CN211621552U - 一种公路路基碎石桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路路基碎石桩。所述公路路基碎石桩包括：筒体；锥体，所述锥体固定安装在筒体的底端；四个角形页，四个角形页呈环形固定安装在锥体上；隔板，所述隔板固定安装在筒体内；滑动柱，所述滑动柱滑动安装在筒体内；四个推块，四个推块呈环形固定安装在滑动柱上；四个卡块，四个卡块均滑动安装在隔板上，四个推块分别与对应的卡块相接触；顶盖板，所述顶盖板固定安装在筒体的顶端；定位螺丝，所述定位螺丝螺纹安装在顶盖板上，所述定位螺丝的底端延伸至筒体内并与滑动柱的顶端相接触。本实用新型提供的公路路基碎石桩具有不容易发生偏移，抗拔能力强的优点。

Description

一种公路路基碎石桩

技术领域

本实用新型涉及公路建设技术领域，尤其涉及一种公路路基碎石桩。

背景技术

碎石桩是以碎石为主要材料制成的复合地基加固桩，碎石桩和砂桩等在国外统称为散体桩,或粗颗粒土桩，所谓散体桩是指无粘结强度的桩，由碎石柱或砂桩等散体桩和桩间土组成的复合地基亦可称为散体桩复合基目前在国内外广泛应用的碎石桩、砂桩、渣土桩等复合地基都是散体桩复合地基,碎石桩在软土地基处理中得到了广泛的应用。

但是，现有技术中，现有的碎石桩由于结构整体较为单一，在长时间使用时容易出现偏移的现象，导致其稳定性和抗拔性较差，因此，有必要提供一种新的公路路基碎石桩解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种不容易发生偏移，抗拔能力强的公路路基碎石桩。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的公路路基碎石桩包括：筒体；锥体，所述锥体固定安装在筒体的底端；四个角形页，四个角形页呈环形固定安装在锥体上；隔板，所述隔板固定安装在筒体内；滑动柱，所述滑动柱滑动安装在筒体内；四个推块，四个推块呈环形固定安装在滑动柱上；四个卡块，四个卡块均滑动安装在隔板上，四个推块分别与对应的卡块相接触；顶盖板，所述顶盖板固定安装在筒体的顶端；定位螺丝，所述定位螺丝螺纹安装在顶盖板上，所述定位螺丝的底端延伸至筒体内并与滑动柱的顶端相接触；四个第一铰接块，四个第一铰接块呈环形固定安装在滑动柱上；四个拉杆，四个拉杆分别转动安装在对应的第一铰接块上；四个锥杆，四个锥杆均滑动安装在锥体的顶部；四个第二铰接块，四个第二铰接块分别固定安装在对应的锥杆上，四个拉杆的底端分别与对应的第二铰接块转动连接。

优选的，所述滑动柱的底端开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内滑动安装有定位杆，所述定位杆的底端延伸至筒体内并与锥体的顶部固定连接。

优选的，所述隔板上固定安装有四个限位轨，四个卡块分别与对应的限位轨滑动连接。

优选的，所述筒体的内壁上开设有四个第一滑孔，四个卡块分别与对应的第一滑孔滑动连接。

优选的，所述筒体的内壁上开设有四个第二滑孔，四个锥杆分别与对应的第二滑孔滑动连接。

优选的，所述隔板上开设有第三滑孔，所述滑动柱与第三滑孔滑动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路路基碎石桩具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路路基碎石桩，通过卡块和锥杆相配合，可以提高碎石桩的抗拔性，通过角形页可以提高碎石桩与土层的接触面积，从而提高碎石桩的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型提供的公路路基碎石桩的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中标号：1、筒体，2、锥体，3、角形页，4、隔板，5、滑动柱，6、推块，7、卡块，8、顶盖板，9、定位螺丝，10、第一铰接块，11、拉杆，12、锥杆，13、第二铰接块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的公路路基碎石桩的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型的侧视结构示意图；图3为本实用新型的俯视结构示意图。公路路基碎石桩包括：筒体1；锥体2，所述锥体2固定安装在筒体1的底端；四个角形页3，四个角形页3呈环形固定安装在锥体2上；隔板4，所述隔板4固定安装在筒体1内；滑动柱5，所述滑动柱5滑动安装在筒体1内；四个推块6，四个推块6呈环形固定安装在滑动柱5上；四个卡块7，四个卡块7均滑动安装在隔板4上，四个推块6分别与对应的卡块7相接触；顶盖板8，所述顶盖板8固定安装在筒体1的顶端；定位螺丝9，所述定位螺丝9螺纹安装在顶盖板8上，所述定位螺丝9的底端延伸至筒体1内并与滑动柱5的顶端相接触；四个第一铰接块10，四个第一铰接块10呈环形固定安装在滑动柱5上；四个拉杆11，四个拉杆11分别转动安装在对应的第一铰接块10上；四个锥杆12，四个锥杆12均滑动安装在锥体2的顶部；四个第二铰接块13，四个第二铰接块13分别固定安装在对应的锥杆12上，四个拉杆11的底端分别与对应的第二铰接块13转动连接。

