CN212529417U - 一种商务车及其后排座椅收纳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商务车及其后排座椅收纳结构，该后排座椅收纳结构包括储物抽屉和桌面板，其中，所述储物抽屉通过第一滑动组件可滑动地安装于所述商务车的地板，且所述储物抽屉滑动至收纳状态时嵌入所述商务车的后排座椅内，所述储物抽屉滑动至展开状态时相对于所述后排座椅伸出；所述桌面板通过第二滑动组件可滑动地安装于所述储物抽屉的开口端，且所述桌面板滑动至收纳状态时封闭所述储物抽屉的开口端，所述桌面板滑动至展开状态时相对于所述储物抽屉伸出。其解决了商务车后排座椅收纳结构功能单一、空间利用率低的技术问题。

Description

一种商务车及其后排座椅收纳结构

技术领域

本实用新型涉及商务车附件技术领域，尤其涉及一种商务车及其后排座椅收纳结构。

背景技术

随着人们生活水平的日益改善，人们对于出行舒适性的要求也日渐提高，在很多商务车内，为便于使用，会在车厢内设置后排座椅收纳结构。但是，目前商务车后三连排底部空间还未充分利用，只有部分车型在座椅底部空间安装一个抽拉式储物抽屉，功能较为单一，空间利用率低，且抽拉式展开方式只能手动调节，展开使用时须先把车尾地板上放置的物品取出，使用过程中配合间隙变大，会有刮伤车厢尾部地板的风险，长时间使用车厢尾部地板会出现压痕。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种商务车及其后排座椅收纳结构，以至少部分解决商务车后排座椅收纳结构功能单一、空间利用率低的技术问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于商务车的后排座椅收纳结构，其特征在于，包括：

储物抽屉，所述储物抽屉通过第一滑动组件可滑动地安装于所述商务车的地板，且所述储物抽屉滑动至收纳状态时嵌入所述商务车的后排座椅内，所述储物抽屉滑动至展开状态时相对于所述后排座椅伸出；

桌面板，所述桌面板通过第二滑动组件可滑动地安装于所述储物抽屉的开口端，且所述桌面板滑动至收纳状态时封闭所述储物抽屉的开口端，所述桌面板滑动至展开状态时相对于所述储物抽屉伸出。

进一步地，所述第一滑动组件包括第一滑槽和沿所述第一滑槽滑动的第一滑轨，所述第一滑槽设置于所述地板，所述第一滑轨设置于所述储物抽屉的底部，所述第一滑轨和所述第一滑槽均沿所述商务车的车长方向延伸。

进一步地，所述第二滑动组件包括第二滑槽和沿所述第二滑槽滑动的第二滑轨，所述第二滑槽设置于所述储物抽屉的顶部外侧，所述第二滑轨设置于所述桌面板的底部外侧，所述第二滑轨和所述第二滑槽均沿所述商务车的车长方向延伸。

进一步地，所述桌面板朝向车体后方的一端安装有支腿，所述支腿可转动地安装于所述桌面板。

进一步地，所述支腿的一端铰接于所述桌面板，且所述支腿在外力的作用下绕铰接轴在竖直平面上相对于所述桌面板转动。

进一步地，还包括衣架杆，所述衣架杆可转动地安装于所述桌面板的侧向。

进一步地，所述第一滑槽的末端设置有第一限位挡件，所述第一滑轨的底部安装有第一限位配合件；

所述第一滑轨相对于所述第一滑槽滑动至预设位置时，通过所述第一限位配合件抵靠于所述第一限位挡件。

进一步地，所述第二滑槽的末端设置有第二限位挡件，所述第二滑轨的底部安装有第二限位配合件；

所述第二滑轨相对于所述第二滑槽滑动至预设位置时，通过所述第二限位配合件抵靠于所述第二限位挡件。

进一步地，所述桌面板的外端面设置有拉手。

本实用新型还提供一种商务车，包括如上所述的后排座椅收纳结构。

本实用新型所提供的后排座椅收纳结构包括储物抽屉和桌面板，其中，所述储物抽屉通过第一滑动组件可滑动地安装于所述商务车的地板，且所述储物抽屉滑动至收纳状态时嵌入所述商务车的后排座椅内，所述储物抽屉滑动至展开状态时相对于所述后排座椅伸出；所述桌面板通过第二滑动组件可滑动地安装于所述储物抽屉的开口端，且所述桌面板滑动至收纳状态时封闭所述储物抽屉的开口端，所述桌面板滑动至展开状态时相对于所述储物抽屉伸出。

这样，该收纳结构采用抽拉式折叠方式，在不使用时储物抽屉、桌面板可以完全折叠收回，收回后的桌面板和储物抽屉能够隐藏在座椅底部，从而不会占用车辆的其他空间，节省车辆尾部空间占用，使汽车内部空间得以最大化利用，提高了空间利用率。当收纳结构处于收回状态下，车辆尾部可以放置旅行箱、户外工具、旅行装备，休闲装备等物品，且任何状态下储物抽屉都可以放置物品，为车主拓展了储物空间。桌面板处于展开状态时，给乘客提供了一个用于休闲娱乐或就餐、工作的小桌子，充分拓展了收纳结构的功能范围。从而解决了商务车后排座椅收纳结构功能单一、空间利用率低的技术问题。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。

图1为本实用新型所提供的后排座椅收纳结构一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示后排座椅收纳结构处于完全展开状态时的结构示意图；

图3为图1所示后排座椅收纳结构处于半展开状态下的结构示意图；

图4为图1所示后排座椅收纳结构安装于商务车时的结构示意图；

图5为图4所示后排座椅收纳结构处于完全展开状态时的结构示意图；

图6为图4所示后排座椅收纳结构处于半展开状态时的结构示意图。

附图标记说明：

100-后排座椅

1-储物抽屉 2-桌面板 31-第一滑槽 32-第一滑轨

4-第二滑槽 5-支腿 6-衣架杆

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的后排座椅收纳结构用于商务车，该后排座椅收纳结构设置在商务车的车厢内，位于后排座椅的背板后侧，以便于乘车人员使用。

如图1-6所示，该后排座椅收纳结构包括储物抽屉1和桌面板2，其中，所述储物抽屉1通过第一滑动组件可滑动地安装于所述商务车的地板，且所述储物抽屉1滑动至收纳状态时嵌入所述商务车的后排座椅内，所述储物抽屉1滑动至展开状态时相对于所述后排座椅伸出；所述桌面板2通过第二滑动组件可滑动地安装于所述储物抽屉1的开口端，且所述桌面板2滑动至收纳状态时封闭所述储物抽屉1的开口端，所述桌面板2滑动至展开状态时相对于所述储物抽屉1伸出。

在使用过程中，当需要使用桌面板时，将储物抽屉1相对于商务车的后排座椅拉出，再将桌面板相对于储物抽屉1拉出展开，乘客可利用展开的桌面板娱乐、就餐或学习等，且该种状态下，可以向储物抽屉1内取放物品。当无需使用桌面板时，将桌面板相对于储物抽屉1反向推入折叠，并将桌面板与储物抽屉1同步推入后排座椅即可实现后排座椅收纳结构的隐藏，以提高车内空间利用率。

为了便于推拉，所述桌面板2的外端面设置有拉手，该外端面是指朝向商务车的车辆后方的方向。

具体地，所述第一滑动组件包括第一滑槽31和沿所述第一滑槽 31滑动的第一滑轨32，所述第一滑槽31设置于所述地板，所述第一滑轨32设置于所述储物抽屉1的底部，所述第一滑轨32和所述第一滑槽31均沿所述商务车的车长方向延伸。采用滑槽和滑轨配合的方式实现滑动配合，不仅结构较为稳定，且强度较高，不易损坏。

在实际使用过程中，第一滑动组件也不局限于为滑槽和滑轨配合的形式，也可以采用滑槽与螺钉配合的形式，例如，该第一滑槽 31可以焊接在底板的钣金上，在储物抽屉1的底部安装螺钉，螺钉能够沿第一滑槽31用滑动连接，使储物抽屉1可以在第一滑槽31 上移动，并在储物抽屉1上设置定位结构以限制储物抽屉1的滑动距离。

上述定位结构可以具体为，所述第一滑槽31的末端设置有第一限位挡件，所述第一滑轨32的底部安装有第一限位配合件；所述第一滑轨32相对于所述第一滑槽31滑动至预设位置时，通过所述第一限位配合件抵靠于所述第一限位挡件。在储物抽屉1拉出至极限位置时，第一限位挡件与第一限位配合件相抵靠实现限位，以避免储物抽屉1脱离座椅。上述第一限位挡件可以为挡板，此时第一限位配合件也可以挡板形式，上述第一限位挡件也可以为弹性销，此时第一限位配合结构可以为销孔，当储物抽屉1拉出至适当位置时，弹性销弹出进入销孔，即实现限位。

上述第二滑动组件包括第二滑槽4和沿所述第二滑槽4滑动的第二滑轨，所述第二滑槽4设置于所述储物抽屉1的顶部外侧，所述第二滑轨设置于所述桌面板2的底部外侧，所述第二滑轨和所述第二滑槽4均沿所述商务车的车长方向延伸。采用滑槽和滑轨配合的方式实现滑动配合，不仅结构较为稳定，且强度较高，不易损坏。

在实际使用过程中，也可以结合相关部件的结构，将第二滑槽4 设计在桌面板2上，将第二滑轨设计在储物抽屉1上，即利用储物抽屉1的上边缘包边不锈钢作为桌面板2滑动的第二滑轨，桌面板2 下部设计第二滑槽4，能在储物抽屉1上边缘滑轨上滑动，并在桌面板2上做定位限制结构。

上述定位结构可以具体为，所述第二滑槽4的末端设置有第二限位挡件，所述第二滑轨的底部安装有第二限位配合件；所述第二滑轨相对于所述第二滑槽4滑动至预设位置时，通过所述第二限位配合件抵靠于所述第二限位挡件。在储物抽屉1拉出至极限位置时，第二限位挡件与第二限位配合件相抵靠实现限位，以避免储物抽屉1 脱离座椅。上述第二限位挡件可以为挡板，此时第二限位配合件也可以挡板形式，上述第二限位挡件也可以为弹性销，此时第二限位配合结构可以为销孔，当桌面板2相对于储物抽屉1拉出至适当位置时，弹性销弹出进入销孔，即实现限位。

在使用过程中，为了提高桌面板伸出时的稳定性，可以在桌面板朝向车体后方的一端安装有支腿5，所述支腿5可转动地安装于所述桌面板2。具体地，所述支腿5的一端铰接于所述桌面板2，且所述支腿5在外力的作用下绕铰接轴在竖直平面上相对于所述桌面板 2转动，当需要使用时，将支腿5向下转动并支撑在车辆地板上，当无需使用时，将支腿5向上转动并收纳在桌面板内。

为了保证受力均匀，支撑稳定，支腿5优选为两个，两个支腿5 分设在桌面板2宽度方向的两侧，收纳式支腿5向上转动并收纳在桌面板的两侧。桌面板2的支腿5可以为不锈钢材料，能够旋转展开支腿5以支撑桌面板2，当桌腿收起时，桌面板2底部可以安装有强磁铁，从而将不锈钢桌腿的自由端吸附在桌面板2底部。在完全展开状态下将桌腿支开支撑住桌面板2，此时给乘客提供了一个用于休闲娱乐的小桌子，打开的后尾门可以给乘客作为遮阴避雨的作用，充分拓展了车辆使用范围。

进一步地，该收纳结构还可以包括衣架杆6，所述衣架杆6可转动地安装于所述桌面板2的侧向。具体地，衣架杆6通过金属旋转轴与桌面板2连接，当储物抽屉1展开桌面板2还未完全展开的状态下衣杆架可以旋转展开(如图3所示)，衣杆架自由端搭在座椅后背上作为支撑。这样，在不完全展开状态下衣架杆6可以旋转拉起，在衣架杆6的挂钩上可以悬挂衣物，高度小的地方可以悬挂其他物品，极大提高乘客停车休闲时物品衣物放置的便捷性，进一步扩大了收纳结构的适用范围。

