CN211617512U - 一种座椅桌板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安装在汽车座椅靠背上的座椅桌板，包括用于安装在座椅靠背上的桌板基座、能够收展的支撑支架、配置在支撑支架上并能够在支撑支架上滑动的桌板面板和设置在支撑支架上的挡板。挡板与桌板基座相对地设置在连杆支架的两侧。支撑支架包括两条支撑连杆，每条支撑连杆都包括第一支撑杆和与第一支撑杆铰接的第二支撑杆。第一支撑杆还与桌板基座铰接，第二支撑杆还与挡板铰接。在桌板基座内设置有用于收纳桌板面板的收纳槽，收纳槽的收纳槽开口朝向挡板。桌板面板由多块面板模块依次连接组成，任意相邻的两块面板模块枢转连接。该座椅桌板用伸缩的方式打开和关闭桌板面板，操作更方便，有利于座椅桌板安装和整体美感。

Description

一种座椅桌板

技术领域

本实用新型涉及桌板领域，尤其涉及一种座椅桌板。

背景技术

现如今汽车已经是现代人常用的一种代步工具，乘客乘坐汽车时，在汽车内经常会需要一个地方放置一些正在使用或将要使用的物品，因此为了满足了乘客的这一需求，市场上就出现了用于放置物品的车载桌板。但目前市场上的常用的车载桌板具有桌板面板与枢接桌板面板的支架，支架安装在座椅上。桌板面板与支架通过翻转的形式实现桌板面板的打开与收起。

现有技术中桌板面板与支架的安装方式还存在安装不便等缺陷，其安装方式还优待优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装方便的座椅桌板。

本实用新型技术方案提供的一种用于安装在汽车座椅靠背上的座椅桌板，包括用于安装在座椅靠背上的桌板基座、能够收展的支撑支架、配置在所述支撑支架上并能够在所述支撑支架上滑动的桌板面板和设置在所述支撑支架上的挡板；所述挡板与所述桌板基座相对地设置在所述支撑支架的两侧；所述支撑支架包括两条支撑连杆，每条所述支撑连杆都包括第一支撑杆和与所述第一支撑杆铰接的第二支撑杆；所述第一支撑杆还与所述桌板基座铰接，所述第二支撑杆还与所述挡板铰接；在所述桌板基座内设置有收纳槽，所述收纳槽的收纳槽开口朝向所述挡板；所述桌板面板具有收纳状态和展开状态，在所述桌板面板处于所述展开状态时，所述桌板面板位于所述支撑支架上，在所述桌板面板处于所述收纳状态时，所述桌板面板收纳在所述收纳槽内；所述桌板面板由多块面板模块依次连接组成，任意相邻的两块所述面板模块枢转连接。

进一步地，任意相邻的两块所述面板模块之间通过索链或者橡胶件连接。

进一步地，所述面板模块的外表面包覆有柔性保护层，任意相邻的两个所述柔性保护层连接。

进一步地，所述面板模块有平滑的上表面和平滑的下表面，在所述上表面与所述下表面之间连接有两个侧表面，所述上表面、所述下表面和两个所述侧表面围成的形状为梯形。

进一步地，所述桌板基座具有竖向延伸的基座主体，所述基座主体的顶端朝后水平延伸有基座延伸段；所述收纳槽具有位于所述基座主体内部的收纳槽主体和位于所述基座延伸段内部的收纳槽延伸段，所述收纳槽主体沿着所述基座主体竖向延伸，所述收纳槽延伸段沿着所述基座延伸段水平延伸，所述收纳槽主体与所述收纳槽延伸段连通，所述收纳槽开口位于所述收纳槽延伸段上；在所述桌板面板处于所述收纳状态时，至少部分所述面板模块位于所述收纳槽主体内。

进一步地，所述桌板基座从下往上朝向所述挡板倾斜延伸。

进一步地，所述支撑连杆具有伸展状态和收缩状态；在所述支撑连杆处于所述收缩状态时，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆折叠，并位于所述收纳槽延伸段内。

进一步地，在所述支撑支架的上方设置有限制所述桌板面板上移的限位支架，所述桌板面板夹在所述限位支架与所述支撑支架之间；所述限位支架包括两条限位连杆，每条所述限位连杆都包括第一限位杆和与所述第一限位杆铰接的第二限位杆；所述第一限位杆还与所述桌板基座铰接，所述第二限位杆还与所述挡板铰接。

进一步地，所述第一限位杆位于所述第一支撑杆的上方；所述第二限位杆位于所述第二支撑杆的上方。

进一步地，所述桌板基座的侧边设有锁体，所述挡板的侧边设有用于与所述锁体配合的锁扣。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的座椅桌板安装在汽车座椅靠背上，桌板面板能够收纳在桌板基座的收纳槽中，当打开座椅桌板时，桌板面板滑出收纳槽。当关闭座椅桌板时，桌板面板滑入收纳槽内。故该座椅桌板能实现伸缩的方式打开和关闭桌板面板，使得乘客操作更方便，而且有利于安装，提高安装后座椅靠背上的整体美感。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中座椅桌板的示意图；

图2为本实用新型一实施例中座椅桌板的侧面剖视图；

图3为本实用新型一实施例中桌板面板与挡板的示意图；

图4为本实用新型一实施例中桌板面板的侧面剖视图；

图5为本实用新型另一实施例中桌板面板的侧面剖视图；

图6为本实用新型一实施例中关闭座椅桌板时支撑连杆的移动示意图。

图7为本实用新型一实施例中桌板基座、挡板和锁扣的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-6所示，本实用新型一实施例提供的一种用于安装在汽车座椅靠背上的座椅桌板10，包括用于安装在座椅靠背10上的桌板基座1、能够收展的支撑支架(未标识)、配置在支撑支架上并能够在支撑支架上滑动的桌板面板2和设置在支撑支架上的挡板3。挡板3与桌板基座1 相对地设置在支撑支架的两侧。支撑支架包括两条支撑连杆4，每条支撑连杆4都包括第一支撑杆41和与第一支撑杆41铰接的第二支撑杆42。第一支撑杆41还与桌板基座1铰接，第二支撑杆42还与挡板3铰接。

在桌板基座1内设置有用于收纳桌板面板2的收纳槽13，收纳槽13 的收纳槽开口朝向挡板3。

桌板面板2具有收纳状态和展开状态，在桌板面2板处于展开状态时，桌板面板2位于支撑支架上，在桌板面板2处于收纳状态时，桌板面板2收纳在收纳槽13内。

桌板面板2由多块面板模块21依次连接组成，任意相邻的两块面板模块21枢转连接。

本实用新型提供的座椅桌板10安装汽车座椅靠背上，主要在于能实现伸缩的方式打开和关闭桌板面板2，方便乘客操作，而且改善了座椅靠背的整体美感。其主要包括用于安装在座椅靠背上的桌板基座1、能够收展的支撑支架(未标识)、配置在支撑支架上并能够在支撑支架上滑动的桌板面板2和设置在支撑支架上的挡板3。

桌板基座1安装在座椅靠背的背面，桌板基座1具有用于收纳桌板面板2的收纳槽13，收纳槽13的收纳槽开口(未标识)朝向挡板3，也即是说桌板基座1为一个中空的腔体。

收纳槽13在桌板基座1内沿着桌板基座1延伸。收纳槽13的两个内侧槽壁上设有导轨(未图示)。

桌板面板2的两侧边安装分别安装在导轨上，从而使得桌板面板2 能在收纳槽13内滑动。桌板面板2的前端连接在挡板3上。桌板面板2 由多个大小相同的面板模块21连接组成，相邻的两个面板模块21能够相互枢转，从而使得桌板面板2能够弯折改变形状。

支撑支架水平的连接在桌板基座1与挡板3之间，用以支撑桌板面板2。其包括两个支撑连杆4，两个支撑连杆4位于桌板面板2的下方且分别位于桌板面板2的两侧。桌板面板2能够在支撑连杆4上滑动。

每个支撑连杆4具有第一支撑杆41与第二支撑杆42，第一支撑杆41的一端与收纳槽13在收纳槽开口处的槽壁铰接，第一支撑杆41的另一端与第二支撑杆42的一端铰接，而第二支撑杆42的另一端与挡板3 铰接。从而第二支撑杆42能够朝靠近第一支撑杆41的方向和远离第一支撑杆41的方向发生枢转。

桌板面板2具有收纳状态和展开状态，在桌板面板2处于展开状态时，桌板面板2位于支撑支架上，在桌板面板2处于收纳状态时，桌板面板2收纳在收纳槽13内。

该座椅桌板10具体的打开和关闭桌板面板2过程如下：

当需要打开座椅桌板10时，挡板3在收纳槽13的收纳槽开口处与桌板基座1接触，桌板面板2收容在收纳槽13内，支撑支架处于折叠状态。然后手动拉动挡板3远离桌板基座1移动，由于连杆4是水平连接在挡板3与桌板基座1之间的，故挡板3只能水平移动。挡板3与桌板面板2固定连接，所以挡板3带动在收纳槽13内的桌板面板2向外滑出。又挡板3与第二支撑杆42铰接，所以在挡板3向移动时，第二支撑杆 42朝远离挡板3的方向枢转，而第二支撑杆42与第一支撑杆41铰接，从而带动第一支撑杆41发生移动，其中第一支撑杆41还与桌板基座1 铰接，所以第二支撑杆42带动第一支撑杆41朝远离桌板基座1的方向的枢转，从而实现支撑支架的伸展。在整个打开座椅桌板的过程中，桌板面板2都与第二支撑杆42的上表面接触，故桌板面板2在第二支撑杆 42上滑动。当挡板3到最远端时，第一支撑杆41与第二支撑杆42位于同一直线上。

当需要关闭座椅桌板10时，推动挡板3朝靠近桌板基座1水平移动，挡板3推动支撑支架发生折叠。其中在挡板3的推力下第二支撑杆42在桌板面板2内侧朝靠近挡板3的方向枢转，而第二支撑杆42与第一支撑杆41铰接，所以第二支撑杆42带动第一支撑杆41移动，又第一支撑杆 41与桌板基座1铰接，则第二支撑杆42带动第一支撑杆41朝靠近桌板基座1的方向枢转。从而支撑支架发生折叠，而且最终第二支撑杆42与第一支撑杆41重叠。另一方面挡板3与桌板面板2连接，所以在推动挡板3使支撑支架发生折叠的过程中，桌板面板2在第二支撑杆42上朝靠近收纳槽13滑动。在桌板面板2进入收纳槽13的过程中，桌板面板2 的面板模块21发生枢转改变桌板面板2形状，相邻的面板模块21相互靠近枢转。最终桌板面板2收纳在收纳槽13内。

本实用新型提供的座椅桌板10安装在座椅靠背上，桌板面板2能够在桌板基座1的收纳槽13中滑动，当打开座椅桌板10时，拉开挡板3，桌板面板2滑出收纳槽13，支撑支架伸展开支撑桌板面板2。当关闭座椅桌板10时，推动挡板3，支撑支架折叠，桌板面板2滑入收纳槽13 内。故该座椅桌板10通过操作挡板3使桌板面板2在收纳槽13内滑动，用伸缩的方式打开和关闭桌板面板2，方便车内乘员操作，而且有利于改善座椅桌板10安装在座椅靠背上的空间，提高整体美感。

较佳的，如图4所示，任意相邻的两块面板模块21通过索链或者橡胶件连接。从而实现相邻面板模块21能够枢转，而且方便组装，当桌板面板2中任意面板模块21损坏时也方便更换。其中索链连接还包括铰链铰接的形式。

较佳的，如图3和图5所示，面板模块21的外表面包覆有柔性保护层22，任意相邻的两个柔性保护层22连接。

整个桌板面板2为多个大小形状相同的面板模块21组成，任意一个面板模块21的外表都被柔性保护层22包覆，任意相邻的两个柔性保护层22相互连接，从而将多个面板模块21连成一体，又柔性保护层22具有柔性，所以相邻的两个面板模块21之间可以相互枢转弯折，从而使得桌板面板2能够弯折变形。柔性保护层22可以为动物皮料或人造革。

面板模块21的外表包覆的柔性保护层22提高了不仅保护面板模块 21也增加了面板模块21的柔软度，从而增强乘客使用桌板面板2时的舒适度，而且桌板面板2的板面弯折时，柔性保护层22的抗疲劳性强，延长了桌板面板2的使用寿命。

