筒4的顶部活动插接有插杆6，插杆6 的外圆面上固定套接有固定环7，固定环7的底部固定连接有支撑杆8和伸缩杆9，伸缩杆9伸长到最大长度时，伸缩杆9的长度大于支撑杆8的长度，使得伸缩杆9始终能够对导轨15产生支撑作用，伸缩杆9的底端固定连接有连接板10，连接板10的顶部与固定环7的底部之间固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11活动套接在伸缩杆9的外圆面上，使得第一弹簧11不影响伸缩杆9的运动，支撑杆8的底端和连接板10的底部均固定连接有球面副12，且两个球面副12均与环形滑槽滑动连接；
固定箱1的内底壁上通过垫块固定连接有四组电机13，每组电机13的数量为四个，且两两对称分布，电机13的输出端固定连接有蜗杆14，蜗杆14 远离电机13的一端均通过转动座与固定箱1的内底壁固定连接，且蜗杆14 与相邻的蜗轮5相啮合，插杆6的顶端固定连接有导轨15，导轨15的顶部开设有导槽，且导槽内活动卡接有数个滚珠16，滚珠16的顶部之间滑动连接有平板17，平板17的底部固定安装有力传感器18和水平仪19，水平仪19与外接PLC的输入端相连接，电机13与外接PLC的输出端相连接，平板17的左右侧面对称固定连接有两组第二弹簧20，每组所述第二弹簧20的数量为两个，第二弹簧20远离平板17的一端固定连接有滑块21，且每组四个滑块21 分别与相邻的固定箱1内侧壁和过渡台3的侧面滑动连接。
工作原理：工作时，当水平仪19检测到平板17不水平后会将信号传递给外接PLC，外接PLC根据得到的信号，启动相应的电机13带动蜗杆14转动，蜗杆14啮合带动蜗轮5转动，蜗轮5带动转筒4转动，从而使得环形滑槽推动球面副12，球面副12通过支撑杆8和伸缩杆9带动导轨15上下移动，且每次都启动每组同侧的两个电机13，从而使得导轨15通过滚珠16带动平板 17前后左右倾斜，从而对平板17的水平度进行调整，使得平板17变得水平，自动调平完成。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的左右侧面对称固定连接有两个斜板(2)，所述固定箱(1)的内底壁上固定连接有过渡台(3)；
所述固定箱(1)的内底壁上转动连接四组转筒(4)，每组所述转筒(4)的数量为四个，且两两对称分布，所述转筒(4)的顶部开设有环形滑槽，所述转筒(4)的外圆面上固定套接有蜗轮(5)，所述转筒(4)的顶部活动插接有插杆(6)，所述插杆(6)的外圆面上固定套接有固定环(7)，所述固定环(7)的底部固定连接有支撑杆(8)和伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的底端固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的顶部与固定环(7)的底部之间固定连接有第一弹簧(11)，所述支撑杆(8)的底端和连接板(10)的底部均固定连接有球面副(12)，且两个球面副(12)均与环形滑槽滑动连接；
所述固定箱(1)的内底壁上通过垫块固定连接有四组电机(13)，每组所述电机(13)的数量为四个，且两两对称分布，所述电机(13)的输出端固定连接有蜗杆(14)，且蜗杆(14)与相邻的蜗轮(5)相啮合，所述插杆(6)的顶端固定连接有导轨(15)，所述导轨(15)的顶部开设有导槽，且导槽内活动卡接有数个滚珠(16)，所述滚珠(16)的顶部之间滑动连接有平板(17)，所述平板(17)的底部固定安装有力传感器(18)和水平仪(19)，所述平板(17)的左右侧面对称固定连接有两组第二弹簧(20)，每组所述第二弹簧(20)的数量为两个，所述第二弹簧(20)远离平板(17)的一端固定连接有滑块(21)，且每组四个滑块(21)分别与相邻的固定箱(1)内侧壁和过渡台(3)的侧面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，其特征在于：所述转筒(4)的顶部为斜面形。
3.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，其特征在于：所述水平仪(19)与外接PLC的输入端相连接，所述电机(13) 与外接PLC的输出端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，其特征在于：所述第一弹簧(11)活动套接在伸缩杆(9)的外圆面上。
5.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，其特征在于：所述蜗杆(14)远离电机(13)的一端均通过转动座与固定箱(1)的内底壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，其特征在于：所述伸缩杆(9)伸长到最大长度时，伸缩杆(9)的长度大于支撑杆(8)的长度。
7.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台，其特征在于：所述过渡台(3)的顶部与平板(17)的顶部平齐。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922344745.0U CN211626933U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | 一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922344745.0U CN211626933U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | 一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211626933U true CN211626933U (zh) | 2020-10-02 |
Family
ID=72631396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922344745.0U Active CN211626933U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | 一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211626933U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113218606A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-08-06 | 杭州职业技术学院 | 一种机械振动试验台控制系统及其控制装置 |
-
2019
- 2019-12-23 CN CN201922344745.0U patent/CN211626933U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113218606A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-08-06 | 杭州职业技术学院 | 一种机械振动试验台控制系统及其控制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211626933U (zh) | 一种高强度耐磨性好的平板式汽车制动检测台 | |
| CN105403386A (zh) | 一种具有对中调整及检测功能的转子实验台 | |
| CN109373958A (zh) | 一种用于列车车轮踏面缺陷检测的系统及检测方法 | |
| CN107525455A (zh) | 一种专用于机床导轨平行度检测的工具及检测方法 | |
| CN206095561U (zh) | 二代轮毂轴承测振加载装置 | |
| CN203623712U (zh) | 接触式列车测速、计轴及车轮不圆度测量装置 | |
| CN216350118U (zh) | 一种高安全性混凝土回弹检测仪 | |
| CN215984483U (zh) | 一种铜铝复合板生产用全自动检测装置 | |
| CN210071307U (zh) | 一种受电弓检测装置 | |
| CN209181663U (zh) | 一种轮对车轮踏面跳动检测工装 | |
| CN104819853B (zh) | 一种反力式滚筒制动检验台可升降装置 | |
| CN208672290U (zh) | 一种易安装的汽车零件检测支架 | |
| CN209841004U (zh) | 一种卡车刹车用钢背研发用测试设备 | |
| CN220844989U (zh) | 一种电梯曳引轮磨损检测装置 | |
| CN210774728U (zh) | 一种便于使用的可升降制动检测台 | |
| CN207343281U (zh) | 一种轴承外圈内径自动分选装置 | |
| CN204594702U (zh) | 一种反力式滚筒制动检验台可升降装置 | |
| CN212807846U (zh) | 一种机器人用线材抗拉扭寿命测试装置 | |
| CN210001251U (zh) | 一种新型玻纤布用卷布辊 | |
| CN209793276U (zh) | 一种用于行星轮内锥孔检测的工装 | |
| CN208968413U (zh) | 一种无间隙检测工装 | |
| CN209182030U (zh) | 一种手推车强度试验机 | |
| CN219064352U (zh) | 一种齿轮跳动检测装置 | |
| CN219935502U (zh) | 全自动链条检验装置 | |
| CN209198671U (zh) | 一种双标尺复摆高精度测量重力加速度试验台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |