CN211615536U - 一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于控制箱工装技术领域，具体公开了一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置，包括工作台；所述工作台表面设置有调节机构；所述调节机构包括驱动电机、推杆和支撑板；所述驱动电机设置于工作台表面两侧，驱动电机输出端固定连接有推杆，推杆另一端连接有主剪叉臂；所述主剪叉臂中部铰接有副剪叉臂，底座表面对应主剪叉臂和副剪叉臂位置处设置有凹槽，凹槽两侧设置有第一滑槽，主剪叉臂对应第一滑槽位置处设置有第一滑块，主剪叉臂和副剪叉臂顶端设置有支撑板，主剪叉臂顶端和副剪叉臂顶端固定于支撑板侧面，副剪叉臂顶端通过螺栓与支撑板侧面固定连接，主剪叉臂顶端内侧设置有第二滑块，支撑板侧面设置有与第二滑块匹配的第二滑槽。

Description

一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置

技术领域

本实用新型涉及控制箱工装技术领域，具体为一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置。

背景技术

动车的集便控制箱在外壳加工成型后要对内部进行组装，这时便需要使用组装工装装置，但现有技术的中的工装装置在使用时无法调节高度，使工作人员大多为半蹲式组装，不仅损害了工作人员的身体负荷，也增加了工作人员的工作强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置，包括工作台；所述工作台表面设置有调节机构；所述调节机构包括驱动电机、推杆和支撑板；所述驱动电机设置于工作台表面两侧，驱动电机输出端固定连接有推杆，推杆另一端连接有主剪叉臂；所述主剪叉臂中部铰接有副剪叉臂，底座表面对应主剪叉臂和副剪叉臂位置处设置有凹槽，凹槽两侧设置有第一滑槽，主剪叉臂对应第一滑槽位置处设置有第一滑块，主剪叉臂和副剪叉臂顶端设置有支撑板，主剪叉臂顶端和副剪叉臂顶端固定于支撑板侧面，副剪叉臂顶端通过螺栓与支撑板侧面固定连接，主剪叉臂顶端内侧设置有第二滑块，支撑板侧面设置有与第二滑块匹配的第二滑槽；所述支撑板表面设置有固定机构。

优选的，所述固定机构包括直角夹板和挡板；所述直角夹板设置于支撑板表面靠近四角位置处；所述挡板安装固定于支撑板表面四角边缘位置处；直角夹板可以对集便控制箱起到夹持固定的作用。

优选的，所述挡板与直角夹板之间通过压力弹簧连接；所述直角夹板内侧设置有防滑垫；压力弹簧不仅能够使直角夹板的夹持固定效果更好，也能够使直角夹板具有一定的调节功能。

优选的，所述工作台底面对称设置有支脚，支脚下方设置有滚轮；滚轮能够方便该装置的移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过挡板、直角夹板和压力弹簧的配合，使直角夹板能够将支撑板表面的集便控制箱夹持固定，压力弹簧又能够使直角夹板夹持固定的更加牢固，也使得直角夹板具有一定的调节功能，能够夹持固定不同尺寸的集便控制箱，扩大了使用范围和实用性。

2.本实用新型通过主剪叉臂、副剪叉臂、驱动电机和推杆的配合，通过主剪叉臂与副剪叉臂之间的铰接固定，使得驱动电机能够带动推杆进而使主剪叉臂伸出，从而实现调节支撑板高度的目的，使工作人员能够将支撑板调节至最合适的操作高度，为工作人员的组装工作提供了便利，也减轻了工作人员的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、工作台；2、调节机构；201、驱动电机；202、推杆；203、凹槽；204、主剪叉臂；205、副剪叉臂；206、第一滑块；207、第一滑槽；208、第二滑块；209、第二滑槽；3、固定机构；301、直角夹板；302、挡板；303、压力弹簧；4、支脚；5、滚轮；6、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置，包括工作台1；所述工作台1表面设置有调节机构2；所述调节机构2包括驱动电机201、推杆202和支撑板6；所述驱动电机201设置于工作台1表面两侧，驱动电机201输出端固定连接有推杆202，推杆202另一端连接有主剪叉臂204；所述主剪叉臂204中部铰接有副剪叉臂205，底座表面对应主剪叉臂204和副剪叉臂205位置处设置有凹槽203，凹槽203两侧设置有第一滑槽207，主剪叉臂204对应第一滑槽207位置处设置有第一滑块206，主剪叉臂204和副剪叉臂205顶端设置有支撑板6，主剪叉臂204顶端和副剪叉臂205顶端固定于支撑板6侧面，副剪叉臂205顶端通过螺栓与支撑板6侧面固定连接，主剪叉臂204顶端内侧设置有第二滑块208，支撑板6侧面设置有与第二滑块208匹配的第二滑槽209；所述支撑板6表面设置有固定机构3。