优选的，如图3和图5所示，面板模块21有平滑的上表面211和平滑的下表面212，在上表面211与下表面212之间连接有两个侧表面213，上表面211、下表面212和两个侧表面213围成的形状为梯形。

面板模块21为左右延长的长条形，其具有平滑的上表面211和平滑的下表面212，上表面211与下表面212平行。在上表面211与下表面 212之间连接有两个倾斜的侧表面213。上表面211、下表面212与两个侧表面213围成一个梯形，且上表面211的宽度比下表面212的宽度要宽。柔性保护层22包覆面板模块21的上表面211、下表面212和两个侧表面213，并且任意相邻的两个包覆上表面211的柔性保护层22相连接，使得多个面板模块21连成一体形成桌板面板2。如此设计的面板模块21的使得桌板面板2具有弯折特性的同时有一个平滑的上平面和平滑的下平面。平滑的上平面有利于乘员将物品平稳的放置在桌板面板2上。而平滑的下平面增加了与支撑支架的接触面积，有利于支撑支架支撑桌板面板2。

较佳的，如图1-2所示，桌板基座1具有竖向延伸的基座主体11，基座主体11的顶端朝后水平延伸有基座延伸段12。收纳槽13具有位于基座主体11内部的收纳槽主体131和位于基座延伸段12内部的收纳槽延伸段132，收纳槽主体131沿着基座主体11竖向延伸，收纳槽延伸段 132沿着基座延伸段12水平延伸，收纳槽主体131与收纳槽延伸段132 连通。收纳槽开口设在收纳槽延伸段132上。在桌板面板2处于收纳状态时，至少部分面板模块21位于收纳槽主体131内。

桌板基座1分为基座主体11与基座延伸段12。基座主体11竖向延伸，其目的是为了方便基座主体11贴靠在座椅靠背上。在实际设计中，如果座椅靠背为竖直延伸，则基座主体1为竖直延伸，如果座椅靠背为倾斜延伸，则基座主体1为倾斜延伸。在基座主体11顶端水平延伸出基座延伸段12，也即是说基座主体11与基座延伸段12之间设计成具有角度，具体角度大小视座椅靠背的倾斜角度而定。而收纳槽13具有沿基座主体11竖向延伸的收纳槽主体131与沿基座延伸段12水平延伸的收纳槽延伸段132，收纳槽13的收纳槽开口设在收纳槽延伸段132上，收纳槽开口朝向挡板3。收纳槽主体131与收纳槽延伸段132连通，使得收纳槽主体131与收纳槽延伸段132也设计成具有角度，也即是说整个收纳槽13成弯折状，且收纳槽延伸段132是水平的。

在桌板面板2处于收纳状态时，至少部分面板模块21位于收纳槽主体131内。在桌板面板2收纳到收纳槽13的过程中，由于收纳槽延伸段 132与收纳槽主体131成角度设置，故桌板面板2在经过收纳槽延伸段 132与收纳槽主体131连通的转折处时，相邻的面板模块21相互靠近枢转，使得桌板面板2在转折处弯折成相应的角度，从而桌板面板2能够顺利的从收纳槽延伸段132进入到收纳槽主体131。

如此设计的基座主体11贴靠在座椅靠背上减少了安装空间，有利于安装后座椅靠背的整体美观而其水平的收纳槽延伸段132限制了桌板面板2只能在水平方向上滑出收纳槽13，使得乘员的物品能平稳的放置在桌板面板2上。

较佳的，如图1-2所示，桌板基座1从下往上朝向挡板3倾斜延伸。为了更适合乘员乘坐的舒适度，一般座椅靠背向后倾斜，故桌板基座1 也设计为从下往上向后倾斜延伸，便于将桌板基座1贴靠在座椅靠背上，减少了安装桌板基座1占用的空间，使得座椅靠背更美观。

较佳的，如图1、图2和图6所示，支撑连杆3具有伸展状态和收缩状态。在支撑连杆4处于收缩状态时，第一支撑杆41与第二支撑杆 42折叠，并位于收纳槽延伸段132内。

第一支撑杆41与第二支撑杆42枢接，其中第二支撑杆42一侧与桌板面板2接触。支撑连杆4具有伸展状态和收缩状态，其中拉开挡板3 远离桌板基座1时，支撑连杆4伸展，而推动挡板3靠近桌板基座1时，支撑连杆4收缩。