在上述具体实施方式中，本实用新型所提供的后排座椅收纳结构包括储物抽屉1和桌面板2，其中，所述储物抽屉1通过第一滑动组件可滑动地安装于所述商务车的地板，且所述储物抽屉1滑动至收纳状态时嵌入所述商务车的后排座椅内，所述储物抽屉1滑动至展开状态时相对于所述后排座椅伸出；所述桌面板2通过第二滑动组件可滑动地安装于所述储物抽屉1的开口端，且所述桌面板2滑动至收纳状态时封闭所述储物抽屉1的开口端，所述桌面板2滑动至展开状态时相对于所述储物抽屉1伸出。

这样，该收纳结构采用抽拉式折叠方式，在不使用时储物抽屉1、桌面板2可以完全折叠收回，收回后的桌面板2和储物抽屉1能够隐藏在座椅底部，从而不会占用车辆的其他空间，节省车辆尾部空间占用，使汽车内部空间得以最大化利用，提高了空间利用率。当收纳结构处于收回状态下，车辆尾部可以放置旅行箱、户外工具、旅行装备，休闲装备等物品，且任何状态下储物抽屉1都可以放置物品，为车主拓展了储物空间。桌面板2处于展开状态时，给乘客提供了一个用于休闲娱乐或就餐、工作的小桌子，充分拓展了收纳结构的功能范围。从而解决了商务车后排座椅收纳结构功能单一、空间利用率低的技术问题。

除了上述后排座椅收纳结构，本实用新型还提供一种包括该后排座椅收纳结构的商务车，该后排座椅收纳结构设置于商务车的后排座椅后侧，且能够展开和收纳，以提高空间利用率和收纳集成性，该商务车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/ 或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于商务车的后排座椅收纳结构，其特征在于，包括：

储物抽屉，所述储物抽屉通过第一滑动组件可滑动地安装于所述商务车的地板，且所述储物抽屉滑动至收纳状态时嵌入所述商务车的后排座椅内，所述储物抽屉滑动至展开状态时相对于所述后排座椅伸出；

桌面板，所述桌面板通过第二滑动组件可滑动地安装于所述储物抽屉的开口端，且所述桌面板滑动至收纳状态时封闭所述储物抽屉的开口端，所述桌面板滑动至展开状态时相对于所述储物抽屉伸出。

2.根据权利要求1所述的后排座椅收纳结构，其特征在于，所述第一滑动组件包括第一滑槽和沿所述第一滑槽滑动的第一滑轨，所述第一滑槽设置于所述地板，所述第一滑轨设置于所述储物抽屉的底部，所述第一滑轨和所述第一滑槽均沿所述商务车的车长方向延伸。

3.根据权利要求1所述的后排座椅收纳结构，其特征在于，所述第二滑动组件包括第二滑槽和沿所述第二滑槽滑动的第二滑轨，所述第二滑槽设置于所述储物抽屉的顶部外侧，所述第二滑轨设置于所述桌面板的底部外侧，所述第二滑轨和所述第二滑槽均沿所述商务车的车长方向延伸。

4.根据权利要求1所述的后排座椅收纳结构，其特征在于，所述桌面板朝向车体后方的一端安装有支腿，所述支腿可转动地安装于所述桌面板。

5.根据权利要求4所述的后排座椅收纳结构，其特征在于，所述支腿的一端铰接于所述桌面板，且所述支腿在外力的作用下绕铰接轴在竖直平面上相对于所述桌面板转动。

6.根据权利要求1所述的后排座椅收纳结构，其特征在于，还包括衣架杆，所述衣架杆可转动地安装于所述桌面板的侧向。

7.根据权利要求2所述的后排座椅收纳结构，其特征在于，所述第一滑槽的末端设置有第一限位挡件，所述第一滑轨的底部安装有第一限位配合件；

所述第一滑轨相对于所述第一滑槽滑动至预设位置时，通过所述第一限位配合件抵靠于所述第一限位挡件。

8.根据权利要求3所述的后排座椅收纳结构，其特征在于，所述第二滑槽的末端设置有第二限位挡件，所述第二滑轨的底部安装有第二限位配合件；

所述第二滑轨相对于所述第二滑槽滑动至预设位置时，通过所述第二限位配合件抵靠于所述第二限位挡件。

9.根据权利要求1-8任一项所述的后排座椅收纳结构，其特征在于，所述桌面板的外端面设置有拉手。

10.一种商务车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的后排座椅收纳结构。

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