进一步的，所述固定机构3包括直角夹板301和挡板302；所述直角夹板301设置于支撑板6表面靠近四角位置处；所述挡板302安装固定于支撑板6表面四角边缘位置处；直角夹板301可以对集便控制箱起到夹持固定的作用。

进一步的，所述挡板302与直角夹板301之间通过压力弹簧303连接；所述直角夹板301内侧设置有防滑垫；压力弹簧303不仅能够使直角夹板301的夹持固定效果更好，也能够使直角夹板301具有一定的调节功能。

进一步的，所述工作台1底面对称设置有支脚4，支脚4下方设置有滚轮5；滚轮5能够方便该装置的移动。

工作原理：该组装工装在使用时，将集便控制箱放置于支撑板6表面，并且四角处由直角夹板301进行夹持固定，直角夹板301后侧设置有挡板302，且直角夹板301与挡板302之间通过压力弹簧303连接，由于压力弹簧303的弹性作用，使直角夹板301能够对集便控制箱夹持固定，并且也使得直角夹板301具有一定的调节功能，能够适用于不同尺寸的集便控制箱，之后，工作人员开启驱动电机201，驱动电机201带动推杆202伸出进而使主剪叉臂204底端两侧设置的第一滑块206沿着第一滑槽207滑动，与此同时，主剪叉臂204顶端内侧设置的第二滑块208沿着第二滑槽209滑动，又由于主剪叉臂204与副剪叉臂205之间铰接固定，使主剪叉臂204在滑动时能够伸出从而达到调节支撑板6高度的目的，进而能够调节至工作人员最合适的操作高度。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对驱动电机实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常识技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置，其特征在于：包括工作台(1)；所述工作台(1)表面设置有调节机构(2)；所述调节机构(2)包括驱动电机(201)、推杆(202)和支撑板(6)；所述驱动电机(201)设置于工作台(1)表面两侧，驱动电机(201)输出端固定连接有推杆(202)，推杆(202)另一端连接有主剪叉臂(204)；所述主剪叉臂(204)中部铰接有副剪叉臂(205)，底座表面对应主剪叉臂(204)和副剪叉臂(205)位置处设置有凹槽(203)，凹槽(203)两侧设置有第一滑槽(207)，主剪叉臂(204)对应第一滑槽(207)位置处设置有第一滑块(206)，主剪叉臂(204)和副剪叉臂(205)顶端设置有支撑板(6)，主剪叉臂(204)顶端和副剪叉臂(205)顶端固定于支撑板(6)侧面，副剪叉臂(205)顶端通过螺栓与支撑板(6)侧面固定连接，主剪叉臂(204)顶端内侧设置有第二滑块(208)，支撑板(6)侧面设置有与第二滑块(208)匹配的第二滑槽(209)；所述支撑板(6)表面设置有固定机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置，其特征在于：所述固定机构(3)包括直角夹板(301)和挡板(302)；所述直角夹板(301)设置于支撑板(6)表面靠近四角位置处；所述挡板(302)安装固定于支撑板(6)表面四角边缘位置处。

3.根据权利要求2所述的一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置，其特征在于：所述挡板(302)与直角夹板(301)之间通过压力弹簧(303)连接；所述直角夹板(301)内侧设置有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的一种普通客车集便控制箱新制组装工装装置，其特征在于：所述工作台(1)底面对称设置有支脚(4)，支脚(4)下方设置有滚轮(5)。

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