当推动挡板3收缩时，第二支撑杆42朝靠近挡板3的方向旋转，又第二支撑杆42与第一支撑杆41枢接，所以第二支撑杆42会给第一支撑杆41一个推力使得第一支撑杆41朝靠近桌板基座1的方向旋转。而且第二支撑杆42也逐渐靠近第一支撑杆41。而第一支撑杆41与第二支撑杆42枢接的位置也向桌板面板2内侧滑移。随着桌板连杆4靠近桌板基座1，第一支撑杆41与第二支撑杆42逐渐重叠。当挡板3接触到桌板基座1，也即使说桌板面板2完全收纳到收纳槽13内时，第一支撑杆41 与第二支撑杆42重叠着收容在收纳槽延伸段132中。此时，乘员从外观察时完全观察不到第一支撑杆41与第二支撑杆42，有利于座椅桌板10 的整体美观。

较佳的，如图1、图2和图6所示，在支撑支架的上方设置有限制桌板面板2上移的限位支架(未标识)，桌板面板2夹在限位支架与支撑支架之间。限位支架包括两条限位连杆5，每条限位连杆5都包括第一限位杆51和与第一限位杆51铰接的第二限位杆52。第一限位杆51 还与桌板基座1铰接，第二限位杆52还与挡板3铰接。

限位支架位于桌板面板2的上方用以限制桌板面板2上移，限位支架与支撑支架之间一起将桌板面板2夹在两者之间。限位支架具有两条限位连杆5，两条限位连杆5分别位于桌板面板2的左右两侧，每条限位连杆5位于对应的支撑连杆4的上方。每条限位连杆5包括第一限位杆51与第二限位杆52。第一限位杆51位于第一支撑杆41上方并对齐第一支撑杆41,第二限位杆52位于第二支撑杆42的上方并对齐第二支撑杆42。第一限位杆51的一端与收纳槽开口处的槽壁铰接，另一端与第二限位杆52的一端铰接，而第二限位杆52的另一端与挡板3铰接。在操作挡板3打开和关闭座椅桌板10时，第一限位杆51与第二限位杆 52的移动参照前述对第一支撑杆41与第二支撑杆42的描述，在此不再赘述。

限位支架与支撑支架将桌板面板2夹持在两者之间，限位支架抵接桌板面板限制桌板面板2向上移动，从而限制了桌板面板2的运动轨迹，使得桌板面板2能顺利平稳的进出收纳槽13。

优选的，如图1-2所示，第一限位杆51位于第一支撑杆41的上方。第二限位杆52位于第二支撑杆42的上方。

两个限位连杆5分别位于面板模块的左右两侧，每条限位连杆5包括第一限位杆51与第二限位杆52。第一限位杆51位于第一支撑杆41 上方并对齐第一支撑杆41,第二限位杆52位于第二支撑杆42的上方并对齐第二支撑杆42。第一限位杆51与第一支撑杆41之间夹持着桌板面板2的部分面板模块21，第二限位杆52与第二支撑杆42之间也夹持着桌板面板2的部分面板模块21。该结构为桌板面板2的面板模块21提供了一个滑道，使得收纳与伸展座椅桌板10时，面板模块21能够平稳的移动。

较佳的，如图1、2和图7所示，桌板基座1的侧边设有锁体14，挡板3的侧边设有用于与锁体14配合的锁扣31。

挡板3的左右两侧上各设有一个锁扣31，桌板基座1的两侧各设有一个锁体14。锁扣31能与锁体14卡扣配合。当关闭座椅桌板10，桌板面板2完全收纳在收纳槽13内时，挡板3的前端与桌板基座1接触，挡板3上的锁扣31与桌板基座1上对应的锁体14卡扣，使得挡板3与桌板基座1固定。防止车辆发生剧烈摇晃时，挡板3从远离桌板基座1带动桌板面板2滑出收纳槽13。