所述滑动柱5的底端开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内滑动安装有定位杆，所述定位杆的底端延伸至筒体1内并与锥体2的顶部固定连接。

所述隔板4上固定安装有四个限位轨，四个卡块7分别与对应的限位轨滑动连接。

所述筒体1的内壁上开设有四个第一滑孔，四个卡块7分别与对应的第一滑孔滑动连接。

所述筒体1的内壁上开设有四个第二滑孔，四个锥杆12分别与对应的第二滑孔滑动连接。

所述隔板4上开设有第三滑孔，所述滑动柱5与第三滑孔滑动连接。

本实用新型提供的公路路基碎石桩的工作原理如下：

使用时，将筒体1放入桩孔中，然后通过撞杆撞击顶盖8，让锥体2带动角形页3进入土层中，然后将定位螺丝螺纹安装到顶盖板8上，转动定位螺丝，在螺纹的作用下，定位螺丝9开始钻入筒体1内，与此同时，定位螺丝9的底端对滑动柱5的顶端进行挤压，滑动柱5则带动推块6对卡块7进行挤压，在限位轨的限位下，卡块7通过第一滑孔滑出筒体1外并深入土层中完成固定；

与此同时，滑动柱5通过第一铰接块10挤压拉杆11，拉杆11则通过第二铰接块13挤压锥杆12，直到四个锥杆12同样深入土层中完成固定，从而完成了碎石桩的部署工作。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路路基碎石桩具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路路基碎石桩，通过卡块7和锥杆12相配合，可以提高碎石桩的抗拔性，通过角形页3可以提高碎石桩与土层的接触面积，从而提高碎石桩的稳固性。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种公路路基碎石桩，其特征在于，包括：

筒体；

锥体，所述锥体固定安装在筒体的底端；

四个角形页，四个角形页呈环形固定安装在锥体上；

隔板，所述隔板固定安装在筒体内；

滑动柱，所述滑动柱滑动安装在筒体内；

四个推块，四个推块呈环形固定安装在滑动柱上；

四个卡块，四个卡块均滑动安装在隔板上，四个推块分别与对应的卡块相接触；

顶盖板，所述顶盖板固定安装在筒体的顶端；

定位螺丝，所述定位螺丝螺纹安装在顶盖板上，所述定位螺丝的底端延伸至筒体内并与滑动柱的顶端相接触；

四个第一铰接块，四个第一铰接块呈环形固定安装在滑动柱上；

四个拉杆，四个拉杆分别转动安装在对应的第一铰接块上；

四个锥杆，四个锥杆均滑动安装在锥体的顶部；

四个第二铰接块，四个第二铰接块分别固定安装在对应的锥杆上，四个拉杆的底端分别与对应的第二铰接块转动连接。

2.根据权利要求1所述的公路路基碎石桩，其特征在于，所述滑动柱的底端开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内滑动安装有定位杆，所述定位杆的底端延伸至筒体内并与锥体的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的公路路基碎石桩，其特征在于，所述隔板上固定安装有四个限位轨，四个卡块分别与对应的限位轨滑动连接。

4.根据权利要求1所述的公路路基碎石桩，其特征在于，所述筒体的内壁上开设有四个第一滑孔，四个卡块分别与对应的第一滑孔滑动连接。

5.根据权利要求1所述的公路路基碎石桩，其特征在于，所述筒体的内壁上开设有四个第二滑孔，四个锥杆分别与对应的第二滑孔滑动连接。

6.根据权利要求1所述的公路路基碎石桩，其特征在于，所述隔板上开设有第三滑孔，所述滑动柱与第三滑孔滑动连接。

Images