如图7所示，锁扣31具有成勾状的勾持端311，而与勾持端311相对的一端枢接在挡板3上，使得锁扣31能够在挡板3上旋转。而桌板基座1的两侧的锁体14设计为与锁扣31的勾持端311相匹配的弧形凸块。当收缩座椅桌板10后仅需将锁扣31的勾持端311勾住锁体14即可使挡板3与桌板基座1固定，操作简便。而且在伸开座椅桌板10后，旋转锁扣31调整锁扣31的位置可以利用锁扣31的勾持端311悬挂物品。

综上所述，本实用新型提供的座椅桌板安装在汽车座椅靠背上，桌板面板能够收纳在桌板基座的收纳槽中，当打开座椅桌板时，桌板面板滑出收纳槽，支撑支架伸展开支撑桌板面板。当关闭座椅桌板时，支撑支架折叠带动桌板面板滑入收纳槽内。故该座椅桌板能实现伸缩的方式打开和关闭桌板面板，使得乘客操作更方便，而且有利于安装，提高安装后座椅靠背上的整体美感。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种座椅桌板，其特征在于，包括用于安装在座椅靠背上的桌板基座、能够收展的支撑支架、配置在所述支撑支架上并能够在所述支撑支架上滑动的桌板面板和设置在所述支撑支架上的挡板；

所述挡板与所述桌板基座相对地设置在所述支撑支架的两侧；

所述支撑支架包括两条支撑连杆，每条所述支撑连杆都包括第一支撑杆和与所述第一支撑杆铰接的第二支撑杆；

所述第一支撑杆还与所述桌板基座铰接，所述第二支撑杆还与所述挡板铰接；

在所述桌板基座内设置有收纳槽，所述收纳槽的收纳槽开口朝向所述挡板；

所述桌板面板具有收纳状态和展开状态，在所述桌板面板处于所述展开状态时，所述桌板面板位于所述支撑支架上，在所述桌板面板处于所述收纳状态时，所述桌板面板收纳在所述收纳槽内；

所述桌板面板由多块面板模块依次连接组成，任意相邻的两块所述面板模块枢转连接。

2.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，任意相邻的两块所述面板模块之间通过索链或者橡胶件连接。

3.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，所述面板模块的外表面包覆有柔性保护层，任意相邻的两个所述柔性保护层连接。

4.根据权利要求3所述的座椅桌板，其特征在于，所述面板模块有平滑的上表面和平滑的下表面，在所述上表面与所述下表面之间连接有两个侧表面，所述上表面、所述下表面和两个所述侧表面围成的形状为梯形。

5.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，所述桌板基座具有竖向延伸的基座主体，所述基座主体的顶端朝后水平延伸有基座延伸段；

所述收纳槽具有位于所述基座主体内部的收纳槽主体和位于所述基座延伸段内部的收纳槽延伸段，所述收纳槽主体沿着所述基座主体竖向延伸，所述收纳槽延伸段沿着所述基座延伸段水平延伸，所述收纳槽主体与所述收纳槽延伸段连通，所述收纳槽开口位于所述收纳槽延伸段上；

在所述桌板面板处于所述收纳状态时，至少部分所述面板模块位于所述收纳槽主体内。

6.根据权利要求5所述的座椅桌板，其特征在于，所述桌板基座从下往上朝向所述挡板倾斜延伸。

7.根据权利要求5所述的座椅桌板，其特征在于，所述支撑连杆具有伸展状态和收缩状态；

在所述支撑连杆处于所述收缩状态时，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆折叠，并位于所述收纳槽延伸段内。

8.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，在所述支撑支架的上方设置有限制所述桌板面板上移的限位支架，所述桌板面板夹在所述限位支架与所述支撑支架之间；

所述限位支架包括两条限位连杆，每条所述限位连杆都包括第一限位杆和与所述第一限位杆铰接的第二限位杆；

所述第一限位杆还与所述桌板基座铰接，所述第二限位杆还与所述挡板铰接。

9.根据权利要求8所述的座椅桌板，其特征在于，所述第一限位杆位于所述第一支撑杆的上方；

所述第二限位杆位于所述第二支撑杆的上方。

10.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，所述桌板基座的侧边设有锁体，所述挡板的侧边设有用于与所述锁体配合的锁扣